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1、2023年路基填筑试验段总结报告(精) 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 广中江高速公路项目第TJ14合同段 路基填筑93区试验段总结报告 编制: 复核: 审批: 中铁十七局集团有限公司 二O一四年二月 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 路基填筑93区试验段总结报告 根据总监办及“双标”等相关文件精神，为全面展开路基土方填筑施工，结合现场实际情况，我标段在南山互通A匝道路基AK0+440AK0+520进行了土方填筑试验段施工，长80米，该路段路基宽度约宽度56.5m米，填土高度4.8m7.0m，用于93区压实度试验。根
2、据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一、开展路基试验段施工的目的 通过试验段的施工，分析试铺方案的最佳填层厚度和压实的碾压遍数，以此获得最经济的路堤施工方案。 1、确定合适的路基填筑材料 2、确定路基填筑时的松铺系数 3、确定整平与整型的合适机具 4、确定压实机械的选择与组合，压实与碾压遍数的曲线关系 5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合 6、确定作业队的人员组成和分工 数据整理的重点： 1、达到93%压实度的最佳碾压参数组合； 2、确定土料的松铺系数； 3、确定优化的施工方法，根据试验结
3、果修正施工方案，完善施工组织，制订合理工序衔接计划。 二、施工组织和施工安排 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 （二）试验段施工主要机械配置表 （三）试验、测量仪器配置表 三、施工准备 1、场地平整和初填 由于原地面地形不平整，在清表后，需填筑一层调平层找平原地面，调平层厚度松铺不超过20cm，以能调平和尽量薄为原则。原地 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 面和调平层均需碾压密实，压实度不小于90%，通过检验后才
4、能进行下一层路基土的填筑施工。 2、安全工作 由于试验段紧邻南方职业学院，在试验段进行填土前，沿线路征 地界砌筑2.5m高隔墙进行围挡，使施工区域形成相对独立的环境，减少了对学校正常教学秩序的干扰。 在施工现场及运输便道与学校门口地方道路交叉的位置，设置好 安全标识牌和防护警戒线。 3、技术填筑材料准备： 综合现场实际情况，决定将相邻的南山互通A匝道AK0+300挖方段山坡作为取土场，该取土场数量约有2.9万方，按设计图纸统计，南山互通A匝道AK0+440AK0+520试验段填方所需填筑方量约为1.3万方，故该取土场土方数量足够满足设计需求。 对该取土场按5000m或在土质变化时取样，分别进行
5、液限、塑 限、塑性指数、含水量、重型击实、承载比CBR试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。 AK0+300的土样试验指标 测量全套资料另附表(采用导线点测量记录，导线点、水准点加 密横断面复测资料)。 4、现场准备： A、试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 好； B、试验段施工机械配备已到位； C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 四、施工过程 1、清淤 首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；填前碾压要求压实
6、度达到90%以上，才可以进行路基填筑。 2、测点布置 每隔20m测放出左右幅填土范围的左右边桩及中桩（放桩时注意要在两侧边缘各加宽50cm），每个断面按路基宽度的0/4+2m、1/ 4、1/ 2、3/ 4、4/4-2m测放出5个观测点，使用竹片打入原土层作标记，测量原土层面的标高，做好详细的测量记录，作为平均松铺厚度和压实厚度的控制。 3、施工工艺流程 测量放样填前标识点位测量取土汽车运输至填筑地点填前含水量检测推土机粗平平地机细平检验点位标识标高测量压路机辗压压实厚度及压实度检测 4、现场施工及检测步骤 施工前检查 在施工前应对现有试验区域进行全面检查，确保原土层顶面平整。 划分区域、堆土
7、中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 试验段填筑范围两边采用人工撒双灰粉线标识，填筑范围内用双灰粉撒出5m10m网格，填土时在每个网格内倒1车的土（约15m3），摊平后松铺厚度约为30cm。 初平、检测含水量 使用推土机将土初步推平，现场取样进行含水量试验。 平地机细平 使用平地机对填土进行细平，平整填土后测量各测点位置的高程，控制松铺厚度在302cm。 辗压及压实度检测 碾压时从路基边缘向中部碾压，碾压组合为22T压路机静压1遍小振1遍强振3遍静压1遍。后轮重叠1/3，先慢后快。为取得优化试验数据，在强振第3遍开始每压完一遍，试验人员现场检测压实
8、度，确定出压实度达到93%时的碾压遍数。 各区按设计辗压参数组合辗压后检测各测点附近位置的厚实度。根据规范要求，每1000m2填土要取2个点进行压实度检测，现试验段中每区域填土面积约6000m2，则随机均布选取10个点进行压实度检测。若检测压实度不能满足要求，则回填挖坑后加一遍强振和一遍静压，然后再检测附近压实度，直至满足要求。 测算松铺系数、确定辗压参数组合 本层路基土压实度满足要求后，测量测点位置土层顶面高程，通过测量填土松铺时、压实后各测点的土辗压前后的厚度差，计算土的松铺系数。 通过压实度满足要求后对辗压遍数的统计，归纳总结得出不同压实度要求的辗压参数组合。 中铁十七局集团有限公司 广
9、中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 6、数据记录 试验段施工过程中，准确记录每层路基填筑的参数。 五、试验数据分析及成果报告 1、施工结束后，在现场监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料按实际情况进行统计和整理、并进行分析总结。 2、AK0+440K0+520路基填筑试验段碾压遍数与压实度关系成果见下表。 3、根据测量标高资料，其松铺系数与碾压遍数关系成果见下表； 中铁十七局集团有限公司 广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告 六、试验结论 1、施工的松铺厚度控制在30cm2，用PY-190C型振动压路机以2km/h的速度碾压，确定93区碾压遍数
10、：静压1遍+小振1遍+强振2遍+静压1遍，压实度能满足施工技术规范和设计要求。压实厚度在25.2cm时，93区松铺系数为1.19。 2、压实度与施工含水量的关系：从施工记录中得知填土的含水量范围在15.6%16.9%内，而综合检测数据发现，当填料含水量在13.1%附近时，路基压实效果比较理想，从而确定现场施工时填料最佳含水量以13.1%控制。 3、通过本试验段的施工，综合各方面检测数据，得出路基填筑施工控制方法如下：必须严格控制填料的松铺厚度，确保填料碾压速度和碾压遍数；同时密切注意填料含水量，如发现含水量变化较大时，应采取洒水或翻晒等措施，保证路基填料在最接近最佳含水量附近范围内进行碾压施工，以确保路基填筑质量，达到最佳经济效果。 4、目前我部现有各机械设备满足路基填筑要求，可大面积应用于路基填筑。 5、后续路基填筑施工方法按照试验段路基填筑方法进行。 七、附件 1、压实度资料 2、路基实验段填筑标高控制一览表 3、现场照片 中铁十七局集团有限公司 路基填筑试验段总结报告(精) 路基试验段施工总结报告(精)优秀 路基土方填筑试验段首件总结 路基试验段试验技术总结报告 公路路基试验段总结报告 路基试验段施工总结报告 路基砂砾试验段总结报告 路基土方工程93区试验段总结报告(精) 路基试验段总结 路基试验段施工总结(砂砾11)(精)