《2023年高速铁路现场信号设备维修技师（信号机）技术及理论知识试题与答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年高速铁路现场信号设备维修技师（信号机）技术及理论知识试题与答案.docx（31页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023年高速铁路现场信号设备维修技师（信号机）技术及理论知识试题与答案目录简介一、单选题：共20题二、多选题：共33题三、判断题：共30题四、填空题：共95题五、简答题：共20题一、单选题1 .当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11Hz时, 机车信号显示（C ）灯。A.黄B.绿黄C.绿D.双黄2 .当地面信号显示一个红灯，低频调制信号为26Hz时, 机车信号显示（C ）A.红白 B.红C.红黄 D.白C.遮断信号机D.从属信号机16.色灯信号机用(ABC)等来表示信号。A.灯光颜色B.灯光数目C.亮灯状态D.信号机高矮17.高柱透镜式信号机由(ABCD)组成。A.机柱B.机构C.托架D.
2、梯子18.透镜式信号机的每个灯位由(ABCD)组成。A.灯泡B.灯座C.透镜组D.遮檐19.透镜式色灯信号机构分为(BC)两大类。A.遮断B.高柱C.矮型D.进路20.为了提高通过能力，进而提高运输效率，(ABD)等 应尽量采用高柱信号机。A.进站信号机B.接车进路信号机C.调车信号机D.预告信号机21.出站信号机的作用是(ABCD)A.防护区间B.与发车进路及敌对进路联锁C.保证发车进路安全D.指示列车在站内的停车位置22. (ABC)等可以兼做调车信号机。A.出站信号机B.接车进路信号机C.发车进路信号机D.进站信号机23 .按设置情况，咽喉区调车信号机分为（ACD）三种A.单置B.双置C
3、.差置D.并置.调车信号机按其所起作用分为（ABC）等几种。A.线速调车信号机折返调车信号机C.阻挡调车信号机D.尽头线调车信号机25. （ABCD）因受地形、地物影响，达不到规定显示距 离时，在信号机前适当地点应装设复示信号机。A.进站信号机B.出站信号机C.进路信号机D.通过信号机26.进站、出站、进路和通过信号机出现（ABC）等情况时，均视为停车信号。A.灯光熄灭B.显示不明C.显示不正确D. II类显示27.进站信号机电路在（AB）吸起时，说明向正线接车。A. LXJB. ZXJC. DXJD. TXJ28 .在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误 显示，采用了（AC）等两个防护
4、措施。A.双断法B.极性交叉法C.位置法D.方向法29 .出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动 闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（AC） 的范围内。A.前方1mB.前方2mC.后方6. 5mD.后方7. 5m30 .信号机开放后，（AD）A.与该进路有关的道岔应被锁闭B.与该进路有关的道岔可不锁闭C.其敌对信号机可以开放D.其敌对信号机不得开放.防止联锁失效的重点应注意（ABCD）A.防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。B.防止挤切销非正常切断，造成道岔分离。C.防止轨道电路分路不良，失去有车检查功能。D.克服信号电缆绝缘不良，因混线造成联锁失效。31 .开放（BCD）
5、信号机时，应不间断的检查其主体信 号机在开放状态。A.进站信号机B.预告信号机C.接近信号机D.复示信号机32 .站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路为：（ABCD）A.同一到发线上对向的列车进路与列车进路B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路C.同一咽喉区内对向重叠的列车进路D.同一咽喉区内对向重叠的调车进路三、判断题1 .客运专线应设置进站信号机、出站信号机、调车信 号机。（V ）2 .进出站信号机点亮红灯或灯丝断丝灭灯时，对应接 近区段轨道电路应发送“HU”码。（J ）3 .进站信号机采用七灯位矮型信号机左侧“红、白”, 右侧“绿、黄、黄”。（J）4 .进站信号机显示一个绿色灯光，表
6、示允许列车按规 定速度经正线通过车站。（J）5 .进站信号机两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向 位置，进入站内准备停车。（J）6 .进站信号机一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许 列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经 开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置 或18号及以上道岔的侧向位置。（J）7 .进站信号机一个红色灯光表示不准列车越过该信号 机。（J）8 .进站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准 许列车在该进站信号机前不停车，按规定速度进站，并需准 备随时停车。（J）9 .出站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准 许列车由车站以站间闭塞方式出发，发车进路
7、列车按规定速 度并需准备随时停车。（J ）10 .进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不少于50nl的地点，如因调车作业或制动距离 的需要，一般不超过400m。（ V ）11 .通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信 号机的限制速度是80km/ho （ V ）12 .进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路 应发送HU码。（V）13 .同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各 灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。（J）14 .信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射 而造成错误显示。（J）15 .信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。 （J）.进
8、站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各2m的范围 内。（X）16 .对信号机的测试要求室外信号机点灯变压器I、II 次电压、灯端电压，每年测试一次，更换灯泡和器材时全测 并记录。（J ）17 .信号机基础须稳固，机柱正直，倾斜不大于36mm （应在轨面以上5500mm处测得）。（X）18 .调车信号灯泡灯端电压在7. 8-10. 2v之间是符合标 准的。（X）19 .信号机透镜有裂缝，无需尽快组织更换处理。（X ）20 .双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自 动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。（J）.列车接近锁闭后，不能取消信号。（J）
9、21 .列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝，灯丝报 警电路则自动报警。（义）22 .进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正 线准备停车。（J）23 .为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站 的信号机叫做进站信号机。（J）.在信号机的编号中“X”表示下行，“S”表示上行。(J)24 .四显示区自动闭塞区段，进站色灯信号机一个绿色 灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号 机、经道岔直向位置进入站内，并表示下一架信号机已经开 放一个黄灯。(J)25 .当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信 号机应自动显示黄灯。(X)26 .色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。
10、 (X)四、填空题1 .矮柱出发信号机机柱顶面高出钢轨顶面200-300mm, 机构最突出边缘距所属线路中心不应小于2289mm。2 .动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不 小于5米处，其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小 于3. 5米处。3 .在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机，在 区间闭塞分区的分界点的线路左侧设区间信号标志牌。4 .电气绝缘节处区间标志牌，应安装在距列车正向运 行方向发送调谐匹配单元盒中心1000mm处。5 .为安装方便，标志牌首选安装在接触网支柱上，根 据现场情况也可以安装在路基或防护墙上。6 . 350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为灭灯
11、模式。7 .常态灭灯的车站出站信号机和防护区间道岔的通过 信号机开放允许信号时检查站间空闲条件。8 .调车信号机及动车段列车信号机常态点灯。9 .进站信号机不应设置在电分相区及附近一定范围内。10 .出站信号机应设在距警冲标不下于55米的地点， 或距最近的对向道岔尖轨尖端不小于50米的地点。11 .车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机可不 设预告信号机，但设置预告标志牌。12 .为不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时 间储存，储存期不宜超过一年。13 .点灯状态下，进站信号机一个绿色灯光表示准许列 车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前 方至少有三个闭塞分区空闲。14
12、.点灯状态下，进站信号机一个黄色闪光和一个黄色 灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经18号及以 上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路上线路的允许速 度不低于80km/ho3 .仅开行客车的350km/h高铁线路，出站信号机与既 有线的出站信号机不同，增加了（ C ）显示。A.绿黄B.双黄C.红白D.白4 .出站信号机的点灯电路至少需要（B ）电缆。A. 5芯B. 6芯C. 7芯D. 8芯5 .自动闭塞设备中，当任一元件发生故障或钢轨绝缘 破损时，均不得出现（A ）A.升级显示B.红灯显示C.绿灯显示D.无灯显示6 .自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站 向该站区间的出站信号机（
13、A ）A.不得再次开放B.可以再次开放C.自动关闭D.灭灯.自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应（A ）A.自动关闭15 .点灯状态下，出站信号机一个绿色灯光表示准许列 车由车站以站间闭塞方式出发，表示运行前方站间区间空闲。16 .点灯状态下，出站信号机一个红色灯光及一个月白 色灯光表示准许动车组列车由车站或动车段以站间闭塞方 式出发，发车进路列车速度不超过40km/h,并须准备随时停 车，表示前方站间区间空闲。17 .信号机显示红色灯光时，表示不准许列车越过该信 号机。18 .当进路满足点黄闪黄灯光的条件时，联锁驱动USUJ, 闪光校核继电器（SNJJ）, SNJ周期励磁，实现室外点黄闪
14、黄 灯光，联锁需要采集、USUJ,当SNJJ落下时，需打掉USUJ 继电器。19 .驱动的进站信号机正线信号继电器（ZXJ）励磁条 件需检查进路中所有道岔位置，即所有对向和顺向道岔DBJ 条件。20 .高铁站内咽喉区无岔区段不允许两端同时向该区段 调车。21 .预告标志牌按照铁路技术管理规程规定成组设 置在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方900米、 looo米、noo米处。22 .色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%95%,调车信号为75%95%,容许信号为65%-85%o23 .双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自 动转换至副丝，有断丝报警功能的应报警。24 .列车信号异
15、常关闭时（进路未经列车占用后信号关 闭），进路上道岔区段发送检测码。25 .高柱色灯信号机柱在距钢轨顶面4500mm高出的倾 斜量，不准超过36nlm。26 .信号机配线使用的软线截面积不得小于1. 5mm2o27 .进站信号机一般采用高柱双机构（两个二显示机构）, 带引导信号机构，自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。28 .在四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色 和一个黄色灯光，指示准许列车按规定速度越过该信号机， 经道岔直向位置进入站内，表示次架信号机已经开放一个黄 灯。29 .在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的绿色灯光 指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路 （或接发
16、车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必 须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。30 .色灯信号机由透镜组和灯泡、灯座、遮檐及背板组成。31 .控制台进站信号机复示器亮红色闪烁，表示室外信 号灯丝断丝。32 .控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。33 .在点亮每一个信号灯泡时均要串接一个灯丝继电器, 用于监督灯泡的完整性。34 .铁路采用直丝信号灯泡，其灯丝为双螺旋直丝，主 灯丝和副灯丝呈直线状且平行，主灯丝在下，副灯丝在上。35 .自动闭塞区间的通过信号机，当本闭塞分区有车， 且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机由黄 灯自动改点红灯，称为红灯前移。36 .出站信
17、号机的作用是，防护区间，作为列车占用区 间的凭证，指示列车能否进入区间。37 .铁路信号包括听觉信号和视觉信号。38 .在机车司机室内设置指示列车运行前方条件的信号, 叫机车信号，它对于机车是固定的，也属于固定信号。39 .为防护一定目标，常设于固定地点的信号，叫固定 信号。40 .要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号，要求注 意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫 做进行信号。41 .我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。42 .视觉信号中红色信号的基本意义是停车，黄色信号 是注意或减速运行，绿色信号是按规定速度运行。43 .按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车
18、 信号。44 .按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机 和臂板信号机。45 .透镜式色灯信号机是以凸透镜组为集光器的色灯信 号机。46 .透镜组由无色的外透镜和有色的内透镜组成，显示 的颜色取决于内透镜的颜色。47 .按用途分类，固定信号可分为信号机和信号表示器 两大类。48 .按停车信号的显示意义分类，可分为绝对信号和非 绝对信号（亦称容许信号）。49 .按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型 信号机、信号托架和信号桥。50 .高柱透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子 等部分组成。51 .透镜式色灯信号机的每个灯位由灯泡、灯座、透镜 组、遮檐和背板等组成。52 .灯泡是色灯信
19、号机的光源，采用直丝双丝铁路信号 灯泡。53 .灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好 透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。54 .每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一个灯泡和遮 檐。55 .单显示的机构有复示信号机构、灯列式进站复示信 号机构、遮断信号及其预告信号机构以及引导信号机构和容 许信号机构。56 .组合式信号机构由光系统、机构壳体、遮檐、瞄准 镜插孔五部分组成。57 .色灯信号机采用铁路直丝信号灯泡，配套定焦盘式 灯座，以及点灯和灯丝转换装置。58 .透镜式色灯信号机用的直丝灯泡为TX12-25/12-25A 型和TX12-25/12-25B型,T表示铁路，X表示信号，
20、 12-25/12-25表示双丝灯泡，均为12V25W。59 . BX1-34型信号变压器的容量为34VA； 一次线圈额 定电压 180V (11-12 或 220V (11-13),空载电流 0. 011A； 二次线圈电压 1316V (II1-II213V, III 一 II314V,II1-II416V),额定电流 2. 1A。60 .多功能信号点灯装置用于信号点灯电路，把信号灯 泡的点灯和灯丝转换结合成一体，以取代原信号变压器与灯 丝转换继电器。61 .我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一 设在左侧，为便于噫望，规定所有信号机应设在行车方向线 路的左侧。62 .进站点灯电路中L
21、XZ组合侧面XJF220的熔丝熔量63 .进站点灯电路中, 合里。64 .进站点灯电路中,65 .进站点灯电路中, 63接点。66 .进站点灯电路中,67 .进站点灯电路中,68 .进站点灯电路中,69 .进站点灯电路中, 合里。70 .进站点灯电路中,71 .进站点灯电路中, 63接点。72 .进站点灯电路中,73 .进站点灯电路中,74 .进站点灯电路中,为 0. 5Ao 1DJ在LXZ组合里，2DJ在YX组DJ的型号是JZXCH18。DJ的5、6是指DJ插座的53、1DJ的常态是吸起。2DJ的常态是落下。1DJ是监督1U、L、H灯的灯丝完好。69 .进站点灯电路中，2DJ是监督2U、YB
22、灯的灯丝完好。70 .进站点灯电路中，共采用LXJ两组接点。71 .进站点灯电路中，所用的XJZ220、XJF220在组合侧面的位置依次是0617、0618。72 .进站点灯电路中，预告U灯回线是与HH回线相连 接的。73 .进站点灯电路中，预告L灯回线是与LUH回线相连 接的。74 .进站点灯电路中，灯丝转换继电器第一组接点用于 主付灯丝转换。75 .进站点灯电路中，灯丝转换继电器第二组接点用于主灯丝断丝报警电路。76 .进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显 示距离，不得小于1000mo77 .预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示 距离，不得小于400m。78 .调车、矮型出
23、站、矮型进路、复示信号机，容许、 引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离，不得小于 200m。79 .在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、 预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。80 .列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近 区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信 号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通 标。81 .特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运 行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于 制动距离时，在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有 联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的
24、制动距离 时，应采取必要的降级或重复显示措施。82 .车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站 最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点, 因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400S83 .进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因 受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信 号机。84 .出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示 不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。85 .自动闭塞区段两方向出站兼调车信号机灯光控制电 路中主信号继电器ZXJ是用来区分向主要线路发车还是向次 要线路发车。86 .遮挡信号机距防护地点不少于50m。87 .为
25、不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时 间储存，储存期不宜超过一年。88 .信号机、区间信号标志牌均应设在列车运行方向的 左侧。89 .信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其 敌对信号不能开放。90 .在进站信号机外方的制动距离范围内，如果接车方 向有6%。及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔 开设备的情况下，禁止同时接发列车。91 .在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时, 其前一架通过信号机应自动显示红灯。92 .信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为12V、25W/12V. 25Wo93 .凡是同时点亮两个允许信号的灯光时，在1DJ监督 的灯光电路中都接有2DJ的前接点。
26、94 .信号机灯光电路在发生断线故障时要求灭灯，允许 灯光灭灯时则要使信号显示降级。五、简答题.高速铁路车站及线路所列车信号机常态显示什么？答：车站及线路所列车信号机应常态灭灯。列车未安装 列控车载设备或列控车载设备停用时，相应的列车信号机应 经人工确认后转为点灯状态。1 .高速铁路出站信号机及发车进路采用什么型号信号 机？答：车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、 白”三灯位矮型信号机。2 .高速铁路出站开放引导信号时，点亮什么灯光？答：出站开放引导信号时，点亮红色灯光和月白色灯光。3 .高速铁路进站信号机点灯状态下有哪几种显示？答：点灯状态下，进站信号机有红、黄、绿、双黄、黄 闪黄、
27、红白。4 .信号机日常巡视及集中检修重？答：检查机构、机柱、基础梯子、箱盒安装牢固，无 倾斜，完好无损，标识清楚，加锁良好；梯子、机构接地线连接牢固；各部螺栓紧固，基础牢固无破损，开口销开口标准 60-90 ；透镜外玻璃清洁透光良好，无影响信号显示的斑痕。箱盒、机构内部检查、清扫、防水、防尘设施整修；B.手动关闭C.经值班员联系后关闭D.自动开放8 .进站信号机，当进路满足点黄闪黄灯光的条件时， 联锁驱动（A ）A. USUJB. SNJC. SNJJD. 2DJ9 .正向运行，区间红光带时，出发信号机（B ）模式 下可以向区间开放发车进路。A.点灯 B.灭灯10 .进站信号机应设在距进站最外
28、方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不少于（D ） m的地点，如因调车作业或制动 距离的需要，一般不超过400m。A. 60 B. 100C. 150 D. 50n.通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号 机的限制速度是（D ） km/hoA. 25 B. 30C. 40D. 80检查机柱、机构、梯子;主副丝转换及报警试验；电压测试（灯丝继电器电压较上次变化超过0. 2V需 查找原因）。6.信号机维护标准？答：灯泡主、副丝电压在10. 2-11. 4之间；调车灯泡端电压在9. 0-11. 4之间；正线信号灯泡一年更换一次、调车信号机灯泡故障修;地线接地良好接地电阻不大于1欧高柱信号机倾斜限度
29、不超过36mmo7 .在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭 灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？答：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故 灭灯，此时进站信号机显示禁止信号一一红灯。因为在进站 信号点灯的第一位黄灯电路中串接了 2DJ前接点，当第二位 黄灯灭灯时，由于ZDJ； -DJ ； 一LXJ I ,使第一位黄灯也灭 灯、信号关闭，改点禁止灯光一红灯。8 .色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：调整灯泡点灯电压，电压值在10. 211. 4V范围内。调整灯光的显示距离。9.色灯进站信号机有几种显示，各代表什么？答：进站信号机有7
30、种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、 红白、黄闪黄。黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站 及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车， 表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 20km/h速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。黄闪黄：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入 站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路, 经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。1
31、0 .简述进站信号机的作用？答：进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由进 入车站，以及进入车站的有关条件。主要作用有三个：防护车站。当站内接车进路未准备好或有其他危险时，不允许 列车进入车站。指示列车运行条件。列车接近车站时，跟据信号的显 示状态，司机能够清楚地知道是站外停车、引导接车，是通 过还是进正线准备停车，还是进侧线准备停车。与防护的接车进路及敌对进路相联锁，信号开放后， 保证进路安全可靠。11 .出站信号机的主要作用有哪些？答：出站信号机的主要作用有：作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。与防护的发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保 证进路安全可靠。指示列车站内停车位置
32、，防止越过警冲标。12 .反方向进站信号机的设置和显示有何要求？答：为了适应双向运行需要，在进站信号机同一坐标处， 出站口增设反方向进站信号机。反方向进站信号机通常设于 线路右侧。也是五种显示。如果反方向按站间闭塞运行，则 反方向进站信号机没有绿黄显示；如果反方向按自动闭塞运 行或运行前方有进路信号机，反方向进站信号机有绿黄显示。 其连续显示距离应不得少于1000米。13 .电化区段安装高柱信号机时应注意什么？答：在交流电力牵引区段，高柱信号机的设置受接触网 的影响，其安装位置除了要符合铁路建筑限界的要求，还要 满足信号机上方的信号机构外缘与接触网带电部分的距离 不得少于2000nm、与回流线
33、之间不得少于700mni的要求，当 不符合上述距离要求时需采取调整信号机构位置、改变信号 机构背板尺寸、调整相邻两线接触网导线“之”字值拉零或 相反方向等措施以达到上述要求，或加装有可靠接地的防护 网。若采取各种措施仍不能满足要求，可设置矮型信号机。14 .特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运 行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于 制动距离时，应按哪些方式处理？答:在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架 信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，必须完 全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400m 及以上，但小于800m时，后架信号机在关闭状态
34、时，则前 架信号机不准开放。在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的 信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采 取必要的降级或重复显示措施。15 .铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在哪些处所可采用矮型信号机？答：不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信 号机；道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车 信号机；自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。16 .高速铁路信号机设置地点应符合什么规定？答：进站信号机的设置应符合铁路技术管理规程 的相关规定。动车组运行径路上的调车信号机应设在距警冲标不 小于5m处，
35、其他径路上的调车信号机应设在距警冲标不小 于3.5m处。设有调车危险应答器的调车信号机应尽量远离 警冲标或防护道岔。进站信号机及区间闭塞分区标志牌，不应设置在电务 分相区及附近一定范围内。17 .高速铁路机械绝缘节安装与调整有何规定？答：机械绝缘节安装应与信号机对齐，当不可能对齐时, 可在下列范围内调整。进站、调车信号机处的机械绝缘节可安装在信号机前 方1m或后方1m的范围内。出站信号机处的机械绝缘节可安装在信号机前方1m 或后方6. 5m的范围内。18 .高速铁路电气绝缘节处信号机或停车标志牌，应安 装在何处？答：电气绝缘节处信号机或停车标志牌，应安装在距列 车正向运行方向发送调谐匹配单元盒
36、中心10000+200mni处。 电气绝缘节处信号机安装位置如图所示。19 .站内列车信号机的显示关系应符合哪些规定？答：同一方向相邻列车信号机之间的距离，应符合列车 按规定速度安全停车制动距离的要求。站内列车信号机的显 示关系还应符合下列规定：办理了接车进路，接车进路终端的出站或进路信号机 应点亮红色灯光，若该信号机红灯不能点亮时，防护接车进 路的信号机则应点亮红色灯光。办理了通过进路，进路上的出站或进站信号机应点亮 相应允许灯光，若允许灯光灯丝断丝，则其前方信号机显示 应相应降级。20 .闭塞分区停车牌及号码牌安装在接触网支柱上时应符合哪些要求?答：闭塞分区停车牌及号码牌应设于列车正向运行
37、方 向线路左侧的信号点处，并与线路垂直安装。闭塞分区停车 标黄三角顶端指向线路；号码牌应安装在闭塞分区停车标的 下方，号码为横向排列。闭塞分区停车标及号码牌距列车正向运行方向发送 调谐匹配单元盒中心1000200mmo闭塞分区停车标及号码牌为整体时，整体标志牌下边 缘距轨面高度为140015mmo闭塞分区停车标及号码牌分设时，闭塞分区停车标下 边缘距轨面高度为1600+15mm,号码牌上边缘至闭塞分区停 车标下边缘距离为5010mmo12.进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路 应发送（B ）码。A. U B. HUC. HB D. LU13 .在进站信号机外方900m、1000m、HO
38、Orn处应设（A ）A.预告标B.接近标C.站界标D.禁停标14 .列车信号机灯泡主、付丝点灯端电压在（A ）之 间。A. 10. 211. 4v9. 0-11.4vB. 7.8-10. 2vD.8-10v15 .调车信号机灯泡灯端电压在（B ）之间。A. 10. 211. 4v9. 0-11. 4vB. 7. 8-10. 2vD.8-10v16 .容许信号灯泡灯端电压在（C ）之间。A. 10. 211. 4v9. 0-11.4vB. 7. 8-10. 2vD.8-10v17 .在办埋向站线的接车进路且进站信号开放后，若第 二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（A ）A.红灯 B.红灯和月白
39、灯C.黄灯D.绿灯.进站信号机点灯电路共有（A ）线。A. 8条B. 9条C. 12 条 D. 14 条19 .进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示 不明或显示不正确时，均视为（C ）信号。A.正常行进B.减速C.停车D.错误20 .进站信号机在正常情况下的显示距离是不得小于A. 1000 B. 800C. 400 D. 200二、多选题1 .预告标志牌按照铁路技术管理规程规定成组设 置在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方（ABC） 处。A. 900 米1000 米B. 1100 米1200 米2 .出站信号机应设在距警冲标不下于（B ）乂的地点， 或距最近的对向道岔尖轨尖端不小
40、于（A ） M的地点。A. 50 米55 米B. 60 米65 米3 .出站信号机及发车进路信号机采用（ACD）三灯位矮 型信号机。A.红B.黄C.绿 D.白4 . 300-350km/h的高速铁路信号机有（AB）两种状态。A.点灯 B.灭灯 C.闪灯5 .当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭 塞分区发送轨道检测码，并向（ABD）设备发送闭塞分区占 用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。A. CBIB. CTCC. TCCD.集中监测6.车站设进站信号机、出站信号机。根据需要，作业 量较大的车站可设（ACD）A.进路信号机B.进站信号机C.调车信号机D.复示信号机点灯状态下出站
41、信号机（不含兼调车）有（ABC）显Zj OA.红灯B.红白C.绿灯D.绿黄（ABCD）信号机显示距离不下于1000米。A.进站B.通过C.接近D.遮断7. TCC应驱动(ABCD)继电器实现区间信号机点灯，信 号机的显示与轨道电路低频码的关系应符合TB/T3060及有 关规定的要求。A. LJ B. UJC. LUJ D. HJ10 .列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点 亮的灯光，电路中采取的两种故障安全原则是(A )和(C )A.位置法B.交叉法C.双极折断D.并联法.同一机柱上的信号机构应符合(AB)等要求。A.各灯位显示方向一致B.两个同色灯光的颜色一致C.各灯位显示方向根据需要可不一致D.各灯位的亮度可以不一致12.信号灯泡符合(AD)等要求时方准使用。A.检验灯丝达到标准B.外观检查良好C.有出厂合格证D.在额定电压和额定功率条件下，主等丝经过2h,副灯 丝经过lh的点灯试验良好13.发现色灯信号机灯泡有(ABCD)等任一情况时不准 使用。A.主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝B.灯泡漏气、冒白烟C.内部变黑D.灯口歪斜、活动或焊口假焊14.按安装方式分类，信号机可分为(ABCD)A.高柱信号机B.矮型信号机C.信号托架D.信号桥15.按地位分类，信号机可分为(BD)A.进路信号机B.主体信号机