《浅谈汽车安全技术.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈汽车安全技术.ppt（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、浅谈汽车安全技术班级：T1043-4学号：20100230919姓名：肖辉卿专业：车辆工程 摘要摘要 随着汽车由商用走入家庭，汽车保有量的急剧增加，交通事故随着汽车由商用走入家庭，汽车保有量的急剧增加，交通事故率的大幅攀升，人们越来越重视汽车的安全性能，本文就从从率的大幅攀升，人们越来越重视汽车的安全性能，本文就从从主动安全技术和被动安全技术两方面来论述几项新的可行的汽主动安全技术和被动安全技术两方面来论述几项新的可行的汽车安全技术。车安全技术。关键词关键词 汽车汽车 安全技术安全技术 警示警示 辅助辅助 智能智能1 1引言引言 随着我国社会科技和国民经济的高速发展，人民生活水平随着我国社会科
2、技和国民经济的高速发展，人民生活水平的提高和对丰富物质生活的追求，汽车正逐步步入家庭，人们的提高和对丰富物质生活的追求，汽车正逐步步入家庭，人们的汽车梦也变为了现实，然而，伴随汽车保有量大幅增加而来的汽车梦也变为了现实，然而，伴随汽车保有量大幅增加而来的是交通事故的大幅攀升，交通事故已成为一个严重的社会问的是交通事故的大幅攀升，交通事故已成为一个严重的社会问题，使人民的生命和财产蒙受重大损失，因此，怎样保护人的题，使人民的生命和财产蒙受重大损失，因此，怎样保护人的生命，避免和减少这方面的损失，正是现代汽车安全技术研究生命，避免和减少这方面的损失，正是现代汽车安全技术研究和发展的重点。先进安全汽
3、车涉及预防安全和发展的重点。先进安全汽车涉及预防安全(即主动安全即主动安全)和冲和冲突安全突安全(即被动安全即被动安全)两个方面，下面就从这两方面谈谈汽车的两个方面，下面就从这两方面谈谈汽车的安全技术的智能化发展。安全技术的智能化发展。2.主动安全技术 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力
4、，尤其在突发情况的条件下当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。对于主动安全体系，我觉得有以下几个系统装保证汽车安全。对于主动安全体系，我觉得有以下几个系统装置很可行。置很可行。(1)防碰撞预警系统 防碰撞预警系统是一种意外事故预防和缓和的驾驶辅助统，防碰撞预警系统是一种意外事故预防和缓和的驾驶辅助统，是一种能够有效避免驾驶者分神与疲劳驾驶的新系统。在危险是一种能够有效避免驾驶者分神与疲劳驾驶的新系统。在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警，或帮助司机作出发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警，或帮助司机作出适当的应对措施。它包括驾驶员警示系统、车道偏离警示系
5、统、适当的应对措施。它包括驾驶员警示系统、车道偏离警示系统、距离警示系统和碰撞警示系统四大系统，被称为距离警示系统和碰撞警示系统四大系统，被称为“永不疲倦的永不疲倦的第三只眼第三只眼”。a.a.驾驶员警示系统驾驶员警示系统 这项技术的发生已经让汽车主动充当交通警察的角色。这这项技术的发生已经让汽车主动充当交通警察的角色。这是一项最新的汽车安全技术是一项最新的汽车安全技术,驾驶员警示控制系统由一个摄像驾驶员警示控制系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头安装在风挡玻璃头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头安装在风挡玻璃与车内后视镜之间与车内后视镜之间,用于连续测量汽车与车道标志之
6、间的距离用于连续测量汽车与车道标志之间的距离,传感器记录汽车的运动传感器记录汽车的运动,控制单元储存该信息并计算是否有失控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险,即通过声音即通过声音信号向驾驶者发出警示信号向驾驶者发出警示,同时在仪表盘上显示您需要休息的信同时在仪表盘上显示您需要休息的信号。号。b.b.车道偏离警示系统车道偏离警示系统 车道偏离警示系统通过位于中控台上的一个按钮激活车道偏离警示系统通过位于中控台上的一个按钮激活,如如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道,但没有转向的操作但
7、没有转向的操作(如打转向灯如打转向灯),),该系统会发出轻微的警示音。该系统是通过一该系统会发出轻微的警示音。该系统是通过一台摄像机来检测车辆在车道标志线之间的位置台摄像机来检测车辆在车道标志线之间的位置,当车速超过当车速超过60km/h 60km/h 时时,系统被激活系统被激活,当车速超过当车速超过65km/h 65km/h 时时,系统开系统开始进行干预。在此基础上始进行干预。在此基础上,VOLVO,VOLVO 开发出了自动转向规避碰开发出了自动转向规避碰撞功能撞功能,它比车道偏离系统更为先进。该系统利用摄像头和雷它比车道偏离系统更为先进。该系统利用摄像头和雷达监测汽车本身与对面来车的位置达
8、监测汽车本身与对面来车的位置,在设计上保证了能够帮助在设计上保证了能够帮助防止司机一时疏忽造成的迎面碰撞。如果汽车即将进入错误车防止司机一时疏忽造成的迎面碰撞。如果汽车即将进入错误车道道,同时系统探测到对面车辆处在碰撞路线上同时系统探测到对面车辆处在碰撞路线上,汽车会自动转汽车会自动转向向,回到原车道中的安全位置。回到原车道中的安全位置。c.c.距离警示系统距离警示系统 它的主要特点是在自适应巡航系统被关闭时也可以帮助司它的主要特点是在自适应巡航系统被关闭时也可以帮助司机保持与前车的安全距离机保持与前车的安全距离,当距离警示系统被激活后当距离警示系统被激活后,司机可司机可以预先设定自己与前车的
9、时间间隔以预先设定自己与前车的时间间隔,汽车行驶时汽车行驶时,系统探测到系统探测到您的汽车与前面的汽车时间间隔低于您的设定时您的汽车与前面的汽车时间间隔低于您的设定时,会在前挡风会在前挡风玻璃发出警示玻璃发出警示,同时发出警告铃声同时发出警告铃声,如果司机仍然没有采取任如果司机仍然没有采取任何安全措施何安全措施,这个系统将会主动帮你刹车。这个系统将会主动帮你刹车。d.d.碰撞警示系统碰撞警示系统 该系统使用了数据融合该系统使用了数据融合(DataFusion)(DataFusion)技术技术,把由雷达和把由雷达和摄像头获得的信息进行综合分析摄像头获得的信息进行综合分析,所以能更有效地发挥作用。
10、所以能更有效地发挥作用。当碰撞事故临近时当碰撞事故临近时,信息的准确性足以实现汽车自动判断和自信息的准确性足以实现汽车自动判断和自动制动。该系统设定为在雷达和摄像头共同确认情况危急时才动制动。该系统设定为在雷达和摄像头共同确认情况危急时才启用自动制动功能。在带有碰撞警示系统的车辆逼近前车时启用自动制动功能。在带有碰撞警示系统的车辆逼近前车时,如果驾驶员没有留意如果驾驶员没有留意,位于风挡玻璃上的红色报警灯会闪烁并位于风挡玻璃上的红色报警灯会闪烁并发出声响发出声响,提醒驾驶员采取行动。如果发出警示后提醒驾驶员采取行动。如果发出警示后,碰撞的风碰撞的风险仍然在增加险仍然在增加,制动支持功能会被激活
11、制动支持功能会被激活,制动器能缩短响应时制动器能缩短响应时间间,预充液压预充液压,增强制动压力增强制动压力,确保在驾驶员没有用力踩制动确保在驾驶员没有用力踩制动踏板的情况下也能实现有效制动。如果驾驶员没有实施制动踏板的情况下也能实现有效制动。如果驾驶员没有实施制动,而系统发现碰撞即将发生而系统发现碰撞即将发生,则制动器将被激活。则制动器将被激活。（2 2）盲区探测和预警系统盲区探测和预警系统 盲区探测和预警系统可以有效地探测出离汽车大约盲区探测和预警系统可以有效地探测出离汽车大约3m 3m 的物的物体体,它以间断的低音信号向驾驶员报警。汽车向这个物体靠近它以间断的低音信号向驾驶员报警。汽车向这
12、个物体靠近时时,报警信号的音调升高。当汽车与这个物体的距离在报警信号的音调升高。当汽车与这个物体的距离在1.2m 1.2m 以内时以内时,报警信号变成连续的高音信号。报警信号变成连续的高音信号。（3 3）夜视辅助系统）夜视辅助系统 夜视辅助系统能使驾驶员辨别出距离夜视辅助系统能使驾驶员辨别出距离210210米左右路旁身着米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早4141米左右。而在行人身米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早着黑色衣服时，可提早9292米左右。这意味着采用夜视辅助系统米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高可以将夜间行车安
13、全性提高125%125%以上。由于采用了夜视辅助以上。由于采用了夜视辅助统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
14、3.3.被动安全技术被动安全技术 被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。（1）智能安全气囊 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成
15、年人，他们系好的安全带以及所出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度，通过采集这些数据，由电子计算机软处的位置是怎样的高度，通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。智安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。之配套的计算机软件。（2 2）车身结构和材料的改进）车身结构和材料
16、的改进a.a.安全车身安全车身 安全车身全称为安全车身全称为GOAGOA安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。b.b.碰撞缓冲区碰撞缓冲区 撞击缓冲区的概念是梅塞德斯撞击缓冲区的概念是梅塞德斯 奔驰在奔驰在2020世纪世纪6060年代首次年代首次提出来的其设计为在发生撞
17、击时车身发生逐渐变形，以吸附事提出来的其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。车身改为这种可以变形的设故中产生的绝大部分的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能量发生偏转，比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时量发生偏转，比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时在乘客座舱下部向后移动，从而进一步减小乘员可能需要承受在乘客座舱下部向后移动，从而进
18、一步减小乘员可能需要承受的撞击能量。的撞击能量。4.结束语 综上所述，随着人们安全意识的日益提高，汽车安全技术综上所述，随着人们安全意识的日益提高，汽车安全技术的开发与使用成了产品竞争的焦点，汽车安全技术和安全装置的开发与使用成了产品竞争的焦点，汽车安全技术和安全装置也正朝着更人性化和更智能化的方向发展，随着更加先进的智也正朝着更人性化和更智能化的方向发展，随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用汽车上的广泛应用,通过数据总线进行系统集成通过数据总线进行系统集成,可以将汽车可以将汽车安全的很多装置集成在一起安全的很多装置集成在一起,提高汽车的安全性能。现代汽车提高汽车的安全性能。现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展，正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展，人们的生命和财产安全将得到最大最有效的保护。人们的生命和财产安全将得到最大最有效的保护。