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1、中国新能源汽车销量分析及中国市场新能源汽车销售情况预测 一、2019年上半年新能源汽车销售情况分析 1-5月，我国新能源汽车销售47.5万辆，同比增长46.2%，销量保持快速增长。根据2018年经验，1-6月，新能源汽车存在抢装行情，因此销量保持快速增长,7月以后增速下滑。2019年4月开始增速就出现明显下滑，同比增速下滑至1.9%，增长压力明显。说明在车市整体低迷环境下，原本快速增长的新能源汽车销量也受到较大影响。 1、新能源汽车销售情况分析 国五清库下，乘用车终端销量表现好于批售，行业仍处于底部。中汽协1-5月批售销量839.9万辆，同比下滑15.2%，较1Q19同比降幅扩大，其中5月乘用
2、车批售销量156.1万辆，同比下滑17.4%，降幅较4月略收窄0.3个百分点，行业仍处于底部，回升不明显。乘用车月度批发销量及同比增速 1-5月，我国新能源汽车销售47.5万辆，同比增长46.2%，销量保持快速增长。根据2018年经验，1-6月，新能源汽车存在抢装行情，因此销量保持快速增长,7月以后增速下滑。2019年4月开始增速就出现明显下滑，同比增速下滑至1.9%，增长压力明显。说明在车市整体低迷环境下，原本快速增长的新能源汽车销量也受到较大影响。新能源汽车季度销量及同比增速乘联会1-5月狭义乘用车零售销量818.7万辆，同比下滑11.9%，较1Q19同比降幅略有收窄，其中5月狭义乘用车零
3、售销量158.2万辆，同比下滑12.5%，降幅较4月收窄4.4个百分点，乘用车终端表现好于批售，主要是部分城市和省份在今年7月提前实施国六排放，渠道集中去库存，叠加6月淡季来临，经销商进车谨慎，厂商批发节奏放缓；经销商大折扣处理国五车的刺激下，终端价格优惠较大，零售销量环比回升。乘用车月度零售销量及同比增速 销量受政策驱动，下半年政策发力促增长。新能源汽车销量受政策驱动明显，限购城市购车指标放开以及出租车、分时租赁等车辆新能源化也带来部分的增量。从新能源汽车销量结构来看，出租租赁车辆占比快速增加，成为主要增量。限购城市销量占比仍达76%，因此限购城市放开限购也将对冲行业销量下滑。出租租赁占新能
4、源汽车年销量占比限购城市新能源汽车销量占比 主要限购城市指标分布如下，如限购城市将指标增加50%，则新能源汽车销量可增加30万辆左右。目前广州、深圳限购指标已率先放开，到2020年每年增加50%，两地增加新能源购车指标9万个。新能源汽车季度销量(万辆) 2、新能源客车抢装效应减弱，二季度客车销量承压 二季度客车销量同比增速再次转负。2019年新能源补贴政策延后到3月底发布，新能源客车抢装也延后至一季度，因此客车销量一季度表现较好，同比增长4.6%。二季度，新能源补贴政策开始进入过渡期，其中新能源公交过渡期延长至8月7日，因此2Q19抢装效应比较弱，预计客车销量回落，2019年4月和5月，客车累
5、计销量同比增速下降27.0%，客车企业中报业绩承压。客车销量及同比增速 新能源客车抢装效应减弱，退坡压力慢慢体现。中客网披露的5月公交客车销售5273辆，同比下滑57.2%，6m以上新能源客车销量4304辆，同比下滑64.5%，环比下滑14.8%，主要是去年过渡期在6月中旬结束，今年过渡期一直到6月底，新能源公交的过渡期单独延长至8月7日，造成5月抢装较弱，新能源客车和公交客车销量大幅下滑，拖累客车整体销量低迷。公交客车月度销量及同比增速 二、2019年中国市场新能源汽车销售预计 尽管4-5月新能源汽车受国五去库存，乘用车行业不景气影响，销量增速明显下滑。但由于新能源汽车主要消费者仍以限购城市
6、为主，且各地租赁和出租车电动化趋势仍非常明显，限购城市限购放开和出租车电动化可为行业带来确定性的增量。因此新能源汽车全年销量仍可达到160万辆以上。预计19年中国市场新能源汽车销售152万辆 新能源汽车销量增速回落，产业链下半年面临考验。补贴退坡影响逐步体现，新能源汽车销量下半年面临增速回落压力，2019年全年销量预期由160万辆下调至150万辆。2019年新补贴政策退坡幅度超过50%，考虑地补取消影响，部分车型补贴退坡幅度超过75%，产业链短期无法通过成本下降完全消化补贴影响，部分新能源车型上调价格或者变相加价，部分补贴退坡需要转嫁至消费者，2019年经济下行压力下消费低迷，车市整体景气度偏弱，消费者大概率不愿意买单。随着过渡期结束，补贴退坡压力将逐步体现，终端需求或受到影响，新能源汽车大概率回落，相关产业链面临考验。我国客车行业历年销量及同比增速