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1、国际运输保险国际运输保险保险保险：被保险人向保险人交付保险费以后，当发被保险人向保险人交付保险费以后，当发生了生了特定的危机特定的危机，使得被保险人遭受损失使得被保险人遭受损失时时，由保险人向被保险人支付保险金额。，由保险人向被保险人支付保险金额。第一节第一节 保险的基本原则保险的基本原则（一）保险利益原则（一）保险利益原则保险利益在国际贸易中的应用保险利益在国际贸易中的应用1、国际货物运输保险允许投保人在投保时、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利
2、益。须具有保险利益。2、在国际运输货物保险中，确定保险利、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。贸易术语的不同而有所差别的。3、在损失发生时，对货物具有可保利益的、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，无论是
3、买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。其前提是必须对货物具有可保利益。注意：注意：在在FOBFOB和和CFRCFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿越过船舷之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效越过船舷以后，由承责任，仅限于货物在起运港有效越过船舷以后，由承保风险所造成的损失。保风险所造成的损失。在在CIFCIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险，条件下，卖方以自己
4、的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方以背书形式将保险单的权利当货物越过船舷后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公舷以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在险人索赔，即在CIFCIF条件下，买方可按仓至仓对全程运条件下，买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。输中的损失享有向保险人索赔的权利。案例案例我国某外贸公司向日、英两国商人分
5、别我国某外贸公司向日、英两国商人分别以以CIF和和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。简述理由。案例分析案例分析与日本商人的交易与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易商人的交易:由买
6、方办理货运保险手续。由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。保险公司对于保险公司对于“与日本商人的交易与日本商人的交易”应对该货损给予应对该货损给予赔偿，赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；地启运后生效；保险公司对于保险公司对于“与英国商人的交易与英国商人的交易”不会对该货损给不会对该货损给予赔偿，予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。货物越过船舷后生效。（二）（二）最大诚信原则最大诚信原则保险的最大诚信原
7、则是指，在保险合同保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。保证义务。三、三、补偿原则补偿原则补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益补偿损失不能使被保险人获得额外的利益被保险人获得补偿须对保险标的具有保险被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益利益四、四、近因原则近因原则按照各国保险法及保险合同的规定，按照各国保险法及保险合同
8、的规定，保险人只承担以保单承保风险为近保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。因造成的保险标的的损失。著名判例著名判例 1918年第一次世界大战期间，被保险人年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。院。法官判决：近因为战争，虽然在时间上法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中看致损的最近原因
9、为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。国际货物运输保险包括风险、损失及国际货物运输保险包括风险、损失及费用三个组成部分费用三个组成部分 风险是造成货物损失并带来费用的原因。风险是造成货物损失并带来费用的原因。险别是保险人对风险、损失及费用的承保险别是保险人对风险、损失及费用的承保责任范围。责任范围。一、风险、损失和费用一、风险、损失和费用 1
10、、风险、风险 货物在海上以及货物在海上以及陆海交接处陆海交接处可能遇到的危险。可能遇到的危险。a.a.a.a.海上风险海上风险海上风险海上风险（又称作（又称作（又称作（又称作“海难海难海难海难”）分为分为分为分为“自然灾自然灾自然灾自然灾害害害害”和和和和“意外事故意外事故意外事故意外事故”两类两类两类两类。自然灾害自然灾害一般是指不以人的意志一般是指不以人的意志为转移的客观自然现象为转移的客观自然现象而引起的灾害。而引起的灾害。根据我国根据我国海洋运输货海洋运输货物保险条款物保险条款中的规定，中的规定，保险公司承保的自然灾保险公司承保的自然灾害的主要范围是：害的主要范围是：恶劣恶劣气候、台风
11、、暴雨、雷气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾所造成的灾害属自然灾害害。意外事故意外事故指偶然的，非意料指偶然的，非意料中的原因所造成的中的原因所造成的事故。事故。它也并非泛它也并非泛指所有意外事故。指所有意外事故。保险公司承保的意保险公司承保的意外事故的主要范围外事故的主要范围是：是：搁浅、触礁、搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造成的事爆炸，所造成的事故。故。b.外来风险外来风险必须是意外的，事先难以预料的，不是必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。必然发生的。有有一般外来风险与特殊外来风险之分。一般外来风险与特
12、殊外来风险之分。2 2、损失、损失根据损失的程度不同，根据损失的程度不同，分为全部损失和部分分为全部损失和部分损失损失。(1)(1)全部损失全部损失 （简称全损（简称全损 TotalTotallossloss）整批或不可分割的一批保险货物全部灭失或可视同全部灭整批或不可分割的一批保险货物全部灭失或可视同全部灭失的损害。包括：一张保险单所载明的货物的全损；一张保失的损害。包括：一张保险单所载明的货物的全损；一张保险单中包括数类货物，每一类货物分别列明数量和保险金额险单中包括数类货物，每一类货物分别列明数量和保险金额时，其中每一类货物的全损；在装卸过程中一整件货物的全时，其中每一类货物的全损；在装
13、卸过程中一整件货物的全损；在使用驳船装运货物时，一条驳船所装运货物的全损。损；在使用驳船装运货物时，一条驳船所装运货物的全损。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。实际全损实际全损货物的实际灭失货物的实际灭失货物虽未完全灭失但已经完全失去使用货物虽未完全灭失但已经完全失去使用价值价值货物既没有实际灭失，也没有完全失去货物既没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物原来的用途已完全改使用价值，但货物原来的用途已完全改变，即已改变为其他用途。变，即已改变为其他用途。推定全损推定全损见
14、课本定义见课本定义例例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于售，这种损失属于?全损全损。例例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于种损失属于?全损全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以
15、要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通通知。知。案例分析、某一载货海轮，在航行中有一船舱案例分析、某一载货海轮，在航行中有一船舱案例分析、某一载货海轮，在航行中有一船舱案例分析、某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火发生火发生火发生火灾，危及船、货的共同安全灾，危及船、货的共同安全灾，危及船、货的共同安全灾，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水施救后，经船长下令灌水施救后，经船长下令灌水施救后，经船长下令灌水施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：被扑灭。事后检查
16、该船舱的货物，出现下列情况：被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：原原原原装在该舱内的装在该舱内的装在该舱内的装在该舱内的500500500500包棉花，除烧毁部分外，剩下部分包棉花，除烧毁部分外，剩下部分包棉花，除烧毁部分外，剩下部分包棉花，除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原货价值的货价值的货价值的货价值的30%30%30%30%，即损失货价，即损失货价，即损失货价，即损失
17、货价70%70%70%70%；原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有500500500500包大米，经检查这包大米，经检查这包大米，经检查这包大米，经检查这500500500500包大米只有水渍损失，而无包大米只有水渍损失，而无包大米只有水渍损失，而无包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占原价的得价占原价的得价占原价的得价占原价的50%50%50%50%。按照上述情况，棉花损失价值占按照上述情况
18、，棉花损失价值占按照上述情况，棉花损失价值占按照上述情况，棉花损失价值占原价的原价的原价的原价的70%70%70%70%，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的50%50%50%50%，试问在保险试问在保险试问在保险试问在保险业务中，这两种情况属于什么损失？为什么？业务中，这两种情况属于什么损失？为什么？业务中，这两种情况属于什么损失？为什么？业务中，这两种情况属于什么损失？为什么？棉花，虽然可作为纸浆，削价出售给棉花，虽然可作为纸浆，削价出售给纸厂造纸，仍有造纸的使用价值，但作纸厂造纸，仍有造纸的使用价值，但作为棉花原来具有纺纱织布等用途已经完
19、为棉花原来具有纺纱织布等用途已经完全丧失。全丧失。因此，尽管货主可以收回因此，尽管货主可以收回30%的价值，但在保险业务中则视作全部损的价值，但在保险业务中则视作全部损失。失。Case：有一被保货物：有一被保货物精密仪器一台，精密仪器一台，货价为货价为15,000美元美元，载运该货的海轮，在航，载运该货的海轮，在航行中同另一海轮发生行中同另一海轮发生互撞互撞事故，由于船身的事故，由于船身的激烈震动，而使该台激烈震动，而使该台仪器受到损坏仪器受到损坏。事后经。事后经专家检验，认为该台仪器如修复原状，则需专家检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理的费用修理的费用16,000美元，如拆卸为零件出售美
20、元，如拆卸为零件出售，尚可收回，尚可收回5,000美元。美元。试问，在上述情况试问，在上述情况下，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公下，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公司又应如何处理这一损失案件司又应如何处理这一损失案件？分析分析分析分析：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回5,0005,000美元美元美元美元的价值，但是如果将它修复至原
21、状，则修理费用，的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用，的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用，的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用，达达达达16,00016,000美元，如加上运至目的地的费用总和，超美元，如加上运至目的地的费用总和，超美元，如加上运至目的地的费用总和，超美元，如加上运至目的地的费用总和，超过该货在目的地的价值。过该货在目的地的价值。过该货在目的地的价值。过该货在目的地的价值。在这种情况下，按照惯例，在这种情况下，按照惯例，在这种情况下，按照惯例，在这种情况下，按照惯例，保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公保险
22、公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公司赔偿的范围。司赔偿的范围。司赔偿的范围。司赔偿的范围。在本例中所说的情况在本例中所说的情况在本例中所说的情况在本例中所说的情况属于推定全损的范围属于推定全损的范围属于推定全损的范围属于推定全损的范围。保险。保险。保险。保险公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，给予赔款外，被保人即货主，应将该货物给予赔款外，被保人即货主，应将该货物给予赔款外，被保人即货主，应将该货物给予赔款
23、外，被保人即货主，应将该货物委付委付委付委付给保给保给保给保险公司，险公司，险公司，险公司，即将该货的权益转让给保险公司即将该货的权益转让给保险公司即将该货的权益转让给保险公司即将该货的权益转让给保险公司，并由被，并由被，并由被，并由被保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在赔付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并赔付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并赔付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并赔付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并享受该货有关
24、其他权益。享受该货有关其他权益。享受该货有关其他权益。享受该货有关其他权益。返回返回返回返回单独海损（单独海损（P.A.Particular AverageP.A.Particular Average）是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失的由有关受损方独自承担的损失。共同海损共同海损 （G.A.General AverageG.A.General Average）指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船货的共同安全或使航程继续完成，船方船货的共同安全或使航程继续完成，船方有意有意识地识地采
25、取采取合理的合理的救难措施，而引起的由有关各救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接损失和额外费用方共同负担的直接损失和额外费用。(2)(2)(2)(2)部分损失（部分损失（部分损失（部分损失（partial losspartial losspartial losspartial loss）按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。1）构成共同海损的条件：）构成共同海损的条件：A、共同海损的危险必须是实际存在的，或者、共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观
26、臆测的。是不可避免的，而非主观臆测的。B、必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造、必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。成的损失或发生的费用。C、必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施、必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。时所作的牺牲或引起的特殊费用。D、必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且、必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。是以脱险为目的。2）共同海损的分摊）共同海损的分摊共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出都是为使
27、船主，货主和承运方不遭受损失而支出的的共同海损的分摊有两个原则共同海损的分摊有两个原则分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准受益各方根据获救利益的大小按比例分摊受益各方根据获救利益的大小按比例分摊案例案例某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖由于主机受损，无法继续航行，于是
28、船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受箱货由于灌水受到损失；（到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费）拖轮费用；（用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？案例分析案例分析（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货中已燃
29、的箱货中已燃的40箱为单独海损，其箱为单独海损，其余余560箱由于灌水造损失属共同海损；箱由于灌水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。船长及船员工资都属共同海损。计算计算：有一艘船，价值：有一艘船，价值500500万美元，租给一万美元，租给一经营者使用，经营者运费收入经营者使用，经营者运费收入1515万美元，万美元，船上有甲、乙、丙、丁四方货物，甲货值船上有甲、乙、丙、丁四方货物，甲货值6060万美元、乙货值万美元、乙货值5555万、丙
30、方货值万、丙方货值4343万、万、丁货物值丁货物值2020万美元，后来船搁浅，为了使万美元，后来船搁浅，为了使船只顺利航行，船长命令将丁的货全部抛船只顺利航行，船长命令将丁的货全部抛入海中，问事后损失如何分摊？入海中，问事后损失如何分摊？共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别vA比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致因致因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解
31、除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损请问：这请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？属于何种性质？案例分析案例分析1：海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有1000台拖拉台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的的550台拖拉机全部抛入海中。台拖拉机全部抛入海中。案例分析案例分析2 2、有一批已投买保险的
32、货物，受载、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船该批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令后施救，火灾被扑灭，经事后检查，长下令后施救，火灾被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况如下：该批货物损失情况如下：（1 1）500500箱受严重箱受严重水渍，无其他损失；（水渍，无其他损失；（2 2）500500箱既受热熏损箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的迹失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的迹象；（象；（3 3）200200箱着火但已被扑灭，有严重水箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；（渍损失；（4 4）300300箱已烧毁。箱已烧毁。试问上述四种试问上述四
33、种情况，应分别属于何种性质的海损？为什么情况，应分别属于何种性质的海损？为什么？对第一种情况对第一种情况对第一种情况对第一种情况，500500箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹，箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹，箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹，箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热薰损失，应视为也无热薰损失，应视为也无热薰损失，应视为也无热薰损失，应视为共同海损共同海损共同海损共同海损，因为它是船长为了船、货共同，因为它是船长为了船、货共同，因为它是船长为了船、货共同，因为它是船长为了船、货共同安全，经灌水施救而造成的直接牺牲；安全，经灌水施救而造成的直接牺牲；安全，经灌水施
34、救而造成的直接牺牲；安全，经灌水施救而造成的直接牺牲；对于第二种情况对于第二种情况对于第二种情况对于第二种情况，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰损失，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰损失，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰损失，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰损失和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对热薰损失应列为热薰损失应列为热薰损失应列为热薰损失应列为单独海损单独海损单独海损单独海损，这是因为热薰是火引起的，如果船长不下令施救，该，这是因为热薰是火
35、引起的，如果船长不下令施救，该，这是因为热薰是火引起的，如果船长不下令施救，该，这是因为热薰是火引起的，如果船长不下令施救，该部分货物有可能着火燃烧，而对于部分货物有可能着火燃烧，而对于部分货物有可能着火燃烧，而对于部分货物有可能着火燃烧，而对于水渍部分部分水渍部分部分水渍部分部分水渍部分部分可列为可列为可列为可列为共同海损共同海损共同海损共同海损，他是灌水施救的直接后果；他是灌水施救的直接后果；他是灌水施救的直接后果；他是灌水施救的直接后果；对第三种情况对第三种情况对第三种情况对第三种情况，由于这，由于这，由于这，由于这200200箱已着火，但被扑灭，虽有严重水渍箱已着火，但被扑灭，虽有严重
36、水渍箱已着火，但被扑灭，虽有严重水渍箱已着火，但被扑灭，虽有严重水渍损失，但只能列为损失，但只能列为损失，但只能列为损失，但只能列为单独海损单独海损单独海损单独海损。这是因为货物已着火，如不施救，。这是因为货物已着火，如不施救，。这是因为货物已着火，如不施救，。这是因为货物已着火，如不施救，该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实际该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实际该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实际该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实际处理中，也有的把它列为共同海损；处理中，也有的把它列为共同海损；处理中，也有的把它列
37、为共同海损；处理中，也有的把它列为共同海损；对于第四种情况是十分清楚的，这对于第四种情况是十分清楚的，这对于第四种情况是十分清楚的，这对于第四种情况是十分清楚的，这300300箱已烧毁，应属于单独海箱已烧毁，应属于单独海箱已烧毁，应属于单独海箱已烧毁，应属于单独海损。损。损。损。3、海上费用、海上费用海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。助费用。保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取保险人对救助采取“无效果无效果-无报酬无报酬”原则原则施救费用施救费用VS救助费用救助费用施救费用是指被保险货物遇到保
38、险范围内的风施救费用是指被保险货物遇到保险范围内的风险时险时,被保险人或其代理人被保险人或其代理人,雇佣人员等为抢救雇佣人员等为抢救被保险货物以防止其损失扩大而采取措施所支被保险货物以防止其损失扩大而采取措施所支出的费用出的费用.保险人应该承担这种合理的施救费保险人应该承担这种合理的施救费用用.救助费用是指被保险货物遭遇保险范围内的灾救助费用是指被保险货物遭遇保险范围内的灾害事故时害事故时,向保险人和被保险人以外的第三者向保险人和被保险人以外的第三者支付的其实施救助行为的劳务报酬支付的其实施救助行为的劳务报酬.课堂小结课堂小结一、风险一、风险二、海二、海损损实际全损实际全损推定全损推定全损共同
39、海损共同海损单独海损单独海损海上风险（海上风险（PerilsoftheSea）外来风险（外来风险（ExtraneousRisks）全部损失全部损失部分损失部分损失三、费用三、费用施救费用施救费用救助费用救助费用4、保险公司的除外责任：、保险公司的除外责任：1）被保险人的故意行为或过失造成的损失）被保险人的故意行为或过失造成的损失2）属于发货人的责任引起的损失）属于发货人的责任引起的损失3）保险责任开始前，被保险货物已存在的）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失品质不良或数量短差造成的损失4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价
40、跌落、运输延迟引起的损失和性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用费用二、中国保险条款（二、中国保险条款（C.I.C条款条款ChinaInsuranceclauses）依据依据“中国保险条款中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，），我国的海洋运输保险险别，按照按照能否单独投保分为基本险和附加险能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。独投保，附加险不能单独投保。（一）（一）基本险别（基本险别（Basic RisksBasic Risks）1.1.平安险平安险 （F.P.A.Free From F.P.A.Free From Partic
41、ular AverageParticular Average）(1)(1)被保险货物在运输途中由于被保险货物在运输途中由于自然灾害自然灾害造成造成的的全部全部损失。损失。(2)(2)意外事故意外事故造成的造成的全部或部分全部或部分损失。损失。(3)(3)在船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、在船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，而货物在此前后由焚毁意外事故的情况下，而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范围。范围。(4)(4)货物装卸时，货物装卸时，整件整件货物货物掉海里掉海里，可以向，可以向保险公司要求赔偿。保险公司
42、要求赔偿。(5)(5)共同海损的牺牲、分摊和救助费用共同海损的牺牲、分摊和救助费用(6)(6)抢救货物的费用抢救货物的费用 (7)(7)货物在避难港的卸装费用货物在避难港的卸装费用 (8)(8)船舶互撞的修理费船舶互撞的修理费 （一）平安险（一）平安险（F.P.A.）全全损损共同海共同海损损意外事故引起的意外事故引起的全部或部分海损全部或部分海损自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失？一次航程中既有自然一次航程中既有自然灾害也有意外事故灾害也有意外事故自然灾自然灾害造成害造成的全损的全损案例：有一批货物以案例：有一批货物以按发票总值按发票总值110%110%投保了投保了平安险（平安险（F
43、.P.A.F.P.A.），载运该批货物的海轮于载运该批货物的海轮于5 5月月3 3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，物受到部分水渍，损失货值为损失货值为10,00010,000元元；该；该轮在继续航行中，又于轮在继续航行中，又于5 5月月8 8日发生触礁事故，日发生触礁事故，又使该批货物又使该批货物发生部分损失，亦为货值发生部分损失，亦为货值10,00010,000元元。试问，保险公司按平安险条款应试问，保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什么？赔付多少钱？为什么？上例中的被保货物，在航行中连续遭到了上例中的被保货物，在航行中连续遭到了上例中的
44、被保货物，在航行中连续遭到了上例中的被保货物，在航行中连续遭到了两次损失两次损失两次损失两次损失，第一次损失，第一次损失，第一次损失，第一次损失发生于发生于发生于发生于5 5月月月月3 3日日日日，是由于，是由于，是由于，是由于自然灾害而造成的自然灾害而造成的自然灾害而造成的自然灾害而造成的。按照平安条款，在一。按照平安条款，在一。按照平安条款，在一。按照平安条款，在一般情况下，对于自然灾害而造成的这种部分损失是不负赔偿责任般情况下，对于自然灾害而造成的这种部分损失是不负赔偿责任般情况下，对于自然灾害而造成的这种部分损失是不负赔偿责任般情况下，对于自然灾害而造成的这种部分损失是不负赔偿责任的，
45、但是如果由于运输工具发生意外事故而使货物发生的损失包的，但是如果由于运输工具发生意外事故而使货物发生的损失包的，但是如果由于运输工具发生意外事故而使货物发生的损失包的，但是如果由于运输工具发生意外事故而使货物发生的损失包括部分的损失，则属于平安险的赔偿范围。因此，按照平安险的括部分的损失，则属于平安险的赔偿范围。因此，按照平安险的括部分的损失，则属于平安险的赔偿范围。因此，按照平安险的括部分的损失，则属于平安险的赔偿范围。因此，按照平安险的责任范围，在一般情况下，保险公司对该批货物的第一次损失是责任范围，在一般情况下，保险公司对该批货物的第一次损失是责任范围，在一般情况下，保险公司对该批货物的
46、第一次损失是责任范围，在一般情况下，保险公司对该批货物的第一次损失是不负责赔偿的。不负责赔偿的。不负责赔偿的。不负责赔偿的。但值得注意的是，在本例中，存在着特殊情况但值得注意的是，在本例中，存在着特殊情况但值得注意的是，在本例中，存在着特殊情况但值得注意的是，在本例中，存在着特殊情况，即在即在即在即在5 5月月月月3 3日发生自然灾害而使货物遭到部分损失之后，又于日发生自然灾害而使货物遭到部分损失之后，又于日发生自然灾害而使货物遭到部分损失之后，又于日发生自然灾害而使货物遭到部分损失之后，又于5 5月月月月8 8日日日日发生了船舶触礁的事故，按照平安险的责任范围规定：发生了船舶触礁的事故，按照
47、平安险的责任范围规定：发生了船舶触礁的事故，按照平安险的责任范围规定：发生了船舶触礁的事故，按照平安险的责任范围规定：“在在在在船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范围。围。围。围。
48、”因此，保险公司对上例所发生的两次部分损失均应负责赔偿。其因此，保险公司对上例所发生的两次部分损失均应负责赔偿。其因此，保险公司对上例所发生的两次部分损失均应负责赔偿。其因此，保险公司对上例所发生的两次部分损失均应负责赔偿。其金额为：（金额为：（金额为：（金额为：（10,00010,000元元元元+10,000+10,000元）元）元）元）*110%=20,200110%=20,200元元元元case2、有批货物投保了平安险，该批、有批货物投保了平安险，该批货物在装船过程中，货物在装船过程中，有有8件货物落海件货物落海，其，其中中5件货物全部损失，而另件货物全部损失，而另3件货物由于件货物由于
49、打捞及时，仅造成部分损失打捞及时，仅造成部分损失。试问，保试问，保险公司应负责赔偿几件？为什么？险公司应负责赔偿几件？为什么？答：答：应该应该赔付赔付8 8件件，因为平安险条款对于装船、，因为平安险条款对于装船、卸货、转运时由于一件或数件卸货、转运时由于一件或数件整件货物落海整件货物落海造成的全部或部分损失均负责赔偿。造成的全部或部分损失均负责赔偿。如中国如中国人民保险公司海洋运输货物保险条款平安险人民保险公司海洋运输货物保险条款平安险的责任范围第四点规定：的责任范围第四点规定：“在装卸货转运时在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海的全部或部分由于一件或数件整件货物落海的全部或部分损失。损失
50、。”2.2.水渍险水渍险 （W.P.A.With Particular AverageW.P.A.With Particular Average）3.3.一切险一切险（A.R.All RisksA.R.All RisksA.R.All RisksA.R.All Risks）承保范围：承保范围：平安险所承保的全部责任。平安险所承保的全部责任。被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于自然灾害造成的部分损失。自然灾害造成的部分损失。责任范围：责任范围：一般外来原因造成全部或部分损失。一般外来原因造成全部或部分损失。平安险和水渍险的保险责任平安险和水渍险的保险责任实战分实战分析析1 1 1 1