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1、施工图总说明一、工程范围厦门大学翔安新校区市政配套工程共计20条道路，全长13.2km。其中包含内环路、纬一路、纬三路3条主要道路及外环路、纬二路、支一路等17条次要道路，主要道路总长4.09km，次要道路总长9.11km。工程分两期实施，本次设计内容为一期工程的道路工程及附属工程。校区内道路工程概况详见下表：序号路名道路宽度(m)道路长度备注1内环路242.78km主要道路、一期实施2外环路18、143.04km次要道路、二期实施3经一路18、12、81.38km次要道路部分二期实施4经二路120.43km次要道路部分二期实施5经三路120.28km次要道路、一期实施6纬一路241.02km
2、主要道路、一期实施7纬二路120.80km次要道路、一期实施8纬三路240.33km主要道路、一期实施9纬四路240.15km次要道路、二期实施10支一路120.53km次要道路、一期实施11支二路180.30km次要道路、二期实施12支三路12、80.62km次要道路、一期实施13支四路120.14km次要道路、一期实施14支五路80.34km次要道路、一期实施15支六路80.14km次要道路、一期实施16支七路80.14km次要道路、一期实施17支八路80.12km次要道路、二期实施18支九路120.26km次要道路、一期实施19支十路80.27km次要道路、一期实施20支十一路80.18
3、km次要道路、一期实施本说明仅针对其中纬三路新建工程，纬三路为厦门大学翔安新校区的主要道路，道路总体东西向，规划宽度24米。工程起点接内环路，终点接规划市政道路。纬三路工程范围长0.33km（K0+022.98K0+349.52）。二、设计依据1. “厦门大学翔安新校区市政配套工程施工图设计”任务委托书。2. 厦门大学翔安新校区总体规划设计方案（报审稿）3. 厦门大学翔安新校区市政配套工程方案设计4. 厦门大学翔安新校区市政配套工程初步设计文件5. 厦门规划局关于厦门大学翔安新校区市政配套工程初步设计审查意见厦规综2009118号三、设计规范1. 城市道路设计规范 CJJ37-902. 城市道
4、路照明设计标准 CJJ45-20063. 城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-974. 公路路基设计规范 JTG D30-20045. 公路沥青路面设计规范 JTG D50-20066. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-20017. 城市居住区规划设计规范 GB 50180-938. 建筑地基处理技术规范 JGJ79-20029. 室外排水设计规范 GB50014200610. 给水排水工程管道结构设计规范 GB503322002四、设计标准根据厦门大学翔安新校区总体规划设计方案，校区内部道路车流量较小，车速也较低，主要供行人、非机动车及内部交通通行，故相关线形技术指标不宜完全
5、套用城市道路标准。参照城市道路设计规范（CJJ37-90），纬三路按照城市支路级标准设计，设计速度采取30km/h。主要技术标准表序号内容采用标准1道路等级支路级2设计速度30km/h3荷载标准路面BZZ-100型标准车4净空高度机动车道4.5m 非机动车道及人行道2.5m 5不设超高最小半径1506不设缓和曲线最小半径7平曲线最小长度508缓和曲线最小长度259最大纵坡推荐值610最小坡长8511最小竖曲线半径凸一般值400极限值250凹一般值400极限值25012最小竖曲线长度2513停车视距30五、平面设计本工程平面线形按规划确定的走向布设，平面线形为直线。具体详见“道路线位示意图（C0
6、8D03）”。六、纵断面设计纵断面设计综合考虑到沿线地形、相交道路标高、建筑场地竖向设计标高要求，力求道路标高与场地标高协调、尽可能的降低土方工程量、与周围环境协调，坡度平顺协调，以提高行车的舒适性。纵断面设计主要考虑因素如下：1. 以非机动车控制指标为设计依据，路线最小纵坡不小于0.3，最大纵坡控制在3.5以下；2. 平交口范围纵坡一般控制在2.0%，最大不超过2.5%；3. 与东侧规划道路相接的校门口设置进口坡，不设置竖曲线，以确保此处交通流畅及排水要求；4. 纵断面设计标高为道路中心线路面标高。本次设计，纬三路最大纵坡为0.87%，最小纵坡为0.3%，具体详见“纵坡、竖曲线设计表（C08
7、D07）”。七、横断面设计本工程一般路段规划断面宽度24m，全线按一块板布置，道路标准横断面布置如下：5.0m(人行道)14.0m(车行道)5.0m(人行道)24m八、路基设计1. 路基设计标高路面设计标高为车行道中心线处的路面标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构层厚度。2. 填料土强度和压实度（重型击实标准）：路堤填料，必须满足规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。路基压实度采用重型击实标准。
8、路基填料最小强度及压实度应符合下表要求：填挖类型深度范围 (cm)压实度（%）填方08094%8092%挖方03094%设计要求地表压实后的土基回弹模量不低于20MPa。3. 路基处理零填及挖方路段：一般路段需清表30cm。部分路段开挖整平后直接出露的中液限粘质土或全风化、强风化岩，应先检验其CBR值是否符合要求，CBR不符合要求时，应对路槽底部80cm范围内超挖换填符合路床要求的填料，并分层压实，压实度要求达到94%（重型击实标准）。填方路段：清表30cm后回填素土。浜塘路段：彻底清淤后用50cm宕渣回填浜底，然后用素土分层碾压回填至周边地面标高，然后按一般路基填筑。路基范围外的河浜需超填5
9、m。宕渣材料中，粒径超过40mm的颗粒宜大于30%，下路堤填料石块的最大粒径不大于150mm，上路堤填料最大粒径不大于100mm，施工过程中分层摊铺压实。采用重型压实标准，压实度不小于92%。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。路基边坡坡率填方边坡坡率采用1：1.5。挖方边坡：边坡坡率采用1：0.75。4. 路基防护本次施工横断面图纸中横地面线采用的是现状地坪标高，并非校区场地整平后的设计地坪标高。当校区场地整平之后，路段路面设计标高会和周边地坪标高基本接顺，填挖高度会相对有所减小，故本路段可不设边坡防护。九、路面设计1. 路面结构组合本工程为校园“一主四从”周边景观道路的组成部
10、分，路面采用花岗岩结构，具体结构组合如下：车行道：8cm 花岗岩（40cm40cm）3cm M10水泥砂浆34cm 4%水泥稳定碎石15cm 级配碎石人行道：6cm 花岗岩（40cm40cm）3cm M10水泥砂浆10cm C20素混凝土10cm 级配碎石根据校方的实际工程建设进度，和对于施工期间施工便道实施的具体要求，道路清表后，先期实施20cm水泥稳定碎石层（4水泥掺量），作为施工便道使用，待周边地块建设完毕，将该水稳层完全破碎作为垫层使用。2. 路面材料基本要求(1) 面层1) 花岗岩车行道路面采用表面平整、粗糙的粗面板材。2) 板材的物理性能应符合下列要求：体积密度 2. 5g/ cm
11、3 ；吸水率 60 MPa ；弯曲强度 8.0MPa 。3) 路面的结构计算采用基于弹性理论的等效厚度设计法。即以1.11.5倍砌块厚度的密级配沥青混凝土层作为砌块层的等效层。4) 花岗岩砌块在铺装前,需在砌块表面涂刷防污剂。铺砌花岗岩砌块时采用的水泥砂垫层,宜采用干硬性或半干硬性砂浆。铺砌花岗岩块时,当接缝宽度8mm 时,下部采用水泥黄砂灌实,上部用塑料砂浆勾缝,勾缝厚度应1.5倍缝宽;当接缝宽度为58 mm 或有特殊防水要求时,缝下部用水泥黄砂灌实,上部采用防水材料灌缝。防水材料可采用聚氨酯类防水材料,背衬材料采用泡沫塑料或海绵条,其作用是防止防水材料与下部灌缝材料粘结,影响防水材料的温度
12、胀缩。灌缝做法见下图。5) 花岗岩砌块尺寸允许偏差应符合下表规定。花岗岩砌块尺寸允许偏差表(2) 基层路面结构基层水泥稳定碎石（水泥掺量4%），碎石级配应符合规范要求，最大粒径不大于40mm，压碎值不大于35；水泥稳定碎石集料混合料的七天侵水无侧限抗压强度要求2.5Mpa，压实度97（重型击实标准），水泥稳定碎石应采用机械集中拌和法，养生期为七天。材料必须符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）各项要求。(3) 人行道板面层1) 材料基本要求人行道路面砖采用C30水泥砼预制，原材料需满足中华人民共和国建材行业标准混凝土路面砖JC446-91中的各项规定。2) 质量控制指标人行道砼
13、路面砖的平均抗压强度应30Mpa，单块最小值25Mpa。十、交叉口设计本工程道路交叉均为平面交叉，交叉口设计原则如下：1. 交叉口缘石转弯半径R5米；2. 按规划思路，采用环形交叉口方案；3. 校园内部交叉口不考虑设置信号灯。十一、路面排水1. 路拱本工程范围内，车行道人行道均采用直线型路拱，道路横坡度均为2。2. 雨水进水口两侧机动车道边线平均每隔40米左右设一对雨水进水口，用于收集和排除路表水。采用型雨水口（平箅式）。十二、附属工程本工程设置方便残疾人的无障碍设施。在道路交叉口、人行横道线均设置缘石坡道，重要建筑物出入口处侧石埋入路面，侧石顶面高度高出路面2cm。人行道设置便于轮椅、盲人通
14、行的无障碍通行设施。十三、施工方法及注意事项1. 在冬、夏季施工应按有关规定采取必要的措施，并注意养护。2. 施工期间需重视地下管线的保护及施工安全问题。3. 挖方路段表层30cm腐植土弃掉或用于填方边坡、中央分隔带种植土。4. 对地面坡度大于1:5的填方路段，均应在原地面开挖2m宽的台阶。5. 填方段路基当填土高度小于80cm及零填路段时，应将原地面以下40cm的地基挖松后再分层压实，要求压实度达到94%（重型击实标准）。6. 在修建防护工程或排水工程时，应将基底夯实后再进行砌筑，并根据实际地形将排水设施的设置位置、设置长度、标高等做适当调整，使之更加完善合理， 7. 本设计尽管在初步设计和施工图设计中已做了大量工作，但在实际施工中，可能仍会发现与设计不尽相同和有待完善提高之处，如发现应及时与设计单位联系，采取相应的处理措施。8. 为确保施工质量，施工单位应建立相应的全面质量管理体系，严格工序管理，加强施工人员的素质和施工设备的配套完善，以保证优质高效地进行施工。9. 所有施工均须严格按有关施工技术规范要求执行，质量标准必须符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的有关规定。10. 本图仅供施工图审查使用。