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1、第五章国际航空货物运输考试内容一、国际航空货物运输组织一、国际航空货物运输组织二、航空集中托运二、航空集中托运三、国际航空运输地理和时差计算三、国际航空运输地理和时差计算四、集装器简介四、集装器简介五、航空货运的代码简介五、航空货运的代码简介六、民用航空运输飞机六、民用航空运输飞机2第一节国际航空货物运输基础知识一、国际航空货物运输组织情境导入小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是
2、，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组织，IATA到底是什么。3一、国际航空货物运输组织一、国际航空货物运输组织 （一）国际民用航空组织（一）国际民用航空组织 （二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会 （三）国际电讯协会（三）国际电讯协会4（一）国际民用航空组织（一）国际民用航空组织ICAO国际民航组织的最高权力机构是成员国国际民航组织的最高权力机构是成员国大会大会，常设机构为常设机构为理事会理事会，常设执行机构为，常设执行机构为秘书秘书处，处，下设航行、下设航行、航空航空运输、联合供应空中航行设运输、联合供应空中航行设施、财务委员会。施、财务委员会。5（一）国际民用航空组织（一）
3、国际民用航空组织ICAO具体任务具体任务确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用；用；鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；设备而努力；鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会；航方面获得平等的机会；避免各缔约国间的差别待遇；避免各缔约国间的差别待遇；促进
4、国际民用航空器的飞行安全；促进国际民用航空器的飞行安全；促进各国和平交换空中通过权；促进各国和平交换空中通过权；促进各国民航业务的全面发展。促进各国民航业务的全面发展。6（二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会IATA协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。7（二）国际航空运输协会（二）国际航空
5、运输协会IATA协会的目标：调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事业的发展。8（二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会IATA协会的任务：设定实施分级联运，使一张票据可以通行全世界；协议一定客货运段，防止彼此间的恶性竞争；协议制定各文书的标准格式，以节省人力和物力；协议规定运送人承运时在法律上应负的责任和义务；协议建立各种业务一定的作业程序；协议会员间相互利用装备，并提供新的的技术知识；设置督察人员，以确保决议的切实执行；允许授例竞争，以保护会员公司的利益。9（二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会IATA协会的成员
6、1、加入条件会员所在的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；在两个或两个以上国家间从事航空服务；2、会员权利的限制3、终止10（二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会IATA协会的机构1、全体会议2、执行委员会3、专门委员会11（二）国际航空运输协会（二）国际航空运输协会IATA协会的主要工作1、运价协调2、代理人事务3、法律4、技术12（三）国际电讯协会（三）国际电讯协会SITASITA是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织，1949年12月23日由11家欧洲航空公司的代表在比利时的布鲁塞尔创立。SITA经营着世界上最大的专用电信网络，由400多条中高速相互连接210
7、个通信中心组成。各航空公司的用户终端系统通过各种不同形式的集中器连接至SITA的网状干线网络。SITA的网络有4个主要的系统构成，即：数据交换和接口系统；用户接口系统；网络控制系统和取贮转发报系统。此外，SITA还建立并运行着两个数据处理中心。一个位于美国的亚特兰大的旅客信息处理中心，主要提供自动订座、离港控制、行李查询、航空运价和旅游信息。另一个设在伦敦的数据处理中心，主要提供货运、飞行计划处理和行政事务处理业务。中国民航于1980年5月加入SITA，中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司都是SITA的会员。13二、航空货物运输特点（一）概述（二）航空货运特点14（一）概述航空
8、货运代理公司的职能：为货主提供服务的职能：代理货主向航空公司办理托运或提取货物航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单15运送速度快运送速度快破损率低、安全性好破损率低、安全性好空间跨度大空间跨度大可节省生产企业的相关费用可节省生产企业的相关费用运价比较高运价比较高载量有限载量有限易受天气影响易受天气影响（二）航空货运特点16三、航空集中托运（一）航空集中托运的服务过程集装箱托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站后，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。17三、航空集
9、中托运（一）航空集中托运的服务过程集中托运人的服务：出口货物时负责集中托运货物的组装；将待运状态的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息跟踪。进口货物时办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。18三、航空集中托运（二）航空集中托运的文件1、分运单和主运单2、集中托运货物舱单3、识别标签19三、航空集中托运（三）航空集中托运的货物1贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等，根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。2由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物运输。3对于能够享受
10、航空公司特种货物运价和等级货物运价的部分货物来讲，采用集中托运的方式不能够享受到运费的节省，而且有可能导致托运人的负担加重。20三、航空集中托运（四）直接运输与集中托运货物的区别1、直接运输货物由承运人的委托人代理人交付给承运人；货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人。2、集中托运货物集中托运货物由托运人的委托人集中托运商交付给承运人；货运单由集中托运人填开。货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。21四、航空运输地理和时差计算本节情境导入：小五在空运部工作之余，发现公司书柜有本IATA的运价手册，就拿来翻看。发现原来五大洲四大洋被IATA划分为三个区，不同区适用的运价标准不同。
11、对于国际空运代理来说，了解不同国家属于哪个区，对运价使用有一定意义。小五外出拜访客户，一客户问小五，“一批货物杭州于北京时间15时35分起飞，约飞19小时，那到美国洛杉矶为当地时间几时？”小五想那还不简单，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10点35到。”话刚说完，小五马上意识到忘了算时差。果然，客户笑道：“回去问问你经理吧，你业务还不行。”小五一时也不知道该加减多少小时，只好尴尬地告辞。22四、航空运输地理和时差计算（一）航空区划（一）航空区划IATA一区一区(Area 1或或 TC1)主要是北美洲、南美洲及中美主要是北美洲、南美洲及中美IATA二区二区(Area 2或或TC2)主要是欧
12、洲、非洲及中东主要是欧洲、非洲及中东IATA三区三区(Area 3或或TC3)主要是亚洲和大洋洲主要是亚洲和大洋洲23国际航协的三大分区图国际航协的三大分区图24IATA一区一区25IATA一区中的北美次区一区中的北美次区26IATA一区中的中美次区一区中的中美次区27IATA一区中的中美次区一区中的中美次区28IATA一区中的加勒比次区一区中的加勒比次区29IATA二区二区30IATA二区中的欧洲次区二区中的欧洲次区31IATA二区中的欧洲次区二区中的欧洲次区32IATA二区中的中东次区二区中的中东次区33IATA三区三区34IATA三区中的次区：南亚次大陆三区中的次区：南亚次大陆35IAT
13、A三区中的东南亚次区三区中的东南亚次区36IATA三区中的西南太平洋次区次区三区中的西南太平洋次区次区37IATA三区中的朝鲜、日本、韩国次区三区中的朝鲜、日本、韩国次区38时差计算 世界标准时（世界标准时（Greenwich Mean Time,GMT）法定时：各国使用的标准时法定时：各国使用的标准时 国际时间换算表：列出各国当地标准时国际时间换算表：列出各国当地标准时间与世界标准时的时间差距间与世界标准时的时间差距http:/ 9：440800（GMT）GMT 1：44WAS 15：300500（GMT）GMT 20：30第三步：用到达时间减去起飞时间，既是飞行时间。20：301：44 1
14、8：4641练习题飞行小时数的计算Departurefrom：Lusaka，Zambia（LUN）on6th，Januaryat0910ArrivalatHongKong（HKG）on7th，Januaryat1450Whatisthetotaltransportationtime？Lusaka在东2区；HongKong在东8区42解：第一步，查出始发地与目的地机场的时区：LUN=GMT 2HKG=GMT 8第二步，将起飞和到达时间转换成第二步，将起飞和到达时间转换成GMT时时 间：间：LUN 0910=GMT0910 2=GMT0710 6th，JanuaryHKG 1450=GMT1450
15、 8=GMT0650 7th，January第三步，将到达时间减去起飞时第三步，将到达时间减去起飞时 间，即得出飞间，即得出飞行时行时 间间0650 7th=3050 6th飞行时间飞行时间=3050，6th 0710，6th=23小小时时40分钟分钟43当纽约（西五区）处于9月30日12时时，北京应为（）A10月1日1时B.10月1日9时C.9月30日1时D.9月30日9时44一架一架飞飞机由上海（机由上海（东东八区）从八区）从1010月月1 1日日1717时飞时飞往旧金山（西八区），需往旧金山（西八区），需飞飞行行1414小小时时，到达后旧金山的，到达后旧金山的时间时间是是 A 10A 1
16、0月月2 2日日1515时时 B 10 B 10月月2 2日日3 3时时 C C 10 10月月1 1日日1515时时 D 10 D 10月月1 1日日3 3时时45若一架飞机在某地（东8区）起飞，当时该地区时是2002年3月8日14时，经过10小时到达加拿大温哥华（西五区）的时间 A、3月8日1时 B、3月8日11时 C、3月7日1时 D、3月9日10时 46作业题到达当地时间的计算一架飞机5月30日1715从蒙特利尔出发，飞行时间7小时25分，请问到达巴黎时当地时间是几点？蒙特利尔在西5区；巴黎在东1区。47五、民用航空运输飞机本节情境导入：在做空运前，小五只听说过飞机的名字，具体飞机的装
17、载能力等性能参数都不了解。一天工作空余与老业务员闲聊时，老业务员告诉小五，公司负责装箱（板）的人工资很高。他们装了五六年了，什么货物都装过，货物积载非常好，即不超重也没间隙。小五奇怪，“不就是把货装到箱子里有啥难的。”前辈笑道，“你以为是装汽车啊，可以随意超载。不同飞机的载重和载货箱（板）都不一样，有尺寸和重量的限制，超载就飞不起来了。”被前辈嘲笑了，小五觉得要在这行生存下来，自己还有很多东西要了解和掌握。48五、民用航空运输飞机1.按机身的宽窄分为：宽体飞机和窄体飞机按机身的宽窄分为：宽体飞机和窄体飞机2.按飞机的使用用途分为：全货机、全客机和客货混按飞机的使用用途分为：全货机、全客机和客货
18、混用机用机4950客机、客货混用机、全货机剖面图客机、客货混用机、全货机剖面图515253 2002年年9月月15日晚日晚10点零点零5分，阿联酋航空公司的一架波音分，阿联酋航空公司的一架波音747400货机飞抵上海浦货机飞抵上海浦 东国际机场，这是阿联酋首都迪拜至中国大陆的首条航空直达货运航线。从此，两地东国际机场，这是阿联酋首都迪拜至中国大陆的首条航空直达货运航线。从此，两地的发货人都能通过这条航线快速地将货物运入海湾、中东、欧洲和非洲市场。的发货人都能通过这条航线快速地将货物运入海湾、中东、欧洲和非洲市场。541、中国国际航空公司、中国国际航空公司2、中国东方航空公司、中国东方航空公司3
19、、中国南方航空公司、中国南方航空公司554、中国深圳航空公司、中国深圳航空公司565758六、集装器简介集装器的产生是在宽体飞机出现之后，为集装器的产生是在宽体飞机出现之后，为提高大批量货物的处理能力，人们认识到提高大批量货物的处理能力，人们认识到把小件货物集装成集装板、集装箱后作为把小件货物集装成集装板、集装箱后作为大件货物运输是非常必要的。这些集装器大件货物运输是非常必要的。这些集装器可看作飞机结构中可移动部件，使装卸更可看作飞机结构中可移动部件，使装卸更加简便。加简便。59六、集装器简介集装器简介根据不同的分类标准，可以将集装器的种类划分为以根据不同的分类标准，可以将集装器的种类划分为以
20、下几种：下几种：按是否注册划分：按是否注册划分：1、注册的飞机集装器；、注册的飞机集装器；2、非注册的飞机集装器。、非注册的飞机集装器。按种类划分：按种类划分：1、集装板和网套；、集装板和网套；2、结构与非结构集装棚；、结构与非结构集装棚；3、集装箱。、集装箱。60航空集装箱和集装板航空集装箱和集装板616263（三）集装器代号的组成位置123456789字母或数字字母字母字母数字字母含义集装器的类型底板尺寸外形或适配性序号所有人、注册人64（三）集装器代号的组成首位字母是集装器的种类：A注册的飞机集装器B非注册的飞机集装器F非注册的飞机集装板G非注册集装板网套J低温的非结构集装棚M保温的非注
21、册的飞机集装箱N注册的飞机集装板网套首位字母是集装器的种类：P注册的飞机集装板R注册的飞机保温箱U非结构集装棚H马厩V汽车运输设备XYZ仅供航空公司内部使用65（三）集装器代号的组成第二位字母表示集装器的底板尺寸：A224*318B224*274E224*135G224*606K153*156L153*318M244*31866（三）集装器代号的组成第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：E适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱N适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱有叉眼装置的半型集装箱P适用于B747COMB上舱及B747、A310、DC
22、10、L1011下舱的集装板A适用于B747F上舱集装箱67（三）集装器代号的组成在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母“A”表示是（）。A集装器的底板尺寸B集装器的种类C集装器的所有人D集装器的外形以及与飞机的适配性681.一般情况，大货、重货放集装板，小货轻货放集一般情况，大货、重货放集装板，小货轻货放集装箱内；装箱内；2.集装箱货物未满集装箱货物未满2/3，且单件小于，且单件小于150KG时，要捆时，要捆绑固定；绑固定；3.特别重的货物放下层，底部为金属货物和底面积特别重的货物放下层，底部为金属货物和底面积小的货物必须用垫板；小的货物必须用垫板；4.小件货物适
23、当固定。小件货物适当固定。（四）集装货物的基本原则（四）集装货物的基本原则69七、国际航空货物运输手册的使用（一）航空货运指南主要公布航班时刻表（二）航空货物运价及规则手册TACTTACTRulesTACTratesnorthAmericanTACTratesworldwide70八、航空货运代码（一）国家代码（一）国家代码中国 CN 美国 US 英国 GB 德国 DE 日本JP 韩国KR（二）城市的三字代码（二）城市的三字代码北京 BJS 广州 CAN 上海 SHA 南宁NNG 芝加哥 CHI 巴黎PAR（三）机场的三字代码（三）机场的三字代码中国首都国际机场 PEK 法国戴高乐机场 CDG
24、 日本成田机场 NRT（四）航空公司的两字代码（四）航空公司的两字代码中国国际航空公司 CA 中国南方航空公司 CZ 加拿大航空公司 AC 71八、航空货运代码（五）常见的航空货运的操作代码（五）常见的航空货运的操作代码AVI动物动物BIG超大货物超大货物CAO限装货机限装货机DIP外交信袋外交信袋FRO冷冻货物冷冻货物 72第八节 航空货运代码（六）常见的危险品代码（六）常见的危险品代码RCL 低温液体低温液体RCM腐蚀性物品腐蚀性物品RFL易燃液体易燃液体ROP有机过氧化物有机过氧化物RPG有毒气体有毒气体RRW一级放射物品一级放射物品73八、航空货运代码（七）常见的缩写（七）常见的缩写A
25、WB航空货运单航空货运单CASS货运账目清算系统货运账目清算系统CC运费到付运费到付CCA货物运费更改通知货物运费更改通知LAR活动物规则活动物规则NVD无声明价值无声明价值PP运费预付运费预付SLI空运托运书空运托运书ULD集装器集装器HWB航空分运单航空分运单MWB航空主运单航空主运单74九、航权概念本节情境导入：转眼春节到了，小五回家过年。这天一个到美国留学的同学来串门，闲谈间，小五与他开玩笑道：“我现在做空运，却还没坐过飞机，呵呵。”同学说：“做飞机很辛苦的，像我这趟回来在日本降落，飞机加油。我们却不能下来透透气，全得呆在飞机上，太闷了。还不如火车，中途可以下来呼吸新鲜空气。”小五奇怪
26、，为什么降落了，旅客却不能下来，等油加好了再上去呢？同学说，听说是没权利，具体也不懂。本节任务：运用本节航权的知识解答小五和他同学的疑惑。75九、航权概念航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则，有时候某一方也会提出较高的较高的交换条件或收取补偿费以适当保护本国航空企业的权益。76来源：二次世界大战后，西方国家认为战争爆发时，天空的控制权非常重要。和平后，于1944年在芝加哥就有关天空控制权问题签署了著名的芝加哥协定，该协定草议出两国间协商航空运输条款的蓝本，而有
27、关条款仍沿用至今。77第一航权：领空飞越权第二航权：技术经停权第三航权：目的地下客权第四航权：目的地上客权第五航权：中间点权或延远权第六航权：桥梁权第七航权：完全第三国运输权第八航权：国内运输权（连续）第九航权：国内运输权（非连续）各各类类航航权权介介绍绍（从从本本国国权权利利角角度度说说明明）78第一航权：领空飞越权79第一航权：领空飞越权飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利领空飞越权。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。80第一航权：领空飞越权例：北京旧金山，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，获取第
28、一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。81第二航权：技术经停权82第二航权：技术经停权航空公司飞远程航线，由于距离太远无法从始发地直接的飞到目的地，需要选择一个地方中途加油或者清洁客舱等技术工作，那么在这个地方的起降就叫做技术经停。技术经停权，仅允许用于做非商业的技术处理，也就是不允许在当地上下客货。比如中国飞美国的航班，曾经在美国安克雷奇作技术经停。83第二航权：技术经停权本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作，如上下客、货、邮。例如：北京纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允
29、许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。84第三航权：目的地下客权85第三航权：目的地下客权本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。例如：例如：北京北京东京，如东京，如获得第三航权，获得第三航权，中国民航飞机承中国民航飞机承运的旅客、货物运的旅客、货物可在东京进港，可在东京进港，但只能但只能空机返回空机返回。86第四航权：目的地上客权87第四航权：目的地上客权本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。例如：例如：北京北京东京，如东京，如获得第四航权，获得第四航权，中国民航飞机能中国民航飞机能载运旅客、邮件载运旅客、邮件或货物搭乘原机或货物搭乘原机返回北京。返回北京
30、。88第五航权：中间点权或延远权89第五航权：中停权或延远权可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判。例如：例如：新加坡新加坡厦门厦门芝芝加哥，新加坡航加哥，新加坡航空获得第五航权，空获得第五航权，可以在新加坡可以在新加坡芝芝加哥航线上在厦加哥航线上在厦门经停，上下客门经停，上下客货。货。90第五种权利（第三国运输权）：承运人前往获得准许的国家，并将从第三国载运的客货卸到该国，或者从该国载运客货前往第三国。1）承运人本国（第一国始发地）中途经停第三国目的地国（第二国）承运人从本国运输客货到另一国家时中途经过第三国（也就是始发地国家和目的地国家以外的其他
31、国家），并被允许将途经第三国拉的客货卸到目的地国。这种权利是第五航权的一种。912）承运人本国（第一国始发地）目的地国（第二国）以远点第三国第五航权的第二种是以远点国家的运输，承运人将自己国家始发的客货运到目的地国家，同时又被允许从目的地国家上客货，并被允许运到另一国家。92第六航权：桥梁权93第六航权：桥梁权某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：例如：伦敦北京汉伦敦北京汉城，国航将源自城，国航将源自英国的旅客运经英国的旅客运经北京后再运到韩北京后再运到韩国。国。94第七航权：完全第三国运输权95第七航权：完全第三国运输权某
32、国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利，而不用返回本国。例如：例如：伦敦巴黎，由伦敦巴黎，由德国汉莎航空公德国汉莎航空公司承运。司承运。96第八航权：国内运输权（连续）97第八航权：国内运输权（连续）某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权），但航机以本国为起点站。例如：例如：北京成都，北京成都，由日本航空公由日本航空公司承运。司承运。98第九航权：国内运输权（非连续）99第九航权：国内运输权（非连续）本国航机可以到协议国作国内航线运营，但航机不需要以本国为起点站。100所谓第九航权是指上述第八航权分为连续的和
33、非连续的两种，如果是“非连续的国内载运权”即为第九航权。值得留意的是第八航权和第九航权的区别，虽然两者都是关于在另外一个国家内运输客货，但是：第八航权所谓“cabotage”，只能是从自己国家的一条航线在别国的延长。但是第九航权，所谓的“fullcabotage”，可以是完全在另外一个国家开设的航线。101思考题要建设国际航空枢纽港的机场，需要适度开放哪些航权？102实训一：空运知识了解熟悉国际货运与代理实训基地软件中的空运知识模块。103第二节 国际航空货运业务流程104考试内容一、国际航空货物出口运输代理业务程序二、国际航空货物进口运输代理业务程序105一、航空货物出口运输代理业务程序一、
34、航空货物出口运输代理业务程序106国际航空货物出口运输代理业务流程主要包含以下二十个环节：市场销售一委托运输一审核单证一预配舱一预订舱一接单一制单一接货一标签一配舱一订舱一出口报关一出仓单一提板箱一装板箱一签单一交接发运一航班跟踪一信息服务一费用结算107（一）市场销售一）市场销售通过一定的市场营销渠道和方法，航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输代理相关事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“托运书”，用以“委托运输”环节。108（二）委托运输二）委托运输发货人发货时，首先需填写托运书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。航空货运代理公司根据委
35、托书要求办理出口手续，并据以结算费用。109 （三）审核单证三）审核单证所需要审核的单证根据贸易方式、信用证要求等有所不同，主要包括以下单证：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料来料加工核销本、索赔返修协议、到付保函和关封。110（四）预配舱四）预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。111（五）预订舱五）预订舱 代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱
36、。这一环节称为预订舱，是因为此时货物可能还没有入仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再作调整。112 （六）接受单证六）接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。113 （七）填制货运单七）填制货运单填制航空货运单是指依据发货人提供的国际货物托运书，逐项填制航空货运单的相应栏目。填制航空货运单是空运出口业务中最重要的环节，货运单填写的准确与否直接关系到货物能否及时、准确运达目的地。114 （八）接收货物（八）接收货物接收货物是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接收货物一般与接单同时进行。115（九
37、）标记和标签（九）标记和标签 1、标记、标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。2、标签、标签116（九）标记和标签（九）标记和标签 2、标签、标签117（九）标记和标签（九）标记和标签 2、标签、标签118（十）配舱（十）配舱配舱时需运出的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效领用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。同时，对于货物晚到、未到情况以及未能顺利通关放行的货物做出调整处理，为制作出仓单做准备。119（十一）订舱十一）订舱订舱就是将所接收空运货物向航
38、空公司申请并预订舱位。货物订舱需根据发货人的要求和货物标识的特点而定。一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预订舱位。120（十一）订舱（十一）订舱订舱时的基本步骤：121（十二）出口报关十二）出口报关出口报关是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。122出口报关的基本程序123（十三）出仓单（十三）出仓单配舱方案制定后就可着手编制出仓单，主要内容有出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注等。124（十四）提板、箱（十四）提板
39、、箱订妥舱位后，航空公司吨控部门将根据货量出具发放“航空集装箱、板”凭证，货运代理公司凭此向航空公司箱板管理部门领取与订舱货量相应的集装板、集装箱并办理相应的手续。125（十五）装板、箱（十五）装板、箱装箱板的注意事项126 （十六）签单十六）签单货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质是否适合空运，如危险品等是否已办了相应的证明和手续。127 （十七）交接发运（十七）交接发运交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。128 （十八）航班跟踪（十八）航
40、班跟踪单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因而使得货物未能按预定时间运出。所以货主或其代理从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。对于需要联程中转的货物，在货物出运后，要求航空公司提供二、三程航班中转信息。129（十九）信息服务（十九）信息服务物流和信息流是密不可分的，两者是同步进行的。在出口货运操作的整个过程中，航空货运代理公司应将订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程及二程航班信息、集中托运信息以及单证信息等及时地传递给货主，做好沟通和协调工作。130 （二十）费用结算（二十）费用结算在出口货运操作中，货运代理公司要同发货人、承运人和国外代理人等三方面进行
41、费用结算。货代与发货人结算费用主要是预付运费、地面运输费和各种服务费、手续费；与承运人结算费用主要是航空运费、代理费及代理佣金；与国外代理人结算主要涉及付运费和利润分成。131二、航空货物进口运输代理业务程序1321331341351361371381391402、到货通知早：到货后，第一个工作日内就要设法通知货主。快：尽可能用传真、电话预通知客户，单证需要传递的，尽可能使用特快专递，以缩短传递时间。妥：一星期内须保证以电函、信函形式第三次通知货主，并应将货主尚未提货情况，告知发货人代理。两个月时，再以电函、信函形式第四次通知货主。三个月时，货物须上交海关处理，此时再以信函形式第五次通知货主，
42、告知货主货物将被处理了，提醒货主采取补救办法。1412、到货通知到货通知应向货主提供到达货物的一下内容：运单号、分运单号、货运代理公司编号；件数、重量、体积、品名、发货公司、发货地；运单、发票上已编注的合同号、随机已有单证数量及尚缺的报关单证；运费到付数额，货运代理公司地面服务收费标准；货运代理公司及仓库的地址、电话、传真、联系人；提示货主：海关关于超过十四天报关收取滞报金及超过三个月未报关货物上交海关处理的规定。142143144145146147148149150151152153实训二：空运进/出口流程了解154情境导入小五到空运部上班后，对业务也越来越熟悉了。小五觉得自己能胜任这份工作
43、了，就骄傲地对师傅说“师傅，我可以出师了！”师傅笑道：“那麻烦你接我这单业务。”客户刘小姐想分批运输10吨的货物，要小五给介绍一个最合适的运输方式，小五说，航空运输就可以，还有什么运输方式，听到的人都笑了。小五认识到自己真的还有很多东西没有会学，于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些运输方式，各种运输方式的特点又是怎么样的。155第三节国际航空特种货物运输情境导入经过上次的教训后，小五感觉到学无止境，学习工作都变谦虚了。今天，他就碰到了一个问题，客户质询说运输小狗怎么准备，跟运输书报杂志是不是一样的？小五不是很清楚，赶紧就去请教师傅去了。156考试内容鲜活易腐货物活体动物危险物品超大超重
44、货物贵重货物157一、鲜活易腐货物（一）定义鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物。（二）收运条件1、鲜活易腐货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证,还应该符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。2、包装3、标签:除识别标签外,在外包装上还应拴挂“鲜货易腐”标签和向上标签（三）文件1、货运单:在品名栏“NATUREANDQUANTITY”应注明“PERISHABLE”字样2、其他文件（四）仓储:158（五）运输:装运条件,装运航班优先考虑1、承运前必须查阅TACT规则本中的第七部分，关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定；2、鲜活易腐货物应优先发运，尽可能
45、利用直达航班；3、收运鲜活易腐品的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备；4、需订妥航班；5、鲜活易腐货物运达后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；6、承运前还应查阅TACT规则本第八部分有关承运人对鲜活易腐品的承运规定；7、如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。159（六）对几类鲜活易腐品的处理中的要求1、鲜花2、蔬菜3、新鲜/冷冻的鱼肉4、干冰七、运输不正常的处理1、遇班机延误、衔接脱班2、运输过程货物腐烂变质160二、活体动物（一）概述（二）一般规定:收运活体动物应以LAR为依据,严格遵守各项规定;装卸时必须谨慎,以确保动物和
46、人的健康与安全;应该避免污染其他的货物.（三）收运条件:1、基本条件:必须健康情况良好,无传染病,并具有卫生检疫证明;收运人要办好一切手续;妊娠期的动物一般不予收运;除非兽医证明动物在运输过程中无分娩的可能，方可收运；对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运情况，只有大动物与幼畜可以分开时，方可收运；有特殊不良气味的动物，不予收运。2、包装:动物容器的尺寸，应适合不同机型的舱门大小和货舱容积；容器应坚固，防止动物破坏、逃逸和接触外界；容器必须防止动物粪便漏溢，污损飞机，必要时加放托盘和吸湿物；容器必须有足够的通气孔以防止动物窒息；必要时容器内应备有饲养设备和饲料。3、文件:活动物证明书;货运单;其他
47、文件1614、标签和标记:容器上应贴有以下标贴:LIVEANIMAL;THISSIDEUP(不可倒置)；有毒标签5、仓储:野生动物一般放置在安静阴凉处，家畜或鸟类至于敞亮的地方；不可在高温、寒冷、降雨等恶劣天气时露天存放活体动物；装载活体动物的容器要求与其他货物有一定的隔离距离以便通风；互为天敌的动物、来自不同地区的动物、发情期的动物不能一起存放；动物不能与食品、放射性物质、毒性物质、传染物质、灵柩、干冰等放在一起；试验用动物应与其他动物分开存放，避免交叉感染；除非托运人特别要求，承运人不负责给动物喂食、喂水；经常存放动物的区域定期清扫，清扫时将动物移开。1626、运输:必须订妥全程航班后方可
48、收运；不办理运费到付;应尽量利用直达航班；尽量选择中转次数少的航班；应注意动物运达目的站的日期，尽量避开周末和节假日；动物装载在下货舱时，应考虑不同的飞机所能提供的运输条件；由于自然原因发生的病、伤或死亡，承运人不负责任；除非证明由于承运人造成的责任；由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任；动物在运输途中或达到目的地后死亡所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。163三、危险物品（一）定义是指在航空运输中，可能危害人身健康安全或对财产造成损害的物品或物质。（二）危险品分类第一类爆炸品第二类气体第三类易燃液体第四类
49、易燃固体第五类养护物质第六类毒性物质和传染性物质第七类放射性物质第八类腐蚀性物质第九类杂项类164（三）常见隐含危险品的物质呼吸器野营用具化学品低温液体钢瓶牙科器械诊断用标本潜水设备钻探采矿设备电力驱动设备探险设备冰冻胚胎冷冻的水果和蔬菜家用物品一起可能含有压力计、气压计、水银开关、温度计等实验器材165（六）文件:危险品申报单;货运单(HANDLINGINFORMATION:注明:DANGEROUSGOODSASPERATTACHEDSHIPPERSDECLARATION（七）运输:预先检查原则;方向性原则;轻拿轻放原则;固定货物,防止滑动原则166四、超大超重货物（一）概述超大超重货物一般
50、是指需要一个以上的集装板方能装下的货物，这类货物的运输需要特殊处理程序以及装卸设备。（二）收运条件1、订舱2、包装167（三）运输确保货物内部不含有危险性的物品托运人应提供装卸超大超重货物的设施重货尽量装载集装器的中间位置如果装载的货物未超过集装箱的2/3容积，属于重货需固定168五、贵重货物（一）贵重货物的定义其声明价值毛重每公斤超过或等于1000美元的任何物品;黄金,混合金,金币,白金等;合法的银行钞票,有价证券,股票,旅行支票及邮票;钻石,红/蓝/绿宝石,蛋白石,珍珠,以及镶有上述等的饰物;金,银,铂制作的饰物,表等。（二）收运条件1、包装:用硬质木箱或铁箱包装,不得使用纸质包装;2、标