2022年技术员年终工作总结通用.docx

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1、2022年技术员年终工作总结通用本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学 校机械业余学习,后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大 铁道工程业余学习。1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径 lo 8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋 土路堤施工、双导梁架梁和20nl后张法预应力梁的施工。三 年中,由于自已的积极工作,为大桥的顺利完工做出了应有 的贡献。特别是当lo 5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在 孔内16m深处时,没有因此而变更设计,而是采取了 一套特 殊的处理方法,终于将钻头打捞上来,受到了业主的高度称 赞。加筋土路堤施工中,我们发现了采取不同

2、的设计理论就 会有不同的设计结果,后经与设计单位联系,结合现场实际 情况,重新进行了检算,部分管段的路堤内减少了大量的拉 带数量,为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程 和优秀管理奖。由于本人的积极工作,90年被破格晋升为工 程师。在济南北环二期工程中,我任九队技术主管,直接参与 了科研项目16mSRC型钢梁的施工,积累了大量的资料和经 验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中,设计要求在 保证既有线通车的条件下,对既有桥墩台进行加高并撤换部 分梁体,这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理,现场组织有力,即保证了安全质量,也保证了工期,创出了 较好的经济效益。在胶黄铁路胶州大桥施工

3、中,我对墩帽模板采取了特殊 设计,利用墩身上的预留螺栓建立工作平台,不设地面支撑, 而且校内不设一根拉筋,减少了劳动强度,提高了工作效率, 增加了硅的表面光洁度。荷日复线施工中,身为总工程师,主持了全标段58。4km 包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、 房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作,主 持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造,三 处换边的过渡方案的制定。在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中,采用技术手段, 腔内不设一根拉筋,增加了外观美,也为创建精品工程创造 了必要的条件。针对全标段46座涵桥的施工,分别采取了 不同的施工方案,从技术角度来保证施工

4、始终处于最佳控制 状态。荷日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场 预制,制作一套模板成本很高,我就四处打听,终于在兰烟 线兄弟单位找到了同型号模板,为企业节约了资金。在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中, 由于遇到了表层为34米厚的中砂层,下部为砂岩,且地下 水极其丰富的老河床,地质条件较为复杂,使施工一再受阻。 该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋 围堰又因地下水极其丰富,砂层淤积而无法开挖,舲沉井又 因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有 的长12。5m的150工字钢围堰下沉的施工方法,最大限度 地加快了施工进度,降低了成本,保证了工程质量。

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