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1、新能源汽车概述部分电动汽车的发展历程第一阶段 电动汽车的发明早在1830年代，苏格兰发明家罗伯特安德森(Robert Anderson)便成功地将电动机装在一部马车上，1842年又与托马斯戴文波特(Thomas Davenport)合作，打造出世界上第一部以电池为动力的电动汽车，采用不可充电的玻璃封装蓄电池，开创了电动车辆发展和应用的历史。1847年，美国人摩西法莫制造了第一辆以蓄电池为动力可乘坐两人的电动汽车。第二阶段 电动汽车的发展1881年11月，法国人古斯塔夫特鲁夫在巴黎展出了一台电动三轮车。加上乘员后总重 量达到了160千克，时速达到了12千米。1882年，威廉姆爱德华阿顿和约翰培理
2、也制成了一辆电动三轮车，车上还配备了照明灯。这辆车的总重量提高到了168千克，时速提高到了14.5千米。1895年，由亨利莫瑞斯（Henry Morris）和皮德罗沙龙（Pedro Salom）制造的Electrobat，安装了两台驱动电机，能以20mile/h的速度行驶 25mile。1899年5月，一个名叫卡米勒 杰纳茨(Camille Jenatzy)的比利时人驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动的子弹头型电动汽车，创造了时速68mile(110km)的记录，并且续驶里程达到了约290km。这也是世界上第一辆时速超过100公里的汽车。1900年，BGS公司生产的电动汽车创造了单次充电
3、行驶180mile的最长里程纪录。电动汽车在出租车领域得到应用。第三阶段 电动汽车的繁荣19世纪末到1920年是电动车发展的一个高峰。据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38%为电 动汽车，40%为蒸汽车，22%为内燃机汽车。1900年，美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车为1684辆，而汽油机汽车只有936辆。到了 1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头 上运营。美国首先实现了早期电动车的商业运营，成为发展最快、应用最广的国家。第四阶段 电动汽车的衰落在美国得克萨斯州发现了石油，使得汽油价格下跌，大大降低了汽油车的使用成本。在18901920年期间，全
4、世界石油生产量增长了10倍。1911年，查尔斯科特林(Charles Kettering)发明了内燃机自动启动技术；1908年，福特汽车公司推出了T型车，并开始大批量生产，内燃机汽车的成本大幅度下降，1912年电动车售价1750美元，而汽油车只要650美元。1913年，福特(Ford)建立了内燃机汽车装配流水线，几乎使装配速度提高了8倍，最终使每工作日每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。内燃机汽车进入了标准化、大批量生产阶段。亨利-福特以大批量流水线生产方式生产汽油车使得汽油车价格更加低廉，使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元。内燃机汽车应用方便、价格低廉的优点逐步显
5、现。20世纪20年代，电动汽车几乎消失了。第五阶段 电动汽车的复苏 第二次世界大战后欧洲和日本的石油供给紧张，电动汽车在局部地区出现了复苏迹象。1943年，仅仅在日本就有3000多辆电动汽车处于注册状态。20世纪40年代，电动汽车续驶里程只有5060km，最高时速仅为3035kn/h，其性能仅能满足短途、低速运输的需要。意大利为了降低空气污染，20世纪80年代末建立了电动汽车车队，共投入52辆电动汽车试验，所有车均用铅酸电池。1990年菲亚特汽车公司生产“熊猫一览 lef/ra”，载重量为1330kg，车速为70km/h，续驶里程为100km，采用铅酸电池，或改用镍镉电池车速可达100km/h
6、，续驶里程达180km。美国通用汽车公司生产的电动汽车 随着2014年2月北京第一批示范应用新能源小客车候选车型的公布，被视为当今最酷、最拉风汽车之一的特斯拉也再度成为公众瞩目的焦点。Elon MusK二 新能源汽车定义与优势目 录四 新能源的汽车未来一 新能源汽车历史沿革三 纯电动汽车组成13新能源汽车的定义纯电动汽车1插电式（含增程式）混合动力汽车2燃料电池汽车3广义上讲只要不用汽油驱动的都是新能源，狭义上就是纯粹靠电能驱动的车辆，最主要两大系统：电能储存系统（电池组），以及提供驱动力的电动机纯电动汽汽车运行方式运行方式纵 览 *快充接口电机控制器车载AC-DC铅蓄电池12V前 舱云100
7、控制单元布局高压电器盒纵 览 *动力电池减速器交流异步电机转向助力刹车真空罐底 盘云100控制单元布局1.4 领导者概述插电式（含增程式）混合动力汽车正常行驶时：发动机驱动电量充足情况下：启动.低速行驶时，完全依靠电机驱动，续航里程极短坡道或急加速时：协同合作缺点：多集中日系品牌中级车型 性价比不高 未被新能源汽车补贴目录收录1.4 领导者概述插电式（含增程式）混合动力汽车燃料电池汽车优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和 氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较
8、高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站 高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。总结新能源汽新能源汽车优势运转平顺噪音小运转抖动噪音大乘坐舒适纯电动汽车使用成本节能环保综合现行平均油价和电价，有以下结果百公里油耗电动车16千瓦机动车9L 能源单价 0.6元/度 5.69元/升 百公里花费 9.6元 51.21元 输出电池发电厂电动机输送供电转化效率75-90输出油箱炼油厂发动机输送供油转化效率不到30纯电动车使用成本低主要因为能量转化率高二 新能源汽车定义与优势目 录四 新能源的汽车未来一 新能源汽车历史沿革三 纯电动汽车组成纯电动汽车的组成 纯电动汽车的定义：纯电动汽车（简称BEV）
9、是指以车载电源（如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，顾名思义是以电池等电能元件作为驱动源。电动汽车最重要的动力驱动系统由电缆传递，因此电动车的各部件可灵活布置。纯电动汽车结构可分为三个子系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。根据从制动踏板和加速踏板输入的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的通断。当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向要反向。能量管理系统和电控系统一起控制再生制动及其能量的回收，和充电器一同控制充电并监测电源的使用情况。辅助动力供给系统供给动力转向、空
10、调、制动及其它辅助装置提供动力。除了从制动踏板和加速踏板给电动汽车输入信号外，转向盘输入也是一个很重要的输入信号，动力转向系统根据转向盘的角位置来决定汽车灵活地转向。二 新能源汽车定义与优势四 新能源的汽车未来一 新能源汽车历史沿革三 纯电动汽车组成目 录电 池池石墨烯1.石墨烯是世界上最薄的材料 非常透明、最不可渗透且渗透可控2.石墨烯是世界上最硬的材料 已知最坚硬材料 比钢铁硬300倍 可弯曲且最可伸展的晶体3.最佳热/电传导特性：已知热传导性能最好的材料 最高电流密度 最高本征迁移速率且具有两极性（非常适用于高速半导体设计）电 池池超级电容（1）充电速度快，充电10秒10分钟可达到其额定
11、容量的95%以上；（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达150万次，没有“记忆效应”；（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率90%；（4）功率密度高，可达300W/KG5000W/KG，相当于电池的510倍；（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；（6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；（7）超低温特性好，温度范围宽-40+70；（8）检测方便，剩余电量可直接读出；充充电系系统充充电系系统谢谢！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢