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1、2023年地铁站后折返岗位职责（精选多篇） 推荐第1篇：地铁站 地铁站 今天，天上下着滂沱大雨，这是这学期的第二次的活动。今天是去莫愁湖地铁进站口倡导文明乘车，营造地铁文明风景线，打造城市文明形象，在广大乘客中肠道有序排队，先下后上的文明乘车秩序，为迎接全国文明城市检查贡献出红领巾的力量。 这一天，我穿着队服，佩戴着红领巾，准时到达了集合地点。我来的时候徐筱竹、汪羽扬和汪羽扬的父母已在那里等候多时了。我来后，郭东旭和王紫随后也到了，我们边等边闹，可还是没有见到侯宇昂的踪影，汪羽扬就打了个电话给侯宇昂，侯宇昂说他生病了，来不了了。我们说着便来到了活动的指定地点，穿上寿带，戴上小红帽，站在自己的位
2、子上，坚守职责。我们举着大旗，高高兴兴的站在那里， ，有许多人从我们身边陆续走过，1个、2个、3个、4个有一位大伯伯给我们拍了一张照片，大概是为了当做一份回忆好好收藏起来吧。时间一分一秒地流逝，但我突然发觉有一些乘坐地铁的人向我们投来了感激的目光，我暗暗自喜，对自己充满了信心。40分钟不知不觉就到了，我们一人领了一封感谢信，便兴高采烈地回家了。 陈静 推荐第2篇：地铁站活动心得 地铁志愿之旅活动心得 有人说莫斯科地铁呈现的是贵族气派，巴黎地铁表述优雅风度，北京地铁体会平民特色，广州地铁突出务实精神，那么南京地铁蕴含的正是这座博爱之都对多元文化的包容心态。南京地铁作为南京文化的承载者之一，它反映
3、了南京这座城市独有的人文情愫，同时也是南京人民追求绿色生活方式的体现。因而在我们小组选择活动时，大家几乎都选了去地铁站从事志愿工作。在定好了活动方式之后，组长冯新宇负责联系了地铁站的负责人，最后给我们安排在了11月19日12：00-14：30玄武门站的志愿工作。 由于当天上午有知名院友-谈海强的讲座,因而原本11点一刻的集合时间不得不被延迟到了11点半，这也间接导致了我们到玄武门站的时候已经过了约定的时间。对于这次迟到的事我们深感抱歉。当然这并不影响我们开展志愿者活动。由于我们之前做足了准备工作，找到那边的负责人，并进行了简单的沟通之后，我们换上了我们的志愿者小马甲，开始了正式的活动。我和庄云
4、侠被安排在了自动售票机前，帮助并引导大家快速正确购票。由于一开始人比较少，我的工作也比较轻松，偶尔遇到几个出问题的，马上就能解决。但随着下午上班高峰期的到来，我们的工作量成倍增长。对于一些我们无暇顾及到的人，很多热心市民也提供了帮助。人虽然很多，但秩序一直很不错，效率也挺高的，大家的排队时间也并不是很长。没有零钱的，我们会把他引到票务亭兑换零钱；不会操作的，我们会耐心告诉他们操作方法；去旅游但不认识路的，我们会尽力帮他找到最便捷的交通方式。当然我们也不是神人，对于一些比较生疏的地方，我们只能把他们引到票务室询问工作人员。时间过得很快，两个半小时的志愿活动马上接近了尾声，我们把剩下的工作交给了南
5、大的同学来完成。 这次的志愿活动我们本着尊重每一个乘客的独立性为前提，在乘客出现操作失误或产生疑惑时才上前询问是否需要帮助。授人以鱼不如授人以渔，在提高帮助的过程中，我们耐心地解释每一个操作步骤，讲解每一个过程，争取教会他们，让他们下次能独立完成购票。既然我们在地铁站进行志愿服务，我们的形象也就代表了南京这座城市的形象。因此，我们在活动过程中也十分注意我们的仪表和行为。饱满的精神，大方的举止，端正的行为，这些要求贯穿了我们整个活动过程。虽然当活动结束时，大家的脚都有点麻了，但没有一个人中途离开了自己的岗位。每次提供帮助时，笑容也从未从我们脸上消失。对于一部分特殊人群，我们会提前帮助他们解决问题
6、，但对一些不合理的要求我们也会给以未完的回绝。例如有些人因为赶时间要求我们替他提前买票，这时我们会让他征询一下排在他前面的人的意愿，如果他们同意，我们会帮助他提前完成购票；但大多数情况下，我们都会委婉拒绝他的要求，让他先排队再为他提供帮助。当然我们也需要充实一下南京的地理知识，争取能为每一位乘客的疑惑提供解答。 “奉献、友爱、互助、进步”这是我们志愿者的精神，我们在献出爱心的同时，收获颇丰，希望下次我们还有机会前往地铁站为大家提供帮助，同时展现我们新一代大学生良好的精神面貌！ 推荐第3篇：地铁站总结书（优秀） 地铁站总结书 今天是一个特别的一天，为什么说这是一个特别的一天呢，因为今天我挺高兴的
7、。小毛毛雨滴答滴答下了一天。虽然下雨了，却挡不住我们青年志愿者的赤子之心。我有一个梦想，那就是希望这个世界上没一个人开心快乐，幸福安康。好了，废话说完了，现在投入正题。 今天下午一点钟，我们青年志愿者工作部的委员们以及一些青年志愿者一起去南京地铁站做志愿服务。这是我们志愿者第一次来到地铁站工作，这件看似简单的工作其实说简单也不简单。说它简单是因为这只是一些简单的工作，没有什么技术要求。说他不简单，它考验一个人的心思，我们必须用心才能够真正的帮助那些需要帮助的乘客。 坐着地铁不知不觉就来到了我们服务的地铁站，来到这里一开始感觉挺好玩，不就是帮乘客们指引乘车方向和帮乘客们怎样买票。对于我们新生来说
8、，这无疑是一个难题，因为我们也是来自外地，我们对南京也不了解，于是我们在帮助别人时如果遇到困难也要靠我们礼貌用语。 在志愿者服务的时候，我遇到了好多的难题，乘客们问我的问题我都回答不上来。还好有我们的部长和地铁站的负责人在那里指点我，不然我肯定会指错路，又或者会不知该回答什么。 在我服务的旁边有好多其他志愿者，她们都很热情很友好，他们有好多地方值得我去学习。在服务期间，我感到好高兴，“谢谢你”这三个字虽然很平常，一直没有注意它。 但是，当你在听到这三个字时，心里就会又说不出来的开心，我帮助别人了，我真是太高兴了。帮助别人真是又不一样的感受啊。不知不觉的我们就工作了三个小时，部长召集我们准备回学
9、校。 临走时，我还有点舍不得，还想再呆一会，可是天已经黑了。我们得回去了，下次再去服务，我感觉说这是一件光荣的事。以后如果有机会我会经常来的，时间到了，我们一起回到了学校，这真是美好的一天啊。 青年志愿者工作部： 2023年12月15日星期六 潘家林 推荐第4篇：地铁站之旁的诗歌 越过假山假人 我隐没于一条曲尺小巷 樟树和门楼是我见过的最好的邻居 我不担心一只鸟忽然被弹弓所伤 我也不担心雨水把所有的假设 冲得七零八落 历史的脸色苍老而疲倦，像鸟巢寄居于屋檐下 市井空前繁荣，南来北往 该有多少匆匆的心事到此一游 谁可记录这一刻，录像头 像藤蔓上拳头般大小的苦瓜 恨不得看透每一个路人的心脏 然而横
10、巷里的几盆残花，并不把这一切当成事儿 它们充满欲望，祈盼 一条狭长的天空，多洒几场鹅毛小雨 推荐第5篇：地铁站志愿服务报告 地铁站志愿服务报告 能源与动力学院青年志愿者协会 青奥会即将来临，无论是南京市民，还是在校大学生，大家都在为青年奥运会做着各方面的努力，利用国庆节的假期我们能源与动力学院青年志愿者协会借助地铁站这个平台，让刚刚来南京读大一新生亲身参与到志愿服务活动中去，让他们对于南京市以及南京航空航天大学的志愿服务气氛有直观的感受。 本次活动先由协会秘书部写好志愿服务的策划，说明志愿者都可以干什么以及对这次活动的准备和设想，然后外联部负责去地铁站联系，找地铁站负责人，经过商量，他们同意让
11、我们的志愿者去胜太路地铁站服务。 然后宣传部制作海报宣传此次活动，让大家积极参与。确定时间后，制管部开始招新，招新以短信的方式发给各班班长，班长在转发给自己班同学，通过同学回复自己的空闲时间，安排志愿者时间及人数安排， 活动实施概况： 本次活动共迚行了三天，分别为:十月一号，二号，三号，志愿服务时间为，每天上午八点到十一点，下午两点到五点半。每次去大概十五个左右志愿者，男生被分配到地铁边上维持秩序，在车即将到来和即将开走时，让乘客站在黄线外，往车尾疏散乘客等，女生分别被分配在自动售票机边上指导乘客买票，在迚站口和出站口帮助乘客迚出站，在售票厅协助工作人员等。 活动效果： 在黄金周地铁站人流量很
12、大的情况下，我们的志愿者和地铁站工作人员积极配合，使上下车更有序，很多外地来南京旅游的乘客也顺利，高效的买到了票，迚出站遇到问题可以马上得到志愿者的帮助，及时解决。 存在问题： 因为这次活动是我们青年志愿者协会换届后组织的第一次志愿活动，所以很多问题考虑的不是很周全，例如：很多同学报了志愿者给班长，而我们志愿者管理员没有及时收集信息，导致每次去的志愿者人数比安排的多，还有新生对于南京的路线不是很清楚，导致很多乘客问路，我们志愿者也说不清，不能及时的服务乘客。 对于以上存在问题，第一次去比较严重，乊后我们发短信给每一位要去的志愿者，让他们上网查了南京大部分景点的路线，快速记忆。至于志愿者人数比安
13、排的多的问题，经过和地铁站工作人员协商，他们允许去那么多人，我们也希望让更多的人参与迚来，加入志愿者这一行列。本来我们只联系了胜太路地铁站，但我们的志愿者工作得到了他们的认可，去的人数偏多，就由地铁站负责人联系，分出一批去了南京南站做志愿服务。 作为这次活动的参与者，我清楚的看到了我们部门组织上的漏洞，但更深的体会则是大一新生的积极态度，让我很受感动。在地铁站里，志愿者要么站三个多小时盯着迚出站口或售票机，要么在地铁站一直来回跑动帮助乘客，他们都很热情主动，也坚持遵守地铁站负责人这一绝对不准玩手机的要求，我看到了志愿者帮助外地乘客买票，帮他们问路，跑步为错过迚站老人的卡重新刷磁，帮乘客递行李等
14、等。看着一个个戴着印有南京航空航天大学的小红帽的志愿者在地铁站的身影，当有一个已经迚站又走出一段路的同学专门跑过来问我：你们是南航的吗？我自豪的回答：是。此时我突然想到，这些大一新生对于南航的第一份感情或许就在这儿，在这个以南航的名义，为他人服务的活动中，得到自我价值的实现。 关于这次活动，我们协会经过讨论，一致认为可以持续做下去，因为每到假期来南京旅游的人很多，坐地铁是很多人的选择，但地铁在我国还不普遍，很多其他城市来的游客都不会清楚坐地铁的流程，而且现在南京地铁线路不多，假期比较拥挤，志愿者的存在则可以缓解这些问题，所以地铁站志愿服务项目很有持续做的价值。 在南京这个六朝古都，每到节假日人
15、流量就很大的地方，志愿服务可以有很多选择，近期我们正在联系玄武湖，中山陵，夫子庙，还有其他地铁站，希望可以让我们的志愿者去更多的地方服务，让南京有更加美好，更加有序的形象。 能源与动力学院 青年志愿者协会 推荐第6篇：北京地铁站总结 北京地铁站总结 苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素质还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。其实咱们一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也
16、不喜欢挤啊关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。 古城站：继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍然很重要。 八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。 八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。 玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。 五棵松站：
17、这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。 万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟往哪踩呢？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，眨眼就塞肚子里了。这站上来的，绝对属于英雄！这么多年了，我一直想象不出来，如果我从这
18、站上车会是什么样儿.公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此免费欣赏。 军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！ 木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。 南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气. 复兴门站：胜利大逃亡！在这里听到最多的庆祝语言是：“下不下啊？不下别堵门儿嘿” 这里的收获是，可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。 座位？从来没想过。 现在总算天冷了，地铁里的闷已经可以忍受。回想起整个夏天，实在是难耐的经历，不堪回首啊。周围全部是汗浸浸、湿哒哒的陌生人，紧紧贴着你，还不能有怨言。空气似乎完全没有流
19、动，闷罐车听说过吧？谁说和平时期不能锻炼人的意志？ 下午下班从复兴门上车时，车门打开，呼的一下，那一股子气味，伴着涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味儿”吧，直冲脑门。每次在车上我都恨不得把玻璃打碎，让车外的新鲜空气进来一点。 坐得久了，也有一些经验，就是在最后一节车厢上车，守在门口，等到下一站车门打开，甬洞里会有一阵风吹入，让人有勇气坐到下一站。还有很多人，每一站会下车深呼吸一下，然后继续下面的旅程。 这样上班好辛苦：城铁纪实-回龙观人民力量大 今天早上在霍营上车后，看到中间有空隙，就赶忙把自己往里塞了一下，结果不小心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士，她回过头来用哀怨加不满还有几分不
20、屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我给了她多大委屈。我很郁闷，难道小姐您是第一天坐城铁吗？对待这么老实厚道和蔼可亲的霍营人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。 每次城铁到达回龙观的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能挤到什么程度。最严重的时候是被挤到不能呼吸，两只脚站在人家的鞋缝里，感觉身体在渐渐被压扁。在上下班高峰的城铁13号线列车里，无论男女老少黑白美丑，一捆捆互不相识的人都必须被迫保持着零距离的亲密接触，你的胳膊别着我的肘子，我的熊腰贴着你的虎背，你的马尾辫扫着我的酒糟鼻，一个人拿着报纸，有三四个脑袋围着看，他们不得不看，因为就在眼前。 今天也不例外，回龙观人
21、民就是力量大。车门一开，人潮就黑压压地涌了进来，被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”，还有一个东北口音的大嗓门在车门处向大家呼吁：“再往里挤挤嗷，大家都挺着急上班地，来，一二！”然后车门“咯吱”一声终于关上了。人肉罐头车继续前行，下一站是龙泽，人也是巨多无比，其实要论实力，龙泽人民的力量应该比回龙观人民还要大，因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等，那是多么的不容易啊！尤其是那些付出了力量但是自己没挤上去而是把别人挤上去的*，真是可敬。据一个住在回龙观的同事说，他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过，等到下一茬，也是被别人挤上去的。 有一次特别挤的时候，我脑海里突然闪现出电视剧战争
22、与回忆里通往奥斯威辛集中营的运囚车，感觉颇有几分相似拥挤的让人窒息。回龙观人民的力量曾经把我逼急过，我气若游丝地向他们大声喊“别上了，等下一辆吧”这样无关痛痒的话，现在就不是了，有时候挤着挤着居然把我挤笑了，想一想这一车都是什么人啊？80%大学本科以上学历，剩下的不是大专就是自考，都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领，一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子，抓一把散放着，绝对淑女的像淑女，绅士的像绅士，可是一挤在着 黑压压的城铁里，一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。 当挤车肉体的痛苦上升为精神上的痛苦，就会产生买车的冲动。一位已经准备买车的朋友问我：你还在庸俗地挤公车吗？我说：是
23、啊。在北京这座交通残废的城市里，就算你买了车又能斯文到哪去呢？只不过是从人挤人变成车挤车，好不到哪儿去，不过是一种痛苦演变成另一种痛苦而已。 北京最牛公交TOP10 第十名801路 我每天早上从大北窑坐801，大北窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。但是，任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。801的司机一般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见801三个红色的数字，等车的人群就开始迅速的奔跑，大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。因为站位的准确与否，直接决定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话，先下来再上。但
24、是基本上等于白喊。上车的人排山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出来，最后把书包什么的再扯出来。 我有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给镐下来了。 我的经验：周末去中关村的时候我会坐这辆车，从安贞桥上的，好像已经不那么挤了。而且我坐801快，到中关村很快，站一站也没那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。 第九名，848及其支线 事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。8
25、48的售票员最喜欢说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。 第八名，345快 因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。 PS：345支状况亦是子凭父贵，从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛，车上你得闭嘴，否则内脏可能会出来。中途站战况就是更加惨烈，简直就是司机与广大试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗，你看一辆345支从远处施施然开来，
26、只要能看到，距离大约会 有300米吧，你就一定要开始助跑了，因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停！好几百人开始跑啊，那个场面，首先你一定要年轻，因为司机到群众面前就开始把车加速了，你一定要跟上第一团队，大家疯了似的跑啊，这时大家的想法必然是：我是刘翔就好了，司机看人群只要第一团队还有20左右了（其他的早就跑的摊死在地上，休息好准备下次的冲刺了），司机会把车速降慢。这20人就是精英了，因为你们离上车希望更大了，但是你别高兴的太早，因为在沙河顶多能上10人，所以你已经要学回跳跃，这样你就可以一下字抓住车门子了，随汽车滑行，每个车门子都扒了好几个人，司机估计一下数量，会把车停下，要是多了，他会在
27、跑甩下几个扒不住的！ 你只要坚持到底，你就胜利了，你终于能赢的上车的机会了！ 神奇，我没坐过这个车，但是经常看35辆345一起跑，人都不少的，至少70客座率。 第七名，44路 44路，单看这个让人心惊肉跳的数字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。 第六名，321路 321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以3
28、21-公交心中永远的痛为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的*去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。 第五名，26路 这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。 第四名，302路 月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一
29、定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一练身体。 第三名，616路 616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。 第
30、二名，运通105 运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。 第一名，300路 300，多KB的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了 我的经验：自打300换车以后
31、我觉得比以前好些了，不是说不挤，好像小偷和色狼少些了。也许是我不经常坐的缘故吧。几年前坐过一次，就差点被小偷得手，而且还亲眼目睹别人被占便宜，汗！只好自己提高警惕了，夏天的时候就是这样麻烦。 推荐第7篇：地铁员工岗位职责 售票员岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、在客运值班员领导下，负责车站售票工作。 3、按规定时间开关售票窗口。 4、严格执行“一验、二售、三找、四清”的作业程序，准确发售票、卡，按规定提示乘客确认票卡面值，不得拒收分币。 5、热情接待乘客，对乘客提出的问题，要按规定妥善解决。 6、对无法过闸票卡进行分析，并按规定处理。 7、准
32、确填写结算单，交清当班票款。 8、正确使用设备，确保售票亭内整洁和设备内部清洁。 9、加强防范，确保票款安全。 10、完成上级领导临时交办的工作。 客运值班员岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、在值班站长的领导下，主管车站客运管理，组织站务员从事客运工作。 3、负责车票的收发、回收和保管工作。 4、本班组售票组织及车站营收统计工作，各种票务收益单据填写及保管。 5、车站收益解行的实施和安全。 6、协助值班站长组织管理安全员、售票员，处理乘客问题，提供优质服务。 7、监督售票员、安全员在岗行为。 8、在非运营时间值守车站，统计汇总当日的客运量和营
33、收情况报行调。 9、每班巡视车站两次，维护车站安全防止意外事件发生。 10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。 行车值班员岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。 3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。 4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。 5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。 6、LOW停用时负责现场人工排列进路。 7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。 8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。 9、值班
34、站长不在车控室时代理其职责。 10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。 值班站长岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。 3、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。 4、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。 5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。 6、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。 7、负责本班组车站值班员、站务员的岗位实作、技能培训工作。 8、正确规范填写车站的各类台帐资料并及时上报。 9、搞好车站综合治理管理，并积极配
35、合和协调各兄弟部门的关系。 10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。 站务工长岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，做到有令必行，有禁必止。协助站长做好车站生产、日常工作及人员管理。 2、协助站长加强班组管理和现场检查，协调车站各班次之间的联劳协作，督促车站员工“两纪一化” 执行情况。 3、掌握列车运行情况，组织车站各岗位员工处理突发事件和事故，尽快恢复车站正常运作。 4、加强票务管理，分解上级分配的客流、票务销售等任务，并做好计划制定、过程控制、总结上报等工作。 5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。 6、负责制定、分解及安排车站各
36、岗位员工的培训计划，按计划监督、检查培训工作的实施情况，并对培训效果进行评估。 7、检查每日车站各类台帐、报表的填记情况，并督促当班邮件、数据的及时上报。审核、检查每月需上报交邮件、报表。定期制作、及时调整、公布、上报员工班次、考勤。做好车站每月的工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。 8、定期组织、开展综治小组会议，搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。 9、协助站长搞好车站综合治理，并积极配合、协调与各兄弟部门的关系 10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。 站长岗位职责 1、执行分公司、部、中心的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、在站务中心（副）
37、主任领导下，组织领导站内员工开展车站各项工作。 3、负责车站员工的日常管理，定期进行员工教育，掌握员工思想状况。 4、定期计划、检查、总结车站行车、客运、和票务工作。 5、监督车站乘客服务工作，处理乘客投诉、来信、来访、纠纷。 6、对车站进行日常安全检查，确保车站行车、票务、消防、治安、人身安全。 7、对执法案件审批、监督，并负责执法人员、文书的管理。 8、制定车站员工培训计划，定期检查培训效果，进行培训总结。 9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。 10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。 推荐第8篇：地铁站实习自我鉴定 八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时
38、候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待，每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。 八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，一直是国难中求存的百年，古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人
39、，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不可灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。 一起上班，一起下班，一个都不能少!安全，是我们时时刻刻的工作，安全，是对他人的最大关心，也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真，细微细致的学习安全规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，渐渐养成安全习惯。 唯有利剑，是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术，是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，疑惑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担心自己做的还不够，学得还不够透彻的
40、状态。 每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的，一点一点的积累，渐渐开拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的准备都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。每跟踪经历一次实际的故障处理、整改技措、反思学习，都会给自己带来极大的提高。详细的计划能让工作流畅顺利，谨慎细致能保障目标一次达成等好的经验能让自身增强信心，果断判定;缺少实物验证而轻信图纸，大意轻进求进度而返工等教训让自身清醒认识到自身不足，时常点醒自己工作应做得更细致、更周详。 岭南的秋，谁也不知道它到底几月份来，往往却是一凉知秋
41、。工作也是如此，谁也不知道自己到底进步了些什么，是否完全能胜任岗位。但凡班组有难题能被同事想到，被叫上一起承担，一齐拔难除艰，便感觉自己的确进步了而且被信赖、被肯定了。与弟兄一齐坚守自己的岗位，在共同的事业里同进退、共冷暖，一地黄裳的竹子林小道里，已经留下自己踏实的脚步。 秋去冬来，寒霜满地，在岗已近半载，一张张相片可以记录一个人形象变化，一页页笔记将记载个人工作变迁。一个人讲的话是他不断思考的结果，一个人的工作结果是他不断努力的结果。我在这半年的工作主要以学习为主，并逐渐开始介入生产实操。学习方面除学习安全，技术原理，实际构造外，开始深入学习和思考如何应急故障、卡控安全、保障质量。生产方面开
42、始工艺实操，工艺写实，故障处理跟踪，并开始了解生产管理流程，物资管理流程。 推荐第9篇：地铁站实习自我鉴定 时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。 通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很
43、多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。 记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础
44、。 刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。 记得站区
45、报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。 第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格
46、综控员每天工作的的内容和步骤。 寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。 通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去