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1、2023年地铁顶岗实习心得体会三篇地铁顶岗实习心得体会三篇 地铁实习的这段时间里，从无知到认知，到深化了解，深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中，我们每天都会有许多新的体会，新的想法，想说的许多，下面是我为大家整理的地铁顶岗实习心得体会三篇的内容，希望能够帮助大家，欢迎阅读！ 地铁顶岗实习心得体会范文1 时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。 对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还
2、是生活上都须要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的看法去努力学习工作。经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己
3、的实力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。 在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以主动的看法工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号限制以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的限制有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的相识。 经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业
4、的发展有所相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。 总结这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都须要刚好向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方须要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，仔细学习的看法去学习，不断进取
5、，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。 地铁顶岗实习心得体会范文2 我很荣幸能到_地铁公司实习，在这个过程中，我得到了许多人的帮助和指引。才让我尽快的融入工作。 一、实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门；帮助车站工作人员做好大客
6、流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的限制；熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 二、学习内容与成果 （一）、单程票卡的购买 1、一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。 2、福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残
7、疾人证（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。 3、一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。 （二）、单程票卡的运用 1、一般单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站运用，乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出嘀声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 2、福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站
8、闸机读卡区，闸机发出嘀声，_灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3、一卡通卡的运用 仅限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出嘀声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 （三）、补票 1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的
9、投票口，闸门开启，乘客出站。 （四）、异样状况处理 1、单程票卡异样状况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2、一卡通卡异样状况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。 （五
10、）、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品（如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制_、各种酸类等）以及其它危害公共平安的物品 （六）、携带物品规定 严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 （七）、紧急状况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。 三、
11、总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在_地铁的指引下，坚持平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力的方针指导下，追求五个的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立隐患就是事故的理念，采纳治、控、救和人、机、环、管的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度； 在实习起先时我们首先进行了平安教
12、化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与了三月份的红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车
13、设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。 地铁顶岗实习心得体会范文3 我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感受颇多。在这段时间内，我参与了新员工入职培训；参
14、加和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作阅历谈一谈我在工作中的体会，发觉的不足以及一点建议。 一、新员工入职培训： 通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟识各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采纳部分更加形象生动的方式进行入职体验。 二、水电报装类工作： 在试用期内，我参加了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务惊慌，线路建设时采
15、纳了许多特别规程序和手段，收尾工作许多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。 以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有刚好进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有刚好复原，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工须要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就须要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推动自
16、来水安装，在此过程中，我们主动推动，争取了各项工作的交叉同步进行。 在解决类似此类问题的过程中，我们慢慢熟识了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决供应了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，假如有，我们就提前介入，予以解决，不能刚好解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推动，不致影响我们建设工作的进展。 三、施工图设计管理工作： 在这段时间内，我依据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点供应相关图纸及技术文件，分
17、析排查过程中如发觉前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发觉，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是全部工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前全部工作基本都在按特别规流程进行，但这终究不应当作为一个许久的制度流程。 我在施工图设计管理过程中发觉的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在许多未明确的事项，导致了一些投资的奢侈，设计服务不到位的状况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资限制是特别重要的；其次，要对设计服务加以明
18、确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。 另外，建设公司应当尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。 四、工程管理： 在实习期内，我仔细学习了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理供应了一个框架，我建议在细微环节上应当进行补充，编制一些详细的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避开混乱。比如质量管理方面，应当编制质量限制点安排，细化到工程中的各项，明确质量目标，依据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于平安、进度同样可以编制详细的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟识工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避开工程管理出现混乱。 以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业实力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。