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1、 贵州电子信息职业技术学院毕业设计（论文）课 题： 生鲜农产品冷链物流配送路径优化研究 系（院）： 电子商务学院 专 业： 物流管理 班 级： 41705 学 号： 61705048 姓 名： 阳玮 指导老师： 姜屯华 二零一九年六月 西南交通大学本科毕业设计（论文） 第1页 西南交通大学本科毕业设计（论文） 第1页摘 要在电商迅速发展之下，通过互联网贩售生鲜类农产品亦有较佳的发展。然而对该领域发展带来约制的核心要素便是物流配送体系，因为这类商品对物流要求极高，若是时间稍有延长，就会使得产品品质大打折扣，甚至会给民众送去腐败变质的产品。为此对配送路径进行科学的优化，使得物流效率得到明显提升，对
2、该领域的快速发展就显得极为关键。在本次研究中，以此类商品的网络售卖为基础，结合物流配送之理论，利用节约里程法建立节约里程法的核算模型，对冷链物流进行配送路径优化，解决了冷链物流配送不及时、配送成本高等问题。关键词：农产品物流；现状分析；送路径优化AbstractWith the rapid development of electronic commerce,The electricity merchants of fresh agricultural products show good momentum.However, the development of the existing fr
3、esh electronic logistics distribution system is lagging behind,Lack of consumer safety,Fast, quality consumer demand.There are a lot of problems these days, such as late delivery,High cost,The high rate of damage is holding up the way of fresh electricity merchants.Optimization of Distribution Path
4、for Reducing distributionCos,Improvingtheefficiencyofdistributionplaysanimportantroleintranslation.Theory of Logistics anddistribution of Fresh Agricultural Products,Fresh electric quotient is theobject ofanalysis,TranslationoftheEdometrizationMethod,Establishingan accounting model for saving odomet
5、ry,Optimization of Distribution Path for Cold Chain Logistics,Solved cold chain logistics distribution is not timely,High cost of distributionKeywords: agricultural logistics;status analysis;distribution route optimization目录摘 要IABSTRACT2引 言3第1章 绪论41.1研究背景41.2研究目的51.3研究方法61.4研究内容61.5研究意义8第2章冷链物流配送路径的
6、优化92.1 车辆调度的方法92.2 配送路径优化92.2.1 单回路运输92.2.2 多回路运输10第3章 总结16致谢词16参考文献17引 言随着电子商务的兴起，越来越多的消费者更倾向于通过网络购买高质新鲜的农产品。据数据显示，2017 年度生鲜农产品市场规模已经有万亿元，其中来自电商规模则约为万亿元，而且后者呈现出明显的增长态势，在整个市场中占比约为7.9%，并在2018年，后者规模复合增长率则超过了49.0%，这也意味着后者电商在整个市场中的占比也在不断提升，根据相关预测显示，在2020年，这个比例将会增长至21.7%。然而在这类产品电商的成长过程中，出现了许多瓶颈，如：生鲜农产品受季
7、节影响大，温度、气候、环境要求不同，许多方面 反映了生鲜物流的不足之处，如产品难以储存；产品的要求标准不统一；供应商配送成本高；产品包装标准化低；由于产品运 输配送过程中的挤压和碰撞，农产品特别容易发生因溃烂、变形而产生亏损的情况；运营成本高；配送的需求时间短等问题。第1章 绪论1.1研究背景在整个农业经济领域，生鲜农产品无疑是其关键性构成之一，这类商品价值主要体现在“生鲜”，这类商品的特征就是水分高、易腐败、保质期很短。大量数据显示，这类商品在我国从最初的采摘到最终来到寻常百姓家的餐桌，在物流、存储环节的损失率就已经超过25.0%，通常不会低于30.0%。然而在发达国家，有关果蔬类等产品，其
8、损失率则不超过5.0%。这意味着冷链物流在此领域的发展起到了至关重要的作用。这种物流的核心就是冷冻工艺学，借助于制冷技术使得相关商品在运输环节始终处于低温环节，从而延长这些商品的保质期。当前我国在此方面的研究主要体现在冷链物流网络 1、发展这种物流的主要策略 2-4等方面。然后以具体的生鲜类商品为对象，对其冷链物流的实际利用模式进行研究的文献资料则整体较少，而本文正是切入此问题点，就这类商品提出专业性的冷流物流模式，并对其发展提出相应的对策。1.2研究目的第一，为生鲜类农产品的规模化流通提供支持。随着我国经济的快速发展，民众生活品质的上升，老百姓开始对餐桌的丰富性有着更高要求。与此同时，我国农
9、业结构升级也取得了极大的成就，相关产品存在着地域性优势属性，而且这些商品的流通范围变得更广，规模也日益增大，更有着季节性的变化，而实现这个目标的关键就在于物流业的迅速发展，只有提升物流水平，才能使得这些特征得到呈现。第二，可以更好的满足民众的消费需求。人们虽然期望自己的餐桌菜品更为丰富，但是对原料的质量、营养性、新鲜度都会有着较高的要求，尤其是食品安全更是受到极大关注。积极推动冷链物流发展，缩短配送时间，则是确保这类商品品质的关键，只有这样才能更好的符合广大民众之所需。第三，提升农民收入的重要措施。由于运输不畅、效率不高，我国在过去相当长的时间里很多生鲜类商品的耗损率整体较高，根据相关数据显示
10、，果蔬、水产品、肉类在物流领域的耗损率占比依次为、12%与。对于第一种产品，其年度损失就已经高达0.1万亿元。而且这些商品受到了运输方面的限制，很多商品面临着销售困难与季节性波动等诸多问题，即使某些丰收年份也很难让农户获得更多的收入。为此推动冷链物流的迅速发展，不仅有助于扭转这些问题，同时还能推动跨季节性销售，使得这些商品能够卖上好价格，从而帮助农户获得更多收入。第四，增强这类商品在国际市场的竞争优势。我国某些优势品种若是在冷链物流上有着很好的改善，那么在国际市场中就会受到更多关注，因此获得更多优势。然而正是当前跨国冷链物流发展极为缓慢，这使得这类商品出口量占比很少，不超过2.0%，而且其中超
11、过八成都是初级商品。而且发达国家也开始制定绿色标准与壁垒，这进一步加剧了我国这类商品的国际市场开拓。为此强化这种物流模式的建设，则对该领域的国际竞争力提升起到很好的促进作用。1.3研究方法由于生鲜类农产品有着丰富的品种，有着明显的季节性，所处的区域较为广泛，这就意味着相关采购极具分散与季节属性。为此就需要借助于信息系统，提前知晓不同低于的商品上市时间、具体的保鲜日期等信息。若是那些季节性不强的原料，就可以利用网络与相应的商品提供商进行迅速的信息交互，然后利用EDI来进行相关单据的传递，从而缩短采购用时。若是商品有着明显季节性，那么在购入之时，就需要切入上市这个时间段，借助于因特网与不同地区的供
12、货单位进行对接，从而快速进行商品的购入。当完成相关采购活动之后，就可以借助于信息系统迅速生成对应单据，对库存信息进行迅速更新。另外通过相应的信息系统，迅速的完成不同终端销售方面的数据，其中主要涉及到现存货以及销售情况，另外还需要对各种单据加以确认，譬如订单、发票等，另外还需要给出对应的运货统治。在进行信息交换之前，作为物流公司必须要提前构筑基于因特网的服务节点，然后利用该网络就能使得诸多销售信息进行交互。对于这类商品的包装，需要引入条形码技术，并借助于POS机与EDI等，实现对商品的快速阅读，同时也能对相应商品进行追溯，从而为提升商品的品质提供重要的技术支持。同时借助于EDI标准，则能将相关数
13、据进行标准化处理，为后续的统计分析以及经验总结给予很好支持。当然也能和配送中心进行迅速交互，迅速给出订单，提前给出运货通知，并能在整个网络平台上实现订单与发票的最终确认，这些都会极大的提升物流效率。1.4研究内容对于生鲜类商品而言，在采摘之后若是进行长途运输，那么就需要使之进入到低温环境加以存储，其中涉及到运输、存储、销售等诸多环节，这样就能显著降低这些商品的耗损，同时还能提升其品质。而这需要制冷技术的支持，借助于低温来实现特殊种类商品的传输。为了促使这种物流模式的迅速发展，我国需要提前做好政策方面的支持。此外，这种物流模式有着较为严格的要求，技术、投入、管理都需要更大的投入。另外，我国农产品
14、十分丰富，包括蔬菜、水果、蛋、奶等生鲜产品。一方面我国科技有了显著提升，而另一方面民众对这类商品的需求日益增长，这使得我国相关生鲜农产品市场需求不断扩大，产品新鲜度成为消费者和商家关心的重要问题，冷链物流需要较高的成本，对时间温度都十分敏感难于管理，因此，应充分研究和利用新技术，加强技术创新，提高管理效率，如利用大数据、云计算、物联网技术可以预测生鲜农产品的需求量，从而提前进行资源分配，提高供应链的敏捷性；传感器技术可以增强企业对冷链的可控性，减少腐烂浪费的发生；研发新型冷链控冷技术如箱体绝热优化技术、新型制冷方式和新箱体结构等并投入使用可以降低成本，使得这种物流的流通率得到明显提升。1.5研
15、究意义从一线角度来看，要促使整个冷链物流领域进行共享配送，这样可以很好的提升整个行业的运作效率，另外还能削减相应企业的投入，使得各种资源得到很好的节约，譬如设备、资金与人力等。对于相应企业而言，则能将相应的精力投入到具体的核心业务，积极拓展市场，将之前的闭合式销售网进行打破，使之具有开放性，进而使得整个行业具有共享性。从整个宏观视角来分析，强化该领域的共同配送，可以显著降低车流量，同时也能够规避频繁的装卸货对相应道路交通的影响，有助于交通的通畅性。同时借助于配送中心的统一调配，还有助于提升装载效率，并能对人资进行节约，而该领域整体效率的提升，则可以显著提升民众的生活品质。 “加工、冷储中心、商
16、店、餐桌”冷链冷库，对我们来说好处多多的，不可以缓解交通堵塞，还有可口的食物。第2章冷链物流配送路径的优化2.1 车辆调度的方法由于车辆调度法种类较多，因此物流配送需要结合具体情形遴选合适的调度法。如果企业配送运输任务很重，交通网络作业较为复杂，企业就必须借鉴运用运筹 学中的线性规划的方法，如表上作业法、最小路径法、图上作业法等，根据自己的客户要求、以及所需要的货物、当地的交通 布局状况、配送中心站点的情况，采取适合的车辆调度方法，如：循环、交叉、定向等调度法，这就需要结合具体应用来对配送线路加以优化，然后对相关车辆进行科学调度。2.2 配送路径优化 2.2.1 单回路运输在整个线路优化环节，
17、存在着相应的单回路运输问题。将节点集合使用D进行表征，然后遴选一条路径将这些节点都能进行遍历，同时还需要使之具有闭合性。这样就能使得车辆从其中某点出发，通过遍历最终回到起点，同时还能让遍历路径的路程达到最短。在这种线路中，仅仅适用于单一车辆的路径安排。 （1） 最近邻点法。该方法可以通过以下步骤来实现：第一，明确起始点；第二，遴选与此线路最近点，并将其置入此路径；第三，按照上一模式将整个节点加以整合，使之处于整个线路之中。第四，使得最后置入的节点与起点需要进行对接，进而构成统一回路。第五，对回路路径进行优化，具体需要结合流线型进行优化。若是调整之后数值低于第四步所给出的结果，那么就可以将其视作
18、该方法最优解。（2） 最近插入法。这种方法的实现步骤为：第一，以V1首节点作为起始点，然后获得与之最相近的vK节点，进而构成相应子回路，用表征。第二，在随后的节点中遴选与上一子回路最为相近的vK点。第三，通过诸多子回路，获得弧线，使得达到最小，接着将vK置vi与vj之间，并使用、这两个弧线代替原来的一个弧 i, , j ，且同时将节点 vK加 入到子回路中来。重复上面步骤 B 和 C 的操作，直至将各种节点都统一的置入到该子回路之中。2.2.2 多回路运输 形成一个VRP的典型模型的必要条件是，需要用相对较多的车辆以及固定的客户数量。最终想要实现的目标是知晓运输方案所需的车辆数量，不断完善最终
19、使运输的成本降到最低。节约里程法适用于多回路运输： 第一，降低成本的主要思路是将回路由两个整合为一个 T* 0,i,j, , , 0 。 再者，等到实现整合之后，随着运输距离的减少，也就出现了节约里程这一变化值，运用节约里程法求解时可以 分别按如下 5 个步骤来进行：用钟摆直送的方式，拟好初始配送运输的方案。计算得出所节约的数量，并做好排序图。由于 Cij的最大值，i 和 j 两客户又不在同一个运输路线上，当 i 和 j 所需要的数量总和比车辆限额承载成立要小的时候，删除之前的回路 T1 0,i, , , 0 和 T2 0,j, , , 0 ，并重新按照新回路 T* 0,i,j, , , 0
20、进行货物的同时配送，这样就能够实现配送里程的节约，最终减少企业的成本，这种方案在下文被称为第一修正方案。在这一方案的基础上，在剩余的 Cij中，选择值较大的，如果 i,j 这两个顾客所处的位置不在一条运输线上，那么就合并回路 T1 0,i, , , 0 和T2 0,j, , , 0 并且对第一修正方案进行不断的完善，最终形成新回路 T* 0,i,j, , , 0 ，直至能够使得车辆在回路中有着足够的运输承载能力，要不然就得重新进行新回路的建构。按照上面的第二个步骤 Cij的降序排列实行迭代，将节约量进行处理。 物流配送可以理解为物流公司根据客户的不同需要和相关规定，对货 物进行不同的作业流程，
21、以合理的运输方式和现代的送货形式，在固定的 物流节点对货物按照要求严格进行配备，最后按质按量的配送到用户们的 手中。节约里程法，是为了减少运输过程中产生的成本，主要是将运输回路减少到一个，达到总距离减小的成果，直到超过车辆的承受容量，再对方案进行进一步改善。每日配送的货物主要来自于五个客户，从图1能够看出配送相关路线图。其中配送过程中需要采用的配送工具主要为容量为2吨的卡车，有三台可用，其次是容量为4吨的卡车，有两台可用。根据实际情况的分析，对配送方案进行制定以及改善。表 1 是最短距离路线图，主要反映用户间以及与配送中心的距离：配送中心的运输工具有 3 台装载量为 2t 的卡车和 2 台装载
22、量为 4t 的卡车可供使用。 制定最终的最优的配送方案。 第 一 步：作运输里程表，列出配送中心到用户与用户间的最短距离，如表 1 所示第 二 步：依据节约里程公式等，能够知道对应的里程数量，具体能够从图2看出：第 三 步：按照大小顺序对节约里程表中的数据进行排列，具体能够从图3看出第 四 步：将车辆的承重量大小等因素，连接起各个客户之间的节点，进而生成2个路线设计，具体能够从图二看出： 配送线路 1：运量=1.7+0.9+1.4=4t；运行距离845724km；使用一个4t的车辆进行运输；节约距离=18km。 配送线路 2：运量=2.4+1.5=3.9t4t；运行距离8101634km；使用
23、一个4t的车辆进行运输；节约距离=2km。 优化前单独配送路线如图 3 所示： 初始方案： 配送线路 5 条，需要车 5 辆 配送距离：392=78km。优化后的方案： 2 条配送线路，2 辆四吨车之间间隔的配送距离：243458km 对运输路线进行规划，以 A 生鲜电商公司为例，通过案例分析可以看出，配送车辆的次数由原来的每次 5 辆到优化后每次只需要 2 辆，在这个运输过程中不仅配送资源方面得到了优化，减少了配送的车辆，而且在总成本方面也得到 了优化，降低了成本。利用节约里程法能够将运输中存在的诸多不合理问题进行解决，例如对流运输、重复运输等等。从综合考虑物流配送过程中存在的成本、时间等因
24、素，按照节约里程法对运输路线进行规划发现，节约里程法可以有效地 解决目前城市存在的运输配送问题。根据以上案例得出的结果显示，本论文的方法内容可以推广应用到其他货物的短途运输配 送中去，同时物流企业也可以考虑开发专用于配送管理的系统，用以简化使用难度，提高物流运输效率，进而降低企业成本， 提高客户满意度，达到双赢的目的。 第3章 总结由于农产品，尤其是生鲜产品在存放的时间上较短，容易腐烂，所以在进行配送的过程中需要对运输路径进行合理的安排，将成本控制在最低的情况下保证产品的质量。在这其中需要考虑的成本主要包括固定成本，运输过程中需要的成本，运输途中出现的货物受损情况导致的成本，惩罚成本以及需要用
25、到的能源成本，经过实际情况进行合理的假设，建立一个合理的配送路径模型，并使用较为完善的蚁群算法设计，最后采用MATLAB 软件考察这一模型的适用性。致谢词在论文付梓之际,衷心感谢我的指导老师姜屯华教授的悉心指导。非常感谢老师一直以来对我的亲切关怀和帮助，从论文的选题设计、构思谋篇、资料搜集到写作定稿,无不凝结着导师的心血与汗水。特别是在他教学工作十分繁忙的情况下，对我的论文进行了多次修改，使论文的主题思路得到了深化。在论文撰写过程中，姜老师用科学的、客观的赋有逻辑思维的方式对我的论文的进行了具体的指导和纠正，并对论文撰写提出了许多有益的观点，使论文的观点更加鲜明、结构更加合理，使我获益匪浅。今
26、后我要把学习写作论文的方法要求应用到工作中，时刻提醒自己做事需如治学般严谨。在此，谨向姜老师致以深深的敬意和由衷的感谢。同时，也要感谢在论文撰写过程给予我关怀和帮助的各位老师，对我论文的顺利完成提供了很大的帮助。同时还要向论文所有参考文献的作者致谢！最后，由于本人学识、能力和水平有限，文中难免有不妥之处，恳请各位老师和专家批评指正，我将在今后的工作中谨记教诲！再致谢意！参考文献1 杨梦祎. 生鲜农产品冷链物流发展问题分析及其对策探讨J. 现代营销(下旬刊), 2019(01):100.2 杨光华, 林朝朋, 谢小良. 生鲜农产品冷链物流模式与对策研究J. 广东农业科学, 2009(6):200-203.3 邱祝强. 基于冷藏链的生鲜农产品物流网络优化及其安全风险评价研究D. 中南大学, 2007.4 邱祝强. 基于冷藏链的生鲜农产品物流网络优化及其安全风险评价研究D. 中南大学, 2007.5 孟光华. 生鲜农产品冷链物流配送中心选址研究D. 2016.6 吕俊杰, 孙双双. 基于鲜活农产品冷链物流配送的车辆路径优化研究J. 广东农业科学, 2013, 40(9):178-181.7