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1、第三章 交通运输规划调查与交通需求预测交通运输规划（Transportation Planning）是指经过调查分析，预测未来的交通需求，规划交通网络，并加以实施和修正的全过程。目的：协调各种运输方式之间的关系，在可能的资金、资源条件下，对交通系统的建设、布局、营运等方面从整体上做出最好的安排，以适应社会、政治及经济发展的需要。意义：从根本上系统地、全面地研究交通系统的内在规律，以期达到供求关系的长期平衡，并为交通项目的投资、建设提供科学的决策依据。1第三章 交通运输规划调查与交通需求预测3.1 交通运输规划调查3.2 公路运输抽样调查3.3 交通需求预测模型23.1 交通运输规划调查系统周密
2、的调查科学的预测正确的决策交通运输规划调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。目的：采集规划区域及其毗邻地区的社会经济、交通运输基础设施、运输供给以及交通量等方面的综合资料，为规划工作提供客观依据。33.1 交通运输规划调查3.1.1 交通运输规划调查内容社会经济系统运输服务系统交通活动系统运输系统43.1 交通运输规划调查3.1.1 交通运输规划调查内容1、土地利用调查2、社会经济调查3、交通基础设施调查4、交通现况调查53.1 交通运输规划调查3.1.1 交通运输规划调查内容1、土地利用调查1）土地利用本身的信息土地特征土地使用
3、性质以及开发程度地区功能（居民区、工业区、商业区等）建筑物类型（住房、工厂、学校、公园、商店等）一系列的定量指标，如人口数、职工数、家庭收入、机动车拥有量、交通分区的面积等。63.1 交通运输规划调查3.1.1 交通运输规划调查内容1、土地利用调查2）与土地利用有关的动态信息土地利用功能与运输网的协调及矛盾交通发生源与吸引中心的分布交通分区导致对交通量的影响73.1 交通运输规划调查3.1.1 交通运输规划调查内容2、社会经济调查个别社会经济调查是对某一项工程所进行的社会经济调查，其根本任务是确定地点、标准、施工程序以及为经济分析提供依据。综合社会经济调查是对全国或某一地区、某一城市的社会经济
4、现状和远景发展所做的全面调查，以获取全面规划所需的基础资料社会经济调查是针对交通运输规划的需要，对某指定范围内的社会经济状况作全面的调查。83.1.1 交通运输规划调查内容2、社会经济调查1）人口3.1 交通运输规划调查人口数职工人数社会劳动者劳动力资源总数农业人口与非农业人口暂住人口与流动人口93.1.1 交通运输规划调查内容2、社会经济调查2）资源3.1 交通运输规划调查主要矿产资源（如煤、矿石等）的分布、储藏量工业生产力布局、大宗产品产销、原材料消耗等物流的数量和方向道路建设所需人力、路用材料的供应情况、价格等环境保护、森林保护、水土保护、野生动物保护的等级和范围旅游资源、旅游点（区）的
5、等级和性质自然情况，包括地形、地质、土壤、气候等103.1.1 交通运输规划调查内容2、社会经济调查3）经济（1）经济水平：包括宏观的国内生产总值、社会总产值、工业总产值、农业总产值、社会消费品零售总额以及微观的运价、运输成本等。（2）经济结构及其布局：规划区域的经济结构、产业结构、产业政策、城镇建制、经济组团及其发展方向；重大经济格局的调整和安排，新建、扩建、改建的大型工矿、企业等。3.1 交通运输规划调查113.1.1 交通运输规划调查内容2、社会经济调查3）经济（3）经济计划及规划：包括有关产业、经济发展趋势、经济发展目标及水平、经济增长速度、建设投资额和投资重点等。（4）建设资金调查：
6、包括银行贷款、国家补助投资，规划区政府自筹资金、贷款、合资或引进外资，发行道路建设债券、股票等。3.1 交通运输规划调查123、交通基础设施调查1）路网调查（公路管理部门）（1）道路网整体状况统计（总长度、总面积、密度、面积率、各级道路比重、质量、道路人均占有量等）。（2）路段状况统计（长度、面积、线形、等级、车道划分、分隔设施、路面质量、侧向与竖向净空等）。（3）交叉口设施状况统计（几何线形、控制状况、分隔渠化措施等）。3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查133、交通基础设施调查1）路网调查（4）公交线网设施状况统计（路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员等）。
7、（5）交通管制设施状况统计（交通标志、信号、标线、公安交警人数等）。（6）静态交通设施状况统计（停车场、停车库、加油站等设施）。3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查143、交通基础设施调查2）运输站场调查（公路运输部门）（1）客运站：根据各个客运站完成的旅客集散、换乘、服务等功能，逐站调查其级别、日发送量、总建筑面积、占地面积、日发班次、总投资及适应能力。（2）货运站：根据货运站完成的理货、分装、换装、仓储、运输服务等功能，逐站调查其年吞吐能力、占地面积、总投资、配载率及适应状况等。3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查153、交通基础设施调查2）运输站场
8、调查（3）集装箱中转站：逐站调查其年吞吐能力、占地面积、总投资、掏箱率、自有箱数、装卸机械数。（4）尽可能搜集到分地区的铁路、水运运输站场和航空港站的历年发送量、到达量及发展规划的调查资料。（5）运输工具调查：历年规划区域内的民用汽车保有量、营运汽车保有量及其构成，公路客、货站场装卸设备及必要的取送车辆配备情况。3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查164、交通现况调查1）交通量调查3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查2）起讫点调查3）运输量调查4）公交运营调查5）对外交通调查174、交通现况调查1）交通量调查交通量是指单位时间内通过车道某一断面（或某一车
9、道）的车辆数（或行人数），又称为交通流量或流量。3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查注意：交通调查的地理范围与调查分区要根据规划项目的覆盖范围而定，且各分区所覆盖的面积不能重叠；交通量调查与社会经济调查必须在小区数量和各个区域地界划分方面保持一致。184、交通现况调查1）交通量调查3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查（1）交通量的分类按交通组成划分：机动车、非机动车和行人交通量；根据运输车辆功能的不同，机动车分为：客车、货车；根据车型大小的不同，机动车分为：大型车、中型车、小型车和摩托车；非机动车可以分为：自行车、畜力车和人力车。193.1 交通运输规划
10、调查交通量的类别数据的利用目的数据的收集、整理方法年交通量评价道路的需求大小换算为一年内平均一日的交通量，即年平均日交通量月、周交通量掌握月、周的动态变化换算为平均日交通量，分别与月平均日交通量或周平均日交通量比较日交通量最基本的交通量通常以平时的一日为对象，可以采用昼夜12h或16h的观测量换算为24h交通量小时交通量了解一日内交通需求的变化以及高峰小时的需求以1h为基础来表示短时间交通量探讨随交通需求的变化极细致的交通控制以1min、5min、10min、15min等短时间为基础交通量按照单位观测时间划分交通量204、交通现况调查（2）交通量调查实施3.1.1 交通运输规划调查内容3.1
11、交通运输规划调查调查区间的选择：交通量变化大的路段调查区间宜短，交通量变化小的路段调查区间宜长；调查地点的选择：不受平面交叉口交通影响的路段、交叉口各入口停车线处、交通设施的出入口处（道路收费口及停车场出入口等处）、特殊地点（如分界线、桥梁、不规则交叉口等）；调查时间的选择：24h观测、16h观测（6-22时）、12h观测（6-18时）、高峰小时观测（7-9时、16-18时）。21（3）交通量的换算3.1 交通运输规划调查16h（或12h）交通量换算为日交通量观测日交通量换算为年平均日交通量式中：QI为某日交通量观测值，辆/日；kW为周日交通量变化系数或日换算系数，为年平均日交通量与全年中某周
12、日的平均日交通量之比；kM为月交通量变化系数或月换算系数，为年平均日交通量与全年中某月的平均日交通量之比。22（3）交通量的换算3.1 交通运输规划调查混合交通量换算当量交通量汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.019座的客车和载质量2t的货车中型车1.519座的客车和载质量2t7t的货车大型车2.0载质量7t14t的货车拖挂车3.0载质量14t的货车23（3）交通量的换算3.1 交通运输规划调查混合交通量换算当量交通量注意以下几点：畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计，三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车
13、。公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。244、交通现况调查2）起讫点调查3.1.1 交通运输规划调查内容3.1 交通运输规划调查起讫点调查（Origin destination survey，简称OD调查），是指在某一起点到终点之间调查人和车的出行方向，以了解其发生和终止，获得车种、荷载种类、交通方向和交通量等资料。目的：为预测远景交通量提供依据，同时为经济评价和道路设计提供参数。253.1 交通运输规划调查（1）基本概念出行：人、车、货从出发点到目的地移动的全过程，分别称为个人出行、车辆出行和货物出行。出行端点：出行起
14、点、讫点的总称，一次出行有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍（即交通发生量）。小区形心：代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通流的中心点，或小区的经济行政活动中心，不是该小区几何面积的重心。期望线：连接各小区形心间的专线，反映人们期望的最短距离，与实际出行距离无关。263.1 交通运输规划调查（1）基本概念调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市商业中心区的包围线。分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，用于实测穿越该线的各道路断面上的交通量，可以是一条或多条。OD表：表示起讫区之间出行交通
15、数量的表格。273.1 交通运输规划调查（1）基本概念区内出行：调查区域分成若干交通小区后，起讫点都在同一个小区内的出行。区间出行：调查区域分成若干交通小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行。境内出行：起讫点都在调查区域范围内的出行。过境出行：起讫点都在调查区域范围外的出行。283.1 交通运输规划调查（2）OD调查的类别及其内容车辆出行调查：包括车型、营业特点、装载客（货）量、出行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及主要路口等。货流出行：调查内容包括两部分，一部分是调查货流的集散点、运输设施能力（岸线、码头、泊位、年吞吐量以及铁路专用线、货运汽车）、停车场地、仓储情况；
16、另一部分是货物种类、运入量、运出量、运输方式等。分类：个人出行调查、车辆出行调查和货流出行调查。个人出行调查：包括城市居民和流动人口的出行，调查内容主要包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行起讫点以及用地设施等。293.1 交通运输规划调查（3）OD调查实施步骤划线分区：进行OD调查前，首先要确定调查区的范围或境界线；然后，结合调查范围内的行政区域划分和道路、河流、铁路等构造物与天然分隔等，进一步把调查范围内分为若干个交通调查小区，形成区内和区间的出行。资料准备。包括收集客货流基本情况（如居民点的分布、土地利用现状、车站仓库、码头、停车场位置、工业组成与分类、产品销售额等），设计、印
17、刷调查表格等。303.1 交通运输规划调查（3）OD调查实施步骤OD调查的抽样率和抽样方法。目前，可采用两种方法，一是利用试调查或其他研究已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查编译分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；二是参照国内外的经验确定。人口数抽样率（%）抽样比例100万41:25国外抽样率建议标准313.1 交通运输规划调查（3）OD调查实施步骤制定计划。安排既要紧凑，又要留有一定的余地。人员训练。调查的质量很大程度上取决于调查人员，调查人员的责任心将直接决定调查的成败。因此，从开始就严格要求挑选调查人员并进行有关的训练，必要时还应采取笔试、
18、口试等方式，最后评定调查人员的资格。典型试验。调查工作开展前，先做小范围的试验调查，发现存在的问题，进一步完善调查工作。实地调查。323）运输量调查3.1 交通运输规划调查铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式历年完成的客货运输量及其所占比例。历年公路集装箱量。历年公路交通部门完成的客货运量及周转量。历年公路零担运量、周转量，公路零担运输的发展情况。现有分运距、分货类货运量，分运距客运量，水运货类的构成情况。联运的开展情况，历年公铁联运量，公水联动量。现有仓储业情况，仓储量及仓储的货类。公路旅客及货物的流量流向分析。334）公交运营及线路客流调查3.1 交通运输规划调查目的：了解公交线路（线网
19、）上的乘客分布规律、平均乘距、平均乘行时间及公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据。公交线路断面的流量调查，包括各条公交线路各停靠站上、下旅客数、站台余留人数、国内人数、发车时间、受阻记录等。通过随车调查获得。调查日公交线路总的运营情况，包括线路总配车数、调查日运行车辆数、运行车辆编号、运行车辆单程行驶次数、调查日运行车辆总单程行驶次数。可以直接从公交公司调查获得。调查内容：345）对外交通调查3.1 交通运输规划调查说明：调查内容与方法可以参照城市内部道路的交通调查和道路网调查进行。出入口道路网调查城市出入口道路交通调查调查内容：对外交通枢纽调查351、一般性调查3.1.2 交通运输规划调
20、查方法3.1 交通运输规划调查2、社会经济调查3、运输供给调查4、基础设施调查5、交通量调查6、OD调查361、一般性调查调查内容：国家（地区）政策、方针、资源环境等。3.1.2 交通运输规划调查方法3.1 交通运输规划调查调查方法：定性调查为主，配以必要的图表说明。负责收集部门：主持项目规划工作的课题组。被收集资料部门：中央及省、市、县人民政府，各级政府的发改委、经（贸）委、建委（建设厅）、统计局、国土局、农林局、交通部（厅、局）等有关部门。372、社会经济调查注意：如果调查区域有社会和国民经济发展规划时，调查的具体指标宜简单，年份宜短；反之，调查的具体指标宜多，年份宜长。3.1.2 交通运
21、输规划调查方法3.1 交通运输规划调查对规划区域外部相关区域的社会和国民经济调查指标宜简单，年份宜短。383.1 交通运输规划调查年份GDP（万元）工农业生产总值（万元）社会总产值(万元)农民人均年纯收入(元)城镇居民人均年生活费收入(元)社会消费品零售总额(万元)总值第一产业第二产业第三产业总值工业总产值农业总产值110市（区）、县国民经济状况调查表2、社会经济调查3.1.2 交通运输规划调查方法393.1 交通运输规划调查旅游资源调查表2、社会经济调查3.1.2 交通运输规划调查方法403.1 交通运输规划调查3、运输供给调查3.1.2 交通运输规划调查方法规划区域内各种运输方式的客、货运
22、输量以及汽车保有量（全社会）的数据，一般可直接从国家或省的统计年鉴上获得。运价的调查，一般只调查公路运价，包括客、货运价。如果能搜集到铁路、水运等其他运输方式的运价更好。运输成本调查，一般只调查公路运输成本，调查指标按照目前统计口径即可。在调查运输成本时，应注意影响成本中工资、燃料、车辆等的国家和行业政策及发展趋势。如果能搜集到铁路、水运等其他运输方式的成本更好。413.1 交通运输规划调查4、基础设施调查3.1.2 交通运输规划调查方法原则：公路基础设施调查为主，铁路、水运调查为辅。调查内容：l 调查对象：公路（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、等外公路）和城市道路（快速路、
23、主干路、次干路、支路）。l调查指标：道路长度（km）、道路面积（km2）、路网密度（km/km2）、道路面积率（%）、比重（%）。423.1 交通运输规划调查5、交通量调查3.1.2 交通运输规划调查方法调查对象：机动车交通量（分车型）、行人交通量。调查方法：人工观测法、仪器自动计测法、流动车观测法、录像观测法。调查地点：交叉口、路段。注意：交叉口交通量调查需要记录不同流向的交通量。433.1 交通运输规划调查6、OD调查3.1.2 交通运输规划调查方法调查方法：家访调查、发（放）表调查、明信片调查、工作出行调查、车辆牌照调查、境界线出入调查、公交站点调查等。询访调查是指深入到运输需要者（机构
24、、居民区或个人）中间进行调查；路旁调查是指调查人员站在调查路段旁边，拦截来往车辆进行调查；站点调查是调查人员在固定车站（线路停靠点）进行调查；巡视调查是指调查人员驱车前往调查区域，沿途察看、察访。443.2 公路运输抽样调查从事营业性质的车辆公路运输抽样调查的依据：汽车运输抽样调查方案拖拉机运输量抽样调查方案抽样调查的工作流程：抽样调查推总。全样调查从事非营业性质的车辆抽样调查抽样调查是从总体中抽取样本，对其调查，再由样本数据对总体目标量及其精度进行估计的过程。453.2.1 抽样1、确定抽样调查的范围3.2 公路运输抽样调查2、划分抽样单元和编制抽样框3、计算抽样调查总体车辆数4、分层5、样
25、本量分配6、层内抽样463.2.1 抽样1、确定抽样调查的范围3.2 公路运输抽样调查473.2.1 抽样2、划分抽样单元和编制抽样框3.2 公路运输抽样调查交通部汽车运输抽样调查方案（以下简称部方案）规定的抽样单元是单台车辆。根据抽样框的定义可知，部方案抽样框应为采用抽样调查统计运量的全体客车、货车和其他机动车目录。483、计算抽样调查总体车辆数3.2 公路运输抽样调查从本地市公安、运管或征费部门车辆车辆数据库分别取得客车、货车和其他机动车名录。其余车辆目录（数据库）即为抽样框。根据统计运量与否和调查方式，滤除不统计运量或非抽样调查车辆。为提高抽样调查精度，滤除调查月之前报废、调查月报停的车
26、辆。分别计算客车、货车和其他机动车总数，即本地市各车型抽样调查总体车辆数。上报省，以便计算全省抽样调查总体车辆数及分配样本量。493.2.1 抽样4、分层3.2 公路运输抽样调查分层的依据：运输统计目的的需要；便于组织管理、可分解工作量、提高精度为原则。调查的总体：以省拥有的车辆调查的顺序：省内客、货车先按地区分层（称为大层），大层再按营业性质、汽车的标识吨（客）位大小分成子层。503.2 公路运输抽样调查大层（h）子层（l）地市营业性（1）非营业性（2）名称编号11121314152122232425市1市2市L部方案客、货车分层方法示意表h为地市的编号，全省共有L个地市，则h=1,2,Ll
27、为子层的编号，对于一个地市，客、化车各分为十个子层，则l=11,12,13,14,15,21,22,23,24,25，则全省客、货汽车各有L10个子层。513.2 公路运输抽样调查部方案其他机动车分层方法示意表h为地市的编号，全省共有L个地市，则h=1,2,Ll为子层的编号，其他机动车分为两个子层。大层（h）子层（l）地市营业性非营业性名称编号（1）（2）市1市2市L523.2 公路运输抽样调查地市内客、货车子层划分的方法及代码表营业性质子层代码载客汽车载货汽车下限客位上限客位下限吨位上限吨位营业性115515215304.53045720154520非营业性215515215304.5304
28、5720254520533.2.1 抽样5、样本量分配3.2 公路运输抽样调查（1）省样本量分配步骤：收齐地市抽样调查总体车辆数。计算全省抽样调查总体车辆数。确定省最低样本量。确定标准参照下表：省抽样调查总体车辆数（辆）省最低样本量（辆）N1000001000543.2.1 抽样5、样本量分配3.2 公路运输抽样调查（1）省样本量分配步骤：计算各地市样本量并取整，计算公式如下：调整各地市样本量。将分配样本量通知各地市。553.2 公路运输抽样调查（2）地市样本量分配步骤：划分子层，并计算各子层抽样调查总体车辆数。计算各子层样本量并取整：调整子层最低样本量。部方案规定子层最低样本量不得少于5辆，
29、但未规定当该子层抽样调查总体车辆数小于等于5辆时如何处理，建议：一是优先推荐重新调整划分子层，或将其并入相邻子层，使得子层车辆数不至于过少；二是可以规定实际抽取样本量为2，或对该子层进行100%抽样。563.2 公路运输抽样调查地市行次车辆数计算样本量计算样本量取整省分配给各市的样本量各市实际抽取的样本量第1栏第2栏第3栏第4栏第5栏合计11573761000100410201078A市221222134.85135130130B市321530136.81137130130C市41079868.61697074D市51384487.97888084E市635817227.59228200200
30、F市71431090.93919090G市88245.2465056H市91243779.03808091I市10654441.58425064J市111157773.56748087K市12847353.84546072某省客车抽样调查样本量分配示例表（辆）573.2 公路运输抽样调查某市客车子层划分及样本量分配表（辆）子层代码下限客位上限客位车辆数 计算值取整分配样本量备注合计82450535611540.2412或者抽4辆125151066.437713153038423.3242414304529017.618181545402.4335583.2.1 抽样6、层内抽样3.2 公路运输
31、抽样调查实施步骤：按照前面划定的子层和计算出的子层样本量在每个子层内抽取样本，采用简单随机不放回抽样，以免样本重复；对抽出的样本进行编码；样本清单发送。抽样、编码完后，应按地市所辖县区（或县级市）打印样本清单发送到基层运管所，以便 基层调查之用。593.2 公路运输抽样调查3.2.1 抽样6、层内抽样603.2.2 调查1、抽样单车月运输量的推算3.2 公路运输抽样调查1）基本推算思路：用样本单车调查期（10天）的日均运输量代表调查月的日均运输量。调查期内不是每天都调查，仅仅调查最近若干工作日，求出这几个工作日的平均运输量，乘以该车调查期内的工作率，推算出样本单车调查期的日平均运输量，再乘以调
32、查月日历天数，即推算出样本调查月运输量。613.2.2 调查1、抽样单车月运输量的推算3.2 公路运输抽样调查2）推算公式：623.2.2 调查2、几个关键因素的确定3.2 公路运输抽样调查调查期未工作日数调查期的工作日数实际调查的工作日数工作率=0.6633.2.2 调查3、填写调查表3.2 公路运输抽样调查由各省自行设计调查表，由基层调查员实施调查后如实填写。4、调查数据的预处理和检验过程：录入样本调查表生成样本调查记录进行有效性（逻辑）检验修订无效记录进行异常数据检验异常数据处理。643.2.3 推总3.2 公路运输抽样调查步骤：子层推总。用子层内样本调查数据（样本车调查月运量、周转量）
33、和已知数据（子层总车数、总吨位、样本车数和 样本车吨位）推算调查月子层运量、周转量的估计值及其方差、标准差。地市推总。用调查月地市内各子层运量、周转量的估计值及其标准差推算调查月地市运量、周转量的估计值及其方差、标准差、变异系数。省推总。653.3 交通需求预测模型交通需求预测是交通规划的一个重要组成部分，主要分析规划区域的社会经济现状、交通现状、土地利用现状等情况，通过各种预测模型进行定量计算和定性分析，从而推断出未来预测年该地区的规划数据，作为制定该地区交通运输规划的基础和依据。663.3 交通需求预测模型四 阶 段 法 是 以 1962年 美 国 芝 加 哥 市 发 布 的Chicago
34、 Area Transportation Study为标志，交通规划理论和方法得以诞生。此时的交通需求预测包括交通生成、交通分布、交通分配三个阶段。1962年美国制订的联邦公路法规定：凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。该项法律直接促成交通规划理论和方法的形成和发展。20世纪60年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首次提出对不同交通方式进行划分。此后，交通需求预测变成了交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤。673.3 交通需求预测模型核心思想：从微观出发，以定量分析为主获得现状客货流量和流向交通调查预测未来的客货
35、流出行分布预测不同运输方式分担的比例趋势外推方式划分配流方法对路段交通量进行分配预测设计、优选道路的规划方案及相应的建设时序交通量分配结果683.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测任务：（1）预测研究对象地区内发生的总出行量，即生成量；（2）将整个研究对象地区根据需要划分为不同的小区，预测各个交通小区的发生、吸引交通量。交通生成量：研究对象区域全体的交通总量。交通发生量：研究对象地区内各交通小区发生的交通量。交通吸引量：研究对象地区内各交通小区吸引的交通量。693.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测小区i的发生交通量（到各小区的交通量之和）小区j的吸引交
36、通量（来小区j的交通量之和）703.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测.发生交通量吸引交通量生成交通量713.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测注意：交通生成有两种单位：（1）以车为单位；（2）以人为单位。大城市以人的出行次数为单位小城市以车的出行次数为单位当然，车辆出行与人的出行之间可以互相换算。723.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测交通发生量（吸引量）的预测方法：（1）回归分析发生模型（回归分析法）；（2）弹性系数法；（3）指数平滑法。此外，还有原单位法、增长率法、聚类分析法和函数法。733.3 交通需求预测模型3.3.1 交
37、通量产生（生成）预测（1）回归分析发生模型（回归分析法）多元回归分析模型的三种常用形式：交通发生量（吸引量）的预测方法：743.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测（2）弹性系数法式中：式中：为预测对象未来第L期的预测值；YT为预测对象的当前统计值；i、i分别为预测对象在过去和未来的年均增长率（%）；L为预测期的时间长度；q、q分别为类比变量在过去和未来的年均增长率。交通发生量（吸引量）的预测方法：753.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测（2）弹性系数法式中：例题：某地区在某年的货运量为2000万吨，在过去的5年中，该地区的货运量年平均增长率为5%，而其
38、国民生产总值的年平均增长率为10%，预计未来3年中该地区的国民生产总值将保持8%的平均增长速度，那么该地区3年后的货运量为：763.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测理论上讲，在交通需求预测时，要求各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和相等，并且各小区的发生量或吸引交通量之和等于生成交通量。式中：事实上，在交通需求预测时，各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和不一定相等，那我们如何处理呢？总量控制法调整系数法773.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测式中：总量控制法假设生成交通量T，则可将Oi调整为：i=1,2,n相应地，可将Dj调整为：j=1,2,n7
39、83.3 交通需求预测模型式中：总量控制法DO123合计140280350合计309055793.3 交通需求预测模型3.3.1 交通量产生（生成）预测式中：调整系数法假设所有小区的出行发生总量O可靠些，可将吸引总量乘以一人调整系数，这样可以确保出行吸引总量等于出行发生总量，即803.3 交通需求预测模型式中：调整系数法DO123合计140280350合计309055813.3 交通需求预测模型式中：823.3 交通需求预测模型3.3.2 交通分布预测任务：预测从各个交通小区到达其他各小区的交通量，从而可以获得研究对象区域内交通量的空间分布信息。833.3 交通需求预测模型发生交通量吸引交通量
40、生成交通量.所谓分布交通量的预测是指给定发生交通量Oi和吸引交通量Dj，求出全部OD对(i,j)之间的未来分布交通量Tij。843.3 交通需求预测模型3.3.2 交通分布预测分布交通量的预测方法：（1）增长系数法。该方法假定将来OD交通量的分布形式和现有的OD表的分布形式相同，在此假定的基础上预测对象区域目标年的OD交通量，常用方法包括：常增长系数法、平均增长系 数 法、底 特 律（Detroit）法、佛 尼 斯（Furness）法等。853.3 交通需求预测模型3.3.2 交通分布预测分布交通量的预测方法：（2）综合法。该方法从分布交通量的实际分析中，剖析OD交通量的分布规律，并将此规律用
41、数学模型表现，然后用实测数据标定模型参数，最后用标定的模型预测分布交通量，常用方法包括：重力模型法、介入机会模型法、最大熵模型法等。863.3 交通需求预测模型增长系数法的算法步骤：第1步 令计算次数m=0；第2步 给出现状OD表中 、及将来OD表中的 、。第3步 求出各小区的发生与吸引交通量的增长系数 ,。873.3 交通需求预测模型第5步 收敛判定若满足上述条件，结束计算；反之，令m=m+1，返回到第2步。第4步 求第m+1次近似值883.3 交通需求预测模型常增长系数法：ij小区的分布交通量 的增长率 都使用生成交通量的增长系数，即：平均增长系数法：ij小区的分布交通量的增长率 使用i区
42、发生交通量的增长系数和j区吸引交通量增长系数的平均值。893.3 交通需求预测模型903.3 交通需求预测模型3.3.3 交通方式划分预测如果让一个出行与一种交通方式相对应，一个地区的全部出行数中利用该种交通方式的人所占的比例叫做交通方式的划分，简称方式划分。其中，每个交通方式所划分的量叫做该交通方式的分担交通量。913.3 交通需求预测模型3.3.3 交通方式划分预测1、城际间：铁路、公路、航空、水运、管道；923.3 交通需求预测模型3.3.3 交通方式划分预测2、城市范围：道路（行人、非机动车、摩托车、出租、公共电汽车、客车、货车等）轨道（地铁、轻轨等）水运933.3 交通需求预测模型3
43、.3.3 交通方式划分预测根据交通方式划分在预测过程中所处的阶段不同，可以把各模型分为4类：943.3 交通需求预测模型3.3.4 交通分配预测交通分配就是将预测得出的OD交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的OD费用矩阵，并据此对城市交通网络的使用状况做出分析和评价。953.3 交通需求预测模型3.3.4 交通分配预测定义理论基础分配结果Wardrop第一原理网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小旨在建立每个道路使用者使其自身出行成本（时间）最小路网上用户实际路径选择的结果
44、Wardrop第二原理车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小旨在使交通流在最小出行成本方向上分配，达到出行成本最小的系统平衡按照什么样的方式分配最好963.3 交通需求预测模型3.3.4 交通分配预测平衡分配方法：完全满足Wardrop第一、二原理的配流方法，包括固定需求分配法、弹性需求分配法和组合分配法。非平衡分配方法：采用启发式方法或其他近似方法的配流方法。根据其分配手段，可以分为静态和动态两类；根据其分配形态，可以分为单路径和多路径两类。分配手段形态无迭代分配（静态）迭代分配（动态）单路径0-1（最短路）分配容量限制分配多路径多路径分配容量限制-多路径分配973.3 交通需求预测模型983.3 交通需求预测模型本章小结掌握交通运输规划调查的内容l土地利用调查l社会经济调查l交通基础设施调查l交通现况调查掌握公路运输抽样调查的内容和流程。了解交通需求预测模型的组成99