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1、目 录海口美兰国际机场航空物流发展策略研究1摘要1关键词11 绪论21.1 论文选题的背景及意义21.2 国内外研究现状21.2.1 国内研究现状21.2.2国外研究现状31.3 论文的研究方法及主要内容31.3.1 主要研究方法31.3.2 主要研究内容42 航空物流发展概况42.1 世界航空物流总体发展情况42.2 我国航空货运及航空物流的发展情况42.3航空货运主要运输模式53 美兰机场航空物流概况53.1美兰机场航空物流发展现状53.2 美兰机场航空物流发展的外部环境分析63.2.1海口地区经济状况63.1.2“自贸区建设”相关政策63.3 美兰机场航空物流发展的内部环境分析73.3.
2、1较好的安全服务保障能力73.3.2基层运转情况较高73.3.3美兰机场硬件设施较为完善73.4 美兰机场航空物流当前发展存在的问题73.4.1 航空物流产业及设施较为落后73.4.2 供应链物流信息系统平台不够统一83.4.3 航空物流增值服务较为落后83.4.4 缺乏专业人才资源84 海口美兰国际机场航空物流发展策略94.1 加快航空物流支撑产业和设施的建设94.2 加快促进供应链物流信息系统平台的统一94.3 完善航空物流增值服务的延展94.3.1构建物流增值服务观念94.3.2创新增值服务内容104.4 加强培养复合型航空物流业专业人才的力度105结论11参考文献11海口美兰国际机场航
3、空物流发展策略研究摘要：近年来，伴随着物流业的快速发展，海口美兰国际机场航空物流发展正面临着空前绝佳的时机，海口美兰国际机场无论是地理区位，相关政策，还是航空业务发展方面都呈现出良好的态势，但同时也存在一些问题。本文首先对美兰国际机场航空物流发展现状情况进行概述；其次，对海口美兰国际机场航空物流存在的问题进行分析；最后，针对问题提出有效的改善策略，以推进美兰机场航空物流持续良好发展。关键词：美兰国际机场；航空物流；发展策略Haikou Meilan International Airport Aviation Logistics Development Strategy ResearchAbs
4、tract:In den letzten Jahren stand der Flughafen Haikou Meilan mit dem allgemeinen Trend der Wachstumslogistik vor einer beispiellosen Herausforderung.excellent opportunity, air logistics is mostly in a fast, safe, convenient and efficient way, Haikou Meilan International Airport both geographical th
5、e benefits and trends of economic development show a good situation, so it is very important to make good use of the potential benefits of logistics at Meilan International Airport.Airport air logistics continues to develop well.KeyWords:international airport ; Aviation Logistics; economic developme
6、nt1 绪论1.1 论文选题的背景及意义随着21世纪的到来，我国经济增长突飞猛，航空货运已然成为了现代物流当中较为主要的方式，正在获得社会各界高度重视。为了提升竞争能力，很多国家的机场逐步开始发展现代物流产业，发展航空货运的主要方式就是建立起一个新兴的物流园区。物流园区的建立更有助于完善机场的自身建设，对地方经济发展也有重要意义。海南地区经济的发展类属于岛屿型经济，其市场容量小的特性要求海南地区经济的发展以降低地区经济消耗提高劳动生产率为主要目的，这就决定了快速畅通的物流运输成为海南地区发展的选择方向。海南地区独特的地理位置给发展航空物流带来了巨大优势，同时海南省“自由贸易区”的建设为航空物流
7、的发展提供了强有力的帮助，具有独特的地理优势、资源优势、特区优势等。海南自贸区的建设、海南省航权开放等政策优势为美兰机场的航空物流发展提供了相对优势，而美兰机场在空运生产量、航线网络及经济效益等多方面具有一定的内部优势。美兰机场的战略定位为建设海南省内的航空物流中心，成为海南省参与全球经济一体化的重要接入点。本文以海口美兰国际机场为研究对象，首先对美兰机场外部环境、内部环境进行分析，从基础物流产业的基础职能，以及延伸的职能两个层面来考量整体的布局构建，采取组织货源、制定吸引客源的方式，实现一体化的现代航空物流中心。1.2 国内外研究现状1.2.1 国内研究现状随着经济全球化的不断发展，我国的经
8、济发展态势也一路高歌猛进，依靠当前阶段的陆运和水运已然无法满足航空物流展快速增长的态势，无法适应时代发展及客户的需求。从有关的数据资料来看，我国的航空货运总量每年都在快速的增长，我国航空运输市场的发展潜力不可估量。胡宇翔（2018）在昆明机场航空物流发展现状分析及对策建议一文中以昆明机场航空物流发展现状为切入点，从其面临问题及挑战两方面进行论述，提出了打造面向南亚东南亚货运枢纽辐射网络的建议，如打造面向南亚东南亚货运枢纽辐射网络、引进国际知名货运航空公司、加强产业联动，形成价格洼地、持续推进一体化通关建设、争取出台支持国际货运发展政策方案等。朱云桦（2018）在青岛胶东机场航空物流发展策略研究
9、一文中，结合青岛胶东机场的规划思路与建设现状，通过 SWOT 分析法对其航空物流发展策略进行研究，并提出相应的优化建议，如在税收、财政、金融、土地、通关等方面给予政策优惠，在新开航线、航权开放和航班时刻分配等方面优先考虑，提供相应的基础设施建设资金补助，以此吸引更多有实力的航空公司和物流运营商。11白杨敏（2019）在陕西省航空物流业发展策略研究一文中，对陕西省当前的航空物流业的发展展开了相关研究，发现陕西省航空物流存在基础设施建设和网络建设不完善等问题。提出了对航空物流通道进行扩展、加强航空货源集散、航空物流人才的培养以及建设一个专业的航空物流队伍的相关建议。江丹（2018）在深圳机场航空物
10、流园区实证研究一文中提出了如何从园区用地、功能完善、管理运营这三个方面来建设一个适应未来发展的航空物流园区。陈红海（2019）在郑州航空港航空物流业的发展现状、问题与对策一文中对郑州航空物流业概况及其对河南产业结构转型的发展影响以及存在的问题及对策进行了简要介绍，提出了只有建立一个支撑航空物流产业的设施、建设一个完善的供应链物流信息系统平台、培养真正的复合型航空物流业专业人才的相关建议。1.2.2国外研究现状国外对于如何使用大型机场的优势、区域交通优势以及进出口岸的优势有着相当成熟的研究，而在保持好机场的构建基础的同时，建设一个完善的航空物流产业园对于机场的发展来说是至关重要的，这个理论被许多
11、国际机场管理者所认可并被采用。例如新加坡的樟宜机场，就地构建了规模大小不一的物流园，大大推动了自身机场的发展。在现阶段，国外空港物流的发展已然形成的架构网络化、运营时效性、业务整体性等等的特征。并且，国外的空港物流逐步开始注重资讯化手段，为高新技术以及国际贸易进行服务，整体服务职能逐渐加强。1.3 论文的研究方法及主要内容1.3.1 主要研究方法一是本文采用了文献研究方法。根据对大量相关文献的阅读和分析，总结了出了相应理论基础的同时，也为后续的研究工作的展开打下了坚实的基础。 二是同时采用了案例分析方法。以海南省美兰机场作为研究对象，从美兰机场外部环境、内部环境开展分析，发现其发展航空物流存在
12、的问题，同时提出相关建议及对策。1.3.2 主要研究内容以海口美兰国际机场为研究对象，首先对美兰机场外部环境、内部环境进行分析，从机场物流业的基本功能及衍生功能两个角度来考虑其总体布局，通过建设好航空物流支撑产业、供应链物流信息系统平台、以及其他物流产业相关的基础设施，来达到完善航空物流服务的效果。以建立一个集成“物流运输、产品包装、货物装卸、安全存储、流通加工”为一体的现代化航空物流中心为目标，加强对航空物流业专业人才的培养力度。总的来说主要围绕三个方面进行研究工作，第一个方面围绕美兰机场的综合现状情况进行全面介绍，第二对美兰机场航空物流发展存在的问题进行分析，第三针对存在的问题提出改善对策
13、。2 航空物流发展概况2.1 世界航空物流总体发展情况现阶段航空物流行业正在向着更好的方向发展，航空物流运输已经逐渐成为全球经济贸易发展的重要方式，甚至深刻的影响着全球经济发展趋势，总体呈现出与全球贸易相互促进的良好发展趋势。2018年全球航空货运需求比往年增加了3.5%，与2017年的增长率相比有明显下降趋势。而造成2018年国际航空货运需求增长下滑的主要原因，是因为当年12月份的货运需求较为疲软，导致航空货运需求出现了自2016年3月份以来的最差业绩。2018年12月份的货运需求比往年这一事件有所下降，下降了大约0.5%，而可用货运运力却不降反增，增长了大约3.8%，这是连续第10个月运力
14、同比增幅超过需求增幅。 纵观世界一些发达国家的整体经济发展趋势，明显体现出航空物流运输对经济产生的深刻影响，尤其是一些经济较为发达的国家，受到航空物流运输的影响，经济发展速度也在逐步加快，甚至产业结构也在发生着转变。大部分国家在跨国货运运输方面，首先考虑的也是航空物流运输模式，航空物流运输为许多发达国家的经济发展提供了有效帮助。近年来世界上许多发达国家在航空物流运输的主要产品上，大多是以电子、科技产品、医疗技术等具有技术含量的产品为主，极大的促进了高新技术产业现代服务行业的发展。2.2 我国航空货运及航空物流的发展情况我国自从改革开放以来，在互联网的影响下迎来了经济快速发展的趋势，积极推进经济
15、贸易区发展，特别在进出口贸易运输方面成绩显著，使中国经济总量成为世界第二位。国内诸多航空公司在航空物流运输上，已经在原有的基础上获得了明显提高，使航空物流运输总体呈现出高速发展趋势，中国经济总体已经迈入到了一个崭新的发展阶段，可以说真正的迈入了航空物流运输大国之列。2018年的前三个季度，我国货邮运输量达到了541.6万吨，比往年增多6个%，较去年的同一时期的增长率相比，下降大约0.4个%；货邮周转量也达到了192.2亿吨公里，比去年同一时期增长9.2%，而增长率却比去年同期下降了大约0.8个%；正班载运率达到了七成左右，较去年同一时期只是有所下降了。现阶段的航空物流发展，不能脱离国家相关政策
16、的支撑，国家制定并颁布的相关规定，为机场航空物流发展提供了有效条件。近年来中国居民购物模式正在发生转变，主要选择网络模式进行购买，因此也极大的促进了航空物流货运的发展，使国际机场货运物流运输业也受到了极为深刻的影响，在一些地区逐渐建立了航空物流运输中心，这也为航空物流提供了便利条件。无论是货运发展速度还是发展趋势，都呈现出良好发展态势。2.3航空货运主要运输模式随着经济化全球化发展趋势，使国内外机场航空物流市场逐渐拓宽，越来越多的货品需要进行航空物流进行空运，在这种大环境背景下，国内机场航空物流迅速得到发展。在货运物流运输模式上，主要分为两种，第一种是生活必需品货运物流运输模式，第二种是高价值
17、货运物流运输模式。高价值货运物流运输模式，例如海鲜、肉类、鲜花等一些特殊物品，在运输的过程当中需要特殊技术对其进行处理，否则很容易出现货物损坏的情况，在运输过程中还会受到诸多因素的影响，比如空气、气温都会损坏货运质量。3 美兰机场航空物流概况3.1美兰机场航空物流发展现状从美兰机场航空物流的发展现状来看，货运物流的发展市场潜力较大，随着网络和电子商务的发展，使人们的消费观念和思想发生了深刻变化，电子商务行业对于美兰机场航空物流的发展提供了良好的帮扶作用。在2019年网络零售突破了1000亿元，这与电子商务网络平台发展存在着紧密的联系，从美兰机场实际情况出发，运输效率也在原有的基础上获得了全面提
18、高。而海南省经济在自贸区自贸港建设下也不断快速增长，到目前为止，2018年美兰机场全年累计执飞航班多达16.41万架次，旅客吞吐量突破2400万人次，货邮吞吐量突破30万吨大关，与去年同期相比有所增长。2019年，美兰机场持续加大航空货运市场的开发力度，与2018年相比，美兰机场在2019年增加了76条航线，其中国內航线67条，国际及地区航线9条。截至2019年年底，美兰机场共拥有运营始发航线297条，其中国内航线261条，地区航线4条，国际航线32 条；与之通航的城市达到149个，其中国内城市114个，地区城市4个，国际城市31个。2019年美兰机场实现营收15.76亿元，比去年同期相比下降
19、了7.48%。其中，航空业务盈利达到了7.09亿元，比去年同期相比下降了22.48%；非航业务收入8.67亿元，比去年同期相比上升9.92%，占美兰机场总营收的55.00%。美兰机场通过与顺丰快递公司签订相关快件代理业务、加强了在快件直邮以及全货机等业务方面的合作，实现了航空货运业务的持续增长。3.2 美兰机场航空物流发展的外部环境分析 从美兰机场航空物流发展的外部环境综合情况进行分析，外部环境正面临着空前的绝佳时机。外部环境主要是能够影响美兰机场发展的宏观环境，能够直接影响到美兰机场的微观环境条件，这其中还包括了美兰机场的发展战略目标及实施发展计划。3.2.1海口地区经济状况海口作为中国最大
20、的经济特区海南省的省会城市，是海南省的经济、政治、文化、贸易的中心。海口地区的经济发展对美兰机场航空物流的发展有着深远的影响。美兰机场位于经济发展较好的海南省海口市，改革开放至今，客货运输量迅猛增加，2016年美兰机场的二期扩建工程正式开工，一旦美兰机场二期扩建项目建成竣工后，将使航空、铁路、公路等多种交通方式得到整合，打造一个真正高效便捷的交通换乘系统，成为海南省建设陆海空三位一体的交通节点的重要枢纽，为中国与东南亚之间的黄金航道建设提供了强有力的保障。3.1.2“自贸区建设”相关政策经济全球化给世界经济带来发展的也引发了全球性的贸易竞争，而海南省自由贸易区的设立，为中国的经济增长打了一针强
21、心剂的同时，也成功的为海南省吸引了更多外来投资，给海南省的经济发展带来了显著影响。航空物流是贸易竞争当中较为主要的行业，航空物流对于经济发展的影响显而易见。而自贸区的建立对于发展航空物流行业来说是一个不可多得的好消息，而海南省由于地处沿海区域，也为航空物流带来了崭新的发展机遇。传统的物流企业可以更加深入的拓展市场份额，并且采取创新和改革的方式以此加强航空物流业的发展，这也是港口城市业务发展的展现方式。自由贸易区的便捷化管理政策也会带动航空物流的发展，业务方式的进一步拓展势必会带来消费和购物的经济浪潮。3.3 美兰机场航空物流发展的内部环境分析3.3.1较好的安全服务保障能力美兰机场货运长时间以
22、公益性为基础，收益性为辅的职能定位，对货运服务以及运输安全工作极为注重，在管理上更为的细致化和标准化，有关设施以及人才的投入力度较大，有着精确化的服务对象的划分。所以，整体安全服务质量以及能力较高，在安全保证设施上投入较高，航班的放行量常年在全国的前列，可以满足各个基层的客户的需求，获得了社会各界的高度认同。3.3.2基层运转情况较高现阶段美兰机场的航线网络覆盖广，与世界各个发达国家和地区都建立起了航线，拥有国内外航线303条，初步构建了较为完善的国际、国内货运航线网络，运营的基础较好，远期将打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。美兰机场货物运输的规模，特别是国际货运规模逐步提升，在各大航
23、空公司，特别是外籍航空公司进一步的投放运力的基础之上，美兰基础的航空物流发展空间展现出良好的态势。3.3.3美兰机场硬件设施较为完善海口美兰国际机场占地面积多达1140公顷，拥有1条长3600米、宽45米跑道；航站楼的总面积更是达到了15万平方米，站坪总面积79万平方米，拥有站坪机位78个。并且美兰二期建设项目作为海南省重点项目，总投资154.71亿元，规划用地8649亩，新建飞行区等级指标为4F，可起降世界上最大的客机空客A380，值得一提的是，新建的T2航站楼为29.6万平方米，约为T1航站楼的3倍。美兰机场新货运站总建筑面积为35961平方米，用地面积为258928平方米，设有25个进出
24、港营业席位及10个代理人营业席位，同时设有业务问询区、业务办理区及客户等待区等业务区域。新货站的落成更有利于进一步促进海南现代物流业的发展。3.4 美兰机场航空物流当前发展存在的问题3.4.1 航空物流产业及设施较为落后硬件基础设施方面，美兰机场航空物流与国外相比还有较大差距。对于现代化仓储设施的构建不足，货物处理中中心内部设施不完备，在现代化专业化的设备设施的投入较少。再加之配套网络的软件设施不健全，没有构建覆盖率较为广泛的网络。基础设施是美兰机场航空物流现阶段存在的主要问题，与其他一些外资航空公司进行相比，美兰机场航空物流呈现出竞争力较弱的问题。3.4.2 供应链物流信息系统平台不够统一供
25、应链物流信息系统平台的统一，是美兰机场航空物流发展当中，需要具备的硬性条件，但是从目前的实际情况来看，美兰机场供应链物流信息系统平台仍然存在着一些技术性问题。目前，美兰机场没有建立一个完善的航空物流信息系统，只能进行航班时刻、货物运价、货物跟踪定位等方面的查询，并没有跟其他物流管理平台、航空物流服务信息平台建立起有效的链接，对其管理能力产生了一定的影响。只有建立完善的机场物流信息化系统，使之形成独立的、统一性的层面，才能够对系统信息之间进行整合，这样不单单可以推进航空物流整体发展，还可以起到促进供应链发展的重要作用。从目前的实际情况来看，无论是软件、设施、网络等一些设施都显得过于陈旧，还有待提
26、升。3.4.3 航空物流增值服务较为落后美兰机场的航空物流增值服务存在的问题有：服务内容较少、服务的规模不成体系等等，究其原因主要是在于美兰航空物流的认知较为薄弱，没有改变传统的服务理念，没有真正的认知到发展增值服务对于提高经济利润的积极意义。美兰航空物流服务只是面对一些较为基础的客户，没有庞大的客户群体需求，导致各个环节失去了服务的对象。3.4.4 缺乏专业人才资源美兰机场航空物流运输的整体发展当中，较为缺乏复合型航空物流业专业人才，这一点需要不断加强与改善，才能积极推进海口美兰国际机场航空物流能够迅速发展。每一年高校毕业且愿意从事物流行业的物流人才往往低于市场需求，而且人才缺口逐步加大。相
27、对于西方先进国家，我国的物流行业起步较晚，在现阶段发展的较为不成熟，物流体系的构建尚不健全，对于物流专业人才的培育缺失实践的经验，更多的制约在理论层面，不能满足现代物流产业人才的标准。更为主要的是美兰机场受到机制的制约，货运企业现有员工多为关系员工，就业岗位的不足致使人才储备不足。与此同时，美兰机场每一年对员工进行培训以及外出学习的机会少之又少，机场每一年邀请专家来机场培训业务的知识，可是物流层面的知识明显不足。4 海口美兰国际机场航空物流发展策略4.1 加快航空物流支撑产业和设施的建设国外的主要航空供港的经验指出，完备的临空产业链和职能设施的现代化基础设施是航空物流发展的有力基础。首先美兰机
28、场要加快航空产品园的构建，吸引外来商户进行投资、对外引进相关高科技产业、航空产业等规划产业向美兰机场集中，航空物流货源充足稳定的同时，集中产业带来的低成本，能够有效的带动航空物流产业的高效运作，从而吸引更多的企业来到美兰机场，产生航空产业的可持续发展。其次，强化软硬件设施的建设。美兰机场的货站的软件和硬件和国际发达国家的先进机场还有着差距，要立足于发展的基础来构建一个带有高科技的现代化的立体转运仓库以及自动化的货物处理中心等航空物流设施，采取智能化的进出区系统，实施高时效的货物集散处理，降低失误率。4.2 加快促进供应链物流信息系统平台的统一不断促进供应链物流信息系统平台的统一，是美兰机场航空
29、物流发展面临的一项重要问题，从美兰机场现有的物流信息化发展趋势来看，系统之间存在着独立性，对各个方面的信息的整合还不够完善，只有将其进行完善和整合，才能有效将供应物流链信息发挥其最大的作用，这也是促进供应链物流信息系统平台的统一的有效解决方式，对于促进供应链物流信息系统的整合，不可缺少的就是硬件设施，主要以计算机、软件、网络等形成的硬件设施，这些硬件设施是促进供应链物流信息系统平台统一的主要基础。无论在信息技术和物流技术都需要在现有的基础上获得改善和突破，不仅能够让航空物流供应链和物流信息化建设得到规范化的管理，还能实现供应链物流信息系统平台的统一。在这当中，信息传递及信息资源共享等一体化智能
30、服务，也是满足供应链现代物流信息综合化管理的重要发展策略，不仅能够实现物流信息化的全面联动，还能更好的促进供应链物流信息系统平台的联动和建设，同时对于航空物流运输供应链物流信息系统平台的统一也具有十分重要的作用。4.3 完善航空物流增值服务的延展4.3.1构建物流增值服务观念目前美兰机场航空物流运输模式正处于转型时期，这就需要为航空物流信息做好基础性工作，还需要考虑客户需求，完善航空物流增值服务，才能使航空物流增值服务在实践中获得更大的突破。航空物流企业为了更进一步拓宽增值服务机制，不仅需要实现良好的服务精神，还需要提供坚实有力的服务保障基础，作为现代化快速物流中较为重要的一个方面，不仅要满足
31、大部分旅客及消费人群的货运需求，还需要对物流基础设施基础建设方面有着帮助作用，从而达到现代物流良好的发展。所以，美兰航空要将发展增值服务的重点和基础立足于客户的需求，强化和客户的沟通和交流，进而从广度和深度层面加强拓宽物流服务。并且，因为客户需求的差异性原因，美兰航空物流要对于客户的需求进行科学的导向，为客户分析市场方向，并且针对不同的客户需求来定制一个不同的方案。要以客户的实际需求作为切入点，满足客户的种种需求，提升客户对于美兰机场航空物流的认可度和信任度，才可以使客户及时增值服务。4.3.2创新增值服务内容服务创新是发展物流增值服务的基础核心，美兰航空物流要达成长效稳固的发展，就要持续的对
32、服务的种类、服务的模式实施创新，建立不同的服务发展目标。而对于市场需求进行分析的核心服务就是创新增值服务，探索增值服务业务的新型领域。美兰航空物流更要充分融合自身条件，发挥出企业自身的真正优势，优先选取可以为机场带来收益的服务，利用好当前阶段的条件进行创新。创新增值服务可以包含为可和提供产品的包装、简单的加工、分拣等等，还可以为客户提供产品的进口、出口、产品报关税和清关税等，用以提升物流服务水平美兰机场航空物流增值服务正在向航空物流运输进行延伸，结合实际情况进行分析，给美兰机场带来巨大的利润的同时，也能有效满足航空物流市场化的发展趋势。因此，开展增值服务也逐渐成为航空物流不断追求的目标。4.4
33、 加强培养复合型航空物流业专业人才的力度从目前美兰机场航空货运人才的培养，以及培训情况来看还远远不够，因此应当开展定期培训工作。美兰机场首先应该对培训的决策问题进行分析，可以从组织方面、人员方面以及任务方面来进行全面的分析。因此在培训开展的过程中，第一步应该做到的就是对培训的内容进行确定。按照的培训需求，培训的内容既要与复合型航空物流业专业人才的需求相符合，又要与美兰航空物流的需求相符合。同时，在进行员工培训的过程中，也要根据市场的发展与变化，结合复合型航空物流业专业人才的实际情况，对战略目标等进行及时有效的调整。然后就是对员工的培训进行计划的制定，在对员工培训时，应该根据培训的目标以及内容，
34、进行培训计划的合理制定。在这一过程中，应该对自身的资源进行全面整合与利用，为了实现对新员工良好的培训效果，可以采取相应的奖罚策略，对于表现突出的培训人员加以物质和精神的奖励，同时对于敷衍了事的培训人员加以严肃惩处。这样就可以让员工在培训的过程中表现的更加积极，进而有效实现对美兰机场员工的良好培训效果。其次美兰机场还应该定期组织工作人员到外地进行培训和学习，学习其他地区较为先进的知识理念，以此拓展自身的知识面。5结论本文通过对海口美兰国际机场航空物流发展策略进行研究，无论是内外部环境都进行了相应的分析，并针对美兰国际机场的现状情况及未来发展策略进行了分析，目前美兰国际机场航空物流发展仍然存在着种
35、种的问题，有待改善和提高，结合现实情况对问题提出了相应的对策。比如从美兰机场的内部和外部环境来进行相应分析，分析美兰机场在航空物流的快速发展中所会遇到的问题，明确改善这些问题才能使海口美兰国际机场具备良好的发展未来前景，美兰国际机场应该顺应时代的发展，积极探索获得竞争优势并且取得良好成绩，同时还希望本文有限的理论研究能够为美兰国际机场的未来发展提供一些思考和帮助，如有不妥希望给予指正和批评。参考文献1李丽莎,吴森.甘孜格萨尔机场为国内民用支线机场建设树立新标杆J.空运商务,2019(10):33-34.2申振东,徐方方.我国支线机场助力地方经济转型发展机理研究基于新结构经济学的框架J.黔南民族
36、师范学院学报,2019,39(05):81-85.3朱雯.天骄航空：内蒙古支线航空的一颗新星J.大飞机,2019(10):46-50.4陈红海,马芳青.郑州航空港航空物流业的发展现状、问题与对策J.特区经济,2019(05):95-97.5李爽辰.以西部地区为重点突破口发展支线航空的战略构想探析J.空运商务,2019(05):24-26+46.6余自武,孙睿,赵琳.我国支线航空产业发展的思考J.大飞机,2019(05):20-23.7海青.西南地区支线机场的现状及发展J.大飞机,2019(03):27-31.8白杨敏,应飞龙.陕西省航空物流业发展策略研究以西安咸阳机场为例J.综合运输,2019
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