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1、题目：物流网点布局优化研究以苏宁易购为例Title：Research on Optimization of Logistics Location Layout Taking Suning Yigou as an Example作者： 学号：指导老师：论文完成时间：浙江财经大学物流管理专业毕业论文开题报告一、 研究背景与意义（一） 研究背景中国经济长期以来持续发展，促进了世界经济一体化进程逐步加快。世界各地的大、小企业都取得了良好的发展，赢得了前所未有的机遇。与此同时，他们也面临着越来越严峻的各种形式的挑战。世界市场开始从相对稳定的传统状态逐步演变为动态多变的状态，企业面临的经济、社会、文化、生
2、态环境和不同的客户需求都发生了明显的变化。客户对及时准确交付货物的要求越来越高。企业需要在满足顾客不同需求和控制较低成本的前提下，找到优化和创新自己物流系统的方法，减少库存，加快物流运作，才能更有效地满足消费者的需求。传统的物流活动分散在不同的企业和部门。随着城市化和工业化的加快，科学技术的不断进步和经济的快速发展，大规模的生产和消费使得物流的规模越来越复杂和庞大。传统的、分批进行的物流活动已经不能满足现代经济快速发展的要求，对企业的物流效率和成本提出了更高的要求。21世纪以来，信息技术和电子商务进入了快速发展时期。一方面，它促进了物流业的持续发展，另一方面，它也给整个物流业带来了更高的要求和
3、新的挑战。电子商务的发展实现了信息的快速传输和高效处理，逐步突破了传统物流中的时间和空间限制，同时改变了传统的商业模式，这也对整个社会的进一步发展产生了巨大的影响。只有建立更有效的物流模式和更完善的物流管理模式，才能充分发挥电子商务带来的巨大优势和便利。物流的发展可以说是与电子商务的发展同步的。电子商务不仅代表了未来的商业模式、消费模式和服务模式，必然也会成为未来物流模式转变和发展的重要基础。在网络和信息化越来越快的前提下，企业需要更好地应对和发展。就目前的发展而言，在物流技术没有重大变化的前提下，每个企业只能通过增加服务网点和配送次数来提高自己的物流水平，从而实现效率。然而，服务网点和配送次
4、数的增加将不可避免地导致物流配送成本的大幅增加。根据我国目前的发展情况，阿里巴巴、京东和苏宁在电子商务企业中处于领先地位，它们的物流系统包括自营物流、外包物流和第三方物流。我们发现，在这些依赖物流的电子商务企业的发展中，合理分配物流网点非常重要。合理分配物流网点可以大大降低企业的物流运营成本，提高物流系统的运营效率，促进企业更好的发展。（二） 研究意义1、 企业方面的意义对于一个企业来说，物流网点布局有助于提升企业的核心竞争力。如何降低整个物流配送系统的运营成本，提高整个物流配送系统的运营效率，已经成为企业面临的首要问题。物流配送网络是整个配送系统的基础，物流网点的配送直接影响整个配送网络的效
5、率，进而影响企业的物流服务水平。物流网点的科学布局有助于企业提高物流水平。因此，物流网络也是商品和货物流通的必要设施。物流网络的分布对企业的成败起着至关重要的作用，也能促进国内经济的持续发展。2、 行业方面的意义一个完美的物流业就像建立一个贸易和合作的平台。通过该平台，许多供应商、制造商和销售商以及第三方物流企业可以相互交易和合作，从而降低供应商和制造商或销售商的交易成本，同时使物流业和物流系统不断发展和完善，提高行业效率。3、 社会方面的意义对于社会发展来说，通过物流网点的布局和优化，可以优化各种资源的合理配置和利用，一方面可以节约资源的利用和消耗，另一方面可以最大限度地发挥其作用，带来相应
6、的经济和社会效益，促进经济和社会的快速发展。本文提出研究企业物流网点布局的优化，并结合实际案例加以应用，旨在为企业降低物流配送成本、提高配送网络运营效率和配送服务质量，促进企业、行业和全社会的共同发展提供辅助决策支持。该研究具有理论和现实意义。二、 文献综述（一）国外研究发展与现状1、选址问题多元物流网点布局问题，具体到每个物流网点的时候，也就是物流网点的选 址 布 局 问 题 ， 物 流 网 点 的 选 址 问 题 本 质 上 属 于 设 施 选 址 问 题 （ Facility Location Problem，FLP），最旱的选址问题是由 Weber 于 1909 年在文章中提出来的，W
7、eber1认为选址问题是指需要我们选择或确定一个地方作为仓库的位置所在，而这个仓库为其周边的多个顾客提供相应的服务，目的是为了使得该仓库与不同顾客之间的总运输距离最短。Wesolowsky于 1993 年将 Weber 所提出 的选 址 问 题 的研 究 发展 过 程 总 结成 了 一篇 文 献 综 述。 1929 年 时经济学家Hotelling提出了涉及到两个供应商的选址问题，他们之间存在竞争关系且位于同一条直线上面，针对这样的选址问题进行了研究。1964 年 Hakimi对于一般性选址问题的研究逐渐完善，这些研究使得选址理论开始在实际当中得到应用，即如何使设施与需求点之间的总距离最小化。
8、随着时间的不断推进，越来越多的学者对于选址问题进行了更加深入的研究，选址的研究理论与方法也得到了进一步的扩充与发展。Nozick等针对物流选址提出了库存分配和分配中心的选址问题。国外早期对于设施选址问题的模型可分为以下三类：P-中值问题、P-中心问题和覆盖问题。P-中值问题（P-Median Problem，PMP）最早是由 Hakimi提出的，这一问题是指确定 P 个设施的位置，从而使需求点与设施点之间的距离与需求量乘积之和（加权总距离）最小。P-中心问题（P-Center Problem，PCP）同样也是由 Hakimi最早提出来的，又被称为最小最大问题（Minimax Problem），
9、在 P-中心问题中，只需要确定 P个设施的位置，至于各个需求点的需求量在该问题中不予考虑，目标则是对于任何一个需求点来说，它们到最近的设施点所在位置的最所在位置的离最小。Roth是最早提出集覆盖问题的，这一问题是指在所有需求都被覆盖的约束下，如何使得设施选址的固定成本与可变成本最小。2、 布局问题Blyde 和 Molina发现，越来越多的跨国企业在寻找建立充足的运输和物流基础设施建设的地点，从而确定各国的分支机构能够实现跨境生产共享。他们提出在之前并没有系统的实证分析研究物流基础设施及布局与跨国企业决策之间的关系，大多数关于物流基础设施的研究仅仅从距离因素及其影响进行考虑，但是他们认为距离本
10、身并不能很好地反映物流系统及布局的质量。在文中嵌入了大量的关于基础物流设施布局的实证分析，研究好的物流布局能否吸引投资，最终研究的得出好的物流系统及布局能够吸引更多的国外投资以及更多的跨国子公司。Vieira 和 Luna 等认为物流枢纽是一种集流式结构，会影响物流运输网络的分布模式，而整个供应链的货物的有效物流流动都依赖于这样的网络的设计。文中提出了一种文献回顾的物流枢纽选址及布局问题，提供了一个轮廓的建模方法，分别阐述了多标准模型和单一标准模型的优缺点以及适用范围，根据他们的局限性，提出了未来的研究方向，解决物流枢纽选址及布局对交通网络设计带来的现实挑战。（二）国内研究发展与现状1、选址问
11、题在我国，由于政府政策的支持和国家经济与社会发展的需要，促使国内不断地涌现出大量的新兴企业，与此同时，相关的物流网点布局以及选址理论的研究也越来越多。邵玉华等28针对物流网点整体偏少并且布局不合理的问题，考虑以建立物流网点的时效性和经济成本最小化为目标，从这一角度出发来构建相关的模型，同时对 P-中值选址模型进行了改进，利用改进后的模型对某区域内的网点选址问题进行研究，文中在研究该选址问题的时候，在标准粒子群算法的基础上采用 CUDA 并行编程模型求解，使得计算速度得到了进一步的提高，最后针对某一区域物流网点的选址布局的实际案列进行了研究与模型应用，充分验证了该算法的可行性。乔联宝根据模型参数
12、的类型及建模所使用的方法，对覆盖类选址问题进行分类，将其分为确定性覆盖和概率覆盖，并针对这两类覆盖选址问题给出了它们的数学规划模型，对模型的假设条件进行了重点分析并给出了相关的评论。俞明艳针对配送中心选址问题，提出了一种定量的物流配送中心数目规划方法，文中构建了物流系统收益的目标函数，通过定量计算得出最佳的物流中心数目。设计了单配送中心的选址算法，利用计算机仿真计算出最佳的选址位置并生成各个点的配送路径，并将该算法运用到一个 30 座城镇的物流配送系统单配送中心选址问题的实例当中。最后再将将该单配送中心选址算法推广解决多配送中心选址问题,提出一种基于区域分割的多配送中心选址方法。2、布局问题王
13、槐林等在文中指出，第三方物流发展的重要趋势是组织起高效的物流网络，因为工商企业在发展的过程中，不管是通过在市场上增加产品销售额或者是开发新产品以及避免规模不经济，这些无疑都需要物流网络的支持。许多专家学者还对物流网络构成要素进行了论述，李京原等提出，物流网络最主要的构成要素就是物流中心、终端客户和连接这些结点的通道，同时指出在进行物流网络规划的过程中，必须要充分考虑空间和时间两方面的因素与影响。孙元欣和黄培清将遗传算法运用于物流网点的布局选址问题中，针对具有竞争性的连锁经营网点构建了选址模型，目的在于解决新增网点的网络布局和预算问题，计算结果具有较高的精度和准确性，富有很大的现实意义。李康选取
14、圆通速递在河北省地区的网点布局为研究对象，文中的研究以各个客户群的需求和各个服务网点的服务能力为约束，建立最小点覆盖模型和以物流成本最小为目标函数的中转站选址模型，采用了重心法对研究的问题进行迭代求解。针对保定地区圆通快递网点布局的现状与问题，从网点布局密度、快件派送路线等方面分析并发现其不足之处，依据所建立的最小点覆盖模型和中转站选址模型，优化其物流网点布局，从而降低物流成本并提高物流运转效率。（三）文献综述总结在现有的研究中，物流中心选址的研究存在较多的问题，其中大部分属于同级物流节点的研究。通过建立数学模型来计算和分析最佳位置，或者在一定程度上对现有设施进行分析和优化，而确定物流节点的规
15、模和研究各种物流节点之间的关系相对较少。也有一些文章通过层次分析法。以往学者的研究对物流中心的选址和物流网点的简单布局做出了巨大贡献，他们的研究具有很大的研究价值，包括理论和实践意义。然而，随着经济的发展和物流业的不断进步，以往的研究在解决现存问题方面存在一定的局限性和不足。事实上，这不仅与配送中心的位置有关，更现实的问题是整个物流系统从上到下有许多不同的层次，每个层次都需要许多不同的物流网点。它的大小和地理位置的选择值得研究。与此同时，在多层多元物流网点问题中，有些物流网点可以具有复合功能，既可以作为本层级的物流网点实现自身功能，同时因为规模原因又可以作为上一层的物流网点为其周边的下一层级物
16、流网点提供存储运送功能。三、 研究方法与技术路线（一） 研究方法1、 文献综述法文献研究方法是阅读和研究大量文献，了解某一领域的实际情况和期望。首先，本文通过检索相关文献，如设施位置、网络布局等，对文献进行整理，得出本研究的背景以及国内外的研究现状。然后，在此基础上，检索了关于多层网络布局模型的相关文献。通过阅读、整理和分析，进一步理解了多元多层网络布局的内涵和特征，并对本文的研究对象进行了定性分析，以形成更系统的理解。2、 数据分析法本文以苏宁易购作为研究对象，研究涉及大量的实际情况和数据，尤其是物流网点分布的数据。因此，本文需要收集苏宁易购物流网点的数据，主要集中在华东地区，并进行相应的归
17、纳、整理和分析，使其符合本文的研究。3、案例验算法根据新建立的数学模型，以苏宁易购华东地区为实例进行验算，对苏宁易购现有的物流网点布局进行分析，一方面可以得出其存在的不足和问题并予以解决,另一方面也验证了本文模型的准确性和可行性。（二） 技术路线图1 技术路线图四、 文章的创新之处（一） 多层多元问题的复杂性在本文的研究过程中，以多层次、多组件的物流网点布局为研究对象，涉及多个不同层次，进行布局和优化。与单层物流网络布局相比，它具有一定的复杂性，但更符合实际情况，综合考虑多层物流网络布局，更全面、更系统。（二）数据采集与分析的新颖性电子商务的发展是促进物流发展的重要因素。本文选取了电子商务的代
18、表企业苏宁易购作为案例研究。在数据收集和分析方面，充分利用电子商务的发展和大数据，根据苏宁易购APP的用量大数据来计算物流量，更符合实际情况和人们的购物习惯。（三）理论研究与实证研究相结合本文从理论上对各种物流网络布局模型进行了比较分析，在此基础上，结合实际情况重新建立了一种新的模型，并针对中转仓库只有单一功能和复合功能的情况进行了研究，以安徽省苏宁易购为例进行了物流网络布局和优化，为实际物流网络布局问题提供了解决方案，并将理论研究与实证研究相结合。主要参考文献：1Weber A. Ueber den standort der industrienM. , 1909.2Hakimi S L.
19、Optimum locations of switching centers and the absolute centers and medians of a graphJ. Operations research, 1964, 12(3): 450-459.3邵玉华, 贾玉卫, 陈帝霖. 基于改进 PSO 算法的物流网点选址研究J. 铁道运输与经济, 2015, 37(12): 22-25.4李康. 圆通速递在保定地区的网点布局优化分析J. 物流技术与应用, 2016, 21(11):144-150.5陈琼. 电子商务环境下快递企业“爆仓”的对策研究D. 西安：长安大学, 2016：14-
20、66.6逄宇. X 公司北京市自提点布局分析与优化D. 北京：北京交通大学, 2016：26-69.7姚宇, 杨晓芳. 电子商务环境下自提网点布局的研究J. 物流技术与应用, 2015, 20(9):145-148.8郑国熙. 末端物流网点构建的初探J. 中小企业管理与科技, 2015 (9): 141-142.9徐凤军, 邱皓, 芦方强. 基于货运枢纽层次划分的无锡市交通物流布局研究J. 物流工程与管理, 2013, 35(9): 62-63.10于蕾. 运用层次分析法优化 YD 快递公司安徽省网点布局J. 蚌埠学院学报, 2014, 3(3): 84-88.提纲：一、 多层多元物流网点布局
21、问题建模的必要性1.1 物流网点布局问题概述 1.2 单层一元物流网点布局模型的分析 1.2.1 主要模型介绍 1.2.2 模型的对比分析1.3 单层多元物流网点布局模型的分析1.3.1 主要模型介绍 1.3.2 模型的对比分析1.4多层多元物流网点布局模型建立的必要性二、多层多元物流网点布局问题分析与建模2.1 多层多元物流网点布局问题的分析 2.1.1 多层多元物流网点布局问题概述 2.1.2 多层多元物流网点布局问题的特点 2.2 多层多元物流网点布局问题建模 2.21基本假设 2.2.2 单一功能下多层多元物流网点布局问题建模2.2.3 复合功能下多层多元物流网点布局问题建模三、苏宁易
22、购物流网点的现状与问题3.1苏宁易购网点的现状3.1.1整体分布情况3.1.2华东地区分布情况3.1.3安徽地区分布情况3.2苏宁易购物流网点的特点与问题3.2.1 苏宁易购物流网点的特点3.2.2 苏宁易购物流网点存在的问题四、苏宁易购安徽省物流网点布局问题算例4.1 物流量和成本的确定4.1.1 物流量的确定4.1.2 成本的确定4.2单一功能下多层多元物流网点布局问题算例4.2.1 基本条件与约束4.2.2 初始方案的确定4.2.3 初始方案的优化与改进4.2.4 最终方案的确定4.2.5 与现有物流网点分布的比较分析4.3复合功能下多层多元物流网点布局问题算例4.3.1 基本条件与约束4.3.2 初始方案的确定4.3.3 初始方案的优化与改进4.3.4 最终方案的确定4.3.5 与现有物流网点分布的比较分析五、结论参考文献12