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1、2021年汽车芯片行业发展现状分析一、概述芯片是半导体元件产品的统称，又称集成电路；而汽车芯片是指用于汽车上的芯片，又称车规级芯片。汽车芯片主要可分为功能芯片（MCU）、功率半导体和传感器三大类。汽车芯片的分类及相关介绍二、行业发展背景1、政策为了促进汽车半导体产业的快速发展，弥补国内相关产业的不足，近年来，国家陆续出台了多项政策，鼓励汽车芯片行业发展与创新，支持汽车芯片行业不断完善产业链和持续实现技术突破，为产业的健康发展保驾护航。中国汽车芯片行业部分相关政策一览表2、经济凭借巨大的市场需求，下游应用行业快速发展，在稳定的经济增长以及有利的政策等背景下，中国半导体产业规模迅速发展，从2015
2、年的986亿美元增长至2021年的1925亿美元，年均复合增速为11。8%。2015-2021年中国半导体市场销售规模情况三、产业链分析1、产业链汽车芯片行业产业链上游主要为硅片、高纯化学试剂、特种气体、光刻胶、封装基板、引线框架等原材料及光刻机、刻蚀机、晶圆划片机等相关设备；中游为汽车芯片，主要包括芯片设计、制造、封装及测试环节；下游应用于车联网、辅助驾驶、中控仪表、雷达等车载系统、仪器及整车制造环节。汽车芯片行业产业链示意图2、上游端分析半导体材料和设备是半导体产业链的基石，在IGBT产品生产制造中起到关键性的作用。在国家鼓励半导体材料国产化的政策导向下，本土半导体材料厂商不断提升半导体产
3、品技术水平和研发能力，逐渐打破了国外半导体厂商的垄断格局，推进中国半导体材料国产化进程，促进中国半导体材料行业的发展。据资料显示，2021年中国半导体材料行业市场规模达99亿美元，同比增长12。3%，预计2022年中国半导体材料市场规模将达107亿美元。2017-2022年中国半导体材料市场规模及增速情况SEMI，3、下游端分析汽车是汽车芯片唯一终端下游需求领域，因此汽车产业的发展一定程度上决定了汽车芯片产业的发展。近年来，受行业景气度和贸易摩擦影响，汽车产量逐渐下滑，随着新能源汽车的崛起及汽车行业的回暖，汽车产量开始回升。据资料显示2021年中国汽车产量为2608。2万辆，同比增长3。4%。
4、2015-2021年中国汽车产量及增速情况中国汽车工业协会，四、行业现状1、全球规模在汽车电动化、智能化的趋势下，全球汽车芯片市场规模整体呈现增长趋势，到2019年增长至465亿美元。2020年受疫情导致“缺芯”的影响，全球汽车芯片市场规模有所下滑，规模约为460亿美元，同比下降1。1%。2015-2021年全球汽车芯片行业市场规模情况中汽中心，2、中国规模中国是汽车生产大国，使得中国对汽车芯片的需求旺盛，加上近年来中国汽车智能化、网联化进程加快，汽车单车所需芯片数量激增，推动中国汽车芯片市场规模快速增长。据资料显示，2020年中国汽车芯片市场规模为659。4亿元，同比增长5。8%。2015-
5、2020年中国汽车芯片市场规模情况3、市场结构从中国汽车芯片市场结构来看，2020年中国汽车芯片市场中，汽车计算、控制类芯片规模178。48亿元，占比27。1%；汽车功率半导体规模154。07亿元，占比23。5%；汽车传感器芯片规模80。9亿元，占比12。3%；其他汽车芯片规模245。07亿元。2020年中国汽车芯片市场结构分布情况4、新能源汽车芯片在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下，处于变革发展关键时期的新能源汽车产业智能化、网联化成为技术新趋势。近年来，中国新能源汽车产业发展之迅速世界瞩目，新能源汽车领域所需汽车芯片规模也随之迅速上升。2015年，中国新能源汽车芯片规模
6、仅为13。23亿元，占汽车芯片市场规模的3。4%，到2020年中国新能源汽车芯片需求规模增长至95。74亿元占比达到14。5%。2015-2020年中国新能源汽车芯片市场规模情况5、芯片使用情况从中国汽车芯片使用情况来看，随着汽车智能化、网联化不断发展，汽车所需的芯片数量也越来越多，并且新能源汽车相较于传统燃油汽车对芯片的需求量更高，随着近年来新能源汽车的迅猛发展，中国汽车所需芯片数量也将快速增长，预计2022年中国传统燃油汽车的芯片使用数量达934颗/辆，新能源汽车所需芯片数量将高达1459颗/辆。2012-2022年中国平均每辆汽车搭载芯片数量情况中国汽车工业协会，6、单车金额由于中国汽车
7、芯片极度依赖进口，大部分关键芯片被国外企业所垄断，导致中国汽车的芯片成本费用一直较高。据中国汽车芯片产业创新战略联盟介绍，中国汽车芯片的费用，2019年约400美元/车，预计到2022年将达到600美元/车。2019-2022年中国汽车芯片平均价格情况中国汽车芯片产业创新战略联盟，五、竞争格局中国汽车芯片自主产业规模小，自研率较低。2019年全球汽车芯片市场中，欧洲、美国和日本分别占37%、30%和25%市场份额，中国仅为3%。此外，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，而中国汽车用芯片进口率超90%，国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断。全球主要地区汽车芯片自主产业规模情况从全球汽车芯片竞争
8、格局来看，随着汽车行业进入智能化时代，过去由恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断的市场竞争格局被打破，英特尔、英伟达、高通等新进入者率先抢占高级别的自动驾驶的新周期先机。具体来看，全球汽车市场份额前三的分别是恩智浦、英飞凌和瑞萨电子，份额占比分别为14%、11%和10%。全球汽车芯片竞争格局数十年来，中国汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等巨头所垄断，但随着汽车行业加速进入智能化时代，市场格局正在被打破，国内芯片厂商也在加速追赶，中国汽车芯片产业链上已逐步涌现出以斯达半导、北京君正、士兰微、韦尔股份、闻泰科技等为代表的具备竞争力的企业。优秀的国产汽车芯片企业有望借行业景
9、气周期迅速崛起，缩短差距并不断提升自主率。中国主要汽车芯片企业情况六、行业发展趋势1、汽车电动化+智能化加速，芯片市场高速发展目前，汽车已逐渐步入电动化+智能化时代，而汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。相较于传统燃油车，电动车的半导体数量约为其两倍左右，而智能化汽车将会更高，随着电动化+智能化进程逐渐加快，将带动主控芯片、存储芯片、功率芯片、通信与接口芯片、传感器等汽车芯片快速发展，芯片单位价值不断提升，整车芯片总价值量不断攀升，汽车芯片整体市场规模也将飞速发展。2、政策利好行业发展中国政府高度重视半导体行业的发展，推出多项相关产业政策和发展规划，对推动芯片产业发展和自主研发能力，产业结构化升级起到了至关重要的作用。随着芯片技术不断进步，新能源利好政策的推动，汽车芯片市场需求不断攀升，未来国内各大汽车厂商有望大规模使用汽车芯片。3、国产化进程不断推进数十年来，中国汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等巨头所垄断，但随着汽车行业加速进入智能化时代，市场格局正在被打破，国内芯片厂商也在加速追赶，中国汽车芯片产业链上已逐步涌现出以斯达半导、北京君正、士兰微、韦尔股份、闻泰科技等为代表的具备竞争力的企业。同时，在政策的大力扶持下，这些优秀的国产汽车芯片企业有望借行业景气周期迅速崛起，缩短差距并不断提升自主率，加快中国汽车芯片的进程。