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1、2023年铁路实习生述职报告范文参考铁路实习生述职报告范文参考 毕业实习是每一个高校毕业生必需拥有的一段经验，是一项实践性的教学环节。我为大家打算了铁路实习生述职报告范文参考，欢迎阅读！ 铁路实习生述职报告范文参考一 据实习安排，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。 要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位学问及作业内容，初步驾驭相关的基础业务技能，对学校所学过的理论学问有了更深刻和直观的相识，真正把理论与实际相结合、学以致用。 实习单位及岗位介绍： 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳
2、站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对平安与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路途上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业
3、用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，供应货运服务的岗位，是接触货主的窗口；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的中枢，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量干脆影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，干脆关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程： 在实习期间，我初步学习了
4、货运员和货运值班员岗位学问，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。 初到货运室，我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一样，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理，在确认好之后，支配卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，依据货运值班员的支配，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票
5、上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何支配好人员装车等等。 接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，支配货运员进行现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行支配装车，协调货场里的作业，并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。 货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同
6、时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法，耐性服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。 其次个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采纳是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解，熟识站场设备状况、线路状况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。 车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段安排，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁接发
7、列车作业标准，穿规定着装标记齐全，根据车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。 处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定运用范围，刚好填记占线板，与值班员做好互控，确保行车平安。同时，助理值班员应熟识运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。 车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发
8、车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并依据调度吩咐封锁区间，在限制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度吩咐。 该吩咐中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格驾驭开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后刚好消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后复原设备正常运用。 遇有调车作业，车站值班员应正
9、确刚好地编制调车作业安排通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应运用附有中间站平面示意图的调车作业安排通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的打算工作，根据部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业平安和作业人员的人身平安。 铁路实习生述职报告范文参考二 时间飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的！ 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合
10、书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说实践让人做的更实，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深化的相识，下面就是我这段时间的实习。 一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了基本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于
11、实践才能使理论得以检验。 根据安排，我首先是在车间里学习劳动人身平安在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。 千叮嘱万叮嘱一留意平安平安作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 （1）煤专：两条专线有多长也许可以放多少个车。 （2）大化：大二线和大三线高站台肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。 （3）华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。 （4）塔化：进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块
12、钱。 （5）货场：有三条专用线。 我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯。下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成
13、型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深化的了解。 二、平安警钟长鸣于心 在实习的这段时间里，不论是一起先的段里学习还是到了现场的实习，平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化，在教化中我们了解到，平安是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以平安当做重中之重的，铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和平安
14、理念的学习及现场事例的讲解，使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。 到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调平安的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化，也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：要让平安局警钟长鸣于心。 三、现场实习的反思和总结 在实习这段期间，我对我的实xxx行了不断的记录和思索，通过
15、记录和思索，我进行了如下的个人的反思和总结： 第一，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、身份转换政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。 其次，有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的
16、不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致，遇
17、到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的时间不长，但却对
18、我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的实力。这对我今后的学习和工作将产生主动的影响。古人云：不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的相识；信任通过学校老师们的谆谆训诲，通过现场实习的阅历积累，我肯定会将我的工作干的非常精彩的！ 铁路实习生述职报告范文参考三 在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，
19、并产生了诸多感受。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。 虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本学问有些了解，但仍旧是非常有限，而基层实习使我有机会深化铁路现场去接地气，对铁路主要生产单位的基本状况、铁路运营状况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了
20、更为干脆的感性相识。 我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问要求面的。乐化站一般状况采纳的是分散限制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员限制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚起先我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我基本驾驭了正常接发列车，各种限制方式下接法列车的业务学问。
21、 我已经起先学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚起先不要焦急，渐渐来，先看懂他如何支配，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够驾驭一些规律。有时候，由于股道惊慌，翻车的钩数较多，安排做起来就比较难，这就体现出我工作上阅历的不足，还须要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐性的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我
22、要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法，各种行车凭证的运用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教育我业务上的学问，还教了我许多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。 在劳碌而充溢的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，顺路完成见习任务，本人形成一些看法： 1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，呈现高校生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投
23、入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理打算。刚起先实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。 2、注意理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。在见习期间，对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在技规、行规针对性的帮我做出标记，找出了必需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的状况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和驾驭，比机械的死记硬背要好的多。 3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通。师傅们都具有多年的基层工作阅历，我须要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。 4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电。事故通报时一个个生动的、的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的缘由分析、对如何避开事故的探讨。同时找相应的规章制度来学习，这样能快速提高自己对规章制度业务的相识。这样在以后的工作中避开犯类似的错误，能少走弯路。 我觉得基层的工作经验是人生的一个坐标，有了这个经验，就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作须要什么业务素养，同时学会如何敬重领导、师傅、同事。 基层是一个熬炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝！