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1、第第6 6章章 铁路运输能力的加强铁路运输能力的加强6-1 6-1 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 6-2 6-2 加强运输能力的途径加强运输能力的途径6-3 6-3 加强运输能力的措施加强运输能力的措施2021/9/241知识回顾一、铁路运输能力一、铁路运输能力1.1.通过能力通过能力 在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间单位时间内内所能通过的所能通过的最多最多列车列车对数或列数对数或列数。2.2.货物输送能力货物输送能力 在一定的固定设备，机车车辆类型和
2、行车组织方在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单单位时间位时间内所能输送的内所能输送的最多最多货物货物吨数吨数。2021/9/242一、运输可能曲线：一、运输可能曲线：旅客运输能力旅客运输能力与与货物运输能力货物运输能力此消彼长。此消彼长。a1 a2b1b2平图能力一定时，旅客列车行平图能力一定时，旅客列车行车量确定之后，能最大限度地车量确定之后，能最大限度地开行多少货物列车，或反之。开行多少货物列车，或反之。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运
3、输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/243一、运输可能曲线：一、运输可能曲线：旅客运输能力旅客运输能力与与货物运输能力货物运输能力此消彼长。此消彼长。a1 a2b1b2第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/244一、运输可能曲线：一、运输可能曲线：旅客运输能力旅客运输能力与与货物运输能力货物运输能力此消彼长。此消彼长。曲曲线线下下凸凸显显示示出出客客运运能能力力等等步步长长增增长长，货货运运能能力力下下降降的的步步子子较较缓缓，它它意
4、意味味着着随随着着客客车车行行车车量量的的增增加加，客客车扣除系数呈减小的趋势。车扣除系数呈减小的趋势。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/245一、运输可能曲线：一、运输可能曲线：旅客运输能力旅客运输能力与与货物运输能力货物运输能力此消彼长。此消彼长。反映运输资源的利用程度：远反映运输资源的利用程度：远离曲线，能力愈虚糜，愈靠近离曲线，能力愈虚糜，愈靠近曲线，能力愈紧张。曲线，能力愈紧张。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运
5、输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/246二、运输能力适应性分析法：二、运输能力适应性分析法：1 1、通过能力利用率法：、通过能力利用率法：应研究加强通过能力的措施应研究加强通过能力的措施普通货物列车（指直达、直通、区段列车）普通货物列车（指直达、直通、区段列车）第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2472 2、通过能力比较法：、通过能力比较法：（1 1）原则：）原则：（2 2）计算）计算 则应研究加强通过能力的措施。
6、则应研究加强通过能力的措施。单线一般取单线一般取0.200.20，双线取，双线取0.150.15第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2482 2、通过能力比较法：、通过能力比较法：（2 2）计算）计算 式中式中 货运方向全年货流量（不含快运货物列车和摘挂列车输送的货流量）货运方向全年货流量（不含快运货物列车和摘挂列车输送的货流量）月间货运量波动系数，一般取月间货运量波动系数，一般取1.11.2；列车平均载重系数，等于列车载重与总重之比，可取列车平均载重系数，等于列车载
7、重与总重之比，可取0.650.75。货物列车牵引总重；货物列车牵引总重；以以 表表示示某某线线路路（区区段段）货货运运方方向向日日均均需需要要开开行行的的货货物物列列车车（不不含快运货物列车和摘挂列车）数，则含快运货物列车和摘挂列车）数，则第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2492 2、通过能力比较法：、通过能力比较法：（2 2）计算）计算 以以 表示日均需要开行的旅客列车数，则表示日均需要开行的旅客列车数，则式中式中 某方向全年客流量；某方向全年客流量；月间客运量
8、波动系数；月间客运量波动系数；旅客列车平均定员数。旅客列车平均定员数。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2410例：A-B单线区段各区间的通过能力如下图所示，预测5年后该区段重车方向全年货流量 1300万t，计划开行8对旅客列车，2对摘挂列车，1对快运货物列车，请求出 。已知列车平均牵引总重2021/9/24112 2、通过能力比较法：、通过能力比较法：（2 2）说明）说明 不不包括以快运货物列车和摘挂列车输送的货流量；包括以快运货物列车和摘挂列车输送的货流量；考虑
9、考虑 的原因是：需要的普通货物列车行车量由年度的原因是：需要的普通货物列车行车量由年度最繁忙最繁忙月份月份的日均货流量来确定；的日均货流量来确定；考虑后备系数考虑后备系数 是为了满足运输上的是为了满足运输上的不时之需、日间不均衡、列不时之需、日间不均衡、列车运行偏离及设备故障车运行偏离及设备故障等不可预见的特殊情况。等不可预见的特殊情况。由于由于 带有近似性，计算结果可以带有近似性，计算结果可以四舍五入取整。四舍五入取整。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2412
10、该区段除该区段除a-b,d-Ba-b,d-B两区间能力略有富余外，其他区间两区间能力略有富余外，其他区间通过能力均不满足通过能力均不满足5 5年后需要，故宜早作研究，早定对策。年后需要，故宜早作研究，早定对策。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/24133 3、输送能力比较法：、输送能力比较法：（1 1）原则：）原则：（2 2）计算）计算 则应研究加强通过能力的措施。则应研究加强通过能力的措施。说明：考察既有线是否需要进行技术改造及预计采取措施后所能实现的货说明：考察
11、既有线是否需要进行技术改造及预计采取措施后所能实现的货流量，流量，多用输送能力比较法多用输送能力比较法，而在新线设计时，而在新线设计时，多用通过能力比较法多用通过能力比较法。第第1节节 运输能力的适应性分析运输能力的适应性分析 内内容容概概要要1 1运输可能性曲线运输可能性曲线2 2运输能力适应性分析法运输能力适应性分析法2021/9/2414例：A-B单线区段各区间的通过能力如下图所示，预测5年后该区段重车方向全年货流量 1300万t，计划开行8对旅客列车，2对摘挂列车，1对快运货物列车，请求出 。已知列车平均牵引总重如何扩能？如何扩能？2021/9/2415一、加强运输能力的途径：一、加强
12、运输能力的途径：p改善车辆结构，提高车辆轴重，减轻自重；改善车辆结构，提高车辆轴重，减轻自重；p采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列车和重载列车等；采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列车和重载列车等；p降低限制坡度。降低限制坡度。p压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力；压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力；1 1、提高列车平均牵引重量、提高列车平均牵引重量 及平均载重系数及平均载重系数 ：2 2、增加行车密度，及增加行车量、增加行车密度，及增加行车量 ：第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项20
13、21/9/2416 提高列车运行速度；提高列车运行速度；缩短限制区间长度缩短限制区间长度 减少车站间隔时间；减少车站间隔时间；p采用特殊类型运行图。采用特殊类型运行图。（在区间很不均等的区段，增设会让站或线路所，缩小限制区间长度在区间很不均等的区段，增设会让站或线路所，缩小限制区间长度）（采用较先进的信联闭设备（如自动闭塞、调度集中等），缩小车站间隔时间采用较先进的信联闭设备（如自动闭塞、调度集中等），缩小车站间隔时间）（单线不成对运行图，单线部分追踪运行图单线不成对运行图，单线部分追踪运行图）第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类
14、3 3注意事项注意事项2021/9/2417p减少扣除系数：减少扣除系数：主要通过主要通过改善列车运行图的铺画方法改善列车运行图的铺画方法来达到。在客运量来达到。在客运量较大的双线线路，适当降低旅客列车速度，或适当减轻货物较大的双线线路，适当降低旅客列车速度，或适当减轻货物列车重量以提高货物列车运行速度，列车重量以提高货物列车运行速度，变非平行运行图为平行变非平行运行图为平行或接近平行运行图或接近平行运行图，尽量减少客车越行货车所造成的能力扣，尽量减少客车越行货车所造成的能力扣除。除。p采用内燃牵引、电力牵引；采用内燃牵引、电力牵引；p采用大型机车。采用大型机车。3 3、同时提高列车平均牵引重
15、量、同时提高列车平均牵引重量 及行车量及行车量 ：第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项2021/9/2418二、加强运输能力的措施分类二、加强运输能力的措施分类1 1、技术组织措施：、技术组织措施：只需要少量投资，主要通过改进行车组织方法只需要少量投资，主要通过改进行车组织方法来加强通过能力的措施。来加强通过能力的措施。(利用动能闯坡，采用补机及多机牵引，开行重载列车，单线区利用动能闯坡，采用补机及多机牵引，开行重载列车，单线区段采用不成对运行图，一些临时措施段采用不成对运行图，一些临时措施)第第2节节 加强
16、运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项2021/9/2419二、加强运输能力的措施分为：二、加强运输能力的措施分为：2 2、技术改造措施：、技术改造措施：需要需要大量投资大量投资，主要通过，主要通过改建或新建铁路技术设备改建或新建铁路技术设备来来加强通过能力的措施。加强通过能力的措施。(增设会让站，修建线路所，采用更完善的信联闭设备，降低限制坡增设会让站，修建线路所，采用更完善的信联闭设备，降低限制坡度，修建双线或三线，采用内燃、电力牵引度，修建双线或三线，采用内燃、电力牵引)第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内
17、内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项2021/9/2420三、三、选择扩能措施时应注意的问题：选择扩能措施时应注意的问题：1 1、必须以必须以铁路主要技术政策铁路主要技术政策为指导为指导 规定了政策方针和各种量的标准规定了政策方针和各种量的标准2 2、结合本线的现有设备状况和技术特征，因地制宜地采取扩能措施；、结合本线的现有设备状况和技术特征，因地制宜地采取扩能措施；补机适用于陡坡比较集中的区段补机适用于陡坡比较集中的区段 增设会让站适用于区段不均等的单线区段增设会让站适用于区段不均等的单线区段 不成对运行图适用于上下行货流量显著不均衡的区段不成对运行图适用
18、于上下行货流量显著不均衡的区段第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项2021/9/2421三、三、选择扩能措施时应注意的问题：选择扩能措施时应注意的问题：3 3、要注意设备能力的协调配套、要注意设备能力的协调配套 牵引动力的改进，使列车重量提高了，相应地列车编成辆数增多，牵引动力的改进，使列车重量提高了，相应地列车编成辆数增多，就要考虑车站站线是否需要延长就要考虑车站站线是否需要延长 在单线区段装设自动闭塞，采用部分追踪运行图，要注意中间站在单线区段装设自动闭塞，采用部分追踪运行图，要注意中间站到发线数是否适应
19、等。到发线数是否适应等。4 4、讲求经济效益和社会效益。、讲求经济效益和社会效益。第第2节节 加强运输能力的途径加强运输能力的途径内内容容概概要要1 1途径途径2 2措施分类措施分类3 3注意事项注意事项2021/9/2422三、三、选择扩能措施时应注意的问题：选择扩能措施时应注意的问题：5 5、着眼于长远，统筹规划，有计划有步骤地分阶段加强通过能力；、着眼于长远，统筹规划，有计划有步骤地分阶段加强通过能力；运量适应图运量适应图1 1需要输送能力；需要输送能力；2 2现有（单线半自动）输送能力；现有（单线半自动）输送能力；3 3增设会让站；增设会让站；4 4双线双线插入段；插入段；5 5单线自
20、闭部分追踪；单线自闭部分追踪；6 6双线半自动闭塞；双线半自动闭塞；7 7双线自闭电力牵双线自闭电力牵引。引。2021/9/2423一、更换机型一、更换机型 内燃牵引内燃牵引电力牵引电力牵引在扩能方面，增大了牵引力，提高了计在扩能方面，增大了牵引力，提高了计算速度算速度1 1、优点、优点p 提高列车重量标准提高列车重量标准 机车计算牵引力增大，各区间的机车牵引重量提高，从而全区段机车计算牵引力增大，各区间的机车牵引重量提高，从而全区段（或线路）牵引定数也相应地得到提高。（或线路）牵引定数也相应地得到提高。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2
21、2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2424一一.更换机型更换机型1 1、优点、优点p减少列车区间运行时分减少列车区间运行时分 改换机型之后，速度得以提高，则列车区间改换机型之后，速度得以提高，则列车区间纯运行时分可减少纯运行时分可减少 电力机车，因其牵引特性曲线较陡，电力机车，因其牵引特性曲线较陡，起动加速所需起动加速所需时分比内燃机车短时分比内燃机车短2 2、缺点、缺点p电气化铁路需预留接触网日常维修天窗电气化铁路需预留接触网日常维修天窗 当采用电力牵引时，须在运行图上预留接触网检修天窗，这段时
22、间一当采用电力牵引时，须在运行图上预留接触网检修天窗，这段时间一般为般为6090min。影响区段通过能力。影响区段通过能力第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2425二、在运行图中预留接触网检修二、在运行图中预留接触网检修“天窗天窗”的基本方法的基本方法p 单线铁路的矩形单线铁路的矩形“天窗天窗”；知识回顾优点优点综合维修时不受列车影响，维修作业效率和综合维修时不受列车影响，维修作业效率和安全度相对较高安全度相
23、对较高。缺点缺点主要是对列车运行有一定主要是对列车运行有一定影响影响。2021/9/2426二、在运行图中预留接触网检修二、在运行图中预留接触网检修“天窗天窗”的基本方法的基本方法p 双线铁路的双线铁路的V V形形“天窗天窗”知识回顾 优点优点可以保证在可以保证在全天全天内均可以行车内均可以行车缺点缺点一线维修、一线行车时，对两条线路的作业都会产生一线维修、一线行车时，对两条线路的作业都会产生干扰干扰。2021/9/2427区间吨公里图 二二.使用补机：使用补机：1.1.补机的作用：补机的作用：作用：作用：当全区当全区段的牵引重量段的牵引重量受限于个别区受限于个别区间时，使用补间时，使用补机可
24、以提高区机可以提高区段牵引定数。段牵引定数。2600tc-dc-d区间采用补机区间采用补机该区段牵引定数取值？该区段牵引定数取值？造成机车牵引能力浪费。造成机车牵引能力浪费。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24282.2.补机的使用形式（按所挂位置分）补机的使用形式（按所挂位置分）（1 1）前补：）前补：加挂、摘下补机的方式：加挂、摘下补机的方式：前补时，补机通常挂于前补时，补机通常挂于本务机车前位本务机车
25、前位，在补机区间端点站，在补机区间端点站摘下，然后摘下，然后随相反方向列车返回随相反方向列车返回（通常附挂于尾部）。（通常附挂于尾部）。思考并归纳出其优缺点。思考并归纳出其优缺点。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24292.2.补机的使用形式：补机的使用形式：（1 1）前补）前补 缺点：缺点：p在补机区间两端车站产生了摘挂补机时间在补机区间两端车站产生了摘挂补机时间 ；p列车在补机区间两端站只能是列车在补机
26、区间两端站只能是双停双停，增加了起停，增加了起停车附加时分。车附加时分。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24302.2.补机的使用形式：补机的使用形式：（2 2）后补）后补：加挂、摘下补机的方式：加挂、摘下补机的方式：补机返回先于列车到达补机返回先于列车到达补机返回后于列车到达补机返回后于列车到达思考并归纳出其优缺点。思考并归纳出其优缺点。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1
27、1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2431缺点：缺点：若补机返回本站时刻后于列车到达前方站时若补机返回本站时刻后于列车到达前方站时刻，对区间通过能力有影响。刻，对区间通过能力有影响。3.3.补机的适用条件：补机的适用条件：p若陡坡地段比较集中，欲提高区段牵引定数，若陡坡地段比较集中，欲提高区段牵引定数，采用补机很有效；采用补机很有效；p若陡坡地段比较分散，采用补机效果差。若陡坡地段比较分散，采用补机效果差。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1
28、更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2432三、重载列车：三、重载列车：1.1.概念：概念：总重总重50005000t t及其以上的列车。及其以上的列车。2.2.运输组织形式：运输组织形式：（1 1）单元式重载列车）单元式重载列车 概念：概念：固定固定发、到站，发、到站，固定固定运行线，运行线，固定固定机车车辆，运输机车车辆，运输单一品种单一品种货物，在装车地和卸车地之间往返循环运行，货物，在装车地和卸车地之间往返循环运行，途中不进行改编途中不进行改编、摘挂作业的列车。摘挂作业的
29、列车。思考并归纳出其优缺点。思考并归纳出其优缺点。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2433第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2434第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2
30、2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2435第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24362021/9/24372021/9/24382021/9/24392021/9/24402021/9/24412021/9/24422021/9/2443 优点：优点：p运输能力大；运输能力大；一列重载单元列车按载重一列重载单元列
31、车按载重7000700010000t10000t计算，列车计算，列车年输送能力可达年输送能力可达250250360360万万t t，一条单线重载铁路每天开行，一条单线重载铁路每天开行2020列这样的列车，线路输送列这样的列车，线路输送能力即达能力即达5000500070007000万万t t，相当于开行，相当于开行普通列车的双线普通列车的双线能力能力。p运输成本低；运输成本低；列车重量大，机车牵引力和车辆载重力利用程度高，列车周转快，列车重量大，机车牵引力和车辆载重力利用程度高，列车周转快，机车车辆运用效率高，可减少机车车辆需要数，节省运营费用，降低运机车车辆运用效率高，可减少机车车辆需要数，
32、节省运营费用，降低运输成本。输成本。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2444 优点：优点：p运输组织佳；运输组织佳；列车按时刻表准时运行和到发，日常行车组织工作大为简化。列车按时刻表准时运行和到发，日常行车组织工作大为简化。p社会效益好社会效益好加速货物送达，减少在途货物流动资金，节省存储费用，发、收货加速货物送达，减少在途货物流动资金，节省存储费用，发、收货人可从中直接受益。人可从中直接受益。第第3节节
33、加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2445 缺点缺点p 对机车、车辆、线路、站场、信联闭和调度指挥系统技术设备对机车、车辆、线路、站场、信联闭和调度指挥系统技术设备和装卸设备有很高的要求和装卸设备有很高的要求p 货流条件严格：要求货源充足，品类单一，货主单一，发到站货流条件严格：要求货源充足，品类单一，货主单一，发到站统一，便于整列装卸等统一，便于整列装卸等 适用适用局限性较大，适用性不强局限性较大，适用性不强适合条件的
34、货物适合条件的货物煤炭、矿石、矿建、粮食等大宗散装货物煤炭、矿石、矿建、粮食等大宗散装货物适合条件的发收货人适合条件的发收货人大型矿区、大型港口、大型电厂、大型冶大型矿区、大型港口、大型电厂、大型冶金企业、大型仓储基地金企业、大型仓储基地第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2446（2 2）组合式重载列车）组合式重载列车 概念：概念：将两列将两列普通货物列车普通货物列车首尾相接首尾相接连在一起，机车分别挂于列车
35、连在一起，机车分别挂于列车头部和中部，在运行图上头部和中部，在运行图上占用一条运行线占用一条运行线，运行到前方某站再分，运行到前方某站再分解的列车。解的列车。缺点：缺点：p在车站增加了列车的合并和分解等作业环节；在车站增加了列车的合并和分解等作业环节；p在双线自闭区段使追踪列车间隔增大；在双线自闭区段使追踪列车间隔增大；p必须两倍延长部分中间站到发线有效长；必须两倍延长部分中间站到发线有效长；只只要要去去向向相相同同即即可可合合并并，到到前前方方某某技术站又可分开独立运行。技术站又可分开独立运行。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补
36、机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2447（2 2）组合式重载列车）组合式重载列车 缺点：缺点：p增加了调度指挥的复杂性。增加了调度指挥的复杂性。如双线尽量避免在途中待避其他列车如双线尽量避免在途中待避其他列车 单线尽量避免两列组合列车在中间站交会单线尽量避免两列组合列车在中间站交会 尽可能使组合列车在绿灯下运行，减少减速停车次数尽可能使组合列车在绿灯下运行，减少减速停车次数 对后续列车的放行要注意间隔对后续列车的放行要注意间隔 适用适用 组合列车一般只作为重载列车的辅助形式采用组合列车一般只作为重载列车
37、的辅助形式采用第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2448（3 3）整列式重载列车）整列式重载列车 概念：概念：由大功率机车（单机或多机）牵引，机车挂于由大功率机车（单机或多机）牵引，机车挂于列车头部列车头部，作业组织方法与普通货物列车一样，只是列车作业组织方法与普通货物列车一样，只是列车重量和编组辆数重量和编组辆数有有显著增加的列车。显著增加的列车。优点：优点：p对货流没有什么特殊要求；对货流没有什么特殊要求
38、；p作业组织方法与普通货物列车基本相同作业组织方法与普通货物列车基本相同；第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2449（3 3）整列式重载列车）整列式重载列车 缺点：缺点：p对技术设备有更高的要求。对技术设备有更高的要求。以大功率电力或内燃机车作为牵引动力，当列车重量超过万吨时，多采以大功率电力或内燃机车作为牵引动力，当列车重量超过万吨时，多采用双机或多机牵引，机车分别配置，辅助机车通常配置在列车全长的用双机或
39、多机牵引，机车分别配置，辅助机车通常配置在列车全长的2/32/33/43/4处。处。采用载重量大、自重轻、强度高的大型货车。采用载重量大、自重轻、强度高的大型货车。延长车站到发线有效长至延长车站到发线有效长至1050m1050m及以上（考虑节约投资，可隔站延伸）。及以上（考虑节约投资，可隔站延伸）。适用适用 适用范围更广，应当成为常规的重载列车组织模式适用范围更广，应当成为常规的重载列车组织模式第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建
40、线路所2021/9/2450四、增设会让站：四、增设会让站：1 1、增设会让站的作用、增设会让站的作用缩短限制区间长度，减小限制区间运行图缩短限制区间长度，减小限制区间运行图周期，使区段通过能力得到提高。周期，使区段通过能力得到提高。2 2、适用、适用区间显著不均等，限制区间（或者还有个别困难区间）长区间显著不均等，限制区间（或者还有个别困难区间）长度显著大于其他区间长度的区段。度显著大于其他区间长度的区段。N平=36N平=26增设会让站增设会让站增加近增加近40%40%第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重
41、载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24512.2.优点优点 缩短限制区间长度缩短限制区间长度，使区段通过能力得到提高。，使区段通过能力得到提高。限制条件限制条件两车站中心线间最短距离应保证接发列车作业两车站中心线间最短距离应保证接发列车作业的正常办理和列车按规定速度正常运行的正常办理和列车按规定速度正常运行可以缩短到何种程度？可以缩短到何种程度？一般情况下，两车站中心线间最短距离不应小于一般情况下，两车站中心线间最短距离不应小于5km5km。2021/9/24523.3.缺点缺点p会让站设得愈多，各区间会愈趋于均等，日常列车会让站
42、设得愈多，各区间会愈趋于均等，日常列车运行调整愈困难；运行调整愈困难；p若会让站过多，随着行车密度的增加，列车交会次若会让站过多，随着行车密度的增加，列车交会次数增多。数增多。4.4.适用条件：适用条件：区间显著不均等，限制区间长度显著大于其他区间长区间显著不均等，限制区间长度显著大于其他区间长度的区段。度的区段。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2453五五.铺设双线插入段：铺设双线插入段：1.1.铺设方式
43、：铺设方式：p将车站站线向一端延伸至区间：将车站站线向一端延伸至区间：p将车站站线向两端延伸至区间：将车站站线向两端延伸至区间：第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/24542.2.优点优点p能缩短限制区间长度；能缩短限制区间长度；p可组织对向列车在区间不停车会车，减免列车会让停站。可组织对向列车在区间不停车会车，减免列车会让停站。3.3.适用条件适用条件p用于用于限制区间限制区间与其余区间的运行图周期与其余区间
44、的运行图周期相差较大相差较大的区段。的区段。p需要能力介于单线和双线之间，但运量增长较慢的单线需要能力介于单线和双线之间，但运量增长较慢的单线区段，还可采用双插作为过渡措施区段，还可采用双插作为过渡措施第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2455六六.修建线路所：修建线路所：适用于：适用于：p上、下行行车量显著不均衡的单线区段，在限制上、下行行车量显著不均衡的单线区段，在限制区间（困难区间）设置线路所，压缩连发
45、列车占区间（困难区间）设置线路所，压缩连发列车占图时间图时间；第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2456六六.修建线路所：修建线路所：适用于：适用于：p后补时，后补时，补机返回本站时刻后于列车到达前方站补机返回本站时刻后于列车到达前方站时刻时刻的情况；的情况；第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2457六六.修建线路所：修建线路所：适用于：适用于：p区间很不均等的双线非自动闭塞区段。区间很不均等的双线非自动闭塞区段。第第3节节 加强运输能力的措施加强运输能力的措施内内容容概概要要1 1更换机型更换机型2 2使用补机使用补机3 3重载列车重载列车4 4增设会让站增设会让站5 5双线插入段双线插入段6 6修建线路所修建线路所2021/9/2458