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1、海上货物运输海上货物运输充分利用船舶载货能力充分利用船舶载货能力载货能力的基本概念载货能力的基本概念载货能力核算载货能力核算航次净载重量航次净载重量NDW计算计算充分利用船舶载货能力的措施充分利用船舶载货能力的措施一、船舶载货能力基本概念一、船舶载货能力基本概念1 1、载货能力的定义及其内容、载货能力的定义及其内容定义定义 具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。内容内容 载货重量能力载货重量能力载货重量能力载货重量能力 容量能力容量能力容量能力容量能力 特殊载货能力特殊载货能力特殊
2、载货能力特殊载货能力2、载货能力内容解析重量能力：船舶的航次净载重量船舶的航次净载重量NDWNDW容量能力 杂货船：包装舱容杂货船：包装舱容 固体散货船：散装舱容固体散货船：散装舱容 液体散货船：液舱容积液体散货船：液舱容积 木材船：货舱容积木材船：货舱容积+甲板空间容积甲板空间容积 集装箱船舶：集装箱船舶：TEUTEU特殊载货能力 船舶结构和设备所具有的装载某些特殊船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力货物的能力二、载货能力核算二、载货能力核算 船舶载货能力核算的目的和方法船舶载货能力核算的目的和方法货物的品种是否满足特殊装载能力的要求货物的品种是否满足特殊装载能力的要求三、三、NDW
3、的计算的计算（一）总载重量（一）总载重量DW的确定的确定 1、航线水深受限、航线水深受限DW12 2、载重线海图限制载重线海图限制DWDW2 2&船舶整个航次在使用同一载重线的海区船舶整个航次在使用同一载重线的海区船舶整个航次在使用同一载重线的海区船舶整个航次在使用同一载重线的海区内航行内航行内航行内航行&船舶由低载重线海区驶往高载重线海区船舶由低载重线海区驶往高载重线海区船舶由低载重线海区驶往高载重线海区船舶由低载重线海区驶往高载重线海区 始发港应使用低载重线。始发港应使用低载重线。始发港应使用低载重线。始发港应使用低载重线。&船舶由高载重线海区驶往低载重线海区船舶由高载重线海区驶往低载重线
4、海区船舶由高载重线海区驶往低载重线海区船舶由高载重线海区驶往低载重线海区总载重量总载重量总载重量总载重量DWDWDWDW计算公式计算公式计算公式计算公式高高高高载重线航段储备量载重线航段储备量载重线航段储备量载重线航段储备量消耗与高低载线对应消耗与高低载线对应消耗与高低载线对应消耗与高低载线对应的排水量差值比较的排水量差值比较的排水量差值比较的排水量差值比较（t t t t）航次航线航次航线航次航线航次航线A TA T线线 B SB S线线 C C3 3、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 从从船舶安全营运的角度入手，对船舶安全营运的角度入手，对DW加以限制。如稳性、强度等指标加以限制。
5、如稳性、强度等指标是否满足相关的要求。是否满足相关的要求。（二）航次储备量（二）航次储备量G的计算的计算1、固定储备量、固定储备量G1 主要包括：船员、行李、备品、备件、主要包括：船员、行李、备品、备件、主要包括：船员、行李、备品、备件、主要包括：船员、行李、备品、备件、供应品、粮食等。供应品、粮食等。供应品、粮食等。供应品、粮食等。在实际营运中，将在实际营运中，将G1视为定值，与航视为定值，与航程的长短或航次时间的长短无关。程的长短或航次时间的长短无关。2 2、可变储备量、可变储备量G2 包括：燃润料和淡水包括：燃润料和淡水 其数量大小取决于燃润料和淡水在始其数量大小取决于燃润料和淡水在始发
6、港的装载方案及在中途港的补给方案。发港的装载方案及在中途港的补给方案。（1 1）在始发港一次性装满燃润料和淡水）在始发港一次性装满燃润料和淡水 （2 2）在中途港（或终点港）补给油水）在中途港（或终点港）补给油水 GG2 2的大小取决于船舶不加补给的连续航的大小取决于船舶不加补给的连续航的大小取决于船舶不加补给的连续航的大小取决于船舶不加补给的连续航行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗量。量。量。量。tr.s航行储备时间航行储备时间（d）该时间应根据航线的长短、海天况、船
7、况、船该时间应根据航线的长短、海天况、船况、船价、船舶吨位与货载、油水加载方案等因素确定。价、船舶吨位与货载、油水加载方案等因素确定。无可预见风险无可预见风险S由上海以北各港口至朝鲜、日本各港口和由广由上海以北各港口至朝鲜、日本各港口和由广由上海以北各港口至朝鲜、日本各港口和由广由上海以北各港口至朝鲜、日本各港口和由广州以南各港口至东南亚各国港口，取州以南各港口至东南亚各国港口，取州以南各港口至东南亚各国港口，取州以南各港口至东南亚各国港口，取t tr.sr.s3d3d；其它较长航线取其它较长航线取其它较长航线取其它较长航线取t tr.sr.s5 57d7d。S在在在在东南亚各国间航线上取东南
8、亚各国间航线上取东南亚各国间航线上取东南亚各国间航线上取t tr.sr.s3d3d；在；在；在；在印度洋和印度洋和印度洋和印度洋和澳洲航线上取澳洲航线上取澳洲航线上取澳洲航线上取t tr.sr.s5d5d；在；在；在；在非洲、欧洲及美洲航非洲、欧洲及美洲航非洲、欧洲及美洲航非洲、欧洲及美洲航线上取线上取线上取线上取t tr.sr.s7d7d。有有可预见风险可预见风险 可以在以上原则的基础上适当增加。可以在以上原则的基础上适当增加。可以在以上原则的基础上适当增加。可以在以上原则的基础上适当增加。（三）船舶常数（三）船舶常数C的测定的测定1 1、船舶常数（、船舶常数（Constant)Consta
9、nt)定义定义 测定时的空船重量与船舶刚出场时空船测定时的空船重量与船舶刚出场时空船测定时的空船重量与船舶刚出场时空船测定时的空船重量与船舶刚出场时空船重量的差值。重量的差值。重量的差值。重量的差值。2 2、船舶常数产生的原因、船舶常数产生的原因船体和机械的定期修理和局部改装船体和机械的定期修理和局部改装货舱内积留的残余物及各种废弃杂物货舱内积留的残余物及各种废弃杂物液体舱柜内的剩余液体舱柜内的剩余 污油水及沉淀物污油水及沉淀物库存的各种废旧机械设备及物料库存的各种废旧机械设备及物料船体附着物的重量船体附着物的重量3 3、船舶常数的测定方法及步骤、船舶常数的测定方法及步骤观测六面吃水，计算船舶
10、平均吃水观测六面吃水，计算船舶平均吃水观测六面吃水，计算船舶平均吃水观测六面吃水，计算船舶平均吃水d dMM测定舷外水密度测定舷外水密度测定舷外水密度测定舷外水密度测算船舶航次储备量测算船舶航次储备量测算船舶航次储备量测算船舶航次储备量GG及压载水及压载水及压载水及压载水BWBWBWBW根据根据根据根据d dMM查取测定时船舶的排水量查取测定时船舶的排水量查取测定时船舶的排水量查取测定时船舶的排水量 计算测定时的空船重量计算测定时的空船重量计算测定时的空船重量计算测定时的空船重量 L L 计算船舶常数计算船舶常数计算船舶常数计算船舶常数C C 四、充分利用船舶的载货能力四、充分利用船舶的载货能
11、力1 1、充分利用船舶载货能力的基本途径、充分利用船舶载货能力的基本途径根据航次具体条件，提高载重能力根据航次具体条件，提高载重能力根据航次具体条件，提高载重能力根据航次具体条件，提高载重能力NDWNDW 措施：措施：措施：措施：充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的特殊载货能力充分利用船舶的特殊载货能力充分利用船舶的特殊载货能力充分利用船舶的特殊载货能力轻重货合理搭配轻重货合理搭配轻重货合理搭配轻重货合理搭配 船舶满舱满载计算船舶满舱满载计算积载因数为不包括亏舱的积载因数积载因数为不包括亏舱的积载因数积载因数为包括亏舱的积载因数
12、积载因数为包括亏舱的积载因数2 2、充分利用容量能力的具体措施、充分利用容量能力的具体措施保证所有载货处所适用保证所有载货处所适用保证所有载货处所适用保证所有载货处所适用合理确定货位及紧密堆装货物，减少亏舱合理确定货位及紧密堆装货物，减少亏舱合理确定货位及紧密堆装货物，减少亏舱合理确定货位及紧密堆装货物，减少亏舱固体散货船应合理平舱，提高舱容利用率固体散货船应合理平舱，提高舱容利用率固体散货船应合理平舱，提高舱容利用率固体散货船应合理平舱，提高舱容利用率集装箱船舶应合理编制积载计划，提高箱集装箱船舶应合理编制积载计划，提高箱集装箱船舶应合理编制积载计划，提高箱集装箱船舶应合理编制积载计划，提高箱位利用率位利用率位利用率位利用率液体散货船应合理确定膨胀余量液体散货船应合理确定膨胀余量液体散货船应合理确定膨胀余量液体散货船应合理确定膨胀余量