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1、电子信息工程论文开题报告电子信息工程论文开题报告我们眼下的社会，报告的运用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。你所见过的报告是什么样的呢？下面是我整理的电子信息工程论文开题报告，仅供参考，大家一起来看看吧。毕业设计的内容和意义毕业设计内容：1.熟识单片机系统设计方法，独立完成电路和程序设计。2.用PROTEUS进行系统调试和仿真。3.设计、制作并调试硬件系统。4.完成相关软件文档资料。毕业设计应完成的技术文件：1.3000字以上毕业设计开题报告，2000字以上英文参考文献的中文译文。2.毕业设计论文(15000字以上)。3.供应设计原理图和相应程序。毕业设计意义：随着时
2、代的发展，现代化建设步伐不断加快，对道路照明及道路亮化工程需求也更大，而能源的供需冲突也越来越突出，节电节能、绿色照明的要求越来越迫切，越来越高。现在再采纳那些传统的手控、钟控照明系统的方法已不能满意要求。如何充分利用高科技手段解决上述冲突也就成为当前照明限制领域一个新的和紧要的课题。路灯照明是日常生活中必不行少的公共设施。路灯照明耗电量约占总耗电量的15%，全国各地无不面对电力惊慌带来的各种问题。面对供电惊慌形势，路灯巡查对于国家来讲是一项须要耗费大量人力的工作，各种临时应急节电措施被广泛采纳：夜晚间隔关灯、调整路灯开关的时间、在用电惊慌的.日子里关闭景观照明等等，当用电高峰过后，这些措施可
3、能就被束之高阁，明年的用电高峰来临，一切又会重新起先。这样的节电措施，在缓解用电惊慌的同时，却带来资源的奢侈和对人们日常生活的负面影响。缓解用电惊慌的最佳和有效的.方法是对用电实施智能化管理，削减奢侈，使我们的每一度电都能物尽其用!启用先进路灯监控系统，可以对路灯实施统一启闭，对夜间照明系统和路灯的实时监控和管理，确保高效稳定，全天候运行，限制不必要的“全夜灯照明”，有效节约电能消耗。对于学校公共照明系统来说，采纳智能化的管理系统是实现能源节约、削减资源奢侈、满意人们生活要求、显示现代化校内的科学解决方案。目前已有一小部分校内参考了马路路灯的节能措施，到了后半夜将电灯亮度调低，或实行等间隔亮灯
4、的方式来节约用电，但是这样一个方法却带来路灯过亮或过暗的问题：1.限制落后开关灯方式落后：当前路灯限制，还停留在手动、光控、钟控方式。受季节、天气和人为因素影响，自动化管理水平低，常常该亮时不亮，该灭时不灭，极易造成极大的能源奢侈,增加了财政负担。2.操控不便调整操控实力不足,无法远程修改开关灯时间,不能依据实际状况(天气突变,重大事务,节日)刚好校时和修改开关灯时间。3.灯况不明不具备路灯状况监测,现有的照明设施管理工作主要采纳人工巡查模式,不仅工作量大,还奢侈人力、物力、财力。故障依据主要来源于巡察人员上报和市民投诉缺乏主动性、刚好性和牢靠性,不能实时、精确、全面地监控全城的路灯运行状况缺
5、乏有效的故障预警机制。4.不能很好的应用在前半夜因为其前半夜6个小时以上全部实行正常亮度，这样就会出现在没有行人、车辆经过校内道路时的电力资源奢侈这一现象，而除了晚上6点-9点人车流高峰期以外其余时间人车流量的确相对较少，所以我们认为校内照明有更大的节能潜力。针对以上现有节能状况分析，我们设计了一种高效率的智能节能路灯，路灯限制器内应同时设有光控和时控模块，该模块先听从光度限制，再听从时间限制，能满意达到肯定光度开关路灯和达到特定时间开关路灯的要求。同时，我们认为路灯应改进为为红外感测路灯。针对校内人、车流量的凹凸峰时段对路灯分为节能状态和标准状态。在人车流量的高峰期如早晨上班时间和傍晚18点
6、21点，路灯要保持持续标准亮度，而在深夜路灯将转为节能状态，通过红外感测，只在有人、车通过时才变亮。运用红外感测，与声控相比，感应精度更高，避开了一些噪音而使灯无效闪耀。将全部的路灯连接到单片机上，单片机和计算机通信，用计算机限制路灯工作状态。可设定自动限制方式和人工限制方式。自动限制方式可依据地太阳活动规律，并结合实际状况限制路灯的工作方式。当夜幕驾临，或光线已经较暗时，虽然未达到设定时间，也能自动开启。交通高峰期，应达到持续满额亮度;高峰期后，进入红外感应，实现智能和节能的限制。人工限制方式可随时设定开关时间、路灯开启比例或单独限制路灯的开与关。另外通过路灯的工作状态可对路灯损坏实现实时报
7、警，并可显示详细的位置，提示修理人员刚好修理，中心限制器带有时钟芯片，该时钟芯片带有EEPROM，可以保持单片机工作参数，即使通信发生错误，路灯也能根据最终的程序进行工作。文献综述一、设计方案本设计选用STC89C52单片机作为系统的核心部件，实现系统的限制和处理的功能。各模块所包含的功能如下：(1)红外模块：夜晚进行检测是否有行人。(2)显示模块12864：显示相应的时间和日期信息。(3)时钟模块：手动切换时间，自己设定开灯时间。(4)光敏电阻传感器模块：用于检测四周环境光强度，若光强低于标准值则开启路灯。二、硬件电路设计1.主限制器STC89C52STC89C52是STC公司生产的一种低功
8、耗、高性能CMOS8位微限制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。STC89C52运用经典的MCS-51内核，但做了许多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。在单芯片上，拥有灵活的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式限制应用系统供应高敏捷、超有效的解决方案。STC89C52具有以下标准功能：8k字节Flash，512字节RAM，32位I/O口线，看门狗定时器，内置4KBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构(兼容传统51的5向量2级中断结构)，全双工串行口。另外STC89C52可降至0Hz静
9、态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断接着工作。掉电爱护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。最高运作频率35MHz，6T/12T可选。2.红外模块本设计采纳HC-SR501红外模块，它是基于红外线技术的自动限制模块，采纳德国原装进口LHI778探头设计，灵敏度高，牢靠性强，超低电压工作模式，广泛应用于各类自动感应电器设备，尤其是干电池供电的自动限制产品。该模块用于检测夜晚是否有行人路过，因此产生高地电平，并通过软件的方法来处理电平信号。3.光敏电阻传感器模块本设计采纳3线制
10、光敏电阻传感器模块，是一款灵敏型光敏电阻传感器，用比较器输出，信号干净，波形好，驱动实力强，超过15mA。同时配有可调电位器可调整检测光线亮度，用于检测四周环境光强度，若光强低于标准值则开启路灯。4.显示模块本设计采纳液晶显示器12864显示时间和日期。液晶显示屏的第一行显示年月日，其次行显示的实时时钟，硬件电路中的12864的数据端口接到单片机P1口，数码管的4,5,6管脚分别与单片机的P3.0-P3.2相连，通过单片机的信息处理，从而在液晶显示屏上显示各段信息。四、软件设计主程序主要设计各个部分子程序的调用，子程序有时钟程序和显示子程序两部分。程序初始化后，红外模块子程序推断有没有行人，输
11、出一个信号，经软件处理。12864液晶显示子程序主要通过接收主程序发出的信号，将其设置输入为模式子函数形成，并初始化LCD子函数，显示日期子函数，显示时间子函数。五、仿真实现该系统的软件仿真采纳Proteus软件，当系统开机时，系统进入初始化界面，液晶显示第一行为时间信息，其次行为日期信息，当白天的时候，打开光强和红外推断，同时成立才开启路灯。设定按钮可手动变更时间信息。参考文献：1.胡汉才.单片机原理及其接口技术M.北京：清华高校出版社.2023.72.周润景等.Proteus在MCS-51&ARM7系统中的应用M.北京：电子工业出版社.2023.103.侯玉宝等.基于Proteus的51系
12、列单片机设计与仿真M.北京：电子工业出版社.2023.84.张靖武等.单片机系统的PROTEUS设计与仿真M.北京：电子工业出版社.2023.45.楼然苗等.单片机课程设计指导M.北京：北京航空航天高校出版社.2023.76.周向红等.51系列单片机应用与实践教程M.北京：北京航空航天高校出版社.2023.57.李林功.单片机原理与应用基于实例驱动和Proteus仿真M.北京：科学出版社.2023.58.薛钧义,张彦斌.MCS-系列单片微机计算机及其应用M.西安：西安交通高校出版社.19979.何利民.单片机应用系统设计.M北京航空航天高校出版社.1995探讨内容红外模块的运用。单片机读取时钟
13、芯片。用液晶显示相关数据。绘出逻辑图。探讨安排第一周其次周：下毕业设计任务书，明确设计要求。查阅、搜集毕业设计相关资料。着手翻译相关英文资料，并熟识PROTEUS软件和单片机的相关开发学问。第三周第四周：对查阅的文献资料归纳综述撰写开题报告。完成毕业设计需求分析，确定系统框图。第五周第六周：方案论证，设计硬件电路。分析设计的电路，提出软件设计思路;毕业设计初期检查。第七周第八周：在PROTEUS中实现软、硬件设计与调试。分析调试中的问题，改进并重新调试达到技术要求。第九周第十周：软、硬件电路进行整体测试，修改并完善程序;毕业设计中期检查。第十一周第十二周：设计并制作印制电路板;完成硬件的安装和调试。完成整个系统的软件、硬件的调试。第十三周第十四周：探讨工作总结，撰写毕业论文。第十五周第十六周：论文修改及评阅，论文答辩。特色与创新路灯限制器内应同时设有光控和时控模块，该模块先听从光度限制，再听从时间限制，能满意达到肯定光度开关路灯和达到特定时间开关路灯的要求。同时，路灯为红外感测路灯。针对校内人、车流量的凹凸峰时段对路灯分为节能状态和标准状态。在人车流量的高峰期如早晨上班时间和傍晚18点23点，路灯要保持持续标准亮度，而在深夜路灯将转为节能状态，通过红外感测，只在有人、车通过时才变亮