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1、长江大桥景观体现着武汉长江大桥在中国近代历史文化及桥梁史上的重要意义集合3篇长江大桥景观体现着武汉长江大桥在中国近代历史文化及桥梁史上的重要意义篇1“一桥飞架南北，天堑变通途”从不断架起的长江大桥看“中国桥”建设发展成就桥是跨山越谷的运输通途，桥是载人通行的空中道路。9月25日，长江之上再传喜讯。位于湖北东部的武穴长江公路大桥、赤壁长江公路大桥同时通车，这进一步完善了湖北省高速公路网和过江通道布局，对推动长江中游城市群乃至长江经济带发展具有重要意义。数据统计，目前长江上已建及在建桥梁超过200座，跨长江（不含金沙江）已建成桥梁超过120座。中华民族的母亲河上，架百座长虹，通南北两岸，利万千群众
2、。60多年前，这是难以想象的。1957年9月25日，在全国人民的大力支援下，历经2年多的艰苦奋战和科技攻关，我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁武汉长江大桥正式建成。“既便利两岸的往来，又不阻挡水上原有交通”，“万里长江第一桥”横空出世，屹立至今。著名桥梁专家茅以升曾说过：“从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。”长江上不断架起的钢铁巨龙，只是“中国桥”建设发展的其中一环。新中国成立以来，我国交通基础设施建设和水利工程建设取得了举世瞩目的成就。数据统计，截至2020年末，全国公路桥梁共91.28万座
3、、6628.55万延米，其中特大桥梁6444座、1162.97万延米，大桥119935座、3277.77万延米。“通过20世纪80年代的学习和追赶阶段，90年代的提高和创新阶段，我国桥梁建设迎来了21世纪的超越阶段。”中铁大桥局集团有限公司董事长文武松说。说“中国桥”，不能不说桥的世界之最。2011年6月30日，全长164.85公里的丹昆特大桥正式开通运营，这条纵贯苏南地区的高架桥梁也是世界第一长桥；2016年12月29日，北起贵州六盘水市都格镇、南至云南宣威市普立乡腊龙村的北盘江大桥正式通车，这座大桥以其桥面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”；2018年10月24
4、日，港珠澳大桥正式开通运营，这是全球已建最长的跨海大桥“建桥不是为了破纪录，也不是为了建地标，永远是为交通功能服务。”中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长秦顺全说。说“中国桥”，不能不说桥的科技含量。南起江苏张家港市、北达南通市的沪苏通长江公铁大桥，上层设置双向六车道高速公路，下层设置双向四线铁路，荷载为世界之最。为实现大桥超千米跨度，“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索，这两个材料的强度均为世界之最；连接江苏扬州市和镇江市的五峰山长江大桥，使用最大直径1.3米的主缆，并把原本柔软单薄的桥面板改成了坚固的桁梁，增加了桥的刚度，为建成世界首座高速铁路悬索桥增添了可能性；
5、克服风大、浪高、岩硬等恶劣自然环境，打破“建桥禁区”的“魔咒”，平潭海峡公铁两用大桥的成功建成，填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白“大跨径桥梁技术20世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展，而进入21世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界。”国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学说。说“中国桥”，不能不说桥的便民作用。作为三峡移民后续工作的重大项目之一，秭归长江大桥的开通将长江三峡、神农架、武当山、恩施、张家界、西安六大旅游区连成一体，成为湖北旅游的“黄金桥梁”，同时也方便了当地群众，提升了农副产品的销量，推动了当地群众的脱贫致富；日前建成通车的赤壁长江公路大桥，改变了洪湖与赤壁往
6、来过江只能依靠汽车轮渡通行的历史，曾经过江少则半小时，多则一两个小时，碰上天气不好的时候还会被迫停航，如今仅需5分钟便可实现洪湖与赤壁的往来说“中国桥”，更不能不说桥的精神内涵。与建设桥梁相关的，除了武汉长江大桥和港珠澳大桥外，还有1968年建成通车的南京长江大桥。这是中国人自行设计建造的当时国内最大的公铁两用桥，建设者高扬“独立自主、自力更生”的精神，发愤图强，以8年时间完成建设任务，因此这座大桥又被称为“争气桥”，被誉为“自力更生的典范”。逢山开路、遇水架桥，这是中国桥梁建设者们工作的真实写照，也是中华民族奋斗精神的集中体现。曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥。60多年前，需尽全国之力，在万里
7、长江建起第一桥；60多年后，从江河湖海至深山峡谷，一座座大桥不断刷新中国和世界的纪录。以武汉长江大桥为起点，越来越多的“中国桥”拔地而起，正成为一张张向世界展现中国建设的靓丽“新名片”。长江大桥景观体现着武汉长江大桥在中国近代历史文化及桥梁史上的重要意义篇2一、桥与文学：诗词歌赋古代文学作品中的桥梁历代以来，中国的文人骚客写了大量与桥有关的诗词歌赋。於贤德认为：“一般的描绘桥梁美好形象的诗歌，大多是从建筑物的态势、构造、色彩、功能着手，去抒写作者对桥梁审美观照后所获得的印象，运用细致刻划、生动比喻及引发想象的表达手段，达到用诗的美去烘托桥的美的目的。”但事实上，大多数的桥梁诗只抓住桥梁景观的个
8、别特征，旨在表达诗人的个人情感心理，如唐朝诗人张继的枫桥夜泊:“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”寥寥数语，便把深秋夜色中的枫桥和周围景色及人的心理淋漓尽致地表现了出来，从此枫桥几乎家喻户晓，无人不知。再如唐朝诗人雍陶的情尽桥：“从来只有情难尽，何事名为情尽桥，自此改名为折柳，任他离恨一条条。”使得四川简州（今简阳）北绛溪上本来名不见经传的情尽桥自此流传于世。或因桥成诗，直抒胸臆；或借桥感世，托物言志；或纳桥入景，寄情山水。桥梁凭借独特的美引来了文人墨客的赞美。我国诗歌中最早出现的的咏桥名句出自诗经大雅大明中的“造舟为梁，不显其光。”是说周文王为亲迎新妇，在渭河
9、用木船架起了一座浮桥，继而桥梁诗作不断。有写苏州青山桥的青山桥即事：“两情如水水如环，柳外春桡数往还。招手渡头人不见，二分新月近青山。”（陈基）有写扬州二十四桥的寄扬州韩绰判官：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫？”（杜牧）有写绍兴春波桥的“惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波”（贺知章），等等。这些佳作在历史的长河中不断被传诵，赋予古代桥梁更多的文学价值和艺术风采。桥梁发展下的现代诗歌现代桥梁迅速发展，也吸引了诗人们关注的目光。他们通过诗歌来反映现代社会，或抒发对人生的感悟，或表达某种情怀与憧憬。其中，在描写长江大桥的诗作中，最气势磅礴的当属的水调歌头游泳：才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目
10、楚天舒。不管风吹雨打，胜似闲庭信步，今日得宽余。子在川上曰：逝者如斯乎！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。这是于1956年在武汉畅游长江时所作。刚从风狂浪凶的长江中从容游过的他，看着辽阔舒展的天空，产生了调动长江水为社会主义建设服务的决心。词的上半阙描写畅游长江时的畅快心情，下半阙描写武汉长江大桥建设时欣欣向荣的局面和桥的雄伟壮观。抒发了内心的自豪感和成就感。洞庭南映，汉川北望。黄鹤楼头鹤杏，波涛万顷起宏图，水断处，天遥日小。千寻铁塔，三春城树，转瞬龟蛇缥缈。桥连京广势横空，正窗外，江山不老。毕彩云的这首鹊桥仙过武
11、汉长江大桥以广阔的气势描绘了江汉壮丽的风景。诗歌所勾画的洞庭湖、黄鹤楼等景象衬托出长江大桥的恢宏，透露出作者对武汉长江大桥的热爱。曾任中铁大桥局南京大胜关长江大桥工程指挥部高级工程师、总经济师的利多修回忆：2001年建桥生活五十周年时，著名学者、中国哲学史家李德永教授寄来贺诗，深深怀念武汉长江大桥，诗云“寥阔南天捷报多，开怀喜听凯旋歌，抗洪敢锁西江水，平险誓控东海波。汽笛声声鸣上下，长虹处处壮山河，功成身退天之道，故土好栖自在窝。”这首诗基调大气，在回忆了建桥的艰辛与困难的同时，表达了作者对武汉长江大桥的深厚感情，及对建桥者智慧和心血的赞颂与敬意。阿尔巴尼亚的著名作家阿列克斯恰奇也曾写过一首长
12、江大桥的歌一长江的波浪呵，在静静地流荡，你似乎也懂得这四周变化着的景象！我走在你的岸旁，眼光投向你。凝视着金黄的波浪奔向远方长江的波浪呵，多么耀眼发亮，像千万簇金花在水上怒放。我在沉思，你在静静地歌唱，我们的感情溶入一片美好的阳光。长江边这快乐的时刻，突然我想到了我的祖国。呵，阿尔巴尼亚，我的母亲，今天你不会再像过去那样孤独。就在长江上你有无数的朋友，到处都有中国兄弟向你亲密地问候。呵，大桥像一个胜利的英雄巍然屹立，我带来了阿尔巴尼亚人民的敬意；呵，大桥像一道彩虹跨过长江，它仿佛也在眺望着我的遥远的家乡。二太阳在东方升起，夜色迟迟地不愿和长江分离，轻轻揭开薄雾的纱帐，依然在赞美：瞧呵，大桥，谁
13、在日夜把它建立！船只在列队远航，装满阳光的帆船向大桥招手凝望。我又一次看见黎明的风光，呵，我愿永远守着长江！瞧呵，大桥在静静地等待，多么像一位待嫁的新娘，红日把千万道霞光和珠宝披在她身上，只等着娶亲的人忽然把音乐奏响。就在这伟大的时刻，全中国人民的眼睛都转向长江。亚洲的第一座大桥它被高高举起，永远守在长江上。两岸的人都高声欢呼、歌唱声浪传到世界上最远的地方。三欢乐充满了我的心，首次列车飞驰过桥头。谁能描写出这不平凡的场面，似乎一切都忽然在今天聚首。长江也像突然迷失了方向，千千万万的人欢聚在桥上。今天大桥伸出手臂，挽起三个美丽的兄妹汉口、武昌和汉阳。今天第一次出现了昨天刚出世的许多“小桥”。历尽
14、艰险的船夫也感到万分惊奇，万顷波涛喊出了另一个新的世界已经来到！谁在这时能不想起一切最珍贵的东西，我仿佛听到“长征”的歌声又从浪涛中升起。六万万人民高声歌唱伟大的共产党，社会主义的光芒照耀着四面八方。我看到了中国在飞驰，在这座壮丽辉煌的长江大桥上这位外国友人以优美的语言、豪迈的激情描绘了长江的美景，抒发对长江的热爱和对祖国的思念。通过描写长江大桥建成带来的巨大变化和成就，赞颂如今中国的腾飞和富强。再如我国著名诗人巴牧1957年所创作的桥为建长江大桥而作：滚滚的江流惊涛拍岸，象白色长龙游动在黄鹤楼前。汹涌的洪水把武汉三镇拦腰切断，象传说中的天河分开了天上人间。那曹操会用计谋横渡长江，八十三万人马
15、难从北岸去江南。自古兵家都把长江当作“天险”，大江上白浪滔滔很难行船。如今银河上建立起铁的长桥，富饶的资源将从桥上通到四方八方。这首诗激昂有力，谈古论今，表达出长江大桥由憧憬变为现实的非凡意义及所承受的厚重历史感。可见，“桥梁”不仅是跨江过河的工具，也沟通着人们的心灵，因而常常被用来形容人与人、民族与民族、国家与国家之间，甚至是思想与思想、情感与情感、心灵与心灵之间互相沟通的“精神桥梁”，这使得桥梁具有了很深的人文意蕴。因而，大大小小的桥都成了诗人赞美的对象，也随之产生了不计其数的桥梁诗歌，给我们带来了瑰丽的文化和艺术珍宝。二、桥与艺术：绘画、摄影、影视随着数量和技术的发展，桥不再仅仅作为一种
16、交通方式存在于世。在城市发展的过程中，桥梁成为城市特有的人文景观，有的还是城市的标志性建筑，甚至是以“公共艺术”的形式为人们所铭记。在有的城市公园，桥已是必不可少的装饰，如著名的东湖23孔景桥，新建的楚文化味道浓郁的清河桥，中山公园的龙桥，堤角公园的廊桥，都起到造景装饰的效果，说它们是艺术品并不为过。诗人追求桥的诗境之美，美术工作者则偏重于绘画的形式美。名桥出名画，历代有许多画家在桥梁绘画上有精品问世。如宋代张择端的清明上河图，就是以桥梁为构图中心，描绘了北宋汴梁承平时期清明节汴河两岸繁华而热闹的生动景象，其视觉中心即是那座规模大气、形状奇特的高木拱桥。桥的左边是村落田野，人、马、轿汇集一起，
17、好不热闹；右边描绘了兴旺的市区街景，街道交错、店铺繁多，种类齐全；桥下，船只穿梭水面，一片繁忙景象。这幅画既体现出汴河作为南北交通干线的重要地位，也突出了桥拱的高大对于水运的作用。虽然今天我们已无法再见到汴梁虹桥的风采，但这幅画却成为桥梁绘画史上的经典之作，盛传于世。桥梁摄影，与桥梁绘画有较多的共同点，但摄影以真实的桥梁为对象，相较于绘画作品而言，有更强的逼真性。摄影作品往往带有摄影者自身对物体的观察角度与喜好，好的桥梁摄影作品会给观者带来如造型、结构、装饰、色彩等方面的视觉冲击，给未见过真桥的人以向往。“所以摄影像语言一样，是一种创造艺术作品（和其他东西）的媒介，摄影并不是一门像绘画和诗歌那
18、样的艺术。”此外，关于桥梁的影视作品也随处可见。上海南浦大桥建成时就各有一部电影作品和一台话剧出炉。2009年10月，中国第一部以长江大桥为题材的大型电视纪录片长江大桥在中国教育电视台播出，作为献给建国60周年的特殊礼物。长江大桥从策划到拍摄完成历时两年，摄制组从海拔4760米的长江源头出发，沿万里长江一直到入海口，行程上万公里。该纪录片以长江大桥为焦点，全方位、立体化地纪录了中国从桥梁大国到桥梁强国的跨越式发展历程；以独特的视角反映了中国人在长江上架桥的千年梦想和共和国桥梁建设走过的60年不平凡的历程。长江大桥系列片共20集，每集时长30分钟，用600分钟来讲述新中国六十年的发展变迁，以及许
19、多鲜为人知的故事，是一部全新的艺术创作，给观众不同以往的强烈心灵震撼。三、桥与美学：雕塑装饰与城市景观建筑艺术与绘画、雕塑一起被称为三大造型艺术（也称空间艺术或视觉艺术）。桥梁作为建筑艺术的一种，和其他造型艺术一样，具有鲜明的形象性，强烈的艺术感染力，独特的审美价值以及民族性、时代性、地域性等特征，但作为一门实用艺术，桥梁又不同于其他艺术，有自身独特的艺术特征。中国传统建筑美学强调建筑与环境的统一，认为桥梁既是环境的产物，又是环境的一部分。加之城市桥梁的环境特点是社会氛围浓厚，因此中国桥梁在重视整体造型美和细部形式美的同时，还有一个显著特点，即非常注重桥梁的装饰美。因为桥梁的美观主要体现在功能
20、美及与环境的协调上，所以桥梁上的很多千姿百态的雕塑或大小不同、高低不等、形状各异的附属性建筑物，不仅是装饰的作用，更多的时候它们都有着见证人类改造自然、创造自然的历史寓意，寄寓着人们的美好愿望。它们和桥梁巧妙结合，高低错落，纵横有序，使桥的总体布局更为完善、合理。一座城市桥，它既要求经济适用，也要求美观大方。因为“形象的美只有和功能的美结合成完整和谐的统一体，才能成为桥梁审美中有意义的对象。因为内容决定形式，功能制约形象。”鉴于此，国务院对长江大桥的要求是：“它应成为一个卓越的建筑”，“它不但应是现代化的技术水平解决国家巨大的经济课题，而且在建筑艺术上能以雄伟壮丽的外观标志出中国的新时代。”所
21、以，我们今天看到的武汉长江大桥，便是武汉大桥工程局于1954年9月，向全国各大学建筑系和各建筑设计公司广泛征求大桥的美术设计，邀请了众多著名的桥梁专家、建筑专家、美术雕塑专家、造庭园艺专家，评议审定方案，最终确定设计的，是极富中国民族特色的建筑之一。正桥的两端建有除前面所提到的具有民族风情的桥头堡外，大桥桥面的两侧还铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；两侧对称的花板上的内容多取材于我国的民间传说、神话故事，譬如“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；大桥的附属建筑和各种装饰均显得协调精美，使整座大桥看上去壮观雄伟。可以与武汉长江大桥媲美的是南京长江大桥。它不仅沟通了我国
22、南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。南京长江大桥公路正桥两边的栏杆上嵌着202块铸铁浮雕，其中100块向日葵镂空浮雕，96块风景浮雕，6块国徽浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。在96块风景浮雕中有20块不重复的浮雕都是描绘祖国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的巨大成就的，堪称“新中国红色经典”。“”也在大桥上留下了烙印，以期不朽。桥的南北各有一对桥头堡，高70米，其上各有三面红旗，象征着50年代的、和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工、农、兵、学、商五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，具有典型的文艺风格，桥墩上刷着鲜红的语录，在桥头堡堡身周围还刻有“全世界人民大团结万岁
23、”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一。直到今天，南京长江代大桥桥头堡仍然是著名的旅游景点。再如重庆长江公路大桥，它的桥头有四座雕塑，分别为象征春、夏、秋、冬的人体艺术形象。姑娘轻盈地向人间撒下春花，象征春天；青年矫健地在水中翻跃，乘风破浪，象征夏天；妇女哺育祖国大地，寓意着果实累累的丰收，象征秋天；壮年汉子顶风傲寒，勇往直前，象征冬天。通过以上男、女、青、壮四个形象及他们生动优美的体态，蓄简炼的艺术语言，歌颂了人民的勤劳、智慧、勇敢。当时在桥头上安装这样大的金属人物塑像，在全国还是首次。四座雕塑平均高度约为8米，重7.6吨，从设计
24、、放大、制模到浇铸加工历时五年，铝合金的色泽和质感更加强了雕像的艺术效果，是一件难得的大型艺术珍品。作为南来北往的要道，在一年四季冬去春来的往返之中，人们可以从这些雕像中得到美的享受，溢于言表。不论是古代的桥，还是现代的桥，都不仅带来了交通上的便利，也带来了艺术的享受；不仅具有实用功能，更承载着太多的文化意义；桥文化俨然已成为中国文化中的重要组成部分。桥梁建筑极富魅力，长江大桥更不可小窥，各地的长江大桥纷纷建成，也在无形中传扬了其巨大的文化艺术价值。长江大桥景观体现着武汉长江大桥在中国近代历史文化及桥梁史上的重要意义篇3全国人民等着疫情结束后，去武汉吃热干面，还有去看学生时期课本里的武汉长江大
25、桥。去武汉怎么能错过著名的武汉长江大桥呢，去那里看夜景是不错的选择。武汉长江大桥，1955年9月1日动工，1957年10月15日通车。线路全长1670米，主桥全长1156米，是武汉第一座公铁两用的长江大桥。武汉长江大桥也是新中国修建的第一座公铁两用的长江大桥，具有重要的意义，素有“万里长江第一桥”美誉。武汉长江大桥是连接汉阳区与武昌区的重要过江通道，“一桥飞架南北，天堑变通途。”以前交通不发达的时候。就在全国上下殷切期盼大桥早日建成的时后，一个工人的意外发现，竟然让大桥建设停止了4个月之久。就在施工过程中，有个工人发现铆钉，没有完全填满钉孔，最大的间隙发现有两个毫米。消息传到大桥局局长彭敏的耳
26、朵里，他不仅叫停了铆合作业还撂下一句狠话“铆合质量不解决，钢梁停止向前拼装。”当时国家给要求大桥的建设时间提前一年竣工，正是抢时间的时候，彭敏还是坚决停工了。因为新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计划的重点工程项目，图的就是“百年大计”，如此高的安全性要求，每个建设者都不敢有丝毫懈怠。这次返工，被拆掉的铆钉超过了三万个，但其实在当时被认为不合格的铆钉误差也不到三毫米。1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥
27、钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车。十点整，武汉长江大桥落成通车典礼筹委会主任谢滋群，宣布武汉长江大桥落成通车典礼开始。霎时间，鞭炮声、奏乐声和欢呼声，震撼着大江两岸。站在龟山和蛇山上的人们挥舞着鲜花，使龟蛇二山显得更加年轻、美丽、活泼。一架飞机出现在桥的上空、撒散传单。大型的彩色气球，带引着“庆祝武汉长江大桥落成通车”等巨幅标语升上了长江上空。大桥通车参加大桥落成通车典礼的人们，穿着最华丽和最漂亮的服装，手里拿着
28、一束束的鲜花，武汉三镇高大的建筑物上，都聚满了人群，等待着大桥正式通车这个伟大时刻的到来。整个城市都浸沉在浓厚的节日气氛里。武汉长江大桥于1955年9月1日兴建，1957年10月15日全部建成并正式通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。人们欢迎通车武汉长江大桥不仅是长江上一道亮丽的风景，它更是一座见证新中国蓬勃发展的历史丰碑！哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行。在这个春节，我们过得未必开心快乐，但一定充满希望。