民航概论民航发展史.ppt

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1、民航概论中国民航大学空管学院闫凤良课程主要内容1.民航的基本概念和民航的历史2.民用航空器3.航空器活动的环境及导航4.空中交通管理5.机场6.航空运输7.民用航空器的适航和维修8.通用航空课程总括课程主要特点1.民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分广泛；2.紧跟新的方法、新的技术的发展；课程总括学习民航概论的目的全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战掌握民航各部门基本知识树立全局观点培养民航意识课程总括第一章 总论第一节第一节 基本概念基本概念一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置1.1.航空制造业航空制造业第一章 总论 第一节 基本概念2.2.军

2、事航空业军事航空业第一章 总论 为保卫国家、维护国家内部安定及世界和平而进行的军事性质的航空活动。3.3.民用航空民用航空第一章 总论 利用航空器从事民间性质的航空活动。二、民航的定义二、民航的定义Q使用各类航空器从事除了军事性质以外所有的使用各类航空器从事除了军事性质以外所有的航空活动，称为航空活动，称为民用航空民用航空第一章 总论 第一节 基本概念三、民航的分类三、民航的分类第一章 总论 第一节 基本概念1.1.商业航空（航空运输）商业航空（航空运输）n旅客运输n货物运输国家交通运输系统n铁路运输n公路运输n水路运输n管道运输n航空运输2.2.通用航空通用航空n工业航空n农业航空n航空科研

3、n公务n私人n飞行训练n航空体育商业航空商业航空客运货运第一章 总论 第一节 基本概念第一章 总论 第一节 基本概念通用航空通用航空通用航空通用航空第一章 总论 第一节 基本概念四、民航系统的组成四、民航系统的组成第一章 总论 第一节 基本概念Q政府部门政府部门Q民航企业民航企业Q民航机场民航机场Q参与通用航空各种活动的个人和企事业单位参与通用航空各种活动的个人和企事业单位中国民用航空管理机构中国民用航空管理机构中国民用航空局东北地区管理局华北地区管理局华东地区管理局中南地区管理局西北地区管理局西南地区管理局新疆地区管理局交通运输部第一章 总论 第一节 基本概念http:/http:/中国民用

4、航空局直属机构中国民用航空局直属机构中国民用航空局中国民航大学 空中交通管理局 机关服务局 航空安全技术中心 中国民航报社出版社 民航总医院 中国民航飞行学院 中国民航管理干部学院 第一章 总论 第一节 基本概念民航企业民航企业Q从事民航业有关的企业从事民航业有关的企业Q航空公司航空公司Q油料公司油料公司Q航材公司航材公司Q销售公司销售公司Q航空服务公司航空服务公司第一章 总论 第一节 基本概念航空公司航空公司油料公司油料公司航材公司航材公司维修公司维修公司第一章 总论 第一节 基本概念民航机场民航机场机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区的公

5、众服务设施。地区的公众服务设施。第一章 总论 第一节 基本概念南京禄口机场深圳宝安机场第一章 总论 第一节 基本概念中国模拟飞行组织中国模拟飞行组织 http:/http:/www.cfso.orgwww.cfso.org/中国民航局中国民航局 http:/ http:/http:/美国联邦航空局美国联邦航空局 http:/http:/www.faa.govwww.faa.gov欧洲航行安全委员会欧洲航行安全委员会 h http:/www.eurocontrol.int/ttp:/www.eurocontrol.int/参考资料参考资料第一章 总论 第二节 目的与方法第三节第三节 民航的历史和

6、发展民航的历史和发展第一章 总论一、世界航空史的发展一、世界航空史的发展早期：模仿鸟类的尝试将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行结果常常是灾难性的第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（一）航空史人物（一）n欧洲文艺复兴n认真思考过飞行器n在大约1250年成书、1542年才出版的著作工工艺艺和和自自然然的的奥奥秘秘中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历历史史上上第第一一个提出类似个提出类似2020世纪飞机概念的人世纪飞机概念的人。n培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞飞

7、行行器器思思想想没没有有对对后世产生什么影响后世产生什么影响。第一章 总论 第三节 民航史罗吉尔罗吉尔培根培根(R.BaconR.Bacon，约，约1220-1220-1292)1292)达芬奇达芬奇(Leonardo Leonardo dada Vinci 1452 Vinci 1452 1519 1519)手稿手稿论鸟的飞行论鸟的飞行于于15051505在佛在佛罗伦萨完成罗伦萨完成第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（二）航空史人物（二）达达芬奇的航空学研究可以分成三大部分：芬奇的航空学研究可以分成三大部分：n关于飞行的理论和原理关于飞行的理论和原理n飞行的稳定性和控制飞行的稳定性和控制

8、n飞行器设计飞行器设计第一章 总论 第三节 民航史可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达表），达芬奇对航空发展没有产生任何影响。芬奇对航空发展没有产生任何影响。伊曼纽尔伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688(Emanuel Swedenborg 16881772)1772)第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（三）航空史人物（三）发表首篇关于飞行的论文发表首篇关于飞行的论文“Sketch of a Machine Sketch of a Machine for Flying in the Air”f

9、or Flying in the Air”蒙哥尔菲亚兄弟蒙哥尔菲亚兄弟(The Montgolfier brothers,1740/1745-1810/1799(The Montgolfier brothers,1740/1745-1810/1799）第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（四）航空史人物（四）17831783年年 成功制造了热空气气球并使之升空成功制造了热空气气球并使之升空亨利亨利戈法德戈法德 (Henri(Henri GiffardGiffard 1825 1825 1882)1882)第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（五）航空史人物（五）将气球装上螺旋桨，用2.2k

10、w蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操纵气球飞艇的诞生。Q乔治乔治 凯利凯利 (Sir George(Sir George CayleyCayley 1773-1857)1773-1857)第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（六）航空史人物（六）乔治乔治凯利凯利 G.CayleyG.Cayley（1773-18571773-1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理论文论文论空中航行论空中航行(1809)(1809)被认为是现代航空学诞生的被认为是现代航空学诞生的标志。论文阐述了标志。论文阐述了飞机基本原理

11、飞机基本原理，分析了，分析了稳定性、安全稳定性、安全性和操纵性性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。的重要性，提出许多重要概念。他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。第一章 总论 第三节 民航史Q里林塔尔里林塔尔 (Otto Lilienthal 1848(Otto Lilienthal 18481896)1896)第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（七）航空史人物（七）现代航空之父现代航空之父http:/www.lilienthal-museu

12、m.de/olma/ehome.htm第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（八）航空史人物（八）Q皮尔庞特皮尔庞特(Samuel Pierpont(Samuel Pierpont Langley 1834-1906)Langley 1834-1906)18961896年年5 5月月6 6日日,所发明的所发明的Aerodrome Aerodrome No.5No.5首次实现重于空气的持续飞行。首次实现重于空气的持续飞行。首次飞行首次飞行10001000米，二次飞行米，二次飞行700700米，米，速度速度40km/hr40km/hr。Q莱特兄弟（莱特兄弟（The Wright brothers

13、The Wright brothers）1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空气的飞行。第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（九）航空史人物（九）开辟了航空的新纪元。开辟了航空的新纪元。http:/www.first-to- Bleriot Louis Bleriot）第一章 总论 第三节 民航史航空史人物（十）航空史人物（十）1909年7月25日，驾驶“布莱里奥”XI飞机从法国加来飞达英国多佛尔，用时37min，飞行约40km，成为世界上第一个乘飞机飞跃英吉利海峡的人，也是历史上第一次国际航行历史上第一次国际航行。第一次世界大战第一次世

14、界大战(1914-1918)(1914-1918)第一章 总论 第三节 民航史航空史航空史19191919年法国开辟第一条空中定期航线年法国开辟第一条空中定期航线（巴黎（巴黎布鲁塞尔）布鲁塞尔）第一章 总论 第三节 民航史航空史航空史19191919年年19451945年：初创年：初创3030年代年代DC-3 DC-3 投入航线投入航线第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第一章 总论 第三节 民航史航空史航空史1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用波音707、DC-8投入服务,喷气时代的到来(195

15、8年)第一章 总论 第三节 民航史航空史航空史19451945年年19581958年：大发展年：大发展波音波音707707DC-8DC-819691969年年 B747 B747 投入航线运营投入航线运营超音速客机超音速客机ConcordeConcorde首次飞行首次飞行第一章 总论 第三节 民航史航空史航空史19581958年以后：民航进入全球化、大众化时期年以后：民航进入全球化、大众化时期第一章 总论 第三节 民航史B787A380航空大事记航空大事记17821782年，法国年，法国Joseph MontgolfierJoseph Montgolfier制造出热气球制造出热气球178317

16、83年年6 6月月4 4日，日，MontgolfierMontgolfier兄弟的热气球首次公开飞行兄弟的热气球首次公开飞行（没有载人）（没有载人）18911891年，年，Otto LilienthalOtto Lilienthal的滑翔机第一次飞行的滑翔机第一次飞行19001900年，年，Graf von ZeppelinGraf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖的飞艇成功飞越博登湖(Bodensee)(Bodensee)19031903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力飞行飞行第一章 总论 第三节 民航史19151915

17、年，容克（年，容克（Junker Junker）开始制造全金属飞机）开始制造全金属飞机19191919年，第一次横穿太平洋的飞行年，第一次横穿太平洋的飞行19271927年，年，Charles Charles LindburgLindburg完成第一次纽约至巴黎的完成第一次纽约至巴黎的不停顿飞行不停顿飞行19291929年，年，Graf ZeppelinGraf Zeppelin号飞艇号飞艇2222天环球飞行天环球飞行19321932年，第一位女飞行员年，第一位女飞行员Amelia EarhartAmelia Earhart横穿太平洋横穿太平洋19361936年，年，HindenburgHin

18、denburg号飞艇开始旅客运营号飞艇开始旅客运营19371937年，年，“Hindenburg”Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，死在纽泽西意外起火烧毁，死亡亡3636人人第一章 总论 第三节 民航史19471947年，美国的年，美国的Bell-X-1Bell-X-1首次突破音障首次突破音障19521952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了19541954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营19581958年，年，Pan AmericanPan American公司开设了纽约至

19、欧洲的喷气机航公司开设了纽约至欧洲的喷气机航班班19611961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了MiamiMiami飞飞往往Key WestKey West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴第一章 总论 第三节 民航史1970-2001970-2007 7 全球旅客运输量全球旅客运输量第一章 总论 第三节 民航史二、中国民航史二、中国民航史Q旧中国时期（旧中国时期（1920192019491949）Q19091909冯如研制试飞成功了一架飞机冯如研制试飞成功了一架飞机Q19101910北京南苑也研制成功了一架飞机

20、北京南苑也研制成功了一架飞机Q19181918年，北洋政府设立航空事务处年，北洋政府设立航空事务处Q19201920年北洋政府开通了北京年北洋政府开通了北京天津航线天津航线Q1928-291928-29开通了上海开通了上海南京航线南京航线Q19301930年成立了中国航空公司年成立了中国航空公司Q19311931年成立了欧亚航空公司年成立了欧亚航空公司Q19331933年成立了西南航空公司年成立了西南航空公司Q19361936年开通了广州年开通了广州河内的第一条国际航线河内的第一条国际航线Q19371937年年-1945-1945年年 抗战时期抗战时期第一章 总论 第三节 民航史冯如冯如(18

21、84-19121884-1912)第一章 总论 第三节 民航史 1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。驼峰航线驼峰航线n驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆，全长550英里。第一章 总论 第三节 民航史（1942-19451942-1945）驼峰航线驼峰航线第一章 总论 第三节 民航史n从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。这条航

22、线的开通，粉碎了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵略起了重要的作用。n据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。驼峰航线驼峰航线第一章 总论 第三节 民航史新中国时期新中国时期第一阶段，筹建时期（第一阶段，筹建时期（1949194919781978）第一章 总论 第三节 民航史1949年年11月月2日，在人民革命军事委员会下设民用航日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，空局，受空军指导受空军指导。1949年年11月月9日，日，“两航起义两航起义”1958年年2月月27日，中国民用航空局划归交通部领导

23、。日，中国民用航空局划归交通部领导。1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。年，民航局由交通部属改为国务院直属局。1978年，航空旅客运输量仅为年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转万人，运输总周转量量3亿吨公里。亿吨公里。两航起义两航起义Q两航指原国民党政府的两航指原国民党政府的“中国航空公司中国航空公司”（19301930年年8 8月月1 1日成立日成立 ）和原）和原“中央航空公司中央航空公司”（19311931年年2 2月成立月成立 ）。）。Q19491949年年1111月月9 9日起义，日起义，1212架飞机飞回祖国大陆（一架飞抵架飞机飞回祖国大陆（一架飞抵北京，北京，11

24、11架飞抵天津）。架飞抵天津）。Q起义的起义的1212架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的留在大陆的1616架（架（C C4646型型1414架、架、C C4747型型2 2架）飞机构成架）飞机构成了新中国民航初期的机群主体。了新中国民航初期的机群主体。Q两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量。业建设中一支主要技术业务骨干力量。第一章 总论 第三节 民航史两航起义是中国共产党领导下的一次成两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争功的爱国主

25、义革命斗争第二阶段，稳步发展时期（第二阶段，稳步发展时期（1978197819871987）第一章 总论 第三节 民航史1980年，军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。第一章 总论 第三节 民航史第三阶段，重组扩张时期（第三阶段，重组扩张时期（1987198720022002）1987年，政企分开年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、

26、中国北方航空公司）在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局六个地区管理局。1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨2020年间我国的旅客运输量增长年间我国的旅客运输量增长第一章 总论 第三节 民航史n2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司），与民航总局脱钩

27、，交由中央管理。n民航监管机构改革 总局下属总局下属7 7个地区管理局个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)2626个省级安全监督管理办公室个省级安全监督管理办公室(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)n机场实行属地管理机场实行属地管理首都机场、西藏自治区首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理第四阶段，迅猛发展时期（第四阶段，迅猛发展时期（20022002）第一章 总论 第三节 民航史19491949197819781987198720022

28、002军事特征军事特征计划经济计划经济政企合一政企合一经济核算经济核算体制改革体制改革政企分开政企分开资产重组资产重组飞速发展飞速发展 231231万人万人 343343万人万人 85948594万人万人 200420041.21.2亿人亿人 200720071.861.86亿人亿人 中国民航旅客运输量增长中国民航旅客运输量增长第一章 总论 第三节 民航史我国航线网络的变化我国航线网络的变化19852004第一章 总论 第三节 民航史明天明天高铁对民航的影响高铁对民航的影响第一章 总论 第三节 民航史运5运7运8中国大飞机梦-“运十”飞机的历史运12新舟60ARJ21本章重点内容n民航系统的组成民航系统的组成n具有划时代意义的航空事件具有划时代意义的航空事件n现阶段我国的民航体制现阶段我国的民航体制n我们目前的管理体制和组织形式我们目前的管理体制和组织形式