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1、Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)FAS术语通常称作船边交货。在FAS项下，卖方要在合同中约定的日期或期限内，将货物运到合同规定的装运港，并交到买方指派的船只旁边买方指派的船只旁边，即完成交货义务。另外，卖方要提交商业发票以及合同要求的其他单证。The seller is required either to deliver the goods alongside the ship or to procure goods already so delivered for shipment.The
2、reference to“procure”here caters for multiple sales down a chain(string sales),particularly common in the commodity trades.Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)主要问题：1.风险转移问题风险转移问题卖方在装运港将货物交到买方所派船只的旁边时，货物损失或灭失的风险由卖方转移给买方。2.通关手续问题通关手续问题a.卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口
3、所需的一切海关手续。b.买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)3.运输合同和保险合同运输合同和保险合同a.卖方对买方无订立运输合同的义务，但如果买方有要求，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运输合同。b.卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。Free Alongside Shi
4、p(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)4.主要费用划分主要费用划分a.卖方承担交货之前的一切费用，包括办理货物出口应交纳的关税和其他费用。b.买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括装船费用以及将货物从装运港运往目的地的运输，保险和其他费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。5.适合的运输方式适合的运输方式FAS术语仅适用于海运和内河水上运输方式。Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)使用FAS术语应注意的问题1.了解惯例对了解惯例对F
5、AS的不同解释的不同解释根据2010通则，FAS术语只适用于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。但是，按照1990年美国对外贸易定义修订本的解释，FAS为Free Along Side的缩写，即指交到运输工具旁边，并不一定是装运港的船边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货”。Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)2.应考虑不同的运输方式应考虑不同的运输方式在选择FAS术语时，当事人应考虑到具体交易中采用的运输方式。按照20
6、10通则，如果货物采用的是集装箱运输方采用的是集装箱运输方式，通常是由卖方将该货物运到集装箱货运站，交给买方式，通常是由卖方将该货物运到集装箱货运站，交给买方指定的承运人，而不是交到装运港船边指定的承运人，而不是交到装运港船边。所以，。所以，在采用集在采用集装箱运输的情况下，不适宜选用装箱运输的情况下，不适宜选用FAS术语术语，而应选用前面介绍的FCA贸易术语。Where the goods are in containers,it is typical for the seller to hand the goods over to the carrier at a terminal and
7、 not alongside the vessel.In such situations,the FAS rule would be inappropriate,and the FCA rule should be used.Free Alongside Ship(named port of shipment)FAS船边交货船边交货(指定装运港指定装运港)3.要注意船货衔接问题要注意船货衔接问题在FAS条件下，从装运港到目的港的运输合同要由买方负责订立，买方要及时将船名和要求装货的具体时间，地点买方要及时将船名和要求装货的具体时间，地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作通知卖方，以便卖方按
8、时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理转船事项。如果买方所派船只未按时到港接受货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为本合同项下的货物，由此产生的风险和损失均由买方承担。另外，如果买方所派船只无法靠岸，卖方要负责用驳船运买方所派船只无法靠岸，卖方要负责用驳船运至船边，仍在船边交货，装船的责任和费用由买方负担至船边，仍在船边交货，装船的责任和费用由买方负担。2000术语补充-FASFAS的全文是Free Alongside Ship(named port of shipment),即船边交货
9、(指定装运港)。FAS术语通常称作装运港船边交货。根据2000通则的解释,按这一术语成交,卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边,在船边完成交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。如果买方所派的船只不能靠岸,卖方则要负责用驳船把货物运至船边,仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)FOB术语的主要问题术语的主要问题1.风险转移问题风险转移问题“船上交货”是指卖方在指定的装运港，将货物交致买方指定的船只上，或者指（中间销售商）设法获
10、取这样交付的货物。一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险。“Free on Board”means that the seller delivers the goods on board the vessel nominated by the buyer at the named port of shipment or procures the goods already so delivered.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel,and t
11、he buyer bears all costs from that moment onwards.2000术语补充-FOB“Only the most enthusiastic lawyer could watch with satisfaction the spectacle of liabilities shifting uneasily as the cargo sways at the end of the derrick(crane)across a notional perpendicular projecting from the ships rail.”-Devlin Jin
12、coterms2000与incoterms2010区别一份FOB上海出口瓷器的合同，在装运港货物吊装入舱的过程中发生跌落造成损失。定损后发现，一部分是货物跌落海中的损失，还有一部分是货物跌落船舶甲板上造成的损失。那么这些损失应该由谁来承担？使用incoterms2000与incoterms2010会有怎样不同的结果？船舷：船两侧的边 关于链式销售关于链式销售“Free on Board”means that the seller delivers the goods on board the vessel nominated by the buyer at the named port of
13、shipment or procures the goods already so delivered.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel,and the buyer bears all costs from that moment onwards.The reference to“procure”here caters for multiple sales down a chain(string sales),particularly common i
14、n the commodity trades.链式销售（String Sales）现象所谓的所谓的“链式销售链式销售”，就是在商品销售过程中，货物在被运送至销售，就是在商品销售过程中，货物在被运送至销售链终端之前，被多次转卖的现象。链终端之前，被多次转卖的现象。而链式销售是买卖双方已经签订好了销售合同，卖方把货交付运输之而链式销售是买卖双方已经签订好了销售合同，卖方把货交付运输之后，原销售合同的买方在货物运至目的地之前，又把货物转卖给了第后，原销售合同的买方在货物运至目的地之前，又把货物转卖给了第三人，并且这样的转卖行为有可能发生多次。三人，并且这样的转卖行为有可能发生多次。出现链式销售的主要
15、原因，应该是国际贸易中日益激烈的竞争。因为出现链式销售的主要原因，应该是国际贸易中日益激烈的竞争。因为国际贸易路途久远，耗费的时间很长，货物还在运输途中时很有可能国际贸易路途久远，耗费的时间很长，货物还在运输途中时很有可能其市场价值就会发生波动。这样的话，买方为了赚取差额或者降低损其市场价值就会发生波动。这样的话，买方为了赚取差额或者降低损失，在承运人将货物运送至目的港之前，与原销售合同外的第三方达失，在承运人将货物运送至目的港之前，与原销售合同外的第三方达成协议，签订第二份销售合同，直接将还在途中的货物转卖给第三人。成协议，签订第二份销售合同，直接将还在途中的货物转卖给第三人。在链式销售中，
16、原销售合同的卖方是真正安排货物运输的人，处在销在链式销售中，原销售合同的卖方是真正安排货物运输的人，处在销售链中端将货物转卖的转卖方实际上并没有对第三人实际办理货物的售链中端将货物转卖的转卖方实际上并没有对第三人实际办理货物的运输手续。他既没有将货物交付至指定的船上，也没有承担将货物交运输手续。他既没有将货物交付至指定的船上，也没有承担将货物交给承运人的义务，只是把尚在运输途中的给承运人的义务，只是把尚在运输途中的货物的收货权转让给了别人货物的收货权转让给了别人。关于链式销售关于链式销售-对FOB,CFR,CIF卖方交货义务添加的规定Incoterms2000规定FOB,CFR,CIF卖方必须
17、负责在装运港将货物交到船上。2010版本对此规定添加了“获取得已如此交付的货物”(or procures the goods already so delivered)。FOB,CFR,CIF卖方除了可以在装运港将货物装上船完成交货义务外，也可以不负责装运货物，而以取得已如此交付的货物履行其交货义务。“取得已装运的货物”的义务(obligation to procure the goods)是上述三种术语装运货物的义务(obligation to ship goods)的一种替代条件。关于链式销售关于链式销售-对FOB,CFR,CIF卖方交货义务添加的规定在大宗商品销售中(in the sal
18、e of commodities)，货物在运输途中往往被多次转售，而形成链式销售(string sale)。在此情况下，处于链式交易中间位置的某个或某几个卖方并不实际装运货物，而以取得已在装运港交到船上的货物履行其交货义务。因为，装运货物是由最初第一个卖方完装运货物是由最初第一个卖方完成的成的。Incoterms 2010对FOB,CFR,CIF卖方交货义务的此添加规定，旨在鼓励大宗商品销售中使用Incoterms术语。但是，要注意，链式交易中，只有在载货船舶未启航前，可采用FOB或CFR术语转售已装船的货物；一旦船舶启航，转售在途货物(goods in transit)必须采用CIF术语，因
19、为卖方必须提供对货物做合理投保的保险单。大宗商品，指农产品，矿产品初级产品。此类商品往往作大批量整船大宗商品，指农产品，矿产品初级产品。此类商品往往作大批量整船(full(full shipships load)s load)交易。交易。木材和棉花，粮食、木材和棉花，粮食、饲料、饲料、种子、种子、油脂油脂关于链式销售关于链式销售-在运输途中销售的货物在运输途中销售的货物The risk in respect of goods sold in transit passes to the buyer from the time of the conclusion of the contract.H
20、owever,if the circumstances so indicate,the risk is assumed by the buyer from the time the goods were handed over to the carrier who issued the documents embodying the contract of carriage.Nevertheless,if at the time of the conclusion of the contract of sale the seller knew or ought to have known th
21、at the goods had been lost or damaged and did not disclose this to the buyer,the loss or damage is at the risk of the seller.对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就移转到买方承对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就移转到买方承担。但是，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同担。但是，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。尽管如此，如果卖方在订立单据的承运人时起，风险就由买方承担。尽管如此，如果
22、卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实告之买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。告之买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。-CISG Article 68 Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)2.通关手续通关手续a.卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。b.买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。Free
23、On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)3.运输合同和保险合同运输合同和保险合同a.卖方对买方无订立运输合同的义务，但如果买方有要求，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运输合同。b.卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)4.主要费用的划分主要费用的划分a.卖方承担交货之前的一切费用，包括办
24、理货物出口应交纳的关税和其他费用。b.买方承担交货后所涉及的各项费用，包括将货物从装运港运往目的港的运费，以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)A6 Allocation of costs The seller must pay a)all costs relating to the goods until they have been delivered in accordance with A4,other than those payable by the buy
25、er as envisaged in B6;and b)where applicable,the costs of customs formalities necessary for export,as well as all duties,taxes and other charges payable upon export.Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)A6 Allocation of costs The seller must pay a)all costs relating to the good
26、s until they have been delivered in accordance with A4,other than those payable by the buyer as envisaged in B6;and b)where applicable,the costs of customs formalities necessary for export,as well as all duties,taxes and other charges payable upon export.装货费怎么划分？装货费怎么划分？Free On Board(named port of s
27、hipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)5.适用的运输方式FOB适用于水上运输方式。FOB与FAS相比，二者都是在装运港交货，都只适合水上运输方式。主要区别在于FAS是在装运港的船边交货，FOB则是在船上完成交货。Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)使用使用FOB注意的问题注意的问题1.关于风险划分界限的变更关于风险划分界限的变更2000通则及之前的通则都规定，通则及之前的通则都规定，FOB是以装运港船舷作是以装运港船舷作为划分风险的界限。为划分风险的界限。“船舷为界”表明货物在越过船舷之
28、前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担越过船舷装上船后，包括在起航前和关于FOB条件下风险划分界限问题，不在规定“船舷为界”，而规定以货物装到船上，风险才由卖方转移给买方。运输中所发生的损失或灭失，由买方承担。但考虑到现代装运作业中，货物由起重机。货物械吊装上货物由起重机。货物械吊装上船的比例逐渐减少，以及实践中滚装船，还有船的比例逐渐减少，以及实践中滚装船，还有“链式销售链式销售”，如卖方出售的是业已装上船或在途运输货物的情况不，如卖方出售的是业已装上船或在途运输货物的情况不但增加。但增加。干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、干散货船是
29、用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。上海时代航运的运煤船海王星号载重量上海时代航运的运煤船海王星号载重量37532吨，是目前中国最大的自卸船，吨，是目前中国最大的自卸船，用于华能在东北地区三间发电厂电煤运输上用于华能在东北地区三间发电厂电煤运输上4 4月月2727日，在天津港环球滚装码头，准备出口的国产客车驶上新加坡籍滚装船日，在天津港环球滚装码头，准备出口的国产客车驶上新加坡籍滚装船“蝴蝶蝴蝶夫人夫人”号号美国海上预置舰队的美国海上预置舰队的“沃森沃森”号大型滚装船号大型滚装船FOB集装箱运输的问题FOB在
30、集装箱运输中的问题：FOB may not be appropriate where goods are handed over to the carrier before they are on board the vessel,for example goods in containers,which are typically delivered at a terminal.In such situations,the FCA rule should be used.-Incoterms2010FOB集装箱运输的问题中国某公司于中国某公司于2003年年8月向日本出口月向日本出口50吨干草
31、膏，吨干草膏，每吨每吨40箱，共箱，共2000箱，每吨售价箱，每吨售价1600美元，美元，FOB天津，即期信用证天津，即期信用证。装运期为2003年9月1日之前，货物必须用集装箱运输集装箱运输。该出口公司在天津设有办事处，于是在8月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料仓库午夜失火，因抢救不及时，2000箱干草膏全部焚毁，办事处立即通知内地公司总部并要求立即补发50吨，否则无法按期装船。FOB集装箱运输的问题该案例因货物尚未越过船舷，所以由中国出口商承担风险，必须重新组织货源发货，否则就要承担不发货的责任。而实际上该笔交易选择FCA是更适当的术语，该合同强调必须使用集装箱运输，当
32、货物需要交给承运人装载集装箱或装载在卡车或货车上之后才能装上船的时候，FOB术语并不是适当的选择。假如在订立合同时选用FCA术语，则中国出口商可以将货物交给集装箱中转站即完成交货，及早即可将风险转移给买方，那么这场火灾的损失就不必由我国出口商承担了。FOB集装箱运输的问题我某进出口公司向马来西亚某贸易公司出口香料2000吨,每公吨3 00美元FO B黄埔,装运期为01月份,集装箱装运。为及时装船,公司业务员于01月19日将货物存于黄埔港码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失。FOB集装箱运输的问题首先货物损失应由哪一方。使用FOB术语时,卖方的风险从货物在装运港越过船舷赶醉专移给买方。
33、在这个案例中,货物因为尚未开始装船,风险当然尚未转移给买方,所以货物损失确实应由我方承担。就算买方已经购买保险,其仍未获得保险利益,也无法向保险公司索赔。但是如果签约时使用的是FCA术语,情形就不一样了。因为使用FCA术语时,卖方负担货物交由承运人监管为止的一切货物灭失或风险。案例中,货物存放于码头仓库货物存放于码头仓库,应应视为已交由承运人监管视为已交由承运人监管,风险则自货交承运人起已转移至风险则自货交承运人起已转移至买方买方,如果发生同样的事清如果发生同样的事清,卖方就不用承担风险。卖方就不用承担风险。而买方如果已经投保,也可以向保险公司索赔。Free On Board(named po
34、rt of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)2.关于船货衔接问题关于船货衔接问题按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即买方负责租船订舱，所以，就存在船货衔接的问题。如果处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例，如果买方未能及时派船，包括未经对方同意提前派船或者延迟派船到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各项损失，及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用
35、则由卖方承担。卖方有时可以帮买方代办租船订舱，但风险，费用仍由买方承担。总之，FOB术语成交应该做好船货的衔接。其他类似的由买方办理运输合同的术语都应注意货物同交通工具的衔接其他类似的由买方办理运输合同的术语都应注意货物同交通工具的衔接问题问题Free On Board(named port of shipment)FOB船上交货船上交货(指定装运港指定装运港)3.个别国家对个别国家对FOB的不同解释的不同解释北美国家采用的1990年美国对外贸易定义修订本中，将FOB分为了六种，其中前三种是在出口国内陆发货地点的内陆运输工具上交货，第四种是在出口地点的内陆运输工具上交货，第五种是在装运港船上交
36、货，第六种是在进口国指定内陆地点交货。上述第四种，第五种使用时应注意，因为这两种术语在交上述第四种，第五种使用时应注意，因为这两种术语在交货地点上有可能不同，如都是在旧金山交货，如果买方要货地点上有可能不同，如都是在旧金山交货，如果买方要求在装运港口的船上交货，则应在求在装运港口的船上交货，则应在FOB和港名之间加上和港名之间加上“Vessel”字样，变成字样，变成“FOB Vessel San Francisco”，否则，卖方有可能按第四种情况在旧金山市的内陆运输工否则，卖方有可能按第四种情况在旧金山市的内陆运输工具上交货具上交货。另外，90修订本规定，卖方只是在买方请求并由其负担费用情况下
37、，协助买方取得出口或者目的地进口所需的证件。2000术语补充-FOBFOB的全文是Free on Board(named port of shipment),即船上交货(指定装运港),习惯称为装运港船上交货。装运港船上交货是国际贸易中常用的贸易术语之一。按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指派的船只,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方。在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续,在这一点上,它与FAS是相同的。采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货
38、义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可给予协助以取得提单或其他运输单据。根据2000通则的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输,如果当事各方无意以船舷为界交货,则应采用FCA贸易术语。船舷：船两侧的边 2000术语补充-FOB“Only the most enthusiastic lawyer could watch with satisfaction the spectacle of liabilities shifting uneasily as the cargo sways at the end of the derrick(cran
39、e)across a notional perpendicular projecting from the ships rail.”-Devlin JCost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)成本加运费又被称为运费在内价，是国际贸易中常用术语之一。在CFR项下，卖方要在合同约定的日期或期限内，将货物运到合同规定的装运港口，并交到自己安排的船只的船上，或者取得已如此交付的货物完成其交货义务。另外，卖方要提交商业发票以及合同要求的其他单证。“Cost and Freight”means that the
40、seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel.The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination.C
41、ost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)买卖双方义务的规定1.风险转移风险转移卖方在装运港完成其交货义务时，货物灭失或损坏的风险由卖方转移给了买方。2.通关手续通关手续a.卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。b.买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的
42、港)3.运输合同和保险合同a.卖方必须按照通常的条件订立或取得运输合同，将货物运到合同约定的目的港。b.卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)4.主要费用的划分主要费用的划分a.卖方承担交货之前的各项费用，包括办理货物出口应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用。b.买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。5.适用的
43、运输方式CFR适用于水上运输方式。Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)A6 Allocation of costs b)the freight and all other costs resulting from A3 a),including the costs of loading the goods on board and any charges for unloading at the agreed port of discharge that were for the sellers
44、 account under the contract of carriage;B6 Allocation of costsc)unloading costs including lighterage and wharfage charges,unless such costs and charges were for the sellers account under the contract of carriage;Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)使用使用CFR应注意的问题应注意的问题:
45、1.应了解应了解CFR和和FOB的异同点的异同点CFR和FOB相比，二者都是装运港交货，风险划分均以货物在装运港装上船为界，都适合于水上运输方式，都是由卖方负责办理出口手续，买方负责办理进口手续。二者主要区别在于办理从装运港到目的港的运输责任和费用的承担方不同。FOB条件下，由买方订立运输合同并承担相关费用；CFR下，则由卖方订立运输合同并承担相关费用。Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)2.关于卖方的转移义务关于卖方的转移义务CFR，卖方要承担将货物由装运港运往目的港的义务。为了保证能按时完成
46、装运港交货的义务，卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。当装运期一经确定，卖方就应该及时租船当装运期一经确定，卖方就应该及时租船订舱和备货，并按规定的期限发运货物订舱和备货，并按规定的期限发运货物。按照CISG联合国货物销售合同公约的规定，卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约的责任。买方有权拒收货物或者提出索赔。Cost and Freight(named port of destination)CFR成本加运费成本加运费(指定目的港指定目的港)3.装船通知的重要作用装船通知的重要作用按CFR成交，卖方需要特别注意在货物装船后向买方发出装船通知，以便买方收取货物和
47、办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例以及有关国家的法律，如英国1893年货物买卖法(1979年修订)中规定：“如果卖方未向买方发如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险视为卖方承担海运途中的风险视为卖方承担”。就是说，如果货物在运。就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在装运港船上转移为由免除责保，那么卖方就不能以风险在装运港船上转移为由免除责任任。由此可见，尽管在FOB，CIF条件下，卖方装船后也
48、应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知具有更为重要的意义。2000术语补充-CFRCFR的全文是Cost and Freigh t(named port of destination),即成本加运费(指定目的港)。成本加运费,又称运费在内价,以前业务上用C&F表示,1990年通则改为CFR,鉴于实际业务中仍有人使用C&F,2000通则再次强调要采用CFR表示。CFR术语也是国际贸易中常用的贸易术语之一。按照2000通则的解释,CFR适用于水上运输方式,采用这种贸易术语成交,卖方承担的基本义务是,在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上船,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷,风险即由卖
49、方转移至买方。除此之外,卖方要自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方证件,并负责办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是,在CFR条件下,与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船定舱,支付到指定目的港的运费,包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险,仍由买方负责办理,保险费由买方负担。卖方需要提交的单据主要有商业发票和通常的运输单据,必要时须提供证明其所交货物与合同规定相符的证件。运输单据包括可转让的提单以及不可转让的其他运单。Cost Insurance and Freight(named port
50、of destination)CIF成本加保险费，运费成本加保险费，运费(指定目的港指定目的港)CIF又称为运费保险费在内价，也是国际贸易中的常用术语之一。在又称为运费保险费在内价，也是国际贸易中的常用术语之一。在CIF项下，卖方要在合同中约定的日期或期限内，将货物运到合同规项下，卖方要在合同中约定的日期或期限内，将货物运到合同规定的装运港口，并交到自己安排的船只的船上，或者以取得货物已装定的装运港口，并交到自己安排的船只的船上，或者以取得货物已装船证明的方式完成其交货义务。另外，卖方还要为买方办理海运货物船证明的方式完成其交货义务。另外，卖方还要为买方办理海运货物保险。此外，卖方要提交商业发