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1、生鲜农产品冷链物流发展对策摘要：为了满足消费者的巨大需求，生鲜农产品每年的产量都在不断增加，由于生鲜农产品鲜活易腐的特点，加上冷链物流在产、供、销各个阶段简单脱节，鲜活农产品冷链物流体系不完善，导致生鲜农产品损耗巨大。基于此，笔者针对贵州省生鲜农产品冷链物流进展的现状进行分析，找出当前贵州省生鲜农产品冷链物流存在的问题，并提出了相应的解决措施，助推贵州省生鲜农产品冷链物流的进展。关键词：贵州省；生鲜农产品；冷链物流1贵州省生鲜农产品冷链物流进展现状1.1生鲜农产品对冷链物流的需求旺盛贵州省简称“黔或“贵，位于中国西南的东南部，地处云贵高原，地势西高东低，海拔平均为1100m左右，高原山地居多，
2、素有“八山一水一分田之说。由于其得天独厚的地理位置和特别的地形地貌，这里气候暖和潮湿，河流数量众多，水力资源丰富，给予了贵州省在地域性和区域上进展特色农业的优势，为农业的整体综合开发提供了条件。贵州省进展的农产品主要有粮食作物、蔬菜及食用菌、精品水果、茶叶、肉、蛋、奶、水产品等。2022年贵州省主要农产品的产量如表1所示1。从表1可以看出，贵州省主要农产品产量巨大，产量总体上呈上升趋势，其中粮食总产量指标看似有所降低，是因为2022年的粮食耕种面积降低，但是单位面积粮食产量是在增加的，所以单一数据并不能表示本年度贵州省的农产品产量状况，需要结合多指标进行综合分析。因此，贵州省生鲜农产品的产量大
3、，对冷链物流的需求特别大。1.2交通建设不断完善，物流运输进展快速要致富，先修路。近年来，贵州省的交通基础设施不断完善，形成了“水陆空立体交通体系，2022年贵州省的公路的通车里程，特殊是高速公路通车里程和内河航道里程建设比2022年年末大幅提升，为贵州省物流业在多种运输方式的进展提供了条件。2022年贵州省公路、铁路、水运货物运输总量为106802.26万吨，比2022年年末增长3.7%；货物周转量为1953.89亿吨每公里，比2022年年末增长8.7%；民航货邮吞吐量可达12.74万吨，比2022年年末增长8.0%。由此可见，交通基础设施建设的完善，加速了物流运输行业的进展，同时这也为贵州
4、省生鲜农产品冷链物流的进展打下了基础。1.3政府支持政策不断出台，冷链物流设施持续增加为了削减贵州省生鲜农产品在流通中发生损耗，解决农民增产不增收的问题，贵州省在2022年印发了贵州省进展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案20222022年。方案打算在三年内加大对贵州省冷链物流基础设施的建设。截至2022年底，贵州省实现建成库容共160万吨的冷库，冷藏车数量也到达了1420辆。在2022年贵州省外销生鲜蔬菜类产品中，有一半以上都实现了冷链运输，肉类、果蔬类、禽类的农产品采纳冷链物流的比例也大大提升，流通过程中的损耗也降低至百亿元。2贵州省生鲜农产品冷链物流进展中存在的问题2.1基础设施进展不完
5、善虽然我国公路、铁路、水路的通车里程在不断增加，交通基础设施建设取得了肯定的成效，但是对于连接农产品生产地的农村的基础设施依旧比较薄弱，道路交通、网络通信、设施设备依旧是制约农村地区产业升级的关键因素，冷藏运输车辆到不了农村，大部分农民的生鲜农产品都是按小批量自行运往乡镇的集市进行售卖，不仅效率低，本钱高，而且简单损坏。目前，贵州省的冷链基础设施依旧处于缺乏的状态，并且贵州省的冷库和冷链运输车一半以上集中在贵阳市，而其他市和地州的冷藏设施拥有量很少，不利于贵州省其他地区生鲜农产品的整体进展。2.2冷链物流技术水平低下冷链物流的技术水平主要表达在冷库、冷藏车建筑和制冷技术等方面，冷库的建设、冷藏
6、车的设计都需要先进的冷链技术作为支撑。不同的冷链物流对象所需要的冷链设施和技术也不尽相同，如水果、蔬菜这类农产品不仅对温度有要求，对湿度也有要求，这给冷链设施设备的研发和建设增加难题。而贵州省目前冷链物流设施的技术水平比较低，无法精准地为运输对象提供适合的条件，运输过程中依旧存在损耗2。2.3冷链物流本钱居高一方面，与传统的运输相比，冷链物流前期投资更高，而贵州省的冷链、冷藏技术相对低下，生鲜农产品具有季节性、易腐败、不能碰撞等特点，假如在仓储、搬运、运输、配送等过程中，冷链设施及制冷技术水平低下，很简单发生腐败、损坏的状况。另一方面，到目前为止，贵州省还没有建立起供销售企业、物流公司和农户等
7、多个主体共同使用的信息平台，信息共享程度低，彼此之间缺乏信任，不仅会出现虚假信息，增加多余物流环节，还会导致能源浪费，物流本钱增高，最终使得生鲜农产品价格增加3。同时，信息平台的缺乏也无法对生鲜农产品的运输进行追踪，可能导致农产品在运输的某个环节出现断链而发生变质，特殊是需要冷冻的肉类、海鲜类产品无法保证其全程安全，使变质产品浑水摸鱼地流入市场4。2.4冷链物流人才缺乏冷链物流原来就是一个技术密集型的活动，生鲜农产品的冷链运输中需要对冷藏环境的温度、湿度等进行全程的管理，这就需要专业的冷链物流人才完成。而大部分从事冷链物流的人员都是半路出家的，并且目前贵州省几乎没有高校开设冷链物流专业，而针对
8、已经开设物流专业的院校，其在人才培育方案的设计上，也没有把冷链物流作为核心课程，有的院校甚至并未开设这门课程，因此就目前贵州省的物流人才培育状况来看，冷链物流人才十分缺乏。3贵州省生鲜农产品冷链物流的进展对策3.1加强基础设施的建设基础设施建设关乎贵州省冷链物流体系的完善，政府部门应当加强对农村地区的道路、通信网络的建设，真正实现全省公路村村通的目标，为生鲜冷链物流的继续进展提供保障。同时，政府部门应当牵头做好冷链设施设备的建设，通过各地政府统一规划、出资建设冷藏库，以及为企业自购冷藏车辆提供补贴等形式，鼓舞贵州省各大冷链物流企业，并吸引更多企业投身于冷链物流领域。另外，需要对冷链设施设备在各
9、市、州的空间分布优化，实现冷链物流设施设备在贵州省生鲜农产品生产基地的全覆盖，推动贵州省产业结构的调整升级。3.2引进先进的冷链物流技术冷链物流企业除了需要增加冷链物流设施设备，一方面，应当通过与外国企业进行合作沟通，学习国外先进的冷链物流技术，加强企业专业人才对冷链技术的研发，把最新的技术引入到冷链物流的运作中去，提高冷链物流效率，降低物流本钱。另一方面，应当建立冷链物流信息平台，结合大数据、互联网等新兴技术，实现生鲜农产品在冷链物流环节的沟通沟通，削减中间环节，并对生鲜农产品进行实时监控、信息收集处理和反馈，从而提高冷链物流的使用率和利润率。3.3政企合力缩减物流本钱在缩减物流本钱上，从政
10、府层面来看，政府应当出台鼓舞生鲜农产品冷链物流企业进展的优惠政策，如冷库用电的优惠政策、税费减免、冷链设施建设和购置的补贴等，为生鲜农产品冷链物流企业开通从生产基地到销售地的绿色通道，不设置通行时间限制；企业层面，加强冷链物流管理意识，引入先进的冷链物流技术，对简单增加本钱的老旧冷链设施设备和零配件准时进行更新，大力引进选购移动式冷藏库，并削减生鲜农产品从生产基地到最终消费者手中的中间环节，来降低不必要的本钱。3.4培育专业的冷链物流人才首先，通过与高校进行合作，开设冷链物流专业，定期通过企业实践、顶岗实习等形式，将在校生送往企业进行实地学习，了解企业的用人需求；其次，企业也要定期支配企业冷链
11、物流专家及管理人员前往合作院校为学生进行授课和开展讲座，通过校企合作的形式培育出具备扎实理论学问和丰富实践阅历的专业人才，并输往贵州省各大冷链物流企业，让学生学以致用；最终，企业还要对在职的员工进行定期的培训和考核，为员工提供前往我国农产品冷链物流发达地区或者国外进行培训学习和进修的机会，通过多种方式、多个渠道壮大企业的人才队伍。4总结综上所述，完善贵州省生鲜农产品冷链物流，让贵州的经济得到进展，实现农民脱贫致富，需要政府和企业的共同努力，加强基础设施的建设，引进先进的冷链技术，培育专业的冷链物流人才，降低冷链物流本钱。最终，建立健全的贵州省生鲜农产品冷链物流体系，带动贵州省生鲜农产品朝着规范
12、、健康、安全、规模化的方向进展。参考文献：1贵州省统计局.2022年贵州省国民经济和社会进展统计公报R/OL.2022-04-10.2陈秋利，贝淑华.江苏省农产品冷链物流进展问题讨论J.物流工程与管理，2022，42(4)：6-8.3赵元琦，王茂春，杨婷.贵州省农产品电商物流影响因素及对策讨论J.物流科技，2022，43(4)：69-71+78.4徐松.低碳背景下我国生鲜农产品冷链物流进展讨论J.南方农机，2022，51(10)：77+181. 张倩 单位：贵州电子科技职业学院本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页