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1、学 院 旅游与烹饪学院 专 业 城市轨道交通运营管理 题 目 城市轨道交通车场行车组织调度策略分析 姓 名 学 号 班 级 指导老师 起讫日期 2019年1月到6月 毕业论文常州轻工职业技术学院毕 业 论 文 任 务 书 专业：城市轨道交通运营管理 班级： 姓名： 一、课题名称： 城市轨道交通车场行车组织调度策论分析二、主要学术论点：本文以国内城市轨道运营理论为基础，分析城市轨道车场行车组织调度策略，分析正常情况与非正常情况下的城市轨道交通车场行车组织和调度策略。介绍了城市轨道交通行车组织指挥体系结构，介绍了城市轨道交通行车组织及其体系，对城市轨道交通调度策略进行了分析，并对于城市轨道车场行车
2、组织体制得出相关建议。三、分论点与主要论据：（一）城市轨道交通行车组织（二）城市轨道交通车场行车组织体系（三）城市轨道交通调度策略四、主要参考文献：1田福生.城市轨道交通行车组织的相关问题研究D.成都:西南交通大学,2006.2 董晋萍.如何加强网络化轨道交通行车组织 J. 中国高新技术企业，2013（33）：98-99.3任其亮，苏莉晓，赵子玉.重庆东站综合交通枢纽轨道交通衔接优化方案J.中国科技信息，2018（01）：75+77.4杜哲.长春市轨道交通设置环线分析和探讨J.交通科技与经济，2017，9（06）：4-8.5杨晖.广佛江珠城际铁路广州段方案研究J.铁道建筑技术，2017（10）
3、：84-88.6周兰萍,樊晓丽,江杰慧.城市轨道交通PPP的问题与对策J.都市快轨通,2016,29(05):8-13. 学 生 （签名） 年 月 日指导 教师 （签名） 年 月 日教研室 主任 （签名） 年 月 日二级学院院长（签名） 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名班级学号专业城市轨道交通运营管理指导教师姓名与职称题目城市轨道交通车场行车组织调度策略分析一、 选题的背景与意义：交通运输业在社会发展过程中起重要作用，是科技发展的根基。交通运输业的发展体现着一个国家的经济实力。因此，人类的社会生活与交通运输业的发展密切相关。同时，交通运输业还是人们在经济、政治、文化、军事等方面联系交
4、往的保证，是延续生产和消费的重要保障，为社会平稳发展奠定了基础。随着城市的不断新建，伴随的是人口的不断增长，导致城市的交通系统无法满足日益增长的客运需求。城市轨道交通系统具有便捷、快速、大运量等特点，现阶段我国许多城市已开始采用以轨道交通作为公共交通工具，以此有效地缓解了城市交通矛盾。人们开始普遍意识到：稳定的交通系统要立足于轨道交通之上。所以世界各国也大力支持城市轨道交通的发展，加快了研究的步伐，行车组织是城市轨道交通核心部分，而建设城市轨道交通的前提是设计出安全高效的列车行车组织和调度策略。二、 课题研究的主要内容：本文主要分析城市轨道车场行车组织调度策略，分析正常情况与非正常情况下的城市
5、轨道交通车场行车组织和调度策略，为保证城市轨道交通车场行车的安全性、高效性提供意见。三、 课题研究的主要途径：首先我和论文指导老师一起讨论选择选择论文所要研究的主要方向，然后与指导老师讨论课题的可行性，最后我们确定课题，紧接着我去搜集资料，进一步的去整理资料，然后撰写课题大，最后撰写论文，我们指导老师修改论文，自己回来以后进行自我改进论文，最后修改完毕以后，圆满完成论文。四、毕业论文进度安排：2018.01 学习毕业论文写作的具体方法和要求2018.02 结合自身的专业学习与实践，明确选题方法，确定论文题目 2018.03中上旬旬 资料收集与论文框架搭建2018.03下旬 毕业论文开题报告20
6、18.04-05 毕业论文撰写与修改2018.05 中期检查2018.06上旬 毕业论文定稿，准备答辩五、指导教师意见： 指导教师姓名： 年 月 日六、教研室意见： 教研室主任： 年 月 日一、绪论（一）选题背景交通运输业在社会发展过程中占据主要地位，它是科技进步的首要动力。交通运输业的水平体现着一个国家的科技能力。人类社会生活与交通运输业的发展密不可分。此外，它也是人民经济，政治，文化和军事接触的保障，是生产和消费的延续。这一重要保障为社会的稳定发展奠定了基础。城市轨道交通（URT），即城市快速轨道交通，是缓解城市交通压力的重要工具。地铁，轻轨和郊区铁路是主要的公共轨道交通。随着城市的不断建
7、设和人口的不断增长，城市交通运作系统已满足不了人们日益增长的生活需求。截止目前，我国一部分城市已将轨道交通作为公共交通工具，它有效缓解了城市交通矛盾。人们开始普遍意识到：稳定的交通系统要立足于轨道交通之上1。因此，世界各国也大力支持城市轨道交通的发展，加快了研究的步伐。列车组织是城市轨道交通的核心部分，设计安全高效的列车组织调度策略是城市轨道交通建设的前提。（二）研究内容及方法1、研究内容本文主要研究了城市轨道交通车辆段的运营组织和调度策略，分析了正常和异常情况下城市轨道交通车辆段的运营组织和调度策略，为确保城市轨道交通车辆段运营的安全和效率提供建议。2、研究方法本文主要的研究方法包括：文献分
8、析法、比较分析法。二、城市轨道交通行车组织（一）城市轨道交通行车组织 轨道交通列车组织具有系统性、复杂性。其需要可靠、安全的运行、专业的维护系统和优质的服务管理系统，以及各系统设备都需要正常运行。列车组织的主要目的是为乘客提供方便、优质的服务，确保乘客的舒适、安全和稳定高效2。（二）城市轨道交通车场行车组织特征与规则1、行车组织特征（1）目前，随着城市经济的发展，城市轨道交通客流密度不断增大，车辆密度也相应增大。在编制城市轨道交通运营计划的过程中，车辆组织调整的时间一般不足。（2）提出了更高的及时性要求。目前，国内大部分城市轨道交通线路相对较短，线路上的列车数量更加多样化。在交通场景中，操作调
9、整的对象不是一列或两列，而是与列车组的操作相结合。（3）约束条件比较多，城市轨道交通应满足列车和列车、列车和车站、列车时刻计划等运营方面的需要。（4）需要改进的指标数量和类型相对较多。首先，减少实际列车运行图和计划列车运行图之间的偏差，实质上是最大限度地保持列车运行图的高执行率。第二，最小化所有列车的总延误时间与最大化列车发车时间的准确性。2、行车组织规则（1）全局原则在调整和改变交通组织时，要保证交通调度的整体视野和意识，确保交通调度的全局性，调配其他区域的交通安排秩序，保证各种设备的稳定运行。（2）安全原则安全一直是运输业运作与进步的首要问题，车辆组织在工作时必须将安全置于首位，旨在保证行
10、车过程、旅客及工作人员的生命安全和财产。（3）成本性原则轨道交通公司在利人利己的基础上，不仅需要考虑其运营成本，在调整工作中还需要考虑合理运用和及时维护设备。这不但可以提升设备的使用寿命，降低设备故障次数和部分维护成本，还能使企业经济效益实现最大化。 （三）城市轨道交通车场行车组织体系轨道交通运营组织的宗旨是：列车可靠、安全运行、良好的服务体系和专业维修系统设备的正常运行。最后，为便于旅客出行、确保客运安全、快捷、舒适与便利，与干线铁路不同，轨道交通组织的运作是收发列车和列车运营组织。涵盖两级站控中心3。轨道交通行车组织指挥体系如图1所示。行车组织调度人员车辆段调度人员正线调度人员站长车辆段调
11、度人员车辆段调度人员车长图1 轨道交通行车组织指挥体系图三、城市轨道交通调度策略分析调度策略的研究主要是对调度时间调整方法的研究。当列车晚点时，不可避免地会影响其他列车的运行。此时，如果延误不严重，可以自行调整，即使列车在规定的区间速度内适当加速。如果仍不能正确调度，车后的列车应在列车实际运行前进行调度，并与时刻表中的计划运行情况相一致。如果火车暂时抛锚，必须及时停车。时刻表中的自调整分为上行调整和下行调整。除自动调整外，还包括时刻表的整体自动调整。（一）调度命令消息的传送在实际工作中，可能存在不足的油，红灯太多，列车故障，客流量大于预期，以及列车运行期间的恶劣。恶劣的天气条件，导致无法完全按
12、照操作图表的相关内容进行操作。此时，调度员需要根据具体情况找出最佳调度措施，以减少上述紧急情况对列车效率的影响。此时，列车的实际运行状态将偏离列车运行图的内容4-5。轨道交通中的交通组织可以看作是一个系统和复杂特征并存的交通项目。它直接关系到各部门的工作效率和列车的正点率。因此，根据运营计划，不同部门被分配其工作内容。例如，根据客流需求，大列车和小列车被路由以组织不同组和不同运行对数的列车在不同区段运行。提高城市轨道交通车辆运行效率。轨道交通调度员的调度指挥工作需要遵循以下原则：1、准点 准时是轨道交通运营的目的，是衡量运输能力的标准。交通调度员在调度指挥时，应坚持按运行图运行，保证列车正点，
13、努力提高调度指挥水平，特别是节假日、高峰时段。2、单一指挥原则单一命令意味着通过调度发送该区域中的所有调度订单。 即使领导和监督人员指示列车运行，调度员也应该实施。 应严格禁止多头命令和多端口命令。 应掌握调度指令的权威性和严肃性。 在交通组织中，各部门要服从调度指挥，努力实现科学的集中调度。3、安全第一调度指挥必须坚持安全生产，指挥列车正确及时运行，坚决消除事故隐患，提高列车运行中应对突发事件的能力，及时，准确，妥善地解决问题，正确发出调度指令， 明确，及时，努力实现安全第一的交通组织，完善调度指挥和传输系统，安全运行。（二）监控列车出发、抵达及途中运转情况这是确保列车运行安全的重要条件之一
14、。列车运行状况的实时监控间接影响列车运营组织的效率。大容量，短运行间隔，高密度，安全运行和小气候影响是城市轨道交通的优势。铁路交通信号设备直接影响列车运营组织的运行效率。 目前，列车运营机构直接受列车运营效率的影响。调度集中控制（CTC）是指调度中心对某一区段内的信号设备进行控制，直接指挥和管理列车运行的技术设备。其在城市轨道交通运营组织中的应用原则是采用远程控制技术，根据城市轨道交通的实际运营情况建立远程控制和远程通信系统。借助列车调度指挥系统，可以构建集中调度系统。城市交通局和车站的两个层次组成。集中调度系统不仅具有列车调度指挥系统的所有功能，还可以管理列车编组信息，调车操作，综合维护，列
15、车/调车路线手动和自动调度，分散自律等7。（三）列车运行方案调整理想情况下，列车需要在操作表中计划的时间运行。因此，实际操作和预测操作之间没有区别。如果列车稍微延迟运行，系统将自行调度到符合规划的运行模式8。 在上述过程中，对于晚点列车，必须在限定的速度范围内提高列车的速度，以满足运行图中的相关规定。但如果出现突发情况，需要对列车运行模式进行整改。此时，不能统一作业图的规划内容。调度员需要根据上级下达的指令进行合理调整，以促进城市轨道交通的发展。列车正常运行中常用的调度方式有几种：一是提前或推迟发车时间；二是提升列车等级，使列车在规定区间内允许提升一定的加速度；三是增加备用列车；四是列车清理过
16、路人；五是列车逆向运行等。（四）行车调度调整方式1、停运和下线列车列车发生故障时，需要尽快组织列车停、下车，确保其他列车不受影响。这种调整调度方式主要适用于启停站。对于运行中的列车，可以在中间站组织储存线或返回工厂进行维护9。2、加开和替开列车 如果客流突然增加或故障列车需要离线，可组织增发列车。通常可以使用备用列车或出厂列车。对于希望在终端开始服务的列车，它们可以由备用列车代替，然后它们仍然可以按照原来的路线运行。附加列车和备用列车旨在确保列车的运输能力能够满足汽车运输量。3、列车在站前进行折返 当火车到达终点站时，通常在车站后返回。在这种调度模式下，车站可以采用并行运行方式完成列车的接发，
17、有效地避免了列车进路交叉，提高了轨道安全，减少旅客上下车的交叉重叠问题，但这种在车站后的调度方式将增加列车的距离。还有回来的时间。为了缩短周转时间，提高运输效率，我们应该在车站前调整周转时间。 但是，应该注意的是，车站前的转弯会占用某些路段，这可能影响后续列车的运行状态。因此，车站管理人员更需要做好对旅客的引导和引导工作，以解决旅客上、下车重叠的问题。 4、区间临时性停车和车站扣车 如果我们前面的列车发生故障或车站设备发生故障，需要安排以下列车进行临时停车或停车。区间临时停车是第一次通知列车司机将列车停在指定的临时停车场。有火车服务员可以有效地安慰乘客，而逮捕火车是为了扣留火车。在车站，这是一
18、种常规的交通调度手段，以确保谁扣留和释放，临时停车和汽车扣留。这是一个重要的方式来获得处理车站故障和提前训练的时间。5、列车的越站通过组织火车穿越火车站可以使延误的火车准时到达火车站。在使用跨站交通调度模式时，我们需要充分考虑平台本身的压力以及对乘客的各种影响。相关的列车司机和车站经理应及时向乘客说明原因和相关事宜。原则上，火车，末班车和乘客的交通量很大。车站或中转站不安排火车穿越火车站。有必要防止多列火车挤进同一站进行连续超车的问题以及一列火车连续超车的问题1。6、列车救援若列车在运行过程中发生故障，并致使运行路径堵塞，对其他列车以及整个系统的运行将带来不利。所以，发生该种情况时，需要采用时
19、效性的处理方式，比如在前列车或后列车邀请乘客后使用救援方法，然后列车将失效。汽车被送回车库或储存线进行维修2。四、结论本文介绍了城市轨道交通的组织与指挥系统，介绍了城市轨道交通的组织与系统，分析了城市轨道交通的调度策略。 对于城市铁路站场的组织体系，建议如下：（1）在城市轨道交通的组织和调度运作过程中，我们应该重点解释其存在的问题。在实际调度中，要合理调动调度指令信息，同时要积极关注列车的实际运行情况。（2）从轨道运行的具体问题出发，合理调整列车运行计划，提高列车运行水平。相信在上述措施的实施下，城市轨道交通的调度工作将更加有效。（3）任何调度措施的运用都应以满足车站运营安全和乘客安全为目标，
20、最大限度地突出轨道交通安全、准时、速度和舒适的特点，为实现城市轨道交通可持续发展目标做出相应的贡献。参考文献1田福生.城市轨道交通行车组织的相关问题研究D.成都:西南交通大学,2006.2 董晋萍.如何加强网络化轨道交通行车组织 J. 中国高新技术企业，2013（33）：98-99.3任其亮，苏莉晓，赵子玉.重庆东站综合交通枢纽轨道交通衔接优化方案J.中国科技信息，2018（01）：75+77.4杜哲.长春市轨道交通设置环线分析和探讨J.交通科技与经济，2017，9（06）：4-8.5杨晖.广佛江珠城际铁路广州段方案研究J.铁道建筑技术，2017（10）：84-88.6周兰萍，樊晓丽，江杰慧.城市轨道交通 PPP 的问题与对策J.都市快轨交通，2016，9（05）：8-13.7王海兵，启如，启发.城市轨道交通 PPP 融资模式的系统化方案设计研究J.会计之友，2016（14）：63-70.8卞显红.城市轨道交通建设对城市旅游边缘区发展影响研究：基于旅游企业空间区位选择视角J.科研管理，2015，6（06）：60-67.9 方禹程. 浅谈城市轨道交通行车组织J. 科技风 ,2018(17):131.- 7 -