车站值班员百题及答案.docx

《车站值班员百题及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站值班员百题及答案.docx（15页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、车站值班员百题及答案1、铁路线路分哪几类？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。2、轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。3、信号装置是怎样进行分类的？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分 为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰

2、、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表 示器。4、闭塞设备有哪些？闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下：1 .在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2 .在双线区段，应采用自动闭塞，根据情况亦可采用半自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。3 、列车运行方向及车次怎样确定？列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方 向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个 别区间，使用直通车次时，可

3、与规定方向不符。4 、列车按运输性质和等级顺序是怎样分类的？列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1.旅客列车（包括特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车，普通旅客 列车包括普通旅客快车和普通旅客慢车）；2,混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）；3、行包快运专列；4 .军用列车5 .货物列车（行包列车、快运货物列车、“五定”班列，以及直达、直通、 区段、摘挂、超限及小运转列车）；6 .路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。7、列车反方向运行有何规定？在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使 列

4、车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路 封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路分局调度所主 任（副主任）准许，方可反方向运行。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站 信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。63、引导接车有何规定？引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由 引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、 进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号， 即可关闭信号或收回引导手信号。在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除

5、严格按接发列车手续办理外, 并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。分动外锁闭道岔在联锁失效、不能集中控制时的加锁使用办法，由铁路局规 定。64、接发列车时，对接发车人员有何规定？接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯），站在 规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。发现 旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。在自动闭塞区段，通知 不到时，应使列车停车整理。发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物 列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站值班员报告

6、列 车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调 度员报点，并记入行车日志内。遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置 灯光熄灭等情况，应通知邻站。65、列车在发车前，有关人员应做到哪些？列车在发车前，有关人员应做到：（1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发 车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或向运转车长显示发 车指示信号。（2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可 向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。（3）司机必须确认占用区间行车凭证及发

7、车信号或发车表示器显示正确后, 方可起动列车。（4）因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的 车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。（5）单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直 接向司机显示发车信号。66、进站、出站、进路及线路所通过信号机故障时如何处理？进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态；如为 臂板信号机，在夜间或昼间因天气不良难以辨认时，还应点灯。进站信号机及线 路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯 光熄灭或遮住和信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处, 加挂信号灯，

8、向区间方面显示红色灯光。67、进、出站、进路信号机已开放，因故需要关闭的规定？对已开放的进站、接车进路信号机，在不足站细规定开放信号的时间内， 除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。对已开放的出站、发车进路信号机，因故不能发车时，车站值班员应先通知 发车人员，并得到回示后，方可关闭。开放出站信号直接发车的车站应先通知司 机，确认已知道后，再关闭出站信号机。68、出站信号机故障时发车有何规定？出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机， 并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示 器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信

9、号机的显示出发。69、车站值班员接到救援请求后，应如何处理？车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立 即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列 车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令， 作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理, 救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。70、路用列车进入封锁区间的行车凭证是什么？向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻

10、等 有关事项。71、对信、联、闭设备检修有何规定？在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、 闭塞设备，影响其使用时，事先须在行车设备检查登记簿内登记，并经车站 值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使 用人员检查试验，并将其结果记入行车设备检查登记簿。对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备， 严禁进行检修作业。72、铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时怎样做？铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列 车发出停车信号，并迅速

11、通知就近车站、工务或电务人员。73、视觉信号的基本颜色有哪些？视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色一一注意或减低速度；绿色一一按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。74、哪些情况昼间应使用夜间信号？在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m, 注意或减速信号显示距离不足400 nl，调车信号及调车手信号显示距离不足200 nl 时，应使用夜间信号。75、什么叫行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良极其他原因，在行车中造 成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行 车事故。76、重大事故

12、的构成条件是什么？列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发 生冲突、脱轨，造成下列后果之一为特别重大事故：1.人员伤亡50人以上。2.直接经济损失1000万元及以上。77、什么叫耽误列车？系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开, 超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。78、什么未办或错办闭塞发出列车？系指（1）未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续；（2）办理闭塞的区间和 列车运行运行的区间（包括线路所通过信号机）或警冲标即算；（3）客运列车 错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致，亦按本项论；（4）未按本规定办理 手续而越

13、出站界调车时，亦按本项论。79、什么叫擅自发车、擅自开车、擅自停车？擅自发车：系指（1）车站发车人员未确认出站信号，（2）运转车长未得到 发车人员的发车指示信号（3）车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中 转信号或违反规定而直接发车。擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。80、使用手摇把有何规定？车、电双方人员需用手摇把时，双方共同在行车设备检查登记簿上签认 后，方可开锁取出手摇把，用完后由双方共同清点数量，核对号码加锁。车务人员需要使用手摇把时，由车站值班员在登记簿内登记起止时间， 使用地点，经电务人员核对确认，双方签

14、字后方可开锁取出手摇把。电务人员使用手摇把时，要在登记簿内登记起止时间，使用地点，使用范围， 并经车站值班员同意，双方签字后方可开锁取出手摇把。无信号工区的车站车务人员须使用手摇把时由两人签字方准开锁取出手摇 把，使用完后，车站应及时通知信号工区，电务人员须在24小时内，会用车务 人员共同清点数量，核对号码并加锁。81、车站值班员利用无线调度电话向运行中的列车司机转达调度命令的范 围？（1）恢复原行车闭塞法时；（2）在本牵引区段内变更货物列车经路时；（3）临时停运货物列车时；（4）较规定施工时间提前竣工时；较规定推迟施工开始时间仍按基本闭塞 法行车时；（5）具备双向闭塞设备的区间且作用良好反方

15、向行车时。（6）施工结束后，指明限速的第一次列车，第二次列车、第三次列车（第四 次及以后的列车由进入关系区间前的车站值班员口头通知司机）；（7）出现危及行车安全的紧急情况时。82、车辆溜入区间的处理？（1）发生车辆溜入区间时，车间值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告 列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应急速通知中间工区。列车调度 员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理。(2)有关相临车站值班员接到溜车的通知后，停止向溜车区间发车(根据区 间、区段线路纵断情况，必要时也要停止向另一方向发车)。选择空线放入溜走 车辆，指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其他阻止措施，迫不得已时, 可使其

16、脱轨。(3)中间工区接到溜车的通知后，应立即赶赴区间。已知迎面有列车开来 时，应派员迅速安放响墩，显示停车信号使列车停车，通知机乘人员下车。对溜 车方面采取轨面撒砂子及其他阻止措施。如溜车已停稳，报告列车调度员听其指 示处理，无迎面列车时，根据线路纵断面情况，在不使车辆脱轨的条件下，阻止 溜走，否则通知前方站。83、列车冒进信号的处理？当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤 须由工务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。道岔未 挤坏时，可按下列办法处理：(1)列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，按调车方式接入站内。(2)自动或半自动闭塞的车站，列

17、车冒进出站信号机或超过警冲标时，列 车应按调车方法退回不动，再开放出站信号机发车。列车退行确有困难时，请求 救援，按调度命令办理。但按电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后， 可不退回，重新组织发车。84、行车作业人身安全通用标准有哪些？(1)班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载 状态。严禁在道心,枕木头上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆，尖轨等.(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车，车辆的动态及脚下 有无障碍物(4)横越停有机车，车辆的线路时，先确认机车，车辆暂不移动，然后在该机 车，车辆较远处通过

18、。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。(5)必须横越列车，车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台 或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。(7)严禁扒乘机车、车辆，以车代步。85、中间站主要任务是什么？办理哪些作业？中间站的主要任务是：办理列车的运行与调整，并办理客货运业务、因此， 中间站的主要作业有：(1)旅客上下车，行李、包裹的承运、保管、装卸和交付；(2)货物的承运、保管、装卸和交付；(3)旅客列车和货物列车的到发、越行、会让；(4)进行摘挂列车调车作业。86、车站值班员接发车时发现燃轴车辆如何处

19、理？车站接发列车人员，要认真执行立岗制度，注意监视，发现燃轴车辆或挂有 燃轴车辆的列车到达车站时，车站值班员应及时将燃轴车辆的车次、时间、车号、 到站和货物品名、列车中连挂的位置、轴箱位数、燃烧程度及现场人员的处理意 见等报告列车调度员、然后根据列车调度员的指示办理。87、何谓超长货物和超限货物？一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为超长 货物。一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过 机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半经为300米的曲线线路时，货物的内 侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量

20、36毫米)，仍然超限的，亦为超 限货物。88、列车编组计划主要有哪些内容？答案：列车编组计划有以下内容：(1)装车地直达列车编组计划；(2)技术站列车编组计划；(3)分组列车编组计划；(4)快运货物列车、空车直达列车编组计划；(5)管内车流组织。89、快速旅客列车应在什么线路上办理通过？遇特殊情况必须变更进路时， 怎样办理？快速旅客列车应在正线通过，遇特殊情况必须变更进路时，须经列车调度员 准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再 接入站内。90、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，

21、 应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线 路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。91、半自动闭塞区间进站信号机内方第一轨道区段故障时，车站值班员应如 何办理？采用什么方式接车？(1)车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段线路 不影响机车车辆通行。(2 )将进站信号机第一轨道区段故障情况，登记杂行车设备检查登记簿 内。(3)通知工、电部门有关人员检查处理。(4)排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号(敌对 信号)。(5)因特殊情况，不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车 进路，并通过控制台上的定、反

22、位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。(6)破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿 内登记。(7)开放引导信号时，一直按下引导按纽，确认光带、信号显示正确；确 认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按纽，关闭引导信号。(8)确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度 命令，在调度命令登记簿中登记。(9)根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在行 车设备检查登记簿内登记。(10)进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进路信号机的 始端按纽，解锁进路，一并登记在行车设备检查登记簿内。(11)通知信号工区补封。设有计数器的车站，

23、将计数器编号登记在行 车设备检查登记簿内。接车方式为：引导信号92、双线自动闭塞区间出站信号机故障，不能显示进行信号时，车站值班应 怎样办办理？发车的行车凭证是什么？(1)将出站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。(2)通知电务工区检查处理。(3)按下进路的始端和终端按扭，排列发车进路，通过白色光带确认发车 进路正确。(4)如果不能正常排列发车进路(发车进路上无白色光带显示)时，可排 列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。(5)填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲 (客运列车及跟随客运列车后面通过的非客运列车必须两个闭塞分区空闲)(6)如果监督器上不能确认第一

24、个闭塞分区空闲时，接到到达邻站的通知 或前次列车发出后不少于10分钟的时间，方可填发绿色许可证，指示发车。(7)从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司 机，以在了望距离内能够随时停车的速度，最高不超过20km/h,运行到第一架 通过信号机，按其显示的要求执行。发车的行车凭证：绿争许可证。93、什么是军运号码？如何区分人员运输军运号码和物资运输军运号码？答：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有 关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。人员运输军运号码由六位数组 成，如721005；物资运输军运号码由分数组成，如27 / 24563。94、后付客

25、票(代用客票)的填写与使用是如何规定的？答：后付客票只填写乙丙两联，丙联由法站按日汇总与后付凭证一起报铁路 分局收入检查分处。旅客列车运送的人员，客票乙联由客运部门交由部队作为乘 车凭证；非旅客列车传送人员时，后付客票乙联用票据封套签封后(重点以上运 输，封套加盖无站名“密”字章)交由运转车长带至到站；中途换乘旅客列车时， 由运转车长或车站将客票乙联交部队凭此换乘。95、零星军人购票有何规定？答：零星军人凭军人证件(军官证、警官证、文职干部证、士兵证、学员证、 军人通行证)，铁路车站应优先售票。执行作战、演习训练、抢险救灾等紧急公 务，来不及购票时，可凭驻车站军事代表处出具的“军人进站登车补票

26、证”先进 站上车，上车后再主动联系补票。列车长应准予乘车，并根据列车载员情况安排 席位，满员是可补无座票。96、重载长大货物列车的等级；对重载长大货物等级比照管内快速旅客列车等级掌握。97、重载长大货物列车接车线腾空的时机；列车始发、终到站必须固定发车、终到线路。终到站必须在列车到达前不少 于20分钟腾空接车线。98、特殊情况重载长大货物列车侧向通过限制；沿途车站应在正线办理通过，特殊情况重载长大列车不得侧向通过小于12 号的道岔。99、停止影响接发重载长大货物列车进路的调车作业时机；各站停止影响接发列车进路的调车作业时机按旅客列车标准掌握。100、施工特定行车时，引导接车并正线通过的引导速度

27、及引导信号显示方 式？引导接车时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60kn/m速 度进站。特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动, 夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。8、何谓车站?车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。9、车站是如何分类？车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货 运站、客货运站。10、哪些车辆禁止编入列车？下列车辆禁止编入列车：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行 的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；（4）装载跨装

28、货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未 关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人 员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）。n、哪些车辆禁止编入旅客列车？下列车辆禁止编入旅客列车：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。12、加挂列尾有何规定？货物列车尾部须挂列尾装置。小

29、运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列 车运行距离长短等条件确定。13、单机挂车有何规定？单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%。的区段，以10辆为限；超过12%。的 区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发 车人员）按规定进行制动试验；（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单 据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂 辆数和通风状态是否良好；（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时

30、，可不挂列尾装置。14、单机挂车的补充规定？（1）单机挂车时，列车调度员要将挂车辆数以命令通知司机及各经由站， 各站接车时要确认编挂车数。（2）禁挂下列车辆：搭乘旅客的列车，无随乘人员的特种车辆，装载压缩 气体液化气体的罐车。（3）以挂无火机车或故障机车不许再挂车辆。（4）所挂车辆应按小运转列车隔离规定办理。（5）单机挂车数辆不分空重，均以十辆为限，但不得超过该区段牵引定数 并接通制动软管。15、列车中编挂“关门车”有何规定？列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车 的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生 故障的车辆，准许关闭

31、截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的 列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6%（尾数不足一辆按四舍五人计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力, 不填发制动效能证明书；超过6%时，按第187条规定计算闸瓦压力，并填发制 动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连 挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关 门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂 于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采 取安全措施，保证不致脱钩。旅客列车不准

32、编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时 间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。16、货物列车中编挂“关门车”的处理办法？（1）编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、 制动效能证明书的填发，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列 车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由车站人员负责。（2）混合列车中乘坐旅客的车辆不准关门（运行中制动机故障，按旅客列车 办理）；其它车辆中的“关门车”按1款办理。（3）每百吨列车重量闸瓦压力不得低于该区段最低标准。（4）主要列检所所在站，编组始发列车中不得有故障关门车。（5）更

33、换机车乘务组时，制动效能证明书由到达司机交出发司机。17、列车紧急制动距离为多少？列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120 km/h的 列车为800 m；运行速度120 km/h以上至140 km/h的旅客列车为1 100 m；运 行速度140 km/h以上至160 km/h的旅客列车为1 400 m；运行速度160 km/h 以上至200 km/h的旅客列车为2 000 mo为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局 可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100 mo18、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过

34、多少？列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mnio19、列车中车辆的连挂、制动软管的连结由谁负责？列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结制动软管，有列检作业的始 发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。20、列车自动制动机简略试验有何规定？简略试验（1）客列检作业后，客运列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程 变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车制动软管有分离情况时；（6）列车停留超过20 min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自

35、动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）电力、内燃机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。21、调车工作由谁领导？车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。 各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼 峰调车区长领导。22、调车工作由谁指挥？调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班 员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考 试合格的连结员或站务员代替。23、调车作业计划布置传达有何规定？调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应 使用调车作业通知单。中间站

36、利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划 确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在站细中规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向 司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办 法，在站细内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。使用调 车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。24、调车计划的编制和传达？（1）调车作业计划由车站调度员、调车区长、车站值班员（统称为调车领 导人）编制，以调车作业单下达。用口头

37、方式布置计划不得超过三钩，并不得连 续使用。（2）调车领导人向调车指挥人及参加调车作业的有关人员传达布置调车作 业计划的方法，在站细中规定。（3）设有专用调车机的车站作业时使用格式一，利用本务机车调车作业在 技术站使用格式一、在中间站使用格式二。（4）在站内不进行调动车辆的单机走行，不下达书面计划，只用口头通知 目的、去向和停留车情况，并按信号运行。（5）利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘 车等）可用口头方式传达布置调车作业计划。25、变更计划有何规定？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时, 可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），

38、有关人员必须复诵。变更股 道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但 调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变 更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。26、手推调车有何规定？手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员 负责制动。手推调车速度不得超过3 km/ho27、哪些情况禁止手推调车？遇下列情况，禁止手推调车：（1）在超过2. 5%。坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车

39、进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。28、在正线、到发线上调车有何规定？在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按 站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。29、接发客运列车时对调作业有何规定？接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准 调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出客运列车时，与列车相反方向；（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列 车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时

40、，在接车线 末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。30、越出站界调车有何规定？越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分 区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲， 经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度 命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。31、跟踪出站调车有何规定？跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调 度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车

41、通知书（附件五）。在先发列 车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间 后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 mo32、遇哪些情况禁止跟踪出站调车？遇下列情况禁止跟踪出站调车：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形、或有连续长大上坡道（站名表由铁 路局公布）；（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3） 一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。33、基本闭塞法分几种？各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列两种：（1）自动闭塞；（2）半自动闭塞。电话闭塞法，是当基本闭塞

42、设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用 的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。34、遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车？遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机 故障或灯光熄灭）时；（2）未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列 车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线 路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面

43、轨道电路时；（5）自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线 路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值 班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。35、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮时如何办理？设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总 辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命 令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在行车设备检查登记簿内登记。36、在半自动闭塞区间遇哪些情况需使用故障按钮？在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后

44、恢复供电， 列车因故退回原发车站等情况时，需使用故障按钮。37、在半自动闭塞区间使用故障按钮需履行哪些手续？车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办 理人工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。38、在自动闭塞三显示区段、正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证是什 么？使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及 跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。39、在自动闭塞四显示区段、正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证是什 么？在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，

45、客 运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。 但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。40、使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进 行信号进入区间。开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的 到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。41、使用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票(附件一)。当挂有 由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车(正方向首列发车)

46、时，根据行车日志查明区间已 空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向 发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后, 即可填发路票。42、办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码？办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入行车日志：(1)承认闭塞；(2)列车到达，补机返回；(3)取消闭塞；(4)单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局 规定。43、路票的填写有何规定？路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记录，进行认真检查, 确认

47、无误，并加盖站名印后，方可送交司机。44、一切电话中断时，列车占用区间的行车凭证是什么？车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列 车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件三)。在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车, 列车必须在车站停车联系(说明车次及注意事项等)后再开车。列车无线调度电话 作用良好时，车站可与列车司机直接联系。45、单线按书面联络法行车时，哪些车站优先发车？单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：(1)已办妥闭塞而尚未发车的车站；(2)未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时， 为该线原定发车方向的车站。同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站，由 铁路局规定。46、具有优先发车权的车站发出第一趟列车时应如何办理？第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列 车时，应主动用附件三的通知书通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如 有待发列车时，应在得到通知书以后方可发车。第