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1、2023年铁路个人工作总结优秀范文三篇 铁路的工作总结要遵循工作的实际状况，列举出自己工作的实例，从而提升自己的工作效率，你是否也有这样的体会呢？写一写相关的工作总结吧，以下是我和大家共享铁路个人工作总结优秀范文三篇相关参考资料，供应参考，欢迎你的参阅。 铁路职工个人工作总结 篇1 敬重的各位领导和与会的同事、师傅们： 大家好！ 我叫xxx，是今年20XX年5月份新入铁路工务段。xx重点修理1车间，半年来，在车间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作等方面取得了肯定的成果，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下： 一、理论联系实际，努力提高工作质量
2、 1、仔细履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕平安生产努力工作，虚心向师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的平安生产目标做出了贡献。 2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，许多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，仔细学习理论学问，做到不懂就请老师傅，并把学到的学问与实际工作结合起来。 3、仔细学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注意理论学问与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增加理论学习的针对性和实效性。 4、在学习中除学习制度、上级文件之外，平常也主动学习各种相关学问，刚好总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果
3、。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。 5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热忱。 二、恪尽职守，努力完成各项工作任务 做为一名新进铁路职工，自己努力工作，仔细学习各种技能和理论学问，按时完成了车间领导及师傅支配的工作任务，确保了车间施工目标的顺当进行。 1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段平安生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对平安工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织方法，并
4、渐渐形成了自己的体系。总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工打算、申请安排、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们马上整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，起先了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的状况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一起先的笨拙渐渐地熟识了工作的节奏。和其它班组的同志协作完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔；清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换型枕257根，艾河专用线更
5、换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。 2、主动参与应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们全部进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛苦。为了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：0024日6：45，领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、1
6、68km处理路基塌方3处，回填土方90立方米；168km+300m处卸片石2车，装石碴2000袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺当开通供应了有力的保证。 3、仔细学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都不遗余力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。
7、而且在现场工作的时候，还会有特地的师傅们在旁边教育，假如我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。 三、完成进山工作的几点体会 1、缜密规划，按日推动。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了具体的安排支配，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。 2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的簇新血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工阅历，特地挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不行行的。所以领导们干脆就让一些有阅历的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节约了人力物力，又得以让
8、我们快速地在实践中得以成长。 3、加强平安管理。确保施工平安坚持“平安第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有平安员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边限制现场，一旦有了意外事务发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。 四、年工作展望，今后努力的方向 回顾自己参与工作以来，在自己的工作岗位上，仔细覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热忱的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅支配的各项任务，但距离领导和师傅要求还有肯定的差距。在新的一年里，接着仔细学习理论学问，更加虚心向向师傅们学习，接着完善我的工作技能，不断提高自己理论学问和业务素养，为搞好我段的
9、平安生产而做出自己的贡献。 铁路职工个人工作总结 篇2 一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输平安这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣扬力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输平安畅通。现将20xx年上半年工作总结如下： 一、党政重视，切实加强领导 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同支配、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下
10、，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又刚好与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口平安责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及详细任务。 二、明确任务，落实各项措施 一是仔细组织开展“三月综治、护路宣扬月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣扬，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊
11、出黑板报3期，张贴宣扬画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣扬10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣扬活动，深化广泛地宣扬铁路法和铁路运输平安爱护条例。通过爱路护路宣扬，进一步增加了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、平安意识和爱路护路意识。二是仔细开展涉路冲突纠纷排查调处工作，对排查出的社会冲突纠纷刚好进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，仔细抓好路伤事故的预防和处置工作，主动预防路伤事故的发生;仔细开展“三乱”治理，对在铁路两侧平安爱护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输平安的行为进行清理
12、，全力维护铁路沿线的社会治平稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输平安的状况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车平安事故的发生。四是依据省、市、县文件精神，镇护路办刚好制定下发了活动方案，仔细组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行仔细整治，刚好消退了担心全隐患，对涉路冲突纠纷排查调处状况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广阔人民群众和护路队员，主动开
13、展“平安铁路示范镇”创建，参加铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输平安畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充溢了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担当，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增加了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶
14、现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路平安畅通。 三、存在的问题 回顾半年来的工作，我们醒悟地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、平安意识和自我防护意识还有待于进一步增加。二是“五残”人员监管难度大。 铁路职工个人工作总结 篇3 各位代表、同志们： 我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、平安工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关切和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站平安持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车平安1235天。现将本人
15、学习、工作及廉洁自律状况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点看法的整改状况汇报如下，请各位代表予以审议。 一、增加素养，提高修养，完善自我 随着铁路改革的不断深化和快速发展，对平安管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的平安管理工作须要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素养上下功夫。在政治学习方面，通过深化学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增加了党性，提高了自己政治洞察力，坚固树立了一心一意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观；在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特殊是加强对部
16、、局领导关于平安生产重要论述以及平安生产法的学习，进一步更新学问结构，拓宽学问层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握实力、理性思维实力以及驾驭平安大局的实力。 二、立足本职，勤奋努力，做好主角 在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站平安工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和协作下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和实力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项平安工作任务。 一是加强平安教化，进一步夯实队伍平安思想。为进一步夯实干部职工“平安第一”的
17、思想，我带领职教干部，以平安生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教化、平安观念教化、责随意识教化、职业道德教化，让干部职工深刻相识岗位与平安的内在联系，使干部职工明白保平安就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持平安第一在任何时候、任何状况下、任何条件下不移位、不动摇。 二是完善长效机制，进一步规范车站平安管理。针对平安管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下平安生产特点与改变，对车站各项平安管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了平安生产委员会及平安生产分析会工作制度、平安信息管理制度、现场作业限制制度、平安生产
18、责任追究制度等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了平安管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站平安管理工作，为全面推动车站平安保障体系建设奠定了良好基础。 三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素养。始终坚持“以人为本，提素保平安”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，实行集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工
19、794人次参与培训，有效提升了干部职工的整体业务素养。同时，依据季节特点、不同阶段平安重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理实力。 四是狠抓关键环节，进一步强化现场平安限制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为限制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。依据新形势下的岗位特点，组织业务干部对全部技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依；“过程在盯”。 结合现场作业的限制重点和难点，制定平安检查手册，让干部在现场检查过程中知道“盯什么
20、、控什么”，切实增加干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，刚好发觉和解决现场作业过程的“两违”问题；“两违从严”。针对检查发觉的“两违”问题，仔细分析，查找缘由，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格根据平安红线管理制度的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件（其中违章38件、违纪18件），161人次被考核（其中干脆责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次），款项达到15426元，极大地触动了干部职工，
21、切实增加了歼灭两违、按标作业的自觉性。 五是强化质量限制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了行车设备质量限制制度、平安技术装备保障制度等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与修理，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常运用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行限制，严格按规定把关，确保设备平安、牢靠和先进性，杜绝了不合格产品投入运用。 六是运用有效载体，进一步整治现场平安隐患。充分利用平安生产大反思、大检查和平安生产专项隐患排查治理以及平安专项整治等活动载体，以“思想相识、平安管理
22、、干部作风、设备质量、现场作业、职工素养”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找平安隐患，并从源头上实行有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出平安隐患，修订和完善平安管理制度32项，进一步推动了车站平安管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。 七是细心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过实行“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的限制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车，均超额完成了路局下达的中
23、、停时安排。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。 三、廉洁自律，强化作风，作好表率。 作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管平安、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发觉问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。 平安管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为平安主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲惫、连续作战、求真务实的精神和作风，一心一意地为车站的平安管理工作服务。一年来，面对平安管理工作中出现的新状况、新改变、新问题，我始终迎难而上，强力攻关；一年来，我始终胸怀大局，情系平安，在自己的工作岗位上静默耕耘，为车站的平安管理工作不遗余力、任劳任怨；一年来，不管遇到什么困难，我始终英勇面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃！