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1、交通建筑交通建筑建筑建筑结构构调研研2 2、桁架结构、桁架结构3 3、膜结构、膜结构4 4、框架结构、框架结构5 5、其他结构、其他结构1 1、网架结构、网架结构一、一、网架结构网架结构优点优点 具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点缺点缺点 是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂定义定义 由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构案例分析案例分析一一国王十字车站The Kings Cross StationbyJohnMcAslan+Partners 这是位于英国伦敦的国王十字车站，车站的重新规划演化为对一个惊人的架构的创作，人们已经可以看见这个壮观的白色网
2、格拱形结构是如何与受人尊敬的维多利亚式车站紧密融合的了，它还是欧洲最大跨度的车站结构，项目预计2012年完工，届时将服务伦敦奥运会。案例分析案例分析二二苏州火车站 by 崔恺入口效果图入口效果图苏州火车站大跨度屋盖平面呈工字形，平面苏州火车站大跨度屋盖平面呈工字形，平面尺度与跨度均很大，南北方向最大长度尺度与跨度均很大，南北方向最大长度为为352.20m，东西方向最长，东西方向最长198m，屋盖，屋盖面积超过面积超过60000。整个大跨度屋盖结。整个大跨度屋盖结构支撑在构支撑在16组组V字形的斜柱上，斜柱通字形的斜柱上，斜柱通过球形支座与下部混泥土柱顶相连，过球形支座与下部混泥土柱顶相连，东东
3、西柱距西柱距88132m，南北柱距，南北柱距2256.2m菱形空间网架体系结合苏州站临近古城的环境特点结合苏州站临近古城的环境特点,挖掘出菱形挖掘出菱形体空间为主要基本元素体空间为主要基本元素,形成富有苏州地方特形成富有苏州地方特色的屋顶色的屋顶菱形空间网架体系。钢屋盖结构菱形空间网架体系。钢屋盖结构为双向布置的管桁架结构为双向布置的管桁架结构,整体呈现空间菱形整体呈现空间菱形结构结构,桁架单元高桁架单元高8m,宽宽11m,长长198m室内效果“菱形菱形”屋面与结构屋面与结构浑然一体浑然一体,形式与内形式与内容高度统一容高度统一,同时解同时解决了大跨度的问题。决了大跨度的问题。大体量的屋顶被分
4、解大体量的屋顶被分解成高低起伏、纵横交成高低起伏、纵横交错的屋面肌理和大小错的屋面肌理和大小各异的采光天井各异的采光天井,既有既有效地解决了候车大厅、效地解决了候车大厅、站台的采光通风问题站台的采光通风问题,又把大空间、大体量又把大空间、大体量现代化交通建筑通过现代化交通建筑通过化整为零的手法融人化整为零的手法融人了古城的城市尺度了古城的城市尺度,延续古城的城市肌理。延续古城的城市肌理。案例分析案例分析三三 于2006年开通运营，位于徐汇区西南部。上海南站从外观看好似一个飞碟。上海南站火车站上海南站火车站 主站屋广厅和候车空间为大跨度钢结构所支承的屋面,覆盖在高47米直径达235m的室内空间,
5、仅有18 根立柱,大大增强了通透的视觉联系,为旅客创造了舒适明亮的候车环境.站厅室内实景站厅室内实景北广场外景北广场外景1、外层遮阳百叶可避免阳光直射，、外层遮阳百叶可避免阳光直射，使光线柔和地进入室内。使光线柔和地进入室内。2、中层的半透明聚碳酸酯板使室内、中层的半透明聚碳酸酯板使室内白天自然光充足，夜晚在灯光透射下，白天自然光充足，夜晚在灯光透射下，站房作为均匀发光体，借助百叶形成站房作为均匀发光体，借助百叶形成光斑相间的韵律美。光斑相间的韵律美。3、内层多孔板创造出宁静详和的空、内层多孔板创造出宁静详和的空间效果，还有一定吸声作用。间效果，还有一定吸声作用。屋面构造屋面构造二、桁架结构二
6、、桁架结构案例分析案例分析日本，京都火车站日本，京都火车站 byby原广司原广司日本京都火车站是一幢现代化程日本京都火车站是一幢现代化程度高、规模大、综合功能强、服度高、规模大、综合功能强、服务门类齐全的建筑。务门类齐全的建筑。基本信息：占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。它实际是一个综合建筑体，包括酒店、百货、购物中心（有古董店、咖啡馆和餐厅）、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场。关于结构京都车站另一个重要之处是设置了所谓“空中地面层”。关键词：大跨度桁架结构灵活的空间京都车站位于电车和地铁的
7、线路交叉京都车站位于电车和地铁的线路交叉点上点上,底层用于车站的部分要求底层用于车站的部分要求大跨度大跨度,以跨越地铁线。其跨度要求达到以跨越地铁线。其跨度要求达到50m。因此在距地面高因此在距地面高15m处处(百货商店三层百货商店三层,旅馆部分四层旅馆部分四层)采用采用4m高的空中高的空中桁架桁架结构结构形成了一个整体的空中基盘形成了一个整体的空中基盘,一部一部分透空与大厅连接。在此基盘之上可分透空与大厅连接。在此基盘之上可以灵活布置不同开间的建筑。同时以灵活布置不同开间的建筑。同时,这这一层面为将来车站的发展留有了余地。一层面为将来车站的发展留有了余地。将来轨道交通发展需要多层线路立交将来
8、轨道交通发展需要多层线路立交,或者要加强城市南北新旧城区之间的或者要加强城市南北新旧城区之间的联系联系,都可以在这一层上实现。都可以在这一层上实现。三、膜结构三、膜结构年限短，其使用年限只有10-25年，比传统的混凝土或钢、铝材短，跟不上“建设百年大计”的要求，这是其最致命的缺点；对气候反应敏感，一般在较大的风、雨或雪的环境下，容易出现“袋状”现象，而导致膜材撕裂，环境污染，对于环境存在一不定期的污染，因膜材不论是聚酯或玻璃纤维，都是不可再生的，到达使用年限后无法处置，因此导致对生态环境的污染。缺点缺点：优势：1.结构的轻巧性2.造型的多样性3.光性及抗热辐射性4.极强的建筑可识别性5.材料的
9、耐久性6.投资的经济性7.整体的环保性罗罗莎公园莎公园车车站站转转运中心运中心 膜结构基本资料基本资料建筑师:FTL设计及工程工作室地点:美国，底特律项目建筑师:Parson Brikerhoff,MI项目面积:4,645平方米项目年代:2009面料：聚四氟乙烯玻璃（PTFE glass）结构类型和技术要求结构类型和技术要求：膜结构“优雅和现代的伞盖空空间效果和功能分析效果和功能分析FTL把整个膜结构设把整个膜结构设计成为一个自然采计成为一个自然采光的、活跃的视觉光的、活跃的视觉空间，挑战膜屋顶空间，挑战膜屋顶的传统观念，从膜的传统观念，从膜屋顶到地面有五十屋顶到地面有五十英尺高的空间，膜英尺
10、高的空间，膜屋顶还是一个巨大屋顶还是一个巨大的水收集器。为了的水收集器。为了创造节奏感，膜结创造节奏感，膜结构分为构分为7个重复的部个重复的部分，每个约分，每个约110长和长和50英尺宽。每个部英尺宽。每个部分有两个桁架，由分有两个桁架，由框架和膜组成，当框架和膜组成，当它们被向下收起时，它们被向下收起时，膜起到了墙的作用，膜起到了墙的作用，形成一个庭院。形成一个庭院。四、框架结构四、框架结构 1、空间分隔灵活，自重轻，节省材料 2、具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于 安排需要较大空间的建筑结构 3、框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期 4、
11、采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好 1、易造成严重的非结构性破坏 2、钢材和水泥用量较大，构件的总数量多，吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大 优点优点：缺点缺点案例分析案例分析日本多摩广场中转站 by LaguardaLow Architects地点：日本东京客户：Tokyu Corporation承包商：Tokyu Construction顾问：Tokyu Architecture Department项目面积：40,000 sqm项目年份：2009桁架桁架结构构框架结构该设计在大空间的处理上是大空该设计在大空间的处理上是大空间采用满足大跨度需求的
12、桁架结间采用满足大跨度需求的桁架结构，而在需要划分小空间处采用构，而在需要划分小空间处采用了框架结构了框架结构五、其他结构五、其他结构案例分析一案例分析一阿纳姆中心阿纳姆中心 阿纳姆市火车站区，荷兰小支点的独特无柱结构小支点的独特无柱结构“将表面细分为许多小的平面，以这些平面元素组成初步的曲面形态”案例分析二案例分析二日本o车站 by 远藤秀平基本信息：日本修平远藤建筑工作室设计了O车站，这是对原有的无人值守车站的更新项目。它位于日本的堺町，位于铁路边的原有车站被更新了。它包括小汽车停车和自行车停车。新的车站有一个很长的走廊，它也作为一个平易近人的画廊。特殊结构材质波纹钢板形式：1.简单的悬臂
13、式，只有一边落地。2.门式框架，附着于悬臂式。3.两边都着地架构画廊很长的走廊已被纳入作为一很长的走廊已被纳入作为一个开放的架构画廊，使它十个开放的架构画廊，使它十分便利。分便利。思考：思考：经过调研，我们发现，大型交通建筑的大跨度空间一般采用空间结构。空间结构形成大空间，利于大量人口的疏散和聚集，造成高大开阔的视觉感受，拱形钢、钢架的应用富于韵律美感，可以形成美妙的空间体验和光影效果。但是，空间结构造价较高施工时间往往较长，部分构件需要特别订制。而且，我们也不能只专注于空间结构，框架结构还有其他一些特殊的结构同样可以使我们的建筑很好的发挥其功能，同时造成良好的空间效果。END Thank you组长：詹峤圣组员：任洁 罗斯娴 苏文妮 邓倩昕 邱天 刘竞翔 徐俊龙 赖子辉 谢凌昊 黄浩