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1、欧盟摩托车市场发展现状及格局分析 欧洲摩托车文化的氛围和底蕴是非常深厚. 欧盟通过努力消除现有的贸易壁垒和类似的监管障碍, 促进采用国际标准, 来营造公平的竞争环境. 欧洲摩托车产业在欧洲工业中占比较小, 相关法规政策落实没有得到足够重视, 进展相对缓慢. 欧洲摩托车制造商协会数据显示, 2018年欧盟摩托车登记注册量为100.41万辆, 比2017年上升9.89%, 在所有较大的欧洲市场, 注册量比2015年都有所增加. 2010-2018年欧洲摩托车注册量走势图 法国摩托车新车登记注册量为177,460辆, 比2017年上升9.0%；意大利摩托车新车登记注册量为219694辆, 比2017
2、年上升7.39%；德国摩托车新车登记注册量为156108辆, 比2017年上升10.98%；西班牙摩托车新车登记注册量为159946辆, 比2017年上升17.45%；英国摩托车新车登记注册量为100439辆, 比2015年上升2.79%. 2010-2018年欧洲摩托车注册量分国家统计表（单位：辆） 从欧盟摩托车注册格局看, 2018年意大利摩托车注册量占欧盟摩托车注册总量的21.88%, 法国占17.67%, 西班牙占15.93%, 德国占15.55%, 英国占10.0%, 希腊占3.24%, 葡萄牙占2.82%, 奥地利占2.59%, 比利时占2.38%, 波兰占1.45%. 2018年
3、欧洲摩托车注册量格局 意大利、法国、西班牙、德国、英国是2018年欧盟摩托车注册量前五大国家, 2018年意大利、法国摩托车注册量较2010年均有不同程度的下滑, 意大利2010年摩托车注册量从2010年的30.63辆下滑至2018年的21.97万辆；法国摩托车注册量从2010年的19.81万辆下滑至2018年的17.75万辆. 西班牙、德国、英国, 摩托车注册量均有不同程度上升, 可见欧盟摩托车市场格局正在发生变化. 2010-2018年欧洲摩托车注册量前五大国家（单位：辆） 根据最新估计, 欧洲约有15.6万个工作岗位与摩托车行业有关, 如车辆、零部件制造、车辆维护保养、相关安全设备制造等
4、. 而摩托车的出口对于支撑这些工作岗位具有重要意义, 在欧洲, 不仅需要一个强大的市场, 还需要一个能保证与关键合作者自由贸易且能阻止国外保护政策的欧洲贸易协定. 2010-2018年欧洲摩托车注册量前五大国家增速 随着油价的节节盘升, 小排量摩托车和电动车越来越受到欧洲用户的青睐. 从进口摩托车数据来看, 欧洲的进口在不断攀升, 2018年欧洲摩托车进口总额42.41亿美元, 较2017年的38.03亿美元增长11.52%. 2010-2018年欧盟摩托车进口总额走势图 欧洲摩托车市场需求强劲, 有力说明了摩托车产品的潜在优势. 相对于汽车, 摩托车的购买及运行成本更低, 更容易泊车, 减少
5、了城市拥堵. 2018年欧洲摩托车进口量为624.33万辆, 较2017年的601.71万辆增长3.76%. 2010-2018年欧盟摩托车进口总量走势图 从欧盟摩托车进口格局看, 日本是欧盟最大的摩托车进口市场, 2018年欧盟从日本进口摩托车23.32万辆, 其次是美国5.53万辆, 柬埔寨位居欧盟摩托车进口第三位, 进口1842辆. 2018年欧盟摩托车进口国TOP8国家金额：美元数量：辆日本$1,459,809,790233,198美国$125,208,15155,256柬埔寨$1,339,5701,842突尼斯$96,903898挪威$732,955749巴拿马$95,266403安道尔$155,386273斯里兰卡$14,522158