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1、 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组降低降低CRH5ACRH5A动车组牵引传动动车组牵引传动系统故障系统故障 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 目前，我段配属动车组为目前，我段配属动车组为CRH5ACRH5A型型，共计，共计6 6组组，主要运行于石太客运，主要运行于石太客运专线专线，单单组组有有8 8节车厢节车厢。CRH5 CRH5型动车组牵引传动系统采用型动车组牵引传动系统采用交交-直直-交的传动方式，每组动车组有交的传动方式，每组动车组有5 5辆动车和辆动车和3 3辆拖车，分成两个
2、牵引单辆拖车，分成两个牵引单元，运行时采用单弓受流方式。牵引元，运行时采用单弓受流方式。牵引总功率为总功率为5500kW5500kW，最高运营速度为，最高运营速度为200km/h200km/h，最高试验速度为，最高试验速度为250km/h250km/h。一、前一、前 言言石太客专线石太客专线 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组牵引辅助变流器牵引变压器25KV受电弓主断路器（DJ）高 压 箱25KV接触网动车组轮对辅助断路器（DJ1）集成仪表箱 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组成立日期成
3、立日期2009年04月注册日期注册日期2011年01月注册登记注册登记太32-05-2011课题类型课题类型现场型现场型活动时间：活动时间：2011年年1月至月至12月月二、小组概况二、小组概况太太原原车车辆辆段段动动车车技技术术QC小小组组 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组序号序号序号序号姓名姓名姓名姓名年龄年龄年龄年龄性别性别性别性别职务职务职务职务组内职务组内职务组内职务组内职务文化程度文化程度文化程度文化程度组内分工组内分工组内分工组内分工1 1 1 1杨杨杨杨 彪彪彪彪31313131男男男男主任主任主任主任组长组长组长组长本科
4、本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导2 2 2 2吕青峰吕青峰吕青峰吕青峰40404040男男男男书记书记书记书记副组长副组长副组长副组长本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导3 3 3 3李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵27272727男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科图表制作图表制作图表制作图表制作4 4 4 4仪玉萍仪玉萍仪玉萍仪玉萍49494949女女女女技术专职技术专职技术专职技术专职组员组员组员组员本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导5 5 5 5张立国张立国张立国张立国27272727男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员
5、组员本科本科本科本科质量指导质量指导质量指导质量指导6 6 6 6李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜26262626男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科资料收集资料收集资料收集资料收集7 7 7 7沈沈沈沈 文文文文31313131男男男男副主任副主任副主任副主任组员组员组员组员本科本科本科本科资料收集资料收集资料收集资料收集8 8 8 8钱耀东钱耀东钱耀东钱耀东26262626男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科信息分析信息分析信息分析信息分析9 9 9 9王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程26262626男男男男技术专职技术专职技术专职技术专职组员组员组
6、员组员本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导10101010董高超董高超董高超董高超26262626男男男男安全专职安全专职安全专职安全专职组员组员组员组员本科本科本科本科信息收集信息收集信息收集信息收集制表人：李雁贵 制表时间：2011.1.5成员概况成员概况 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组三、选择课题三、选择课题影响旅客影响旅客出行安排出行安排造成行车造成行车组织混乱组织混乱形成不良形成不良社会影响社会影响 我段现配属我段现配属动车组动车组6 6组，主组，主要担当太原要担当太原-北北京西区间旅客京西区间旅客运输任务。自运输
7、任务。自20102010年以来，年以来，动车组牵引传动车组牵引传动系统故障动系统故障205205件，严重影响件，严重影响了动车组的正了动车组的正常行车秩序及常行车秩序及正点运行。如正点运行。如果出现故障将果出现故障将晚点或停运，晚点或停运，可带来以下问可带来以下问题：题：“降低牵引传降低牵引传动系统的故障动系统的故障对行车秩序的对行车秩序的影响影响”，确保动，确保动车组正点运行，车组正点运行，成为迫在眉睫成为迫在眉睫的问题的问题 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术
8、QC小组小组实际影响 降降低低CRH5A动动车车组组牵牵引引传传动动系系统统故故障障选选定定课课题题：大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组四、活动计划四、活动计划计划计划实际实际 时间时间 项目项目1 1月月2 2月月3 3月月4 4月月5 5月月6 6月月7 7月月8 8月月9 9月月1010月月1111月月1212月月选择课题选择课题制定计划制定计划现状调查现状调查设定目标设定目标原因分析原因分析要因确认要因确认制定对策制定对策对策实施对策实施效果检验效果检验巩固措施巩固措施下步打算下步打算制表人：李雁贵 2011.01.15 大秦铁路股
9、份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 针对针对2010年年1-12月份四组动车组共发生月份四组动车组共发生牵引传动牵引传动系统故障系统故障205件，我小组对发生的故障原因进行了统计件，我小组对发生的故障原因进行了统计分析，具体如下：分析，具体如下：序号序号序号序号 故障类型故障类型故障类型故障类型频数频数频数频数累计频数累计频数累计频数累计频数累计频率累计频率累计频率累计频率1 1主断路器不闭合主断路器不闭合15215215215274.1%74.1%2 2高压隔离开关故障高压隔离开关故障181817017082.9%82.9%3 3网络控制故障网络控
10、制故障141418418489.6%89.6%4 4受电弓升不起受电弓升不起111119519595.1%95.1%5 5牵引变压器故障牵引变压器故障7 720220298.5%98.5%6 6集成仪表箱故障集成仪表箱故障3 3205205100%100%制表人：李雁贵 2011.01.25 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组频率：100 74.1%频数（件）N2054080120200160主断路器不闭合高压隔离开关故障网络控制故障受电弓升不起牵引变压器故障集成仪表箱故障1521814117382.9%89.6%95.1%98.5%从统计
11、表和排列图中可以看出从统计表和排列图中可以看出,主断不闭合主断不闭合主断不闭合主断不闭合的问题频率为的问题频率为74.1%,74.1%,是引发动车组是引发动车组牵引传动系统故障的牵引传动系统故障的主要因素！主要因素！主要因素！主要因素！制表人：李雁贵 2011.01.29 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组目标牵引传动系统牵引传动系统故障率故障率总数攻关总数攻关前年总故障数前年总故障数205205件，根据设定件，根据设定目标月均目标月均5 5件以下，则攻关后的件以下，则攻关后的年总故障数可低于年总故障数可低于6060件。件。月均故障件数由攻
12、关前每月的月均故障件数由攻关前每月的17.0817.08件，降低到攻关后每月件，降低到攻关后每月的的5 5件以下。件以下。制表人：李雁贵 2011.01.29 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组综合以上因综合以上因素我们认为素我们认为 目标值是可行的！目标值是可行的！充足人才资源充足人才资源 小组成员均具备本科文凭，所有人小组成员均具备本科文凭，所有人员均具备机械、电气理论基础，为目标员均具备机械、电气理论基础，为目标的实现提供了坚实的人才资源。的实现提供了坚实的人才资源。根据根据2009年年8月到月到12月动车组牵引传动月动车组牵引传动系
13、统故障月均不超过系统故障月均不超过4件，现设定目标月均件，现设定目标月均故障低于故障低于5件可行。件可行。良好实践平台良好实践平台目标设定依据目标设定依据目标设定依据目标设定依据技术论证合理技术论证合理 动车组库停检修期间，技术人员动车组库停检修期间，技术人员均要指导随车机械师进行应急故障演均要指导随车机械师进行应急故障演练和原理学习，亲身实践中熟识故障练和原理学习，亲身实践中熟识故障特点。特点。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组七、原因分析七、原因分析主断及其附件表面主断及其附件表面脏污或脏污或绝缘喷漆残缺绝缘喷漆残缺雨雪、雾霾天气降低雨
14、雪、雾霾天气降低主断及其附件绝缘性能主断及其附件绝缘性能本地牵引控制本地牵引控制CLT牵引变流器故障牵引变流器故障高压接触器卡滞或粘连高压接触器卡滞或粘连主断不闭合主断不闭合主断不闭合主断不闭合高压隔离开关故障高压隔离开关故障高压隔离开关故障高压隔离开关故障集成仪表箱故障集成仪表箱故障高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理TAL过流过流 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组根据关联图分析结果产生的6个末端原因分别是：主断及其附件表面脏污或主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺绝缘喷漆残缺牵引变流器故障牵引变流器故障高压接触器卡滞或粘连高压接触器
15、卡滞或粘连本地牵引控制本地牵引控制CLT集成仪表箱故障集成仪表箱故障六六个个末末端端因因素素高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组一一、牵引变流器故障、牵引变流器故障时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1 1 11 1 1 1.2.2.2.2.10-10-10-10-2012012012011 1 1 1.2.2.2.2.282828281515
16、1515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组根根根根据据据据故故故故障障障障原原原原理理理理图图图图进进进进行行行行故故故故障障障障重重重重现现现现吕青峰吕青峰吕青峰吕青峰钱耀东钱耀东钱耀东钱耀东王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程 结合动车组前结合动车组前结合动车组前结合动车组前期运行途中的故期运行途中的故期运行途中的故期运行途中的故障特征，利用动障特征，利用动障特征，利用动障特征，利用动车组库停检修时，车组库停检修时，车组库停检修时，车组库停检修时，在厂家的指导下在厂家的指导下在厂家的指导下在厂家的指导下进行故障重现，进行故障重现，进行故障重现，进行故障重现，针对牵引变流器针对牵引
17、变流器针对牵引变流器针对牵引变流器常见故障进行重常见故障进行重常见故障进行重常见故障进行重现，发现主断未现，发现主断未现，发现主断未现，发现主断未能闭合能闭合能闭合能闭合 依据依据依据依据CRH5CRH5CRH5CRH5型动型动型动型动车组电气原理图车组电气原理图车组电气原理图车组电气原理图可知，牵引变流可知，牵引变流可知，牵引变流可知，牵引变流器串联于主断的器串联于主断的器串联于主断的器串联于主断的二级环路中，当二级环路中，当二级环路中，当二级环路中，当某动车牵引变流某动车牵引变流某动车牵引变流某动车牵引变流器故障时，会造器故障时，会造器故障时，会造器故障时，会造成主断断开。成主断断开。成主
18、断断开。成主断断开。通过现场故通过现场故通过现场故通过现场故障重现及全路障重现及全路障重现及全路障重现及全路CRH5CRH5CRH5CRH5型动车型动车型动车型动车组故障统计可组故障统计可组故障统计可组故障统计可知，牵引变流知，牵引变流知，牵引变流知，牵引变流器故障会造成器故障会造成器故障会造成器故障会造成主断不闭合。主断不闭合。主断不闭合。主断不闭合。八八、要因确认、要因确认要因要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组二二、主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法
19、确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1 1 11 1 1 1.2.2.2.2.10-10-10-10-2012012012011 1 1 1.2.2.2.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组对对对对主主主主断断断断的的的的绝绝绝绝缘缘缘缘性性性性能能能能进进进进行行行行试试试试验验验验杨杨杨杨 彪彪彪彪李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵 对现有主断进行对现有主断进行对现有主断进行对现有主断进行绝缘测试，发现由绝缘测
20、试，发现由绝缘测试，发现由绝缘测试，发现由于运用时间长，主于运用时间长，主于运用时间长，主于运用时间长，主断表面较脏，在雨断表面较脏，在雨断表面较脏，在雨断表面较脏，在雨雪天气下主断及其雪天气下主断及其雪天气下主断及其雪天气下主断及其附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水膜，导致绝缘性能膜，导致绝缘性能膜，导致绝缘性能膜，导致绝缘性能下降，影响主断闭下降，影响主断闭下降，影响主断闭下降，影响主断闭合。擦试后进行测合。擦试后进行测合。擦试后进行测合。擦试后进行测试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。由于主断处于由于主断处于由于主断处于由
21、于主断处于高压电路中，其高压电路中，其高压电路中，其高压电路中，其对绝缘性要求极对绝缘性要求极对绝缘性要求极对绝缘性要求极高，当主断及其高，当主断及其高，当主断及其高，当主断及其附件表面灰尘较附件表面灰尘较附件表面灰尘较附件表面灰尘较多，在雨雪、雾多，在雨雪、雾多，在雨雪、雾多，在雨雪、雾霾的天气环境下，霾的天气环境下，霾的天气环境下，霾的天气环境下，绝缘性能降低。绝缘性能降低。绝缘性能降低。绝缘性能降低。依据试验结依据试验结依据试验结依据试验结果表明在雨雪、果表明在雨雪、果表明在雨雪、果表明在雨雪、雾霾天气情况雾霾天气情况雾霾天气情况雾霾天气情况下主断及其附下主断及其附下主断及其附下主断及其
22、附件的绝缘性能件的绝缘性能件的绝缘性能件的绝缘性能降低，从而导降低，从而导降低，从而导降低，从而导致主断不闭合。致主断不闭合。致主断不闭合。致主断不闭合。要因要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组三、高压接触器卡滞或粘连三、高压接触器卡滞或粘连时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1 1 11 1 1 1.2.2.2.2.10-10-10-10-2012012012011 1 1 1
23、.2.2.2.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组对对对对接接接接触触触触器器器器进进进进行行行行现现现现场场场场试试试试验验验验李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵沈沈沈沈 文文文文 对高压接触箱对高压接触箱对高压接触箱对高压接触箱内隔离开关进行内隔离开关进行内隔离开关进行内隔离开关进行对比试验，特别对比试验，特别对比试验，特别对比试验，特别是高电流作用下是高电流作用下是高电流作用下是高电流作用下的粘连。的粘连。的粘连。的粘连。在试验中对在试验中对在试验中对在试验中对 隔离隔离隔离隔离开关进行测试，国开关进行测试，国开关进行
24、测试，国开关进行测试，国产化动车组上高压产化动车组上高压产化动车组上高压产化动车组上高压接触器在高电流作接触器在高电流作接触器在高电流作接触器在高电流作用下能发生粘连，用下能发生粘连，用下能发生粘连，用下能发生粘连，导致主断二级环路导致主断二级环路导致主断二级环路导致主断二级环路无法建立，造成主无法建立，造成主无法建立，造成主无法建立，造成主断不闭合。断不闭合。断不闭合。断不闭合。尽管国产尽管国产尽管国产尽管国产化动车组高压化动车组高压化动车组高压化动车组高压接触器在高电接触器在高电接触器在高电接触器在高电流作用下可能流作用下可能流作用下可能流作用下可能发生粘连，但发生粘连，但发生粘连，但发生
25、粘连，但在测试的过程在测试的过程在测试的过程在测试的过程中发生的次数中发生的次数中发生的次数中发生的次数极少。极少。极少。极少。非要因非要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组四四、集成仪表箱故障、集成仪表箱故障时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1 1 11 1 1 1.2.10-2.10-2.10-2.10-2012012012011 1 1 1.2.282.282.282.28
26、15151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组对对对对集集集集成成成成仪仪仪仪表表表表箱箱箱箱进进进进行行行行故故故故障障障障假假假假设设设设兰天野兰天野兰天野兰天野张立国张立国张立国张立国董高超董高超董高超董高超 集成仪表箱主要集成仪表箱主要集成仪表箱主要集成仪表箱主要是进行数据采集和是进行数据采集和是进行数据采集和是进行数据采集和检测，对其进行非检测，对其进行非检测，对其进行非检测，对其进行非硬件故障假设，当硬件故障假设，当硬件故障假设，当硬件故障假设，当发生上述故障时进发生上述故障时进发生上述故障时进发生上述故障时进行动车组复位操作行动车组复位操作行动车组复位操
27、作行动车组复位操作或换另一个受电弓或换另一个受电弓或换另一个受电弓或换另一个受电弓运行。运行。运行。运行。集成仪表箱采集成仪表箱采集成仪表箱采集成仪表箱采集和检测受电弓集和检测受电弓集和检测受电弓集和检测受电弓受流的状况，当受流的状况，当受流的状况，当受流的状况，当发生过流等现象发生过流等现象发生过流等现象发生过流等现象时可断开主断，时可断开主断，时可断开主断，时可断开主断，此时可在此闭合此时可在此闭合此时可在此闭合此时可在此闭合或换另一个受电或换另一个受电或换另一个受电或换另一个受电弓运行即可。弓运行即可。弓运行即可。弓运行即可。由于动车组由于动车组由于动车组由于动车组受电弓采用冗受电弓采用
28、冗受电弓采用冗受电弓采用冗余模式，故当余模式，故当余模式，故当余模式，故当一个集成仪表一个集成仪表一个集成仪表一个集成仪表箱故障时可换箱故障时可换箱故障时可换箱故障时可换用另一个受电用另一个受电用另一个受电用另一个受电弓运行。弓运行。弓运行。弓运行。非要因非要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组五、本地牵引控制（五、本地牵引控制（CLTCLT）时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1
29、 1 11 1 1 1.2.2.2.2.10-10-10-10-2012012012011 1 1 1.2.2.2.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组通通通通过过过过软软软软件件件件对对对对C C C C L L L L T T T T进进进进行行行行在在在在线线线线监监监监测测测测钱耀东钱耀东钱耀东钱耀东兰天野兰天野兰天野兰天野王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程 利用笔记本电利用笔记本电利用笔记本电利用笔记本电脑对本地牵引控脑对本地牵引控脑对本地牵引控脑对本地牵引控制软件进行故障制软件进行故障制软件进行故障制软件进行故障假设试验。假设试验。假设
30、试验。假设试验。CRH5CRH5CRH5CRH5型动车组型动车组型动车组型动车组本地牵引控制设有本地牵引控制设有本地牵引控制设有本地牵引控制设有冗余部件，当其中冗余部件，当其中冗余部件，当其中冗余部件，当其中一个本地牵引控制一个本地牵引控制一个本地牵引控制一个本地牵引控制故障时，冗余部件故障时，冗余部件故障时，冗余部件故障时，冗余部件会替代故障的会替代故障的会替代故障的会替代故障的CLTCLTCLTCLT工作。工作。工作。工作。根据现场确根据现场确根据现场确根据现场确认以及全年数认以及全年数认以及全年数认以及全年数据统计发现本据统计发现本据统计发现本据统计发现本地牵引控制不地牵引控制不地牵引控
31、制不地牵引控制不能够造成主断能够造成主断能够造成主断能够造成主断不闭合。不闭合。不闭合。不闭合。非要因非要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组六六、高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果202020201 1 1 11 1 1 1.2.2.2.2.10-10-10-10-2012012012011 1 1 1.2.2.2.2.282828281 1 1 15 5
32、5 5股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组不不不不同同同同高高高高度度度度的的的的绝绝绝绝缘缘缘缘耐耐耐耐压压压压性性性性能能能能进进进进行行行行测测测测试试试试李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程沈沈沈沈 文文文文 高压的绝缘高压的绝缘高压的绝缘高压的绝缘长度取决于绝缘长度取决于绝缘长度取决于绝缘长度取决于绝缘子的高度和绝缘子的高度和绝缘子的高度和绝缘子的高度和绝缘子的褶皱长度，子的褶皱长度，子的褶皱长度，子的褶皱长度，测试部同高度的测试部同高度的测试部同高度的测试部同高度的绝缘子在不同的绝缘子在不同的绝缘子在不同的绝缘子在不同的环境下的绝缘性环境下的绝缘性环
33、境下的绝缘性环境下的绝缘性能是不同的。能是不同的。能是不同的。能是不同的。高压绝缘子的高压绝缘子的高压绝缘子的高压绝缘子的在脏污、特殊天气在脏污、特殊天气在脏污、特殊天气在脏污、特殊天气情况下，绝缘长度情况下，绝缘长度情况下，绝缘长度情况下，绝缘长度不够，导致高压绝不够，导致高压绝不够，导致高压绝不够，导致高压绝缘子在供电的情况缘子在供电的情况缘子在供电的情况缘子在供电的情况下发生高压闪络。下发生高压闪络。下发生高压闪络。下发生高压闪络。依据试验依据试验依据试验依据试验结果表明高压结果表明高压结果表明高压结果表明高压绝缘子在脏污、绝缘子在脏污、绝缘子在脏污、绝缘子在脏污、潮湿天气情况潮湿天气情
34、况潮湿天气情况潮湿天气情况下由于绝缘长下由于绝缘长下由于绝缘长下由于绝缘长度不够，发生度不够，发生度不够，发生度不够，发生闪络现象，从闪络现象，从闪络现象，从闪络现象，从而导致主断不而导致主断不而导致主断不而导致主断不闭合。闭合。闭合。闭合。要因要因 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组序序序序号号号号要因要因要因要因对策对策对策对策目标目标目标目标措施措施措施措施负责人负责人负责人负责人完成完成完成完成时间时间时间时间地地地地点点点点1 1 1 1牵引变流牵引变流牵引变流牵引变流器故障器故障器故障器故障提高业务提高业务提高业务提高业务水平及
35、故水平及故水平及故水平及故障判断能障判断能障判断能障判断能力，针对力，针对力，针对力，针对不同故障不同故障不同故障不同故障制订应急制订应急制订应急制订应急处理措施处理措施处理措施处理措施确保值乘人确保值乘人确保值乘人确保值乘人员熟悉能够员熟悉能够员熟悉能够员熟悉能够正确判断故正确判断故正确判断故正确判断故障原因并能障原因并能障原因并能障原因并能够及时应急够及时应急够及时应急够及时应急处理处理处理处理 1 1 1 1、对值乘人员进行业务、对值乘人员进行业务、对值乘人员进行业务、对值乘人员进行业务培训及故障假设演练，培训及故障假设演练，培训及故障假设演练，培训及故障假设演练，提提提提高值乘人员业务
36、水平。高值乘人员业务水平。高值乘人员业务水平。高值乘人员业务水平。2 2 2 2、编写该故障应急处理、编写该故障应急处理、编写该故障应急处理、编写该故障应急处理操作手册操作手册操作手册操作手册杨杨杨杨 彪彪彪彪李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵2011201120112011年年年年6 6 6 6月月月月动动动动车车车车组组组组2 2 2 2雨雪、雾雨雪、雾雨雪、雾雨雪、雾霾天气降霾天气降霾天气降霾天气降低主断及低主断及低主断及低主断及其附件绝其附件绝其附件绝其附件绝缘性能缘性能缘性能缘性能对主断绝对主断绝对主断绝对主断绝缘器件进缘器件进缘器件进缘器件进行擦拭，行擦拭，行擦拭，行擦拭，经常对主经常对主经
37、常对主经常对主断表面涂断表面涂断表面涂断表面涂层进行喷层进行喷层进行喷层进行喷涂涂涂涂提高主断路提高主断路提高主断路提高主断路器及其附件器及其附件器及其附件器及其附件的绝缘性能的绝缘性能的绝缘性能的绝缘性能 1 1 1 1、探索如何正确擦拭主、探索如何正确擦拭主、探索如何正确擦拭主、探索如何正确擦拭主断及其附件的方法和判断断及其附件的方法和判断断及其附件的方法和判断断及其附件的方法和判断标准。标准。标准。标准。2 2 2 2、建立定期擦拭及喷涂、建立定期擦拭及喷涂、建立定期擦拭及喷涂、建立定期擦拭及喷涂绝缘涂料的完善制度。绝缘涂料的完善制度。绝缘涂料的完善制度。绝缘涂料的完善制度。董高超董高超
38、董高超董高超李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜2011201120112011年年年年6 6 6 6月月月月动动动动车车车车组组组组3 3 3 3高压绝缘高压绝缘高压绝缘高压绝缘子构造不子构造不子构造不子构造不合理合理合理合理 对高压绝对高压绝对高压绝对高压绝缘子进行缘子进行缘子进行缘子进行改造改造改造改造减少高压绝减少高压绝减少高压绝减少高压绝缘子的闪络缘子的闪络缘子的闪络缘子的闪络放电现象放电现象放电现象放电现象与厂家共同提出高压绝缘与厂家共同提出高压绝缘与厂家共同提出高压绝缘与厂家共同提出高压绝缘子改造方案，提高高压绝子改造方案，提高高压绝子改造方案，提高高压绝子改造方案，提高高压绝缘子的绝缘性能
39、缘子的绝缘性能缘子的绝缘性能缘子的绝缘性能张立国张立国张立国张立国兰天野兰天野兰天野兰天野2011201120112011年年年年6 6 6 6月月月月动动动动车车车车组组组组 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组实施对策一实施对策一、牵引变流器故障牵引变流器故障十十、对策实施对策实施1一、组织机械师利用周二、一、组织机械师利用周二、五集中学习时间，由车间技五集中学习时间，由车间技术人员或邀请其他兄术人员或邀请其他兄弟局及厂家对牵引变流器的弟局及厂家对牵引变流器的原理、构造、功能进行详细原理、构造、功能进行详细讲解，突出讲解牵引变流器讲解，突
40、出讲解牵引变流器故障的应急处理，保证故障故障的应急处理，保证故障牵引变流器不影响主断的闭牵引变流器不影响主断的闭合，从而保证动车组能够在合，从而保证动车组能够在线正常行车。线正常行车。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组2 二、组织机械师进行应二、组织机械师进行应急故障演练，针对不同急故障演练，针对不同类型的牵引变流器故障类型的牵引变流器故障进行现场操作，提高机进行现场操作，提高机械师的途中应急能力，械师的途中应急能力，尤其是在发生多个牵引尤其是在发生多个牵引变流器故障的情况下的变流器故障的情况下的故障应急能力。故障应急能力。大秦铁路股份有限
41、公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组3三、提高机械师的故障三、提高机械师的故障分析能力，加强机械师分析能力，加强机械师途中对发生牵引变流器途中对发生牵引变流器故障发生的深层次原因故障发生的深层次原因进行分析的力度，通过进行分析的力度，通过配备电脑设备，使得机配备电脑设备，使得机械师能够及时对故障数械师能够及时对故障数据进行下载，并及时发据进行下载，并及时发现故障原因，为上级进现故障原因，为上级进行正确决策和制定应急行正确决策和制定应急方案提供及时、准备的方案提供及时、准备的依据。依据。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技
42、术QC小组小组4四、及时收集全路关于四、及时收集全路关于牵引传动系统故障的案牵引传动系统故障的案例，及时编写故障应急例，及时编写故障应急处理操作手册，吸取经处理操作手册，吸取经验教训，及时总结合理验教训，及时总结合理的应急故障处理方法。的应急故障处理方法。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 实施效果实施效果 1 1：通过对机械师进行长期的理论知识培养和现场实战演练，机械师水平通过对机械师进行长期的理论知识培养和现场实战演练，机械师水平处理牵引传动系统故障特别是针对牵引辅助变流器故障的处理能力得到极大提高，处理牵引传动系统故障特别是针对牵引辅
43、助变流器故障的处理能力得到极大提高，并且能够利用电脑软件及时对牵引辅助变流器故障进行数据下载分析，使得动车组并且能够利用电脑软件及时对牵引辅助变流器故障进行数据下载分析，使得动车组途中发生牵引传动类故障能够得到正确处理，诸如切除途中发生牵引传动类故障能够得到正确处理，诸如切除DJ1、切除牵引、辅助变流、切除牵引、辅助变流器等，最大限度低降低了由于牵引辅助变流器类故障引起的影响正常行车的概率，器等，最大限度低降低了由于牵引辅助变流器类故障引起的影响正常行车的概率，经过攻关对策，牵引变流器故障影响行车从经过攻关对策，牵引变流器故障影响行车从2011年年2月到月到7月所占故障比例由月所占故障比例由3
44、6%下下降到降到5%，在故障处理的过程中培养出类一批优秀的机械师，并得到了上级部门的表，在故障处理的过程中培养出类一批优秀的机械师，并得到了上级部门的表彰和奖励，成为了保证动车安全的突出代表。彰和奖励，成为了保证动车安全的突出代表。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组实施对策实施对策二二、主断表面脏污或绝缘喷漆残缺主断表面脏污或绝缘喷漆残缺 通过通过对全年主断故障发生的原因进行分析，对全年主断故障发生的原因进行分析，由于主断表面脏污或绝缘喷由于主断表面脏污或绝缘喷漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，尤其在雨雪、雾霾
45、天气，更进一步加大了尤其在雨雪、雾霾天气，更进一步加大了主断闪络的概率。主断闪络的概率。主断表面脏污主断表面脏污主断表面绝缘喷漆脱落主断表面绝缘喷漆脱落 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组主断脏污、在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络放电烧损实例主断脏污、在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络放电烧损实例由于主断表面脏污或绝缘喷漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，在雨雪、雾霾由于主断表面脏污或绝缘喷漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，在雨雪、雾霾天气，主断闪络放电现象烧损主断路器。天气，主断闪络放电现象烧损主断路器。大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车
46、技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 一、在雨雪、雾霾等特殊天气情况下，组织地勤人员对入库的动车组车顶高一、在雨雪、雾霾等特殊天气情况下，组织地勤人员对入库的动车组车顶高压系统主断及其附件进行清洗擦拭，为保证清洗后不受后续雨雪的影响，可考虑在压系统主断及其附件进行清洗擦拭，为保证清洗后不受后续雨雪的影响，可考虑在主断及其附件上加罩，直到动车组需开行时去掉（以上全部过程要在接触网断电情主断及其附件上加罩，直到动车组需开行时去掉（以上全部过程要在接触网断电情况下进行）。况下进行）。清洗主断表面脏污清洗主断表面脏污清洗主断表面脏污后清洗主断表面脏污后对清洗后上网主断加罩对清洗后上网
47、主断加罩 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 二、主断表面绝缘喷漆残缺破损，及时进行喷漆，保护绝缘涂层，使得主断不能、主断表面绝缘喷漆残缺破损，及时进行喷漆，保护绝缘涂层，使得主断不能够在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络现象。够在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络现象。主断表面绝缘涂料喷涂，提高其绝缘性主断表面绝缘涂料喷涂，提高其绝缘性 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 三、为保证在雨雪、雾霾天气情况下主断的干燥性，、为保证在雨雪、雾霾天气情况下主断的干燥性，对主断增加吹风干燥过程，
48、对主断增加吹风干燥过程，确保主断内部处于干燥状态，提升其绝缘性。气原理即是通过将车体总风引到主断确保主断内部处于干燥状态，提升其绝缘性。气原理即是通过将车体总风引到主断处，从主断下部高压风吹向主断内部，将主断内部可能积聚的雨水全部及时吹出去，处，从主断下部高压风吹向主断内部，将主断内部可能积聚的雨水全部及时吹出去，保证主断内部处于绝对干燥的环境。保证主断内部处于绝对干燥的环境。主断路器外壳主断路器外壳列车外温列车外温隔热罩隔热罩指示灯指示灯持续的干燥风入口持续的干燥风入口风箱风箱列车内温列车内温主断内部风干装置原理图主断内部风干装置原理图 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限
49、公司太原车辆段动车技术QC小组小组 实施效果实施效果 2 2：通过以上三项措施，动车组主断及时附件的绝缘性能大通过以上三项措施，动车组主断及时附件的绝缘性能大大提高，保证了主断及其附加的安全性，主断及时附件发生闪络、冒大提高，保证了主断及其附加的安全性，主断及时附件发生闪络、冒火甚至爆炸的概率大大降低，牵引传动系统故障在雨雪、雾霾等恶劣火甚至爆炸的概率大大降低，牵引传动系统故障在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生的概率也大大降低、极大地保证了动车组的安全、正天气情况下发生的概率也大大降低、极大地保证了动车组的安全、正点运行。点运行。主断路器平均消耗量制表人：李雁贵 2011.8.10 大秦铁路股份
50、有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组实施对实施对策策三三、高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理 针对高压绝缘子构造不合理的问题，由于高压绝缘子的高度不够，其褶针对高压绝缘子构造不合理的问题，由于高压绝缘子的高度不够，其褶皱长度不够，也就是等效绝缘长度不够，导致高压绝缘子恶劣天气情况下及皱长度不够，也就是等效绝缘长度不够，导致高压绝缘子恶劣天气情况下及其容易发生闪络放电，及时不发生放电，在雨雪天气情况下也极其容易产生其容易发生闪络放电，及时不发生放电，在雨雪天气情况下也极其容易产生火花和火线，给牵引传动系统的安全带来隐患，因此，通过实验验证，经过火花和