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1、2023年汽车公司见习总结 见习总结 动力安全部 冯毅 时光荏苒，岁月如梭。转眼间已临近转正时期，回首往日种种，有不解，有抱怨，却也有很多收获。在这将近一年的时间里，我很好的适应了从校园到职场的转变，完成学生到职场人的过渡。总结一年所得，主要有一下几个方面。 1，公司不像学校，它有一套完整的管理体系，考勤考核的存在不允许我有侥幸偷懒的心理，其于自身利益相挂钩，不到迫不得已，相信自己也不会允许自己存在惰性；以公司的准则约束自己，渐渐的便养成一个严于律己的好习惯，虽然偶尔也会纵容自己放纵一次，但相比于大学期间，已经好了很多很多；我虽然不是党员，但经过这一年多学习，渐渐认识到自己存在很多不足，因而在
2、许久以前，我便立志要向好的党员看齐，学习他们积极，甘于奉献，少有抱怨的精神，事实上，到目前为止，我已初步具备这种精神。 2，进公司后的第二个月份，我在动安部下属的维修班学习。这是入职以来第一次接触真正的工作，心里难免有些激动与期待。实际上的收获并没有辜负我的这种心情，第一方面，我学会怎样与领导，与平常员工交流，对公司的职场环境有了初步的认识及体会；第二方面，第一次有所学理论知识与实际相结合的机会，维修班里每天都有大大小小的维修任务，如电机的维修中，照明电路故障检查等，这些都跟我所学专业相关。在跟着师傅维修的过程中，我认识到自己所学的东西过于单薄，很多都是学不以至用，因此在上班或者下班之余，我都
3、抽空重温或者学习维修有关的知识，特别是电工方面的书籍。 3，车架车间相对比较嘈杂，工作环境比较差，但一个月的坚持下，我熟悉并掌握车架车间的组织架构，生产方式，生产产品，生产设备，供配电系统，能源管理方式。我所属的是动安部能源环保科，以后将是公司的一名能源管理者，车架车间属于公司的一个重点耗能大户，作为我们以后重点的管控对象，这次见习我显得格外卖力，恨不得熟悉车间所有的用电设备，用油设备以及供配电系统的组成，细化到每台重点耗能设备所装的每一块表，事实上我的收获不仅如此。除了这些专业方面的收获，我的心境得到又一次锻炼，再嘈杂，再脏乱的环境，只要心是清洁的，再差的环境也形容虚设。 4，车身车间作为一
4、个大的组织架构，其共细分为三大车间，分别为二基地车身车间，三基地车身车间，柳东车身车间。车身车间作为公司最大的能耗车间，自然成为我首要的学习对象，因而导师也要求我在三个月的期限内，必须对车身车间的生产工艺，主要设备及重点能耗设备的工作原理，能耗方式，能源消耗量，车间内部供配电系统的组成，对每条线路的走向及线路所供设备都要有全面的认识理解；对车间能源的日常管理，如何管理做全面的认知。虽说任务有些繁重，但我乐于接受，更乐于学习更多未知的知识。车身车间的设备，线路过于驳杂，我在开始的学习中便遇到种种困难，对有些设备的工作原理，竟有无从下手的感觉，请教过很多老师傅，仍然一知半解，最后不得不放弃。除这点
5、以外，在这三个月的学习中，我基本完成导师安排的任务，对车身车间的供配电系统，重点设备，能源管理方式等都有全面的认识，对供配电系统的组成及重点耗能设备更是熟记于心。 5，公司的总装一车间，总装二车间（三基地，柳东）亦有我的痕迹，虽然只有一个月的时间到三个总装车间学习，但由于其属于低耗能车间，重点设备并不多，所以一个月的时间足够我掌握该掌握的知识。总装车间的重点耗能设备只有空压机，重点设备也不多，所以车间在能源管理方面并不是很注重，更多倾向于用电的日常规范。车间的供配电线路也并不复杂，从配电室到设备，线路走向清晰，但总装一车间却略显杂乱。总的来说，在总装的收获除对其车间工艺，生产方式，能源管理，设
6、备组成，供配电系统有较全面的认识外，还对公司的产品及分类有更直观的认识，同时有更多机会与线上的员工交流。 6，顶岗见习作为大学生最头疼的三个月，很多人谈顶岗色变也是有一定的道理。我被分到三基地总装车间底盘线，负责后桥协助岗位。这三个月的收获不可计量，其让我的意志得到磨练，生活中的艰辛，工作的上困难，情感上的挫折让我的变得抗压耐磨；在其位某其职，顶岗期间，我未想着退缩，也不找借口偷懒，只想坚持到最后；顶岗期间我对QCD改善，GK现场管理等有了更全面的认识，自己亦能根据QCD改善步骤提出一些合理化的小改善，得到班长的肯定及表扬。 总的来说，这一年的学习中让我的知识系统更加全面，更加实用，同时学会如何做人，如何做事，如何做好。我有幸能入柳汽，那我便做一名真正优秀的柳汽人。 汽车公司见习总结 汽车公司实习总结 汽车公司实习总结 丰田汽车公司 汽车公司，买车 汽车公司招聘 日本最大的汽车公司丰田汽车公司(TOYOTA) 汽车公司参观实习总结 奇瑞汽车公司实习总结 案例7：A 通用汽车公司与丰田汽车公司