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1、关于万向传动装置检修驱动桥的检修第一页，本课件共有25页v方案主要内容1 万向传动装置的功用和组成2 万向传动装置的典型应用3 驱动桥各部分功用和组成第二页，本课件共有25页v1万向传动装置的功用 连接具有轴间夹角和相对位置经常发生变化的两转轴，并传递动力 变速器与驱动桥之间的万向传动装置变速器与驱动桥之间的万向传动装置1变速器变速器2万向传动装置万向传动装置3驱动桥驱动桥4后悬架后悬架5车架车架第三页，本课件共有25页2万向传动装置的组成万向节万向节传动轴传动轴中间支撑中间支撑第四页，本课件共有25页3万向传动装置的典型应用变速器与驱动桥之间（变速器与驱动桥之间（42汽车）汽车）越野汽车变速
2、器与分动器、分动器与驱动桥之间越野汽车变速器与分动器、分动器与驱动桥之间第五页，本课件共有25页汽车转向驱动桥的内、外半轴之间汽车转向驱动桥的内、外半轴之间断开式驱动桥的半轴之间断开式驱动桥的半轴之间 转向机构的转向轴和转向器之间转向机构的转向轴和转向器之间 第六页，本课件共有25页v万向节 功用：保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力分类：分类：1）刚性万向节）刚性万向节(刚性铰链刚性铰链)柔性万向节（弹性元件）柔性万向节（弹性元件）2）普通万向节）普通万向节准等速万向节准等速万向节等速万向节等速万向节第七页，本课件共有25页v不等速万向节 十字轴式刚性万向节1轴承盖轴承盖2、6万向节叉
3、万向节叉3油嘴油嘴7油封油封4十字轴十字轴5安全阀安全阀8滚针滚针9套筒套筒第八页，本课件共有25页十字轴式刚性万向节的速度特性十字轴式刚性万向节的不等十字轴式刚性万向节的不等速特性速特性双十字轴刚性万向节等速传动布置图双十字轴刚性万向节等速传动布置图1、3主动叉主动叉2、4从动叉从动叉第九页，本课件共有25页v不等速万向节特点:结构简单、工作可靠、允许轴间夹角1420度之间传递动力 周向尺寸受限制，难以适应转向驱动桥和断开式驱动桥的要求。第十页，本课件共有25页准等速万向节（1）双联式万向节 原理：双万向节等速传动双万向节等速传动第十一页，本课件共有25页（2）三销轴式万向节特点：特点：允许
4、相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。1主动偏心轴叉主动偏心轴叉2、4三销轴三销轴3从动偏心轴叉从动偏心轴叉5卡环卡环6轴承座轴承座7衬套衬套8毛毡圈毛毡圈9密封罩密封罩10推力垫片推力垫片第十二页，本课件共有25页等速万向节等速万向节的基本原理 第十三页，本课件共有25页（1）球笼式等速万向节（2）球叉式等速万向节第十四页，本课件共有25页柔性万向节1中心轴中心轴2大圆盘大圆盘3弹性连接件弹性连接件4连接圆盘连接圆盘5花键毂花键毂原原理：理：靠弹性元件的弹性变形来保证在相交的两轴之间传动时不发生机械干涉弹性元件弹性元件 橡胶盘
5、 橡胶套筒应用范围：应用范围：两轴的夹角不大于35度第十五页，本课件共有25页传动轴 功用：连接变速器（或分动器）和驱动桥；在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮第十六页，本课件共有25页中间支撑作用：作用：防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振。补防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振。补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行使时的轴窜偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行使时的轴窜动机车架变形引起的位移变化动机车架变形引起的位移变化第十七页，本课件共有25页驱动桥功用：功用：1.降速增扭降速增扭.2.改变传动方向改变传动方向.3.实现转向、不同路面行驶
6、。实现转向、不同路面行驶。组成：组成：桥壳桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器差速器使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。半轴半轴将扭矩从差速器传给车轮。将扭矩从差速器传给车轮。分类：分类：整体式驱动桥整体式驱动桥断开式驱动桥断开式驱动桥第十八页，本课件共有25页v主减速器主减速器功用：功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转
7、方向的作用。机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类：分类：（按照传动出轮副的数目分类）（按照传动出轮副的数目分类）单级主减速器单级主减速器双级主减速器双级主减速器（按主减速器传动比档数分类（按主减速器传动比档数分类）单速式单速式双速式双速式第十九页，本课件共有25页v差速器功用：功用：1、使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线、使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。免轮胎与地面间打滑。2、将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两、将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧
8、的车轮驱动力相等。侧的车轮驱动力相等。分类：分类：普通差速器普通差速器防滑差速器防滑差速器第二十页，本课件共有25页差速器的构造第二十一页，本课件共有25页差速器工作情况差速器工作情况v行星齿轮动：行星齿轮动：v1、公转、公转v2、自转、自转第二十二页，本课件共有25页v半轴与桥壳半轴与桥壳一、半轴一、半轴功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。1）全浮式半轴支承）全浮式半轴支承受扭矩，不受弯矩。受扭矩，不受弯矩。第二十三页，本课件共有25页2）半浮式半轴支承）半浮式半轴支承受扭矩，外端受弯矩。受扭矩，外端受弯矩。二、桥壳二、桥壳v用来安装主减速器、用来安装主减速器、v差速器、半轴、轮毂等差速器、半轴、轮毂等v部件的基础体部件的基础体第二十四页，本课件共有25页感感谢谢大大家家观观看看第二十五页，本课件共有25页