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1、 驻车卡钳的结构及原理驻车卡钳的结构及原理 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen驻车卡钳的基本类型驻车卡钳的基本类型Cam and StrutCam and StrutBall in RampBall in RampElectric Parking BrakeElectric Parking Brake 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen Ball in Ramp 驻车卡钳的特性驻车卡钳的特性 具有前制动的所有特性。具有驻车制动功能 铸铝壳体使重量更优化 能够对摩擦片磨损进行间
2、隙调节。底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen1 扭簧2 拉板3 操纵轴4 导套5 滑盘6 轴承板7 弹簧座8 活塞卡簧9 弹簧垫圈10 滚动轴承11/25 O型环12 制动盘13 六角螺母14 衬套15 定位销16 钢球17 缸用卡簧18 压簧19 密封环20 螺杆21 螺母调节器22 活塞23 摩擦片24 钳体 Ball in Ramp驻车卡钳结构分析驻车卡钳结构分析25 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen滚珠滑道式驻车卡钳内部结构滚珠滑道式驻车卡钳内部结构 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen 底盘技术底盘技术
3、-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-VolkswagenBall in Ramp-modular design 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen驻车卡钳的驻车机理驻车卡钳的驻车机理 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-VolkswagenBall in RampBall in Ramp驻车过程1转动，平移2转动，平移3平移4平移6平移5 5压缩压缩 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-VolkswagenBall in RampBall in Ramp驻车解除过程5转动，平移4转动，平移3平移2平移
4、6平移1 1伸张伸张 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-VolkswagenBall in RampBall in Ramp驻车制动间隙调节由于驻车时拉线行程由于驻车时拉线行程约约20mm.拉杆转角不超过拉杆转角不超过35度度.为保证在拉线行程内为保证在拉线行程内产生足够的驻车力，产生足够的驻车力，调节器必须与活塞处调节器必须与活塞处于接触状态。于接触状态。随着摩擦片的磨损，随着摩擦片的磨损，活塞将渐渐外移。因活塞将渐渐外移。因此，调节器必须跟着此，调节器必须跟着外移。外移。活塞活塞调节器调节器 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-VolkswagenBall in RampBa
5、ll in Ramp同时制动时摩擦片压缩变同时制动时摩擦片压缩变形。不制动时摩擦片必须形。不制动时摩擦片必须被允许复原。因此，调节被允许复原。因此，调节器又不可将活塞时时顶死器又不可将活塞时时顶死摩擦片摩擦片调节器调节器活塞活塞 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen调节器与螺杆间设有一定间隙，调节器与螺杆间设有一定间隙，允许调节器在一定范围内相对螺允许调节器在一定范围内相对螺杆自由移动杆自由移动 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen间隙间隙活塞前移量超过调节器和活塞前移量超过调节器和螺杆之间的自由间隙时，螺杆之间的自由间隙时，调节器和活塞之间
6、会产生调节器和活塞之间会产生间隙。间隙。弹簧顶住螺杆不动。作弹簧顶住螺杆不动。作用在调解器上的液压力用在调解器上的液压力将引起调节器转动并前将引起调节器转动并前移，直到与活塞接触为移，直到与活塞接触为止。止。液压制动时的间隙调整液压制动时的间隙调整 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen间隙间隙但在高压制动时活塞的移但在高压制动时活塞的移动量将远远超过调节器和动量将远远超过调节器和螺杆之间的自由间隙。此螺杆之间的自由间隙。此时如果允许调节器转动前时如果允许调节器转动前移，液压消失后活塞不能移，液压消失后活塞不能复原，将导致拖动。复原，将导致拖动。为防止这种情况，支撑螺为
7、防止这种情况，支撑螺杆的弹簧压力设定为杆的弹簧压力设定为600N.液压大于液压大于30bar 时，时，F600N,调节器和螺杆一调节器和螺杆一起移动。起移动。F 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen间隙调节的行程门槛值：调节螺母与螺杆间的螺纹间隙间隙调节的行程门槛值：调节螺母与螺杆间的螺纹间隙Case A常压制动（摩擦片未常压制动（摩擦片未磨损，制动压力磨损，制动压力 30 bar)活塞行程不超过门槛活塞行程不超过门槛值值不作调节不作调节Case B常压制动（摩擦片磨常压制动（摩擦片磨损，制动压力损，制动压力 30 bar)活塞行程超过门槛值活塞行程超过门槛值 但不需调节但不需调节调节切断调节切断不作调节不作调节驻车卡钳间隙调节机制驻车卡钳间隙调节机制 底盘技术底盘技术-驻车卡钳驻车卡钳FAW-Volkswagen谢谢大家！谢谢大家！