2023年汽车构造章末小结.docx

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1、2023年汽车构造章末小结 汽车构造章末小节 总论 1.汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物、牵引载运人员或货物的车辆，以及特殊用途。 2.汽车类型按用途分为乘用车和商用车两大类 3.轿车按发动机排量分级；客车按车身长度分级；载货汽车可按其总质量分级 4.车辆识别代号VIN，也称17位编码，是国际上通行的标识机动车辆的代码，是制造厂给每一辆车指定的一组字码，可谓一车一码，就如人的身份证一样，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性 5.汽车通常由发动机、底盘（传动装置、行驶和控制装置）、车身和电器设备等部分组成 6.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力

2、、上坡阻力和加速阻力 第一章 1.汽车的动力来自发动机。发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机（简称热机）。热力发动机一般又分为内燃机和外燃机。汽车采用的是内燃机 2.车用发动机可分为活塞式内燃机与燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛 3.发动机按照所使用燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等 4.活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量 5

3、.四行程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气压缩膨胀（做功）和排气四个过程。对应活塞上下4个行程，相应的曲轴旋转720度 6.柴油机比汽油机的燃油经济性较好，且柴油机没有电气和点火系统的故障。但柴油机转速较汽油机低 质量大 制造和维修费用高。汽油机具有转速高 质量小 工作噪声小 启动容易 工作稳定 操作省力 适应性好 制造和维修费用低等特点 故在轿车和中小型载货汽车上及军用越野车上得到广泛的应用 7.汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成（无点火系） 8.发动机的动力性指标有有效转矩 有效功率等。一般燃油消耗率表示发动机的经济性指标 第二章 1.曲柄连杆机构的功用是把燃

4、气作用在活塞顶面上的压力转变诶曲柄的转矩，向工作机械输出机械能 2.曲柄连杆机构由机体组 活塞连杆组合曲轴飞轮组三部分组成 3.机体组主要包括气缸盖 气缸垫 机体 气缸套及油底壳等。气缸排列可分为一般式 龙门式和隧道式气缸体；或直列式 V型和水平对置式气缸体；或无气缸套式 干气缸套式和湿气缸套式气缸体；或风冷式和水冷发动机气缸体 4.气缸燃烧室的结构形式有楔形燃烧室 盆型燃烧室 半球形燃烧室 多球形燃烧室 篷形燃烧室 5.活塞连杆组主要包括活塞 活塞环 活塞销 连杆等；活塞可分为活塞顶 活塞头和活塞裙；活塞环分为气环和油环；活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有全浮式和半浮式；连杆

5、可分为连杆小头 杆身和连杆大头 6.曲轴飞轮组主要由曲轴 飞轮组成。曲轴可分为整体式 组合式，还可分为全支承曲轴及非全支承曲轴。四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720度/4=180度，发动机的工作顺序为1342或1243.四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720/6=120,6个曲拐互成120，发动机的工作顺序为153624或142635 7.曲轴扭转减震器为摩擦式扭转减震器，其可分为橡胶式扭转减震器 硅油式扭转减震器及硅油-橡胶扭转减震器 8.飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号 第三章 1.配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进 排气门，以使新气进入气缸

6、 废气进入气缸排出 2.充气效率，表示新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度 3.气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，气门组包括气门 气门导管 气门座和气门弹簧等主要零部件。气门传动组主要包括凸轮轴 凸轮轴正时齿轮 挺柱 推杆 摇臂和摇臂轴 4.配气机构按凸轮轴的位置型式可分为下置式 中置式 上置式3种；按凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式 链条传动式和齿形带传动式；按每个气缸气门数及其排列方式可分为二气门式 四气门式 五气门式等型式 5.配气相位是指用曲轴转角表示的进 排气门实际开闭时刻和开启持续时间；配气相位图是指相对于上 下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图，包括进气提前角进气迟后角 排

7、气提前角 排气迟后角。可变配气相位是指随转速的改变配气相位随之改变 第四章 1.汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机各工况的不同要求，准确地计量空气与燃油的混合比 并将一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸 最后将燃烧做功后的废气排入大气 2.汽油的性能指标有蒸发性 抗爆性和热值 3.可燃混合气浓度的表示方法有过量空气系数和空燃比。过量空气系数是指燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上1KG燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用表示。=1的可燃混合气定义为理论混合气；1为稀混合气。空燃比是指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值，用R或A/F表示。A/F=14.7为理论混合气；A/F14.7为稀

8、混合气；A/F 4.燃料消耗率最低时对应的可燃混合气为经济混合气 其=1.051.15.发动机输出最大功率时的可燃混合气味功率混合气 =0.85-0.95 5.汽油机燃料供给系统主要由汽油供给系统 空气供给与废气排出系统 电子控制系统等几部分组成。它包括油箱 电动汽油泵 汽油滤清器 燃油导轨 燃油压力调节器 喷油器 油管 空气滤清器 节流阀体 进气管 排气管 三元催化反应器 排气消声器 废气再循环系统 涡轮增压系统及燃油箱通风系统等 6.可变进气系统是通过进气系统的调节作用 提高发动机的充气效率 以获得最佳的输出功率 7.废气涡轮增压是在发动机排量和转速不变的情况下 增加了流入发动机的空气量

9、提高了进气效率 因而可提高发动机的功率 。废气涡轮增压系统主要由废气涡轮增压器 中冷器等组成 8.弟子控制系统的主要作用是收集发动机的工况信号并确定最佳喷油量 最佳点火时刻。它由传感器 控制单元和执行元件组成 9.汽油缸内直喷与进气歧管喷射原理不同的是汽油被直接喷入到燃烧室。FSI即汽油分层喷射 第五章 1.根据其使用燃料不同 燃料的使用形态和使用方法不同，燃气汽车主要有天然气汽车和液化石油气汽车两种。燃气汽车的燃料主要是天然气和液化石油气 2.燃气汽车燃料供给系主要有两大类：缸外供气方式和缸内供气方式 3.天然气汽车燃料供给系主要有开环混合器供气系统 闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃

10、气喷射系统等三类 4.液化石油气汽车燃料供给系也分为开环混合器供气系统 闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气喷射系统等三类 第六章 1.柴油的使用性能质变主要是发火性 蒸发性 黏度和凝点 2.柴油机燃料供给系统一般由柴油箱 柴油粗滤器 输油泵 柴油细滤器 喷油泵 调速器 喷油器及油管等部件组成 3.拆哟就可燃混合气的形成方式基本上有两种 空间雾化混合和油膜蒸发混合。可燃混合气的形成与燃烧包括4个阶段 备燃期 速燃期 缓燃期和后燃期 4.柴油机燃烧室分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。统一式燃烧室包括形 球形U形燃烧室；分隔式燃烧室包括涡轮室式和预燃室式燃烧室 5.喷油泵是柴油机燃料供

11、给系种注重要是一个总成，它是功用是根据发动机的不同工况，定时 定量地想喷油器输送高压柴油。目前应用较广的有柱塞式喷油泵和轴向压缩式分配泵。柱塞式喷油泵由分泵传动机构 优良调节机构和泵体组成，轴向压缩式分配泵由联轴器 二级滑片式输油泵 高压泵头 供油提前调节器和调速器组成，均可实现油压是建立 供油量及共有时刻的调节 6.调速器是作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，一保证柴油机在各种工况下稳定运转。在军用柴油机上应用最广泛的是机械离心式调速器。按其调节作用的范围不同，可分为两速调速器和全速调速器。两速调速器能保持柴油机稳定怠速并防止发动机超速，至于中间转速，调速器不起作用，柴油机

12、的工作转速有驾驶员通过操纵油量调节机构来调整。全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。 7.喷油器是使燃油得到良好的雾化，促进混合气的形成与燃烧的。喷油泵有孔式和轴针式之分，孔式喷油器通常与统一式燃烧室配合使用，轴针式喷油器通常与分隔式燃烧室配合使用 8.电子控制柴油机喷射系统具有一定的优点。其结构型式很多，根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制；根据其产生高压燃油的机构，可分为直列泵电控喷射系统 分配泵电控喷射系统 泵喷油器电控喷射系统 单缸泵电控喷射系统和共轨式电控喷射系统等。电控柴油机喷射系统的主要控制量为燃油

13、喷射量和燃油喷射时刻 9.电子控制直列泵燃油系统中由调速器执行季候控制调节齿杆的位置，从而控制供油量；由提前器执行机构控制发动机驱动轴和喷油器凸轮轴间的相位差，从而控制喷油时间。调速器执行机构和提前器执行机构是电子控制直列泵燃油系统中的两个特殊机构 10.位置控制式电子控制分配泵系统是将VE型分配泵种的机械调速器转化成电子控制执行机构。特点是保留了机械分配泵的溢油环，采用选旋转电磁铁，因此不用杠杆。电磁铁种控制轴旋转改变了控制轴下端偏心球的位置，直接控制溢油环 控制喷油量 11.电子控制泵喷嘴系统的特点是燃油压力升高任然是机械式的，喷油始点和终点由电磁阀控制，即喷油量和喷油时间是由电磁阀控制的

14、 12.电控柴油共轨喷射系统主要由供油泵 共轨和喷油器组成。供油泵将燃油加压成高压供入共轨内。共轨时间上是一个燃油分配管。贮存在共轨内的燃油在适当的时刻通过喷油器喷入发动机气缸内。电子控制共轨系统中的喷油器是由电磁阀控制的喷油阀，电磁阀的开启和关闭由电子控制单元控制 第七章 1.发动机冷却系的任务就是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作 2.发动机冷却系按冷却介质不同，可分为水冷系和风冷系 3.汽车发动机上普遍采用的是强制循环式水冷系。它利用水泵将冷却水提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动 4.为使发动机在低温时减少热量损失 缩短暖机时间，在低速大负荷情况下加快散

15、热，冷却系种设有调节温度的装置，如节温器 风扇离合器及百叶窗等 5.节温器按章在水泵的进水口或气缸盖的出水口。其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作 6.发动机温度低时，冷却水可愿意不经散热器而直接进入水泵，未经散热的冷却水被水泵重新压入发动机水套内，从而减少了热量损失。此时冷却水的循环路线称为小循环。当发动机冷却水温度达到一定值时，高温冷却水全部进入散热器进行冷却，之后再由水泵重新压入发动机的水套内。此时冷却水的循环路线称为大循环 7.电子控制冷却系统使冷却液温度调节 冷却液的循环控制 冷却风扇的控制均受发动机负荷的影响，实现了

16、发动机在部分负荷时工作温度较高，从而降低燃油消耗 减少有害物质排放；全负荷时 工作温度较低 进气加热作用较小 有利于提高发动机动力性的目的 8.电子控制冷却系统主要是通过对发动机控制单元的功能进行扩展，使其与电子控制冷却系统的传感器 执行器相通信。其中发动机转速传感器 进气温度传感器 空气流量计信号与发动机燃油喷射控制系统共享 9.汽车使用的防冻液通常由一定比例的乙二醇和蒸馏水混合而成，其冰点可达238K,沸点则高达400k左右 第八章 1.润滑系的功用就是在发动机工作是连续不断地将数量足够 压力和温度适当的洁净润滑油输送到全部运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，减轻机件

17、磨损，此外，还能起到清洁 吸热 密封 减震 降噪 防锈的功能 2.润滑方式有压力润滑 飞溅润滑 润滑脂润滑 3.润滑剂有汽油机油 柴油机油 润滑脂等 4.润滑系主要部件有机油泵 机油滤清器 机油散热器等。机油泵分为齿轮式和转子式两种。机油滤清器包括集滤器 机油粗滤器和机油细滤器。机油散热器分为分冷式和水冷式两类 5.曲轴箱通风装置可以排出漏入曲轴箱内的气体并加以利用，同时使新鲜的空气进入曲轴箱，形成不断的对流 第十一章 1.汽车排放污染物是汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物和微粒物等 2.汽油机排放污染物的主要影响因素主要有混合气浓度 运行工况 火花质量和点火

18、提前角配气相位等 3.柴油机排放污染物的主要影响因素有混合气浓度 运行工况 喷油提前角和喷油压力等 4.降低汽油车污染排放的措施主要有采用曲轴箱强制通风装置 燃油蒸发控制系统 电控多点燃油喷射系统 三效催化转换器和闭环电控系统 废气再循环系统 高能电子点火和控制系统 稀薄燃烧发动机技术 多气门技术 可变配气相位和进气旋流等技术采用车载诊断术 对汽油车排放控制系统进行自动监控等 5.降低柴油车污染物排放的措施主要有采用废气再循环控制技术 电控可变进气涡流技术 废气涡流增压与中冷技术 氧化催化转换器 四气门结构 发展电控柴油喷射系统，采用电控共轨喷射技术 可变配气相位技术和微粒捕捉器等 第十二章

19、1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，是汽车行驶。具体功用有减速与变速 实现汽车倒驶 中断动力传递 差速作用 2.机械式传递系由离合器 变速器 万向传动装置及驱动桥组成 3.离合器的功用是保证汽车平稳起步 换挡平顺，同时还可以防止传递系过载。汽车上所用离合器为摩擦式离合器。摩擦式离合器又分为单片离合器 双片离合器和多片离合器。膜片弹簧离合器分为周布弹簧离合器 中央弹簧离合器好膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器又很多优点在汽车应用广泛 4.变速器的主要功用有改变传动比 实现汽车倒向行驶 中断动力传递 5.同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换挡时间，并防止待啮合的

20、齿轮达到同步之前产生轮齿冲击。目前广泛采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器。摩擦式惯性同步器又分为锁环式和锁销式两种 6.变速器操纵机构的功用是根据汽车使用条件，保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任意一档工作并可随时使之退到空挡。为了保证在任何情况下变速器都能准确 安全 可靠地工作，变速器操纵机构中设有自锁装置 互锁装置和倒档锁装置 7.多轴驱动的越野汽车上 装有分动器 其功用是将变速器输出的动力分配到个驱动桥。 8.自动变速器能实现自动操纵汽车起步选档和等功能。具有操作轻便 换挡平顺 乘坐舒适 过载保护性能好等优点。电控液力自动变速器主要有液力变矩器 齿轮变速机构 换挡执行机构液压控

21、制系统和电子控制系统五大部分组成 9.万向传动装置用来实现变角度的动力传递。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成 有事还要加装中间支承。万向节分为刚性万向节和挠性万向节。传动轴的作用是把via你说器的转矩传递到驱动桥上，传动轴分段时须加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上 10.驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经江苏增距改变传动方向后分配给左右驱动轮 并且允许左右驱动轮以不同转速旋转。驱动桥通常由主减速器 差速器 半轴和驱动桥壳组成。驱动桥有非断开式和断开式两种 11.主减速器可降速增矩 并可改变发动机转矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。主减速器有单级式和双级式；单速式和双速式

22、 贯通式和轮边式等 12.差速器可保证左右驱动轮以不同的转速运转。差速器分普通差速器和防滑差速器 13.半轴是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴，根据其支持型式不同，半轴可分为全浮式半轴和半浮式半轴 14.驱动桥壳用以支持并保护主减速器 差速器和半轴等；与从动桥一起支持车架及其上的各总成质量；并承受汽车行驶时由车辆传来的各种反力及力矩，经悬架传给车架。驱动桥壳有整体式和分段式两种 第十三章 1.轮式汽车行驶系主要由车架 车桥 车轮和悬架等部分组成 2.汽车车架的结构型式主要有边梁式 中梁式和综合式 其功用是支承 连接汽车的各总成 3.车桥按照用途的不同可分为转向桥 驱动桥 转向驱动桥和支持桥4

23、种类型，其功用是传递车架与车轮直接个方向的作用力及其力矩 4.转向轮的定位参数有主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角和前轮前束 5.轮胎的作用承受汽车的重力，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击 并衰减由此产生的振动，以保护汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面间有良好的附着性 以提高汽车的牵引性 制动性和通过性。轮胎分为充气轮胎和实心轮胎两种。有内胎的充气轮胎一般由外胎 备胎和垫带组成。轮胎还分为普通斜交胎和子午线轮胎，子午线轮胎有很多优点应用广泛 6.汽车的悬架一般是由弹性元件 减震器和导向机构三部分组成，起缓冲和减震作用分为非独立悬架和独立悬架两大类 现代汽车开始采用电控

24、悬架 第十四章 1.转向系的功用：保证汽车按照驾驶员的需要改变行驶方向，而且还可以克服路面侧干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车换来的行驶方向 2.转向系可按照能源的不用分为机械转向系和的动力转向系两大类，机械转向系由转向操纵机构 转向器和转向传动机构三部分组成 3.为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向时所有车轮的轴线都相交于一点，此焦点称为转向中心 4.转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径 5.常见的转向器有齿轮齿条式和循环球齿条齿扇式 6.动力转向系在转向时，只有一小部分能源是驾驶员的体能，大部分能源是发动机提高的液压能或气压能及电动机

25、提供的电能 第十五章 1.汽车制动系的功用是根据需要使行驶中的汽车减速甚至停车，是下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动 2.汽车制动系由制动器 操纵机构和传动机构组成。按制动传动机构分为液压制动系和气压制动系 3.液压式制动系的传来介质是制动油液，利用制动油液将驾驶员作用于制动踏板上的力转化为液压压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转化为使制动蹄张开的机械推力。液压制动系在轿车 轻型货车的行车制动系上得到了广泛的应用。液压制动回路主要由制动主缸，液压管路 制动轮缸等组成 4.制动器是制动系种用以产生阻止车辆运动或运动趋势的部件，一般汽车锁使用的制动器为摩擦式制动器，常

26、用的有鼓式制动器和盘式制动器。车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上，制动力矩作用于两侧车轮 5.气压制动系的传动机构主要包括空气压缩机 贮气筒 制动阀 制动气室 气压管路以及各种气压保护 调节装置 6.制动防抱死系统，是汽车上的一种主动安全装置。其作用是在汽车制动时防止车辆抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性 转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。制动防抱死系统主要有传感器 电子控制单元和执行器三部分组成 7.电子稳定性程序是改善汽车行驶性能的一种控制系统。该控制系统分为两个系统：一个系统在制动系统中；另一个系统在驱动传动系统中。利用与ABS系统一起的综合控制可防止汽车在制动时车轮抱死；利用ASR系统可阻止汽车在起步时启动轮滑转。只要汽车在行驶时不超出无聊极限，ESP是兼有防止汽车转向时滑移 不稳定和侧向驶出车道的综合功能的 汽车构造章末小结 章末小结与测评 汽车构造 汽车构造 汽车总体构造 汽车构造考题 汽车构造试题 汽车教案汽车构造第二章 曲轴连杆机构 汽车教案汽车构造第三章 配气机构 汽车构造教案1