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1、中国新能源SUV车自动驾驶及技术发展趋势分析 一、运动+跨界元素 近年来购车群体的年轻化也促使厂家更加注重年轻消费者的购车需求。其中，更强烈的运动元素成为关键之一，不少厂家在标准车型基础上推出运动套件或运动版本，展现其运动属性。 当前以80后、90后为首的年轻人由于对购置房产需求相对较低、赡养老人压力较小，伴随经济的快速发展，也拥有更多时间与金钱用于汽车这一可选消费品，以提升自身出行便利、社交等功能，购车者平均年龄也呈现下降趋势，购车年轻化趋势明显。同时，国内汽车市场逐步迈向成熟，也使得汽车文化兴起，运动化、个性化成为新潮流。 其中较为代表性的有奥迪S-Line套件、宝马MPerformanc
2、e套件、大众引入R-Line套件、雪佛兰Redline套件、福特ST-Line套件等，在原有车型基础上通过改变内外饰样式，即可收获一款受到年轻人喜爱的车型；同时由于运动版本车型普遍售价更高，也可以为厂家带来更高溢价。 目前大多为轿跑SUV车型为主。这一浪潮最早源于2008年诞生的宝马X6，一经推出取得了良好的市场反应。其后路虎揽胜极光、宝马X4、奔驰GLCCoupe、奔驰GLECoupe相继问世。年轻消费者对车型外观非常注重，而这类轿跑SUV兼顾了SUV大空间特点，以及轿车的流线设计，因此深受年轻消费者的欢迎。 近几年来国内已经实现国产的轿跑SUV也明显增多，比较具有代表性的有马自达CX-4、
3、CX-5、启辰T90、长安CS85、吉利星越、斯柯达科迪亚地GT等。本届车展上，这类车型的阵营得到进一步扩大。本届车展前，长城哈弗F7x已经上市；车展期间，上汽大众途昂X、一汽大众轿跑SUV概念车（探岳Coupe）相继登场。随着年轻消费者的增多，预计这类跨界SUV车型有望成为各个厂家在夺取SUV市场过程中改的重要突破口。 二、自动驾驶 大众、奥迪等跨国车企发布多款概念车展望自动驾驶未来发展，江铃新能源试运营无人驾驶车。 奥迪则全球首发概念车AI-ME紧凑型轿车。车型基于MEB平台设计，同样配备L4级别自动驾驶技术。车型主要针对北京、上海等交通拥堵城市，代表了奥迪对未来城市的展望，但暂未公布量产
4、计划。 国内的江铃新能源也展示了最新自动驾驶技术。搭载L4级别自动驾驶技术的江铃特顺EV实现站点自动停泊、自动躲避障碍物、自动泊车、自动停车让行等一系列动作。 预计未来华为将进一步利用国内零部件龙头企业的优势进行深入合作，促进自身智能网联技术深化发展。 三、技术发展 新能源汽车已经成为汽车行业最重要的发展方向之一，受到各家车企的重视。从车展上看，新能源车型众多，且多种路线齐头并进。 在统计中首发或新上市新车中，新能源车型数量占比接近一半，且多种路线齐头并进。其中纯电、插混分别为37款、10款，占比分别为72%和20%。增程式、燃料电池车分别有2款登场。2019上海车展新能源车型类别 从产品性能
5、看，纯电车型续航均超过250公里，满足2019年补贴政策最新门槛标准。其中，国产品牌与造车新势力表现更为抢眼，多款产品达到500公里以上，博郡iV6的NEDC续航最高可达610公里，广汽新能源AionLX也达到600公里以上。 合资与进口品牌的新能源车型纯电续航相对较低，且新能源产品数量合占比远不及本土品牌，但较以往也有明显提升。结合2018年下半年以来的产品铺设，主流车企初步完成新能源产品布局。林肯、DS、雷诺、标致纷纷带来其首款新能源车型，且与众多其他率先入场的合资车企一样，选择路线以插混为主。而已布局的合资品牌则完善纯电领域的产品铺设，一汽丰田、广汽丰田分别在插混卡罗拉、雷凌基础上增加了
6、纯电版奕泽、C-HR。 当前自主品牌在新能源市场拥有绝对优势，但主流合资品牌也在加速在制定了产品投放的详细规划，且有望在2020年前初步完成产品布局。此外，特斯拉国内建厂进度迅速，有望在年内投产，进口新能源车选择也愈发丰富，都将改变当前国内新能源汽车市场格局，综合实力偏弱的造车新势力群体将面临更大市场压力。其中，产品竞争力低、交付进度缓慢、市场存在感弱的尾部车企将率先淘汰，行业将逐步开启洗牌。 2019年开年以来，汽车行业销量仍然未见明显起色。据乘联会数据显示，2019年2月中国乘用车产量为110.2万辆，环比下滑44%，同比下滑21.8%。其中，2019年2月轿车产量为53.9万辆，环比下滑43.1%，同比下滑16.8%;MPV2月产量为8.1万辆，环比下滑43.2%，同比下滑31.7%;SUV2月产量为48.2万辆，环比下滑45.1%，同比下滑24.9%。2019.2中国轿车、SUV、mpv产销量及增速