第三章__交通调查与分析.ppt

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1、第三章 交通调查与分析上海工程技术大学 汽车工程学院2021/9/2413 3 交通系统分析交通系统分析3.1 3.1 交通量调查与分析交通量调查与分析3.2 3.2 速度调查与分析速度调查与分析3.3 3.3 通行能力调查通行能力调查2021/9/2423.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析3.1.1 3.1.1 交通量的用途交通量的用途3.1.2 3.1.2 交通量的分类与表示及其特征交通量的分类与表示及其特征3.1.3 3.1.3 交通量的调查方法交通量的调查方法3.1.4 3.1.4 资料的整理与分析资料的整理与分析2021/9/2433.13.1交通流量调查与分析交通流量调

2、查与分析3.1.13.1.1交通量的用途交通量的用途 交通量是交通需求在交通系统中的表象，交通量是交通需求在交通系统中的表象，由此可确定设施的规模、交通的拥挤程度，由此可确定设施的规模、交通的拥挤程度，判断交通流的平衡状态。具有时空特性，随判断交通流的平衡状态。具有时空特性，随交通方式的不同有不同类型的交通量。交通方式的不同有不同类型的交通量。2021/9/2443.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.2 3.1.2 交通量的分类、表示与特征交通量的分类、表示与特征机动车机动车交通量交通量交交通通量量非机动车非机动车交通量交通量行人交通量行人交通量自行车自行车兽力车兽力

3、车人力车人力车客车客车货车货车大型车大型车中型车中型车小型车小型车摩托车摩托车大型车大型车中型车中型车小型车小型车交通量分类（按交通类型分）交通量分类（按交通类型分）2021/9/2452021/9/2462021/9/2472021/9/248平均日交通量平均日交通量表表示示法法周平均日交通量周平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量月平均日交通量月平均日交通量ADTWADTMADTAADT交通量的表示方法交通量的表示方法2021/9/249PHF高峰小时交通量高峰小时交通量交交通通变变化化特特征征值值年最大小时交通量年最大小时交通量高峰小时流量比高峰小时流量比年第年第30位最高小时交通量位

4、最高小时交通量高峰小时系数高峰小时系数(全日）2021/9/2410例：例：某测站测得的连续各某测站测得的连续各5 5分钟时段的交通量统计数如下表所示，高峰小时交通分钟时段的交通量统计数如下表所示，高峰小时交通量为量为13491349辆辆/h/h，求，求5min5min和和10min10min的高峰小时系数的高峰小时系数。统计时间8:008:058:058:108:108:158:158:208:208:258:258:308:308:358:358:408:408:458:458:508:508:558:559:00 5分钟交通量1181141121111141201151061041181

5、101072021/9/2411交通量的时间变化特性交通量的时间变化特性 交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉口，交通量在不同时间的变化情况。口，交通量在不同时间的变化情况。1 1、城市交通流的变化规律：、城市交通流的变化规律：（1 1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段（2 2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的（3 3）不同性质道路的时变规律有差异）不同性质道路的时变规律有差异（4 4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：城市

6、越大，相同性质道路或交叉口的交通量越大城市越大，相同性质道路或交叉口的交通量越大 相同性质的市区干道，城市规模越大，机动车高峰时间越长相同性质的市区干道，城市规模越大，机动车高峰时间越长 大、中、小城市的自行车时变分布形状大致相同，有明显的大、中、小城市的自行车时变分布形状大致相同，有明显的早晚高峰，城市越大，高峰时间越长早晚高峰，城市越大，高峰时间越长2021/9/2412日变性：一日24小时的交通量变化（早晚高峰）；周变性：一周七天日交通量的变化（也有高低峰）月变性:一年中各月交通量的变化交通流时变性之间的关系：年平均日交通量、月变系数、周变系数、日变系数2021/9/2413周变化系数一

7、周中各日平均交通量占年平均日交通量的比例。例：某测站测得各周日的全年累计交通量列于表中，试求各周日的周平均日交通量与周变系数。周日星期日一二三四五六全年计合累计交通量WADTK周1114691288091294861284941270301298861268388815162021/9/2414城市不同区域交通流分布；不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通 流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道方向性交通流分布：潮汐分布交通量的空间变化特性交通量的空间变化特性2021/9/2415三块板道路难以充分利用道路断面问题道路断面问题2021/9/24162021

8、/9/24172021/9/24183.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.3 3.1.3 交通量的调查方法交通量的调查方法n编制调查计划编制调查计划调查目的、范围与内容；调查目的、范围与内容；工作量估算（人工调查场合，仪器调查情况工作量估算（人工调查场合，仪器调查情况下估计内业工作量）；下估计内业工作量）；调查人员及培训计划；调查人员及培训计划；工作进度计划；工作进度计划；财务预算财务预算2021/9/24193.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.3 3.1.3 交通量的调查方法（续）交通量的调查方法（续）n制定观测方案制定观测方案 确定观测

9、站：确定观测站：观测方案：直接计数法、牌照法；观测方案：直接计数法、牌照法；调查时间：根据研究需要确定调查时间（早高峰、调查时间：根据研究需要确定调查时间（早高峰、晚高峰、平峰）统一调查时间（点及网络调查，可比晚高峰、平峰）统一调查时间（点及网络调查，可比性）性）三三级级观观测测站站控制测站控制测站（连续性）（连续性）辅助测站辅助测站（间隙性）（间隙性）补充测站补充测站（临时性）（临时性）（选取观测断面（选取观测断面2021/9/24203.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.3 3.1.3 交通量的调查方法（续）交通量的调查方法（续）n观测方法观测方法人工计测法；人工

10、计测法；(P39(P39表）表）浮动车观测法；浮动车观测法；摄象与人工计数结合法；摄象与人工计数结合法；计数仪（各类检测装置）观测法；计数仪（各类检测装置）观测法；自动识别系统观测法自动识别系统观测法2021/9/2421同济大学开发的流量自动检测软件2021/9/2422同济大学开发的流量自动检测软件2021/9/24233.13.1交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.4 3.1.4 交通量资料整理与分析交通量资料整理与分析1 1、控制测站资料的整理与分析、控制测站资料的整理与分析（1 1）绘制小时交通量排序曲线图，用于确定道路设计小时交通）绘制小时交通量排序曲线图，用于确定

11、道路设计小时交通量（量（P40P40图）图）（2 2）交通流量变化特征参数及其分析图）交通流量变化特征参数及其分析图计算年平均日交通量，画出交通量的历年变化图计算年平均日交通量，画出交通量的历年变化图计算月平均日交通量及月变系数，绘制一年中各月交通量变化计算月平均日交通量及月变系数，绘制一年中各月交通量变化图（图（P34P34图）图）（P33P33图）图）计算一周中各日的平均交通量及周变系数，绘制交通量周变图计算一周中各日的平均交通量及周变系数，绘制交通量周变图整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图，计算高峰小时整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图，计算高峰小时交通量、高峰小时流量比及昼

12、间流量比、高峰小时系数等交通量、高峰小时流量比及昼间流量比、高峰小时系数等计算路段方向不均匀系数计算路段方向不均匀系数(潮汐现象）潮汐现象）（3 3）交通量车辆组成分析）交通量车辆组成分析2021/9/24242 2、城市道路网交通量资料整理与成果分析、城市道路网交通量资料整理与成果分析（1 1）不同性质道路的流量变化规律及其特）不同性质道路的流量变化规律及其特征参数征参数（2 2）不同性质交叉口的流量变化规律及流）不同性质交叉口的流量变化规律及流量分布图量分布图（3 3）路网高峰小时流量分布图（）路网高峰小时流量分布图（p35p35图）图）2021/9/24253.23.2速度调查与分析速度

13、调查与分析3.2.1 3.2.1 速度的用途速度的用途3.2.2 3.2.2 地点速度的调查与分析地点速度的调查与分析3.2.3 3.2.3 行程速度与行驶速度的调查行程速度与行驶速度的调查 与分析与分析2021/9/24263.23.2速度调查与分析速度调查与分析3.2.13.2.1速度的用途速度的用途 速度是交通参与者、车辆及道路条件互相速度是交通参与者、车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量，因此，速度的大小作用表现出的重要状态量，因此，速度的大小及其变化，是确定交通设施的设计要素、管理及其变化，是确定交通设施的设计要素、管理手段与水平、交通质量评价、安全度评价的极手段与水平、交通质量

14、评价、安全度评价的极其重要的指标。其重要的指标。2021/9/2427降低行驶速度交通安全对策2021/9/24282021/9/24292021/9/24303.23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.2 3.2.2 地点速度调查地点速度调查n调查目的：调查目的：（1 1）掌握地点车速分布规律及速度发展趋势；）掌握地点车速分布规律及速度发展趋势；（2 2）用作交通控制设计的重要参数；）用作交通控制设计的重要参数；（3 3）用于交通事故分析；）用于交通事故分析；（4 4）用于描述交通改善措施的成效；）用于描述交通改善措施的成效；（5 5）确定道路限制车速及设置交通标志的主要依据

15、；）确定道路限制车速及设置交通标志的主要依据；（6 6）作为交通流理论研究的重要参数。）作为交通流理论研究的重要参数。2021/9/24313.23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.2 3.2.2 地点速度调查地点速度调查n调查方法调查方法人工观测法：人工观测法：v=v=距离距离s/s/时间时间t t，注意点应考注意点应考虑观测者的基本反应时间需要（如虑观测者的基本反应时间需要（如1.51.5秒），距秒），距离离15201520米；米；自动计数器读数自动计数器读数雷达测速法雷达测速法2021/9/24323.23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.2 3.2.

16、2 地点速度调查地点速度调查调查地点与时间的选择调查地点与时间的选择调查地点和时间的选择应根据调查目的来进行：调查地点和时间的选择应根据调查目的来进行：(1)(1)调查地点的选择调查地点的选择 1 1 为了解车速分布特征及变化规律时为了解车速分布特征及变化规律时，选择道路平，选择道路平坦顺直，离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件、坦顺直，离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件、信号灯控制、公共汽车停靠站和行人过街的影响信号灯控制、公共汽车停靠站和行人过街的影响(样样本的相对随机性、独立性本的相对随机性、独立性)；2021/9/24332 2 为检验交通改善设计或交通管理措施的效果时为检验交通

17、改善设计或交通管理措施的效果时，可选择交通改善地点作车速的前后对比调查；可选择交通改善地点作车速的前后对比调查；3 3 在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯时间或配置交通标志时时间或配置交通标志时，应选择交叉口入口处；，应选择交叉口入口处；4 用于交通事故分析时用于交通事故分析时，应选择交通事故发生地，应选择交通事故发生地点。点。（2 2）调查时间的选择）调查时间的选择一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间2021/9/2434车速抽样车速抽样（1 1）样本的选择：）样本的选择：数理统计要求样本具有相对数理统

18、计要求样本具有相对随机性随机性、独立性独立性、数据观测条件具有数据观测条件具有相近的观测条件相近的观测条件；（2 2）样本的大小）样本的大小 样本的大小取决于精度的要求（精度越高，样样本的大小取决于精度的要求（精度越高，样本越多），注意系统误差的可消除性，随机误差的本越多），注意系统误差的可消除性，随机误差的不可避免性不可避免性P43公式2021/9/2435地点车速整理与分析：地点车速整理与分析：（1 1）车速分布）车速分布整理和分析步骤整理和分析步骤车速排序及分组车速排序及分组根据组数确定组距、计算组中值根据组数确定组距、计算组中值统计频数、累计频数，计算频率和累计频率统计频数、累计频数，

19、计算频率和累计频率整理成频率分布表、绘制频率分布直方图整理成频率分布表、绘制频率分布直方图绘制累计频率分布曲线绘制累计频率分布曲线（P45、46图、表）图、表）（812组）P45例2021/9/2436（2 2）速度统计特征值）速度统计特征值特特征征值值车速分散程度车速分散程度的量度的量度极差极差标准离差标准离差代表性的代表性的n个速度值个速度值地地 点点 平平 均均 车车 速速中中 位位 车车 速速频率最高时的车速频率最高时的车速车速分布集中车速分布集中趋势的量度趋势的量度85位车速位车速15位车速位车速50位车速位车速fi各分组车速的频数Ui各车速分组的组中值P46图P45例2021/9/

20、24373.23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.3 3.2.3 行程速度与行驶速度调查行程速度与行驶速度调查n调查的目的：调查的目的：掌握道路的交通状况，衡量其服务水平；掌握道路的交通状况，衡量其服务水平；交通规划中的交通分配及交通运营效益评价交通规划中的交通分配及交通运营效益评价重要指标；重要指标；制定网络交通管理措施和信号配时重要指标；制定网络交通管理措施和信号配时重要指标；交通改善效益评估；交通流理论研究。交通改善效益评估；交通流理论研究。核心是可以通过行驶速度与行程速度之差观核心是可以通过行驶速度与行程速度之差观察延误的变化。察延误的变化。2021/9/24383.

21、23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.3 3.2.3 行程速度与行驶速度调查行程速度与行驶速度调查n调查方法：调查方法：牌照法：牌照法：人工观测或图象识别观测。人工观测或图象识别观测。注意：注意：可与交通量观测同时进行，必须连续观测，注可与交通量观测同时进行，必须连续观测，注意力集中，劳动强度大，且不适应于测行驶速意力集中，劳动强度大，且不适应于测行驶速度，不适用于沿途有交叉口的情况；度，不适用于沿途有交叉口的情况；跟车观测：跟车观测：可测得沿途各种情况，行程车速、可测得沿途各种情况，行程车速、行驶车速、延误及其原因，不受有无交叉口的行驶车速、延误及其原因，不受有无交叉口的影

22、响。影响。注意：注意：缺点是样本少，当交通量较少时，缺点是样本少，当交通量较少时，观测结果可能受到驾驶员行为的影响。观测结果可能受到驾驶员行为的影响。2021/9/24393.23.2速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.3 3.2.3 行程速度与行驶速度调查行程速度与行驶速度调查n调查方法：调查方法：仪器观测法：五轮仪观测法（顾名思义）；仪器观测法：五轮仪观测法（顾名思义）；光感测速仪法。光感测速仪法。浮动车观测法：浮动车观测法：2021/9/2440浮动车观测法。距离距离L12mm+1。m+1m+nm+nABA A断面的交通量断面的交通量=车辆从车辆从A A断面行驶到断面行驶到B

23、 B断面所见到的车辆断面所见到的车辆/（T Tabab+T+Tbaba）2021/9/2441同理可观测到同理可观测到B B断面的交通量，断面的交通量，注意注意n观测车超车与被超车数的修正：观测车超车与被超车数的修正：减去被测试车超过数，加上超过测试车的车减去被测试车超过数，加上超过测试车的车辆数；辆数；交通流的行程时间：无超车与被超车时，等交通流的行程时间：无超车与被超车时，等于测试车的行程时间，否则，应加以修正；于测试车的行程时间，否则，应加以修正；行程车速：由距离行程车速：由距离/行程时间获得；行程时间获得；浮动车观测法(续)2021/9/2442浮动车观测法(续)该方法的优缺点该方法的

24、优缺点n优点：优点：可同时测得行程速度与流量，内可同时测得行程速度与流量，内业工作量小；业工作量小；n缺点：缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，观测精度低。观测精度低。(P50例)2021/9/2443n行程车速及行驶速度整理与分析：行程车速及行驶速度整理与分析：1、行程车速与行驶车速、行程车速与行驶车速（P51例)2、道路行程车速与行驶车速的时间分布特征：、道路行程车速与行驶车速的时间分布特征：（1）非机动车高峰小时车辆的行程车速）非机动车高峰小时车辆的行程车速（2）全天中机动车高峰小时车辆的行

25、程车速）全天中机动车高峰小时车辆的行程车速（3）下午机动车高峰小时的行程车速）下午机动车高峰小时的行程车速 速差比：速差比：V全天平均全程车速；Vi高峰小时全程车速。2021/9/24443 3、道路网上车速分布、道路网上车速分布 指在某一时段道路网上各路段的车速分布。指在某一时段道路网上各路段的车速分布。(书53页图)4 4、等时线图、等时线图 等时线等时线在测量路网上各路段行程时间的基础在测量路网上各路段行程时间的基础上，还可以以某交通枢纽点为中心，沿各干道向上，还可以以某交通枢纽点为中心，沿各干道向外放射，计算出相同时间间隔车辆在各干道上行外放射，计算出相同时间间隔车辆在各干道上行驶的距

26、离，按此距离点于图上，将这些点相连，驶的距离，按此距离点于图上，将这些点相连，即为等时线。即为等时线。(书54页图)2021/9/24453.3 通行能力调查交 通 工 程 学1 1、通行能力定义、通行能力定义 通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。即在一定的时段和正常的道路、交通、管制以及运行质即在一定的时段和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。2 2、通行能力的分类、通行能力的分类（1 1）根据道路设施和交通体的不同，可分为：）根据道路设施和交通体的不同，可分为：机动车

27、道通行能力机动车道通行能力 非机动车道通行能力非机动车道通行能力 人行道通行能力人行道通行能力2021/9/2446交 通 工 程 学（2 2）根据车辆运行状态的特征不同，可分为：）根据车辆运行状态的特征不同，可分为：路段通行能力路段通行能力 交叉口通行能力交叉口通行能力 匝道连接点通行能力匝道连接点通行能力 交织路段通行能力交织路段通行能力（3 3）根据通行能力的性质和使用要求不同，可分为：）根据通行能力的性质和使用要求不同，可分为：基本通行能力基本通行能力指道路和交通都处于理想条件下指道路和交通都处于理想条件下，由技，由技术性能相同的一种术性能相同的一种标准车标准车，以最小车头间距连续行驶

28、的理想，以最小车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内能通过道路断面的最大车辆数（也称交通流，在单位时间内能通过道路断面的最大车辆数（也称理论通行能力）。理论通行能力）。可能通行能力可能通行能力指考虑到道路和交通条件的影响指考虑到道路和交通条件的影响，并对，并对基本通行能力进行修正后得到的通行能力，实际上是指道路基本通行能力进行修正后得到的通行能力，实际上是指道路所能承担的最大交通量。所能承担的最大交通量。设计通行能力设计通行能力指用来作为道路规划和设计标准而要求指用来作为道路规划和设计标准而要求道路承担的通行能力。道路承担的通行能力。2021/9/2447交 通 工 程 学（4 4）根据车

29、辆行驶所在的道路的性质不同，可分为：）根据车辆行驶所在的道路的性质不同，可分为：公路通行能力公路通行能力 位于城市外围的城镇间道路一般都称为公路，包括：位于城市外围的城镇间道路一般都称为公路，包括：高速公路和一般公路。高速公路和一般公路。城市道路通行能力城市道路通行能力 城市道路就是城市城区的道路。城市道路就是城市城区的道路。按按道道路路在在城城市市中中的的地地位位、作作用用、交交通通性性质质、交交通通速速度度及及交交通通流流量量等等指指标标，可可将将道道路路分分为为快快速速路路、主主干干路路、次干路及支路四类：次干路及支路四类：3 3、通行能力调查的目的和作用、通行能力调查的目的和作用（1

30、1）目的）目的 确定某道路设施在确定某道路设施在通常条件通常条件下能容纳的最大交通量；下能容纳的最大交通量；确定在保持与规定确定在保持与规定运行特性运行特性相适应的条件下，某道路相适应的条件下，某道路设施所能容纳的最大交通量；设施所能容纳的最大交通量；2021/9/2448交 通 工 程 学 设计与通行能力相适应的道路交通设施；设计与通行能力相适应的道路交通设施；通过对实际道路通行能力观测值的比较，评价道路通过对实际道路通行能力观测值的比较，评价道路系统，找出影响通行能力的因素，提出改善车流行驶系统，找出影响通行能力的因素，提出改善车流行驶状况的建议和措施，以期能达到所要求的最大交通量。状况的

31、建议和措施，以期能达到所要求的最大交通量。（2 2）作用）作用 确定道路通行能力是道路规划、设计、管理与养护的需要，确定道路通行能力是道路规划、设计、管理与养护的需要，也是道路交通工程技术管理人员的一项重要任务，也是解决以也是道路交通工程技术管理人员的一项重要任务，也是解决以下课题的基础和依据：下课题的基础和依据：确定新建道路的等级、性质、规模、主要技术指标和线形几何确定新建道路的等级、性质、规模、主要技术指标和线形几何要素要素 针对问题提出改进方案和措施针对问题提出改进方案和措施 可以作为其它各种交通运输方式的方案比选与采用的依据可以作为其它各种交通运输方式的方案比选与采用的依据 提出某一地

32、段线形改善的方案提出某一地段线形改善的方案 可作为交通枢纽的规划、设计改建及交通设施配置的依据可作为交通枢纽的规划、设计改建及交通设施配置的依据 可作为城市街道网规划、公路网设计和方案比选的依据可作为城市街道网规划、公路网设计和方案比选的依据 可作为交通管理、运营、行车组织及控制方式确定或方案选择可作为交通管理、运营、行车组织及控制方式确定或方案选择的依据的依据2021/9/2449交 通 工 程 学3.3.1 3.3.1 路段通行能力调查路段通行能力调查1 1、车头时距调查、车头时距调查（1 1）调查地点）调查地点 调查地点应选择平坡直线路段，不受交叉口停调查地点应选择平坡直线路段，不受交叉

33、口停车、加减速、车辆换道及行人过街的影响；车、加减速、车辆换道及行人过街的影响；（2 2）调查的车流：）调查的车流：调查的车流应该是连续行驶的车队。调查的车流应该是连续行驶的车队。（3 3）观测方法）观测方法 观测方法采用人工测定观测方法采用人工测定2021/9/2450交 通 工 程 学（4 4）资料整理与分析）资料整理与分析 各种车型的车头时距各种车型的车头时距 车辆换算系数车辆换算系数2 2、公共汽车停靠站的通行能力调查、公共汽车停靠站的通行能力调查 在确定通行能力修正系数中沿途条件修正时，或在确定通行能力修正系数中沿途条件修正时，或计算停靠站通行能力时应调查的几个因素计算停靠站通行能力

34、时应调查的几个因素：（S为样本偏差）2021/9/2451交 通 工 程 学（1 1）停靠站的长度及同一时间停靠站可停靠的车辆数；）停靠站的长度及同一时间停靠站可停靠的车辆数；（2 2）相应于各种侯车人数时不同大小公共汽车的停靠）相应于各种侯车人数时不同大小公共汽车的停靠时间；时间；（3)3)前后车辆进、出站时的最短时间间隔；前后车辆进、出站时的最短时间间隔；（4 4）道路车行道上不同车道的交通量）道路车行道上不同车道的交通量3.3.2 3.3.2 交叉口通行能力调查交叉口通行能力调查交叉口通行能力的计算方法采用两种：交叉口通行能力的计算方法采用两种：停车线法、冲突停车线法、冲突点法。点法。1

35、 1、冲突点法计算通行能力的观测内容、冲突点法计算通行能力的观测内容2021/9/2452交 通 工 程 学（1 1）调查交叉口的几何组成、各进口道车道数、同一绿灯时直行车）调查交叉口的几何组成、各进口道车道数、同一绿灯时直行车与对向左转车的冲突点位置、停车线位置。与对向左转车的冲突点位置、停车线位置。（2 2）调查交叉口各进口道的车道分工）调查交叉口各进口道的车道分工（3 3）观测信号灯周期时长及各相位时长）观测信号灯周期时长及各相位时长（4 4）观测绿灯启亮后，对向左转头车到冲突点的时间或本向直行头）观测绿灯启亮后，对向左转头车到冲突点的时间或本向直行头车到冲突点的时间车到冲突点的时间（5

36、 5）观测黄灯启亮后，对向左转车辆通过交叉口的车辆数）观测黄灯启亮后，对向左转车辆通过交叉口的车辆数（6 6）观测各类车辆连续通过冲突点的临界车头时距）观测各类车辆连续通过冲突点的临界车头时距（7 7）观测本向直行车道的周期流量）观测本向直行车道的周期流量（8 8）观测绿初与绿灯中期对向左转车辆）观测绿初与绿灯中期对向左转车辆各自的流量数各自的流量数（9 9）观测车流中可穿越空挡及不饱和周）观测车流中可穿越空挡及不饱和周期中出现可穿越空挡的空挡数期中出现可穿越空挡的空挡数2021/9/2453交 通 工 程 学可穿越空挡可穿越空挡指交叉口上对向左转车辆穿越直行车流中的最小指交叉口上对向左转车辆

37、穿越直行车流中的最小空挡或直行车辆穿越对向左转车流中的最小空挡。空挡或直行车辆穿越对向左转车流中的最小空挡。3 3、观测方法、观测方法观测方法有三步：观测方法有三步：测量直行车到达冲突点的时间测量直行车到达冲突点的时间t t1 1及车型；及车型；测量对向左转车紧测量对向左转车紧接到冲突点的时间接到冲突点的时间t t2 2及车型；及车型；测量左转车后的直行车紧接到冲测量左转车后的直行车紧接到冲突点的时间突点的时间t t3 3 。2021/9/2454交 通 工 程 学穿越空挡的时间：穿越空挡的时间：穿越空档的前半部分穿越空档的前半部分穿越空档的后半部分穿越空档的后半部分空档的总时长空档的总时长2

38、021/9/2455交 通 工 程 学4 4、可穿越空挡的大小与车型、驾驶员的心理和行车状、可穿越空挡的大小与车型、驾驶员的心理和行车状态有关，其分析方法有两种：态有关，其分析方法有两种：（1 1）平均值法）平均值法根据前直行车和穿越车的车型及行车状态分别计算可根据前直行车和穿越车的车型及行车状态分别计算可穿越空挡的平均值。穿越空挡的平均值。(书书5757例例)2021/9/2456行车状态时间间隔（s）平均值（s）小汽车频数卡车频数穿越车小车频数穿越车卡车频数A1.02.02.03.03.04.04.05.05.06.06.07.07.08.01.52.53.54.55.56.57.5426

39、8621216620434880336764B1.02.02.03.03.04.04.05.05.06.06.07.07.08.01.52.53.54.55.56.57.521412337962035610640269842021/9/2457 直行车 穿越车小汽车卡 车小汽车卡 车A2.863.344.985.26B2.753.375.085.32平均2.813.375.085.32前列直行车穿越车小中小7.898.13中8.458.69二种行车状态时的平均值不同车辆组合的穿越空档值2021/9/2458（2 2）临界值法）临界值法 观测统计冲突点处直行车辆观测统计冲突点处直行车辆的各种空挡

40、时能穿越的左转车辆的各种空挡时能穿越的左转车辆次数与不能穿越的左转车辆次数，次数与不能穿越的左转车辆次数，绘成两条曲线。绘成两条曲线。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1230 20 10不能穿越空挡曲线不能穿越空挡曲线可穿越空挡曲线可穿越空挡曲线2021/9/2459交 通 工 程 学3.3.3 3.3.3 信号灯交叉口的饱和流量测定信号灯交叉口的饱和流量测定(书书59)59)1 1、饱和流量、饱和流量指在一次绿灯时间内，进口道或冲突点上连续车队能通过停车线指在一次绿灯时间内，进口道或冲突点上连续车队能通过停车线或冲突点的最大流量。或冲突点的最大流量。2 2、观测地点、观测地点

41、选择交叉口进口道大于二车道，交通流量大，右转、直行、左转选择交叉口进口道大于二车道，交通流量大，右转、直行、左转有明确分工的交叉口进口道。有明确分工的交叉口进口道。3 3、调查方法、调查方法方法一：统计定时信号灯交叉口进口道的饱和流量方法一：统计定时信号灯交叉口进口道的饱和流量在绿灯和黄灯期间，以在绿灯和黄灯期间，以0.10.1分为一个观测单元，记录这些间隔时间分为一个观测单元，记录这些间隔时间内饱和车流通过的车型、车辆数和方向。内饱和车流通过的车型、车辆数和方向。2021/9/2460交 通 工 程 学方法二：非定周期饱和流量的观测方法二：非定周期饱和流量的观测每周期分为三个时间间隔：每周期分为三个时间间隔：第一间隔为绿灯初期第一间隔为绿灯初期1010秒；第二间隔为秒；第二间隔为1010秒以后余下的绿灯时间；秒以后余下的绿灯时间；第三间隔为黄灯时间。第三间隔为黄灯时间。全饱和周期全饱和周期饱和时间等于绿灯时间，为全饱和周期。饱和时间等于绿灯时间，为全饱和周期。非全饱和周期非全饱和周期饱和时间小于绿灯时间，为非全饱和周期。饱和时间小于绿灯时间，为非全饱和周期。饱和流率：饱和流率：2021/9/2461