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1、 动车轮生产线建设项目可行性研究报告中咨国联出品二二二年十二月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国动车轮行业发展状况分析82.3我国动车轮行业发展趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项
2、目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国动车轮工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足动车轮行业生产高品质产品的需要133.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标133.2.5提升我国动车轮产品研发和技术创新水平的需要143.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要143.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性153.3.2技术可行性163.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条件184.1地理位置选择184.2区域建设条件184.2.1区域地理位置184
3、.2.2区域地质地貌条件194.2.3区域气候条件194.2.4区域交通运输条件204.2.5区域旅游资源204.2.6区域经济发展条件21第五章 总体建设方案235.1总图布置原则235.2土建方案235.2.1总体规划方案235.2.2土建工程方案245.3主要建设内容255.4工程管线布置方案255.4.1给排水255.4.2供电275.5道路设计295.6总图运输方案305.7土地利用情况305.7.1项目用地规划选址305.7.2用地规模及用地类型30第六章 产品方案及技术方案326.1主要产品方案326.2产品质量指标326.3产品价格制定原则326.4产品生产规模确定326.5项
4、目生产工艺简述336.5.1产品工艺方案选择336.5.2工艺技术流程及简述33第七章 原料供应及设备选型347.1主要原材料供应347.2主要设备选型347.2.1设备选型原则347.2.2主要设备明细35第八章 节约能源方案368.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范368.2建设项目能源消耗种类和数量分析368.2.1能源消耗种类368.2.2能源消耗数量分析368.3项目所在地能源供应状况分析378.4主要能耗指标及分析378.5节能措施和节能效果分析388.5.1工业节能388.5.2节水措施388.5.3建筑节能398.5.4企业节能管理408.6结论40第九章 环境保护与消防
5、措施429.1设计依据及原则429.1.1环境保护设计依据429.1.2设计原则429.2建设地环境条件429.3 项目建设和生产对环境的影响439.3.1 项目建设对环境的影响439.3.2 项目生产过程产生的污染物449.4 环境保护措施方案449.4.1 项目建设期环保措施449.4.2 项目运营期环保措施459.5绿化方案469.6消防措施469.6.1设计依据469.6.2防范措施479.6.3消防管理489.6.4消防措施的预期效果48第十章 劳动安全卫生5010.1 编制依据5010.2概况5010.3 劳动安全5010.3.1工程消防5010.3.2防火防爆设计5110.3.3
6、电力5110.3.4防静电防雷措施5110.4劳动卫生5210.4.1防暑降温5210.4.2卫生5210.4.3噪声5210.4.4照明5210.4.5个人防护5210.4.6安全教育及防护52第十一章 企业组织机构与劳动定员5411.1组织机构5411.2劳动定员5411.3人力资源管理5411.4福利待遇55第十二章 项目实施规划5612.1建设工期的规划5612.2建设工期5612.3实施进度安排56第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2项目建设投资估算5713.3流动资金估算5813.4资金筹措5813.5项目投资总额5813.6资金使用和管理61第十四章
7、财务及经济评价6214.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6414.2.3不确定性分析6414.3经济效益评价结论65第十五章 风险分析及规避6715.1项目风险因素6715.1.1不可抗力因素风险6715.1.2市场风险6715.1.3资金管理风险6715.2风险规避对策6715.2.1不可抗力因素风险规避对策6815.2.2市场风险规避对策6815.2.3资金管理风险规避对策68第十六章 结论与建议6916.1结论6916.2建议69动车轮
8、项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称动车轮生产线建设项目1.1.2项目建设单位武汉市XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是武汉市黄陂区1.1.5项目负责人XX1.1.6项目投资规模本次建设项目的
9、总投资为11356.45万元，其中，建设投资为11006.45万元（土建工程为5320.40万元，设备及安装投资4590.00万元，土地费用550.00万元，其他费用为330.24万元，预备费215.81万元），铺底流动资金为350.00万元。本次项目建成后，达产年可实现年产值36800.00万元，计算期内年均销售收入为30443.64万元，年均利润总额2401.54万元，年均净利润2041.31万元，年均上缴税金及附加为78.16万元，年均上缴增值税为651.36万元，年均上缴所得税为360.23万元；投资利润率为21.15%，投资利税率27.57%，税后财务内部收益率14.58%，税后投资
10、回收期(含建设期)为6.16年。1.1.7项目建设规模本项目达产年设计生产能力为：动车轮本次项目占地面积55亩，总建筑面积37545.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间210500.0021000.00仓储库房26000.0012000.00办公综合楼3600.001800.00职工宿舍3600.001800.00职工食堂2200.00400.00配电房1150.00150.00门卫室145.0045.00其他辅助设施1350.00350.00合计18445.0037545.002、公共设施道
11、路硬化及停车场工程113500.0013500.00绿化景观工程14500.004500.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金11356.45万元人民币，资金来源为项目企业自筹。1.1.9项目建设期限本项目工程建设从2019年1月至2019年12月，工期共计1年。1.2项目建设单位介绍公司是中国柴油发动机行业产品谱系最丰富、最完整的企业。主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等柴油动力6大类22大系列，微轿、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖55880千瓦，全系列产品排放均达国3以上排放标准,以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务
12、，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选配套动力。公司研发实力雄厚，成立了行业首家企业工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与德国、奥地利等世界著名科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。公司在“绿色发展，和谐共赢”的核心理念指引下，以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为己任，坚持走资源节约、环境友好的绿色发展之路。先进的生产线是实现绿色制造的可靠保障。公司重机、
13、轻微机生产线均全线引进德国赫勒公司加工中心、西门子加工中心、杜尔公司清洗机、意大利马尔波斯测量系统、AGV自动物流输送车等多种装备和系统，生产能力居世界领先水平。新建的铸造中心一期一线已经投产，全线建成后可年产高强度、薄壁、高质量、高水平的柴油机气缸体、气缸盖等铸件毛坯30万吨，品种覆盖0.8升40升微、轻、中、重型柴油机，成为目前亚洲最大规模的柴油机铸件生产基地。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 武汉市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 动车轮工业发展规划（2016-2020
14、年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能
15、降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术
16、指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计生产产能2总用地面积亩55.003总建筑面积37545.004道路硬化工程13500.005绿化面积4500.006总投资资金，其中：万元11356.456.1建筑工程万元5320.406.2设备及安装费用万元4590.006.3土地费用万元550.006.4其他费用万元330.246.5预备费用万元215.816.6铺底流动资金万元350.00二主要数据1达产年年产值万元36800.002年均销售收入万元30443.643年平均利润总额万元2401.544年均净利润万元2041.315年销售税金及附加万元78.1
17、66年均增值税万元651.367年均所得税万元360.238项目定员人1809建设期年1三主要评价指标1项目投资利润率%21.15%2项目投资利税率%27.57%3税后财务内部收益率%14.58%4税前财务内部收益率%17.38%5税后财务净现值(ic=8%)万元8,866.446税前财务净现值(ic=8%)万元11,702.387投资回收期(税后)含建设期年6.168投资回收期(税前)含建设期年5.489盈亏平衡点%41.42%1.7综合评价本项目重点研究“动车轮生产线建设项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前动车轮消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积
18、极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合武汉市规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国动车轮产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目
19、的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2019年，武汉市实现地区生产总值16223.21亿元，按可比价格计算，同比增长7.4%。三次产业结构调整为2.3:36.9:60.8。按常住人口计算，全市人均地区生产总值145545元，按平均汇率折合为2.11万美元。根据第四次全国经济普查结果和中国GDP核算制度规定，2018年武汉市GDP修订为14928.72亿元。2019年，武汉市一般公共预算总收入2912.11亿元，同比增长0.4%，其中地方一般公共预算
20、收入1564.12亿元，增长2.3%。在地方一般公共预算收入中，税收收入1320.34亿元，增长2.0%。一般公共预算支出2237.10亿元，增长15.9%。全年固定资产投资（不含农户）同比增长9.8%。2019年，武汉市居民人均可支配收入46010元，同比增长9.2%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入51706元，增长9.2%；农村居民人均可支配收入24776元，增长9.4%。2.2我国动车轮行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的动车轮工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断
21、变化，中国动车轮工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球动车轮产业格局的进一步调整，我国动车轮工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国动车轮工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国动车轮行业在传统动车轮技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着动车轮工业“十三五”发展规划的发布，中国动车轮行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。动车轮行业发展空间从产业发展层面看，动车轮工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创
22、新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在动车轮行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国动车轮行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国动车轮工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国动车轮工业加快向中高端迈进。2.3
23、我国动车轮行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。动车轮行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快动车轮先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国动车轮行业的结构调整，大大提高我国动车轮工艺技术水平，提高我国动车轮的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快动车轮企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。动车轮行业将逐步适应国际消费趋
24、势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国动车轮业及动车轮产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动动车轮市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，动车轮行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运
25、行指标保持增长。为应对国内外动车轮市场的变化，政府大力推动并加快动车轮工业转型升级，动车轮产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，动车轮市场需求上升，供不应求。项目方结合我国动车轮行业发展较好的行业背景、动车轮等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“动车轮生产线建设项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的动车轮开发生产基地。本次项目的建设对于加快武汉市动车轮行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良
26、好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，
27、节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国动车轮工业快速发展的需要动车轮工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代动车轮工业的快速发展，自动化、连续化和高
28、效化已成为现代动车轮业生产的主要方向，以减少中国动车轮品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的动车轮设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使动车轮品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的动车轮加工技术和装备，促进我国动车轮工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足动车轮行业生产高品质产品的需要搞好动车轮技术进步与产业升级对于动车轮全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优
29、势要素，做大做强。武汉市XX有限公司自成立以来一直从事动车轮动车轮的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国动车轮尖端技术的空白，还可有效满足动车轮行业生产高品质产品的需要。从动车轮企业来说，生产高端动车轮既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是动车轮企业“做精”的战略选择。随着动车轮行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发
30、，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对动车轮的市场需求。3.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标中国制造2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点
31、领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域。生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因此，项目实施符合中国制造2025发展部署。3.2.5提升我国动车轮产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化动车轮研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端动车轮，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控
32、制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进武汉市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省动车轮产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内动车轮行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“动车轮项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对动车轮进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大
33、动车轮的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国动车轮及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入
34、、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、动车轮等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，
35、优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。动车轮工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成动车轮强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科
36、技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产
37、各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可
38、行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目位于武汉市黄陂区。区域位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域地理位置黄陂区位于长江中游北岸、湖北省东部，武汉市北部。地跨东经1140911437，北纬30403122。黄陂区南邻武汉市东西湖区、江岸区、东连武汉市洪山区、新洲区，西北交孝感市、东北交黄冈市。黄陂区面积2261平方公里，2014年户籍人口112.16万人。是武汉面积最大、生态环境最好的城区，是武汉临空经济区和武汉长江新区核心区。区政府驻前川街道，下辖15个街道、1乡、1场、3个开发区。项目所在地属于木兰乡管辖，该乡人口5.2万，总面积171平方公里，木兰湖
39、湖区面积40平方公里。这里湖光山色风光宜人，人杰地灵民风淳朴，是旅游康养绝佳之地。武汉市黄陂区被誉为大武汉的后花园，木兰生态文化旅游区是国家5A级风景区。花木兰将军文化千年传颂、共和国将军34位，是名副其实的将军之乡，也是湖北省第一台属之乡。第七届世界军人运动会今年十月在武汉举办，木兰湖设立了主要运动场馆。世界军人风范将在这里展现，军运精神将从这里流传。4.2.2区域地质地貌条件黄陂区位于长江中游，大别山南麓，地势北高南低，为江汉平原与鄂东北低山丘陵结合部。大体上是“三分半山，一分半水，五分田“。北部为大别山余脉，属低山丘陵区，海拔在150850米，面积占全区的17.8%；有武汉市最高峰双峰尖
40、（872.5米）。中部为平原丘岗区，海拔在30150米之间，面积占全区68.9%；南部为平原湖区，海拔在30米以下，面积占全区的13.3%。2017年，黄陂区森林覆盖率为36.9%。林地面积达到106万亩。森林活立木蓄积量为230万立方米。黄陂植被属北亚热带常绿落叶混交林。拥有湖泊水面38.6万亩。全区湿地面积21608.4公顷。建成国家和省市生态乡镇5个、绿色示范村湾571个。4.2.3区域气候条件黄陂区属亚热带季风气候，雨量充沛、光照充足、热量丰富、四季分明，年平均无霜期255天。春季温和湿润，夏季高温多雨，秋季凉爽少雨，冬季干冷。多年均日照时数1917.4小时，多年均降水量在1202毫米
41、，为中南地区降水量较均衡的地区之一。境内年平均气温为15.716.4，一年中，以1月最低，日平均气温3.2；7月最高，日平均气温28.4，空气相对湿度常年保持在60%左右。4.2.4区域交通运输条件黄陂处于全国国土规划总体规划纲要的首期重点开发和长江流域经济带的中心地段，境内有亚洲最大的武汉北铁路编组站、武汉天河国际机场和武汉新港等三大国家级交通枢纽，与轨道交通、城际铁路和纵横交错的高等级公路有效衔接，与武汉主城七桥相通，三环、四环、外环相互连通，全区高等级公路路网密度位居全省第一，形成公、水、空、铁立体交通网络，使黄陂成为武汉辐射中部地区的桥头堡。黄陂区交通设施立体化，形成了“水陆空”立体交
42、通网络。岱黄路、机场路、黄土路、汉施路、川龙大道、巨龙大道、318国道、市外环线等四通八达，公路运输畅达。京广线、京九京广武麻连络线、阳逻电厂铁路专用线等境内交错，铁路运输快捷。武汉天河国际机场座落区内，空运条件优厚。境内滠水河与府河、长江航运相连，水运优势明显。4.2.5区域旅游资源2014年11月28日，黄陂木兰文化生态旅游区被国家旅游局批准为国家5A级旅游景区，成为继黄鹤楼、东湖风景区后武汉第3家5A级景区。这标志着黄陂旅游正式迈入5A时代，成功跻身中国旅游业第一方阵。黄陂拥有中南地区最大的城市生态旅游景区群，国家5A级旅游景区1家：木兰文化生态旅游区（包括木兰山、木兰天池，木兰云雾山，
43、木兰草原四大景区），国家AAAA级景区4家（大余湾、清凉寨、农耕年华、锦里沟），3A级景区4家（胜天农庄、木兰湖，汉口北国际商品交易中心、木兰古门），以上景区除胜天农庄外均列入武汉旅游年卡中。国家水利风景名胜区1家（木兰湖），中国历史文化名村1家（大余湾）。黄陂古有黄陂十景，今有木兰八景。黄陂拥有最高星级的五星级农家乐10家，居全省区县第一。四星级农庄20余家，打造了武汉市首条最长的绿色旅游景观通道-130公里木兰文化生态旅游区交通环线，实现全区各大景区之间“15分钟可达、2小时串联”的旅游线路循环贯通。2014年，黄陂区积极推动王河水乡、三台寺、木兰小镇、木兰溪、红岗山茶文化园、木兰竹海、红
44、酒古镇等乡村旅游加快建设，加快乡域传奇、木兰花谷、浪漫红叶谷、银杏山庄、木兰果园建设，启动云雾山体育公园、木兰山滑翔伞基地、吉利F4赛车场、华夏同根园建设。推出了武汉赏花地图方便游客，黄陂区木兰天池杏花、清凉寨中华樱花、木兰云雾山杜鹃花和锦里沟樱花4家入围“新花城十景”。配套建成各类宾馆酒店63家，其中五星级1家、四星级2家、三星级4家，木兰文化生态旅游区已经形成了集“食、住、行、游、购、娱”于一体的旅游服务体系，具有一次性接待2万名游客食宿的能力。4.2.6区域经济发展条件2019年，武汉市实现地区生产总值16223.21亿元，按可比价格计算，同比增长7.4%。三次产业结构调整为2.3:36
45、.9:60.8。按常住人口计算，全市人均地区生产总值145545元，按平均汇率折合为2.11万美元。根据第四次全国经济普查结果和中国GDP核算制度规定，2018年武汉市GDP修订为14928.72亿元。2019年，武汉市一般公共预算总收入2912.11亿元，同比增长0.4%，其中地方一般公共预算收入1564.12亿元，增长2.3%。在地方一般公共预算收入中，税收收入1320.34亿元，增长2.0%。一般公共预算支出2237.10亿元，增长15.9%。全年固定资产投资（不含农户）同比增长9.8%。2019年，武汉市居民人均可支配收入46010元，同比增长9.2%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入51706元，增长9.2%；农村居民人均可支配收入24776元，增长9.4%。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构