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1、金鸡山隧道实施性施工组织设计一、 编制说明（一）编制依据 1、三福高速公路三明市境SA6合同书的规定和三福高速公路三明市境两阶段施工设计图及相关文件。 2、现场勘察资料情况。 3、三福高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。 4、根据我项目分部职工队伍的技术水平及机械设备状况。5、过去高速公路类似项目的施工经验。（二）编制原则 1、首先满足业主及合同要求。 2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。 3、根据我项目分部在一些地区对公路隧道有较丰富的施工经验编写。 4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低
2、工程成本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。 5、在编制时严格按照ISO9002国际标准管理模式执行，确保工程质量。6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施工组织设计。（三）编制范围 三福高速公路三明市境SA6合同段中的金鸡山隧道工程，右线YK191+000YK192+412.00，长1412米；左线ZK191+012.80ZK192+443.00，长1430.20米。二、工程概况（一）工程概要1、地理位置： 金鸡山隧道位于福建省尤溪县联合乡东边村村附近。2、隧道起止里程：ZK191+012.8ZK192+443.00 YK191+000YK192+412.03、工程投资为：92
3、00万元（全合同段）4、建设单位：福建省三福高速公路建设指挥部 设计单位：福建省交通规划设计院 监理单位：北京市育才监理咨询公司 承包单位：中铁第十五工程局集团第五公司工程公司 开工日期：2001年8月14日 竣工日期：2003年4月（二）工程自然条件 1、自然概况（1）地理 交通京福高速公路福建三明际口至福州兰圃段SA6合同段（K191+000K194+400）土建工程项目，地处尤溪县联合乡境内。交通运输主干道有国道316线、国道205线，另有分布在高速公路两侧和主干道相连的县、乡道路，可直接到达施工工区；同时京福铁路穿过南平境内，另有来福铁路从尤溪县境边经过。为公路建设的材料、装备运输提供
4、了便利条件。工地内运输需修建施工便道或对原有机耕道路加宽。（2）地形 地貌本段线路位于闽北山区，地貌类型以低山丘陵地貌为主，间夹沟谷与溪流。沿线有山麓斜坡，山前坡残积台地，冲沟及冲洪积谷地等，地形起伏较大。（3）地质 地震本合同段地处武夷-戴云隆褶东部，闽西南上古生代拗陷带上。区内受东北向政和大埔深断裂影响，及东西向清流连江、北西向南平福州断裂带与岩浆活动的影响，使区内地质构造复杂。本路段以燕山期侵入的花岗岩、石英闪长岩为主，第四系覆盖层以亚粘土及冲积砂质粘性土、砂砾、卵石为主。路线属区近范围地震具有频度低、震级小、强度低之特点。据中国地震烈度区划图（1990）福建省区划分一览表可知，本路段场
5、地地震基本烈度为度。（4）水文 地质本合同段沿线水系较为发育，有西芹溪、吉木溪、尤溪溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地下水主要表现为孔隙水、裂隙水，以浅水型为主。其中孔隙潜水分布于第四系地层和强风化基岩孔隙中，主要接受大气降水和局部地段地表水补给，迳流量较小；地形高处仅呈透水性不富水，冲洪积层含水性和透水性较好，坡残积层含水性和透水性较差。裂隙潜水存在于基岩风化裂隙或构造裂隙中，常与上部孔隙水组成混合型水，其补给来源为大气降水。地下水的富集对隧道及高边坡的稳定性有一定的影响。地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。沿线水源较为丰富，河、沟渠纵横，水质一般对砼无侵蚀性。桥梁无通航要求。（5）气象
6、本合同段属于亚热带海洋性季风气候，受东南季风气候影响，气候温和湿润，雨量充沛。区内昼夜温差较大，夏季较为炎热，冬季干燥少雨，可见霜雪、结冰，但时间较短。在河谷地带，每年11月下旬至次年元月上旬的深冬时期，白天无云的上午，雾浓且消散迟，对施工会有影响。全年平均气温19.2，一月至二月气温较低，平均气温10.4，偶有霜冻。平均年降雨量为1634.9mm左右，4、5、6三个月为雨季，降雨量占全年47%以上，6月份降雨量最多，最大降雨量达211.9mm，8、9月份常见暴雨，秋冬为旱季，年平均蒸发量为1397.38mm。 （三）工程交通及电讯设施为便于施工，在距隧道出口30米的洞顶开挖一条临时生活区便道
7、，主要用于开工前设备的进场和开工后生活车辆的进入。开工后生活便道禁止重型车辆通过，以免对隧道安全造成影响。修建的施工便道长约800米，宽4米米，从洞口顺地势盘山而上，在我局指挥部与原有公路相交。隧道项目分部为了便于施工指挥，分别各在分部、队部驻地安装程控电话2部，经理、副经理、队长、技术负责人各配备移动电话。另外分部、队还配备部对讲机用于施工现场指挥和调度。（四）主要工程数量1、洞门工程： 洞门两座挖土石方:4174立方米洞门浆砌块（料）石:1104.2 立方米2、洞身工程： 右洞长1412米 左洞长1430.2米开挖土石方立方米C20普通喷射混凝土52540立方米C25防水混凝土衬砌2056
8、5.6立方米C20钢纤维喷射混凝土：2421.4立方米C25仰拱防水混凝土：364.8立方米C15仰拱回填片石混凝土835立方米3、防水工程：EVA防水板：67231平方米无纺布：67231平方米4、路面工程 C20混凝土调平层24209.4（厚15cm）平方米 C35路面混凝土24209.4（厚26cm）平方米三、施工组织机构设置与施工组织（一） 项目分部设置1、设置原则 三福高速公路的早日建成，对改善三明地区的交通状况、促进该地区的经济发展将起着重要的作用。金鸡山隧道是我局管段的重点工程，项目部决心以良好的社会信誉、雄厚的经济实力和施工生产能力、先进的施工工艺、有效的施工方案，确立均衡生产
9、、安全施工的思想，优质高效地完成工程任务。在局指的关心和支持下成立“三福高速SA6合同段中铁15局集团隧道项目分部”,全面负责该项目的施工，从组织上确保工程优质、安全、高效地建成。项目经理部编制14人，设经理、副经理、总工程师各一人，机构组织为： 工程管理部：负责施工组织管理、工程测量、施工技术指导、工程技术资料的收集归档、编制竣工文件。 计统财务部:负责施工计划、进度统计、验工计价、资金调配、财务管理、向甲方申办工程款、确保工程正常进行。 安全质量部：负责工程质量的监督、评定和施工安全的检查监督工作。 物资设备部：负责工程所需物资及地方材料的采购供应、负责施工机械设备管理使用、维修保养及施工
10、用电的保障。 综合办公室：负责日常生活管理、后勤保障以及协调工作等。中心实验室：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、施工配合比的选定、混凝土试件的制作、试验以及本合同段其他工点的各项试验等工作。2、项目分部组织机构(见下表) 金鸡山隧道项目分部组织机构表常务副经理：丁洛文副 经 理：周富春经理： 张 森总工程师：贾新杰工程部 卢 尔 聪 办公室 陈 贞 付安质部 李 安 杰计财部 陈 贞 付物设部 周 国 文隧道综合施工三队 （二）施工准备1、 施工总平面布置图（见附图）2、施工准备为确保优质安全完成SA6合同段的各项工程，自进场的第一天起，我项目经理部将统筹安排，科学调度，在“建家
11、”的同时，全面展开开工前的各项准备工作。（1）行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目经理部积极同业主及当地县、乡、村行政、治安、电力、国土、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。（2）技术准备测量准备开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，特别组建一支测量队，由对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师钟太原任队长，负责本合同段的测量工作，并由局精测队复测。进场后，在业主技术部门、设计单位等的支持下，在
12、现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目经理部施工技术科迅速组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对遭受损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并书面报监理工程师审核。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。试验准备工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，局指建立一个试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的计量测试设备，选派两名具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验
13、工作。试验技术人员进场后，立即着手建立工地试验室和安装调试试验设备，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转，并取得临时资质。根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，做好各种强度等级砼及砂浆配合比的选定试验；配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验。技术资料准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目
14、标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。（3）现场准备在修建临时设施及作好“三通一平”的同时，安排人员、机械进行合同段内临时道路修筑，沟渠改移、地表物的拆除、清理，地表植被的铲除和种植土的剥离，地表积水排除，仰坡防护，为正式开工作好准备。（4）物资准备物资部门在项目经理部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规范采样，送监理工程师试验室或工地试验室进行检验。在复检合格并征得监理工程师认可后，分期分批超前进货，满足工程之需。（5）机械设备根据本标段的实际情况，按配置表所示的主要机械，所有机械在开工前，根据工程的需要全部到位。设备到位后，由物资设备科负责
15、组织人员对所有设备进行全面检修调试。(三) 临时工程1、施工便道经过认真的踏勘比选工作，本着少占耕地，利于运输兼顾经济的原则，从金鸡山隧道出口修建在局指附近和原有公路相连长约780m、宽约4m6m的施工便道，占地10.5亩，详图见总平面布置图。2、临时设施金鸡山隧道出口，地形起伏很大，坡陡沟深，场地狭窄，临时设施的修建只有依着山势走向梯状布置，施工队队部布置在左洞洞口的左上方，分排布置，两洞口前的狭窄场地上需拓宽平整，修建配电房、机械房、拌合站，在弃碴场的左上方修建碎石场一座，总体合计占地3.5亩，具体位置详见施工平面总布置图。3、风、水、电及管线的布置（1）通风 通风方式：洞内通风采用压入式
16、通风方式。 通风设备：通风机采用天津通风机厂生产的2动叶可调轴流式通风机，该机的额定风量为：10003600m3分钟，额定风压为：40005000a。足够该隧道工程项目通风使用。风管采用我局机械化公司生产的塑胶布风管，风管直径1000mm。防尘措施：采用湿式凿岩，防止岩粉飞散到空气中；在钻眼、装渣、衬砌（除起爆瞬间外），始终保持通风、喷雾洒水，消除粉尘、降低洞内温度，作业人员做好自身防护。（2）供电 洞外供电：由尤溪县供电局（站）供给，负责把11的高压输电线架设到隧道口，在现场安装两台500KVA的变压器，供应隧道用电。项目部决定9月15日安装到位。 洞内供电：照明用电；采用36的安全电压，动
17、力用电采用220380动力电。以“高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。”为原则，以安全生产为唯一准则，兼顾规范整洁的布线总则进行布线。 （3）施工给水与排水 施工给水： 金鸡山隧道的出口在山坡坡面上方有一个山泉，据了解长年有细小流水，依原有灌溉水沟，在出口正上方修建高位水池，容量120方左右，给水管道主管采用120，供隧道施工用水。 排水： A、洞口排水： 均在洞门上方大约15米的地方（按设计尺寸放样）围绕洞门修一截水天沟，截流地表水。洞口设一盲沟，排隧道内的渗水。 B、洞内排水：隧道设计进口出口有2左右的下坡，因此出口排水，只需进行简单的导流即可将水引至洞口盲沟内
18、。另在出口要在洞内一定的位置处设置集水井，水用水泵抽出，反抽至高位水池，也可供隧道用水。（4）炸药库房按照安全部门的规定修建炸药库房，结合金鸡山隧道出口实际地形，库房修建在便道附近，便于运输和管理，具体位置详见施工总平面布置图。（四）施工组织1、劳动组织计划项目部下属一个隧道施工专业队伍，根据工种不同，施工队又分若干个施工工班，因金鸡山隧道为分离式双线隧道，左右洞长度基本相等，因此在人员分配上，劳力组织上基本类似，隧道采取单线独头掘进，正常掘进期劳动力组织见下表。单线独头掘进主要劳动力组织表工班名称工 种人数工班名称工 种人数炮工班风 枪 手16队技术室变形量测2装 药 工4水平中线量测4出碴
19、班装载机司机4配属工班机 修 工12汽车司机23机 电 工6钻孔台车司机6锻 钎 工2配 合 工4其 它18衬砌班挂防水布工6管理班材 料 员2立（拆）模工16炊 事 员4泵拌司机4试 验 员2输 送车司机4统计调度3拌合站搅拌机司机4保 管 员2搅拌机辅助10卫 生 员2喷锚工班风 枪 工4安 全 员2安锚杆工4碎石班碎石工26喷射混凝土工8合计2042、 施工工期安排合同工期：2001.8.142003.4.14计20个月。经对本工程的仔细分析和进一步的现场踏看，结合我单位对类似工程项目的施工经验，以及我单位投入到本合同工程中人员与机械等的综合情况，初步确定我们的施工总工期为19.5个月，
20、比业主要求总工期提前0.5个月分项工程施工进度如下：A、2001年8月14日9月12日 施工准备B、2001年11月底 完成洞口C、2002年 8 月底 完成掘进D、2002年11月底 完成衬砌E、2003年4月初 全部完成详细的施工工期安排见施工计划安排表3、施工机械设备、测试仪器配置（） 主要机械设备见隧道施工机械设备明细表隧道施工机械设备明细表序号设备名称规 格 型 号数量单位进场日期技术状况备注1挖掘机Pc200-26d105-1柴油1台01.9良 好2挖掘机PC4001台01.8良 好3装载机ZL150c侧卸3台01.9良 好4装载机ZL150c1台01.9良 好5自卸汽车东风8T1
21、2台01.9良 好6凿岩台车东风车改装3层式2台01.9良 好7电动空压机22m /H130kw8台01.10良 好8内燃空压机VY12/T12M110.3kw4台01.9良 好9注浆机BW-2504台01.9良 好10喷射机7.5kw4台01.9良 好11拌合机500L2台01.9良 好12发电机组120KW2台01.9良 好13发电机组40KW2台01.9良 好14凿岩机YT2816台01.9良 好15抽水机10KW5台01.9良 好16通风机2DT轴流式110KW5台01.9良 好17砂轮机5台01.9良 好18切割机3台01.9良 好19振动棒32台01.9良 好20钢筋切割机4台01
22、.9良 好21电焊机4台01.9良 好22小型拖拉机东方红-1808台01.9良 好23衬砌台车12m4台01.9良 好24砼输送泵HB60 37KW2台01.9良 好25砼输送车JDQ3 154KW4台01.9良 好26热合机201.9良好（） 主要测量、检验及试验设备见主要测量试验仪器设备表主要测量试验仪器设备表序号名 称规 格 型 号单位数量产 地进场日期1压力试验机YA-2000台2上海01.82胶砂搅拌机101B-2台1无锡01.83胶砂振动台Gz-858台1沈阳01.84电动抗折机KzJ5000-1台1沈阳01.85净浆搅拌机NJ-160B台1无锡01.86雷氏沸煮箱Fz-31A台
23、1无锡01.87电热鼓风干燥箱CS101-台2重庆01.88电子天平MP200-1台1上海01.89钢筋标距仪DBJ5-10台1沈阳01.810砂筛300(mm)套2浙江01.811石子筛300(mm)套2浙江01.812容积升套1重庆01.813针片状规准仪套1重庆01.814石子压碎仪套2重庆01.815案称台1永康01.816磅称TG100台1重庆01.817架盘天平500g,0.5g台1上海01.818试模组50重庆01.819全站仪SET2C台2日本01.820经纬仪J2台4北京01.821水准仪DSJ 2 0 0台8天津01.822收敛仪ZC3台101.923激光导向仪台201.9
24、24混凝土抗渗仪台101.925锚杆抗拔仪台101.9（） 机械设备每月需要计划见附表4、主要材料供应计划本工程所需要的钢材、水泥等主要材料均在业主、监理认可的生产厂家、供应商处购买；料石、块石、碎石利用富余石方自采加工，砂子考虑采用机制砂，不足部分的砂、石料在就近料场购买。并对分供方实行以下管理：对分供商进行调查提供分拱商调查表分供商评价（合格）建立合格分供商名册及档案质量跟踪附：隧道三大主材汇总表及每月材料供应计划表隧道三大主材汇总表序号名称单位数量1钢材T9082木材M3Page: 161793水泥T17180备 注1、材料数量是依据设计图纸预算定额计算而得。2、钢材为图纸所列工程数量表
25、中汇总。3、本表已考虑采用衬砌台车时应减少木材数量。四、隧道主要施工方法、工序、工艺（一）总体施工方案金鸡山隧道结构按照新奥法原理进行设计，采用复合衬砌、以锚杆湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分利用和发挥围岩的自承能力，在监控量测总的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。正洞开挖：类围岩采用微台阶法配合超前中空砂浆锚杆加固措施进行施工。预裂光面爆破，类围岩采用上下台阶分步开挖法，光面爆破，、类围岩地段，采用先超前导坑后剩余全断面光面爆破施工；或者视地质情况，直接采用全断面光面爆破。车行、人行通道采用全断面光面爆破钻爆法施工。认真做好初期支护作业，尤其是软弱破
26、碎地带，严格按设计和规范要求做好超前预支护、钢架安设、锚喷网作业，确保围岩稳定和施工安全。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取超前地质预报手段，对隧道开挖前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法。防水层施工采用专用防水层作业台架，吊环悬挂法施工。防水板的粘接采用热合法，确保施工质量。二次衬砌混凝土采用12m长大型模板台车，搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒和附着式振动器振捣的施工工艺，确保二次衬砌内实外美。洞内路面
27、施工采用半幅法施工，机械化作业，人工配合。混凝土由自动计量拌合站生产，由搅拌式混凝土输送车运输，插入式振动棒平板式振动器振捣，振动整平梁整平，人工压光，切纹机切纹，锯缝机锯缝，采用塑料薄模覆盖养生。本隧道实行通风、降尘、净毒综合治理，改善洞内作业环境，加快施工进度，减少对职工身心的伤害。附：隧道施工流程图（二）金鸡山隧道主要施工方法1、洞外工程（1）排水及防护工程在洞外排水及防护工程中，合理安排施工工序，以减少工程重复施工和增加工序所引起的工期延误，并确保洞外施工安全，其施工程序流程图如下：截水沟开挖及砌筑仰坡开挖至需要打锚杆处喷锚施工仰坡施工仰坡完工洞口边坡开挖洞外路基开挖（预留上台阶） 上
28、导坑短台阶进洞 （2）洞门施工A、严格选择洞门墙料石，以确保工程内实外美。B、在洞门墙砌筑时，由专人负责，严把质量关，确保达到最佳效果。（3）进洞施工金鸡山隧道出口位于类围岩浅埋段，地质条件差，侧壁为土体及块状强风化石英闪长岩易坍塌，洞口开始以挖掘机为主，人工配合。需爆破时，按“多布眼、少爆破、放小炮”的装药原则。爆破形式采用微震预裂光面爆破，以减小爆破对山体围岩的扰动，确保进洞施工的安全拟采用上导坑扩大并结合小导管注浆法施工，进尺为每循环两米。由于洞口地质条件较差，为了能早进洞，进好洞，对进洞段进行下述加强防护处理：A、仰坡防护：为防止仰坡的剥落及受雨水冲刷热造成滑塌影响安全施工，仰坡按设计
29、坡率成型后及时锚喷混凝土进行防护，防护参数为：锚杆长5.0米，直径22，按梅花型布置间距1.0米，钢筋网直径6，网格间距25cm，混凝土喷层厚度10cm。B、洞口超前支护：采取超前中空砂浆锚杆支护，采用短台阶法施工，进尺为每循环两米。（4）洞身施工类围岩的施工金鸡山隧道出口段为类围岩，左洞类围岩长43米，右洞类围岩长22米，开挖采用上导坑正台阶法配合超前中空注浆锚杆加固措施施工。每一循环进尺为1.5米。类围岩由土体及块状强风化石英岩组成，裂隙发育呈碎石状镶嵌结构，稳定性较差，加之开挖跨径大，为了确保施工安全，该段采用预裂爆破开挖（爆破设计见附图）。具体施工步骤如下：上导坑测量放线打超前小导管注
30、浆 钻眼装药爆破排烟出碴初喷打径向锚杆、安装钢拱架喷射混凝土围岩量测下台阶开挖初喷边墙打径向锚杆、钢拱架接长喷射混凝土防水层全断面二次衬砌。在施工中，本着“先深探，管超前，预注浆，半断面，留核心，短进尺，弱爆破，强支护，紧封闭，常测量”的原则，实施光面爆破，初期支护采用中空锚杆注浆，U25钢支撑、喷射钢纤维混凝土。短开挖初期支护紧跟，开挖多少支护多少，及时喷射混凝土封闭岩面。附：开挖、支护顺序图（图一）开挖时考虑预留变形量10cm，下半断面开挖到位后，先喷砼3cm封闭岩面，而后清理出碴。接着设置系统锚杆，安装钢拱架，分次喷砼到设计厚度。视围岩监控量测情况，及时施作仰拱和二次衬砌。还需注意以下几
31、点：A、工前，应对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作型钢钢架或格栅钢架，保证安全。B、洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况应做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设5孔，防止突然涌水造成危害。C、喷锚构筑法衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期支护和二次支护共同作用，形成永久支护。开挖后，容许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分配。但对于II类围岩而言，自承能力有限，围岩变形不宜过大。因此，采用
32、早期强度高、刚度大的初期支护，严格控制围岩早期变形，保持围岩稳定。D、随时注意观察岩性的变化情况，及时进行准确的岩石编录，并据此及时调整施工方法。E、及时进行围岩量测，根据量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势做出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数，使施工更加经济合理。F、及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的办法，施工时切不可有丝毫疏忽，要求开挖后及时完成初喷并在12小时内必须完成初期支护。G、为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓应按设计要求预留变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正，以减少开挖和衬砌工作量，降低施工成本。类围岩的施工类围岩左线长0米，右
33、线长30米，共长30米。类围岩相对较稳定，开挖、支护顺序仍同类围岩开挖支护顺序图一。视围岩情况，核心土和上导坑可同时开挖。施工采用正台阶法，台阶长保持3米左右，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。爆破设计见类围岩钻爆设计图 及参数表。施工方法及要点：A、施工具体步骤：测量放线钻眼装药爆破排烟出渣初喷打径向锚杆注浆立钢格栅喷射混凝土围岩量测防水层施工二次混凝土衬砌B、按设计要求施作25超前中空注浆锚杆，为保证注浆效果，掌子面施喷足够厚度的混凝土封闭岩面。C、开挖时，按钻爆设计图，采用凿岩台车钻眼，光面爆破，控制围岩超欠挖。无论是上台阶还是下台阶，开挖后先喷2cm砼封闭岩面，然后出碴；接着设置系统
34、锚杆，安装钢格栅拱架，分次喷砼到设计厚度。D、节约工序调配时间，在具体施工中将上下台阶安排在同一时间错台起爆，以使通风及出碴集中进行。在开始出碴前可用挖掘机将上台阶爆碴扒至下台阶，用装载机装车后，运输洞外。E、边墙及拱部二次衬砌混凝土，及时施作仰拱，使衬砌尽快形成安全闭合的受力体系。、类围岩开挖及支护金鸡山隧道除了出中部分为、类围岩外，其余均为、类围岩。、类围岩岩性较好，采用超前导坑开挖法，凿岩台车钻孔、光面爆破。见隧道开挖支护顺序图（见第22页图二）支护方式类围岩采用22砂浆锚杆，长度L=2.5m，间距1.41.4，梅花形布置。、类围岩炮眼布置及装药量见附图、类围岩光面爆破设计图及参数表，每
35、循环进尺4.0m左右。、类围岩开挖二次衬砌与掌子面之间的跳高，原则上不受限制。根据围岩量测结果，可对不稳定地段进行二次衬砌。、类围岩开挖步骤如下：测量布眼钻爆排烟除尘清理危石初喷封闭岩面出碴打径向锚杆完成初期支护。施工要点：A、钻孔前，先进行断面中线及水准测量，控制拱顶、起拱线位置，将台车准确就位，台车轴线与隧道轴线平行。按照事先划定的区域和炮眼位置进行钻孔。钻孔采用凿岩台车钻孔。B、装药爆破 a、按设计图备足计划炸药量和各种爆破器材。b、装药全部由人工进行，装药工作平台用可移动式自制工作平台；装药前，先用高压风将孔中岩粉吹净，装药顺序先上后下，先两侧后中间；每孔装药后，都用炮泥堵好炮眼口炮泥
36、长度一般为30cm，不少于20cm。c、网络连接与起爆：根据开挖顺序先对超前导坑进行起爆，然后剩余全断面起爆，网络连接采用“一把抓”法，留足导爆索长度，检查好安全，再行起爆。C、通风找顶：爆破后，先通风排烟，洒水30分钟，齐头面基本没有炮烟后，作业人员方可进入工作面，先用高压水冲洗开挖面，用挖掘机除去大危石后，再用钢钎、木棍把小块危石撬掉。D、初喷砼：利用爆破堆碴的高度，在碴堆上对拱部进行初喷砼封闭岩面。E、出碴：使用反铲式挖掘机配合侧卸式装载机装碴，采用大型自卸汽车运碴，弃碴场长期设一推土机随时进行场地平整和碾压，并保持倒碴道路畅通。人行横洞、车行横洞、紧急停车场均处于石质条件较好的、类围岩
37、，开挖及支护参见洞身、类围岩开挖及初期支护作业循环网络图，施工时要严格控制周边眼和内圈眼的装药量，减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承力，同时参照设计支护方式及时施作初期支护，确保施工安全。（三）金鸡山隧道主要施工工序1、出碴金鸡山隧道因为其跨度大，有一定的活动场地。故采用无轨装碴无轨运输。施工中配备了侧翻式装载机3台用于装碴，自卸卡车10余台配合出碴运输。要建立工程运输调度，根据施工要求安排编制运输计划，并不断改进装、运、卸和调车作业，以减少干扰，提高运输效率，保证运输作业的安全。同时对洞内道路要求平整、无碴块，并不断予以维修，两侧排水沟要始终畅通，风、水、电管线要不影响车辆通行。并保持弃碴
38、场面的平整和畅通。2、初期支护及辅助施工措施初期支护是由锚杆、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。为了充分利用围岩的承载力，初期支护要尽快施作，才能有效控制围岩变形。初期支护施工工序为：开挖后及时进行初喷，安装锚杆，架设钢架，铺设钢筋网，最后进行复喷砼。（1）初喷混凝土封闭岩面用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少，粉尘少。采用TK961型湿喷机，机械手作业。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。喷射作业先从拱脚或墙脚自上而下，分段分片进行，以防止上部喷射回弹料虚
39、掩拱脚而不密实，导致强度不够，造成失稳；先将坑凹部分找平，然后喷射混凝土，使其平顺连续。喷射操作应沿水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离0.6m1.0m。（2）湿喷钢钎维混凝土：A、钢钎维混凝土采用强制式搅拌机拌和，搅拌时间较普通混凝土延长45min，投料顺序以搅拌过程中钢钎维均匀分散和不结团为原则。B、钢钎维先掺法。先将水泥、砂、碎石、减水剂混合搅拌2min，再边搅拌边加钢钎维，2min后加水，再拌和2min即可上料。C、 钢钎维采用机械分散。在搅拌机上方搭设平台，台上放置钢钎维分散机，分散机安装运动滑槽。待水泥，集料和外加剂加入搅拌机进料口，开动分散机
40、，随搅拌随加入钢钎维。D、钢钎维混凝土的运输与普通混凝土一样，尽量避免发生离析。湿喷砼、湿喷钢纤维砼施工工艺见附图湿喷砼施工工艺流程与附图湿喷钢纤维施工工艺流程图。喷射砼工艺流程图细骨料粗骨料水泥水搅拌2min砼湿喷机喷头空压机速凝剂受喷面运输湿喷钢钎维混凝土工艺流程图细骨料粗骨料水 泥搅拌机搅拌机搅拌机钢钎维钢钎维分散机水喷头砼湿喷机速凝剂空压机砼运输车 搅拌2min 搅拌2min施工结构锚杆在初喷混凝土后及时进行锚杆安装作业。钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，锚杆钻孔采用凿岩台车或气腿式风枪等凿岩机械；钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。除洞II类、III类及个别软弱围岩地段采用中空注浆
41、锚杆外，其余均采用16锰22螺纹钢筋，全长砂浆锚固，为达到更好的锚固效果，普通砂浆锚杆设置垫板及螺栓，中空锚杆注浆浆液为30#水泥浆，锚杆锚固抗拔力：类围岩不小于80KN；类及以上不小于100KN。对于注浆锚杆，注浆时孔口压力不得小于0.4MPa,注浆管应插至距孔底510cm处，随水泥、砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入,杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆中空注浆锚杆应严格按图纸要求施工，锚杆孔位偏差应控制在1.5cm之内。锚杆钻孔要圆而直，孔口岩面要整理，并使钻孔方向与岩面垂直，若钻孔不垂直，应安装锚杆垫板调整，使托板密贴岩面，并使其外露部分不宜超过10cm，施工完成后，按照设计及监理要求，进行拉拔试验。（4）架立钢拱架隧道采用复合钢支撑时，按U型钢设计分节高度确定拱部及边墙的开挖高度，以方便钢拱架分节安装。钢拱架节间以U型钢连接件连接，其周圈力求与围岩密贴，