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2、;设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程;进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。 20_年9月9号 上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致支配，使每个同学中对各自的工作有了也许的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路途总体走向的工作，这项工作是非常的重要的，起先时我们组还有一些生疏，对于一些须要留意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路途的也许方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、
3、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。 20_年9月10号 上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好打算。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前打算，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。起先时，由于其次组选线组没有供应曲线要素的数据，发生了一点小摩擦，解决之后起先放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定，这一天的工作进度几乎为零。 20_年9月11号 接着进行中桩作业，中桩作业似乎成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路
4、途也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的特别缓慢，组员的心里也是特别的着急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，依据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。 20_年9月12号 早晨早早的起床，原来是准备快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好遇到了老师来检查工作，发觉了我们组中的一些严峻的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时最终完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。 20_年9月13号 进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好耐性
5、的等待，下午水平组工作完成，我们起先了水平工作。由于中桩时候的教训，我们组首先进行了总体工作的支配。先进行了水准点和转点的选取然后才起先工作。起先时由于对水准仪的读数不太熟识，工作进程略微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自支配了自己的时间。 20_年9月14号 工作进程起先加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午起先中平的测量，工作特别的顺当。 20_年9月15日 上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最终一个水准点的高程，交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未起先，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行支配。 20_年9月16
6、、17日 由于天气和工作进度的缘由，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发觉了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。 20_年9月18日 上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行限制的作业。确定了限制点后起先进行限制点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集全部的同学开了一次会，我们组进行了限制点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为216，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。 20_年9月19日 今日是中秋节，许多同学回家团聚去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较
7、简洁，只是后面的横断图内业比较困难，下午完成了横断的外业工作。因为是中秋，晚上宿舍一起吃了团聚饭。 20_年9月20、21、22号 我们组的外业工作已经全部完成，起先进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、限制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。 阅历总结 通过这次的道堪实习，我发觉了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了许多的东西，能够很清晰的相识到修建一条马路所须要的工作，学会了如何支配工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析;其次，也相识到了一项工作的完成不仅须要技术上的要求，和其他组的合作也是比不行少的。另外，在工作前应先支配好工作，清
8、晰自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。 勘测专业实习报告600字二 经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按运用性质分为城市道路、马路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中心分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。 老师首先带我们去了祖山旁边的山区马路去实地考察。在路上给我们讲解了山区马路的
9、选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决方法。要选好山区马路路途，首先必需驾驭以下原则： (1)、充分相识马路的运用性质和任务。 (2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高马路的运用质量。 (3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益。 (4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料。 防止后遗病害，使设计的路途既经济又顺畅，既好修又好养。 (5)、特大桥、大桥、路途起终点和必需连接的城镇等应作为路途基本走向的限制点。 一条马路的起、终点和中间限制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路途是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是
10、走高线还是走低线。在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。 1、全面布局 全面布局解决路途基本走向，即在起点、终点和中间限制点之间，依据选线原则找寻最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的路途方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。 2、逐段支配 这是进一步加强通过点，解决局部路途方案的工作，依据地形、地质、水文、气候等状况，逐段定出详细的小限制点，例如，路途是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。 3、详细定线 详细定线是
11、在逐段支配的小限制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最终定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。 在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的学问。 (a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能干脆连接下面限制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路途里程，获得较高指标的路途。 (b)、过岭标高可确定路途的长短，要获得路途里程短，技术标准高的路途可采纳隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路途，在薄垭口适当深挖，可缩短里程。翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以削减工程量。 (c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高
12、差干脆到达。不得已时，采纳回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路途长度，加大工程量。 后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本学问。匝道，又称引道，是工程学上的特地用语，通常是指一小段供应车辆出进主干线(高速马路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路沟通道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是根据设定的标记行驶，
13、谁也不能各行其是。 勘测专业实习报告600字三 实习目的： 一、了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。 二、实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。 三、学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。 四、熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问。培育我们的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计的实力。实习任务：初测是
14、两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 马路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。 实习内容： 20_年12月27日，我们交通规划与管理专业起先了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我
15、们准时来到基础试验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路途的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路途的终点以及终点旁边的水准点，并且将我们每个小组路途的走向都大致规定了。由于所修建的马路是三级马路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路途的第一个交点，也是这条路途的一个实交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的是目测，从起点依据路途大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路途与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路途的关系，我
16、们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路途的其次个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员，为了合理支配工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出其次个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采纳不低于S3级的水准仪，采纳一组来回测量。 勘测专业实习报告600字四 自20_年9月入学以来，在各位老师的悉心教育下，我们学习了大量的理论基础学问，如：汇编语言、PASCAL语
17、言、C语言、C+、数据结构与算法、数据库原理、常用算法、软件工程、一般物理、数字电子技术、网络技术、信号与系统、高频电子线路 、微机原理、PC组装、显示器原理、EDA技术、单片机原理等。系统的专业学习让我们具备了肯定专业素养，让我们这些即将跨出校门的孩子对将来的生活充溢美妙的向往与信念。我们也深知理论最终是要在实践中结合并生产丰富的价值，在20_年2月28日至4月30日，依据学院教学支配，全班同学分赴八闽大地，热忱高涨的投入到为期十周的专业实习中去。 本人非常珍惜这次实习机会，在实习过程中与主动与单位的指导人员沟通，并虚心向单位同事请教实际中遇到的相关问题，事后仔细与实习同学共同探讨，学到了很
18、多书本上学不到的东西，使自己的实践实力得到了加强，同时自身综合素养也有了很大的提高。 20_年2月28日，也就是高校阶段最终一个寒假结束的第一天，我怀着兴奋而忐忑担心的心情来到福建省电力勘测设计院(Fujian Electric Power Design Institute)，与实习同学一起敲开了技术质量信息计算机中心部的大门。看过我们的简历，了解了我们的专业及这次实习的要求后，部门主任支配我们到设计院人力资源办公室先进行了一番严格的实习资格审查、认定、登记，之后又热忱的将我们带到计算机系统部的办公室，一番介绍后，确定了一位同事在接下来的近两个月时间里担当我们的指导老师。也就是在这座大楼的十二
19、层办公室，我们一行三人起先了此次为期十周的实习征途。 我们的指导老师叫陈言利，是一名已有近五年工作阅历的技术员，他向我们整体的介绍了一下设计院和这个计算机系统部的状况，以及一些基本的规章制度如上下班时间等。从他那我们得知福建省电力勘测设计院，是福建省电力有限公司全资子公司，国际询问工程师联合会会员单位，国家电力公司一流设计企业、双文明单位。具备电力行业甲级、建筑行业甲级、建筑智能化甲级、勘察综合甲级，以及工程询问、工程监理、工程总承包甲级资质和电子通信、市政公用行业、环境污染防治、水土保持、测绘等乙级资质，通过了GB/T1900120_ISO9001：20_质量体系国家认证，档案管理达到国家一
20、级标准，企业信誉等级为AAA级。在电力、通信等建设总承包方面积累了丰富的阅历，已完成EPC项目30多项，总投资5亿多元;在工程创优、科技和计算机软件的开发应用方面，多次获国家级奖项。 接着，在与指导老师和主管的交谈过程中我告知他们我打算在实习的过程中主动的找工作落实就业岗位，同时也表示自己会充分利用实习机会，完成各项任务，不会有半点的马虎!他们对这一状况也表示了充分的理解并赐予大力的支持。我在此也要特殊感谢同行的实习同学，他们在我临时有事无法去实习单位的时候刚好耐性地替我向指导老师说明缘由并请假，在他们的陪伴下我度过了惊慌而充溢的十周实习生活。 在每一天的实习中，我感受着新科学、新学问给我带来
21、的各方面冲击，在每天上下班的公交人流中，我体验到一个职业工作者的具大压力和挑战。找工作与实习交织的过程中，我体验到“痛”一并感受到欢乐，在欢乐与“痛”的集合中，我同样欣喜的发觉自己在飞速的成长。 许多人说 ：实习的过程其实许多是一个自我学习的过程。我牢牢地记住这句话，并把它带到我实习生活的方方面面。在学校里我们是将毕业的大四学生，在社会上、在工作中，我们是一个刚刚起步的新手，是个肯定的初学者。 我们这次的实习大致的可以分为以下的三个阶段： 熟识环境，摸底，学习; 多方学习摸索电力合同管理系统开发方法; 实习后期的剩余时间利用delphi 进行系统开发。 在实习的前十天，指导老师先带领我们熟识了
22、整个设计院的公作环境，他向我们介绍了设计院各个楼层的部门及分工状况，让我们了解了电力勘测设计院大体的工作流程。我们一行人在指导老师的带领下深化计算机中心，网络中心，三维动画制作中心进行学习调研。在这个过程中，我们形象详细的学习，了解到很多以往只有在书本上看到的网络构造模型，高端网络产品配件等在实际生产中的运用，真是受益非浅! 设计院的工作节奏是惊慌而劳碌的，现在我国正面临着用电量需求激增，电力建设大力发展的阶段。在现在这种市场经济条件下电力施工项目数随之飞速增长，电力勘测设计院也面临着大量问题，一方面是把握时机大力开拓市场，一方面又要合理平衡投标、报价水平，增加项目、合同限制力度，提高技术水平
23、和项目规范化管理水平。 随着电力建设市场的发展和日益旺盛，对电力招投标合同管理规范化的要求越来越紧迫，要求确保福建省电力勘测设计院经济活动的合规、合法、合乎程序性，遵循"公开、公允、公正和诚恳信用的原则"透亮地进行。 而现在计算机已经成为我们学习和工作的得力助手，计算机的价格已经非常低廉，性能早有了长足的进步。它已经被应用于很多领域，于是我们想到了将我们所学的计算机学问与设计院的合同管理需求相结合：首先，计算机可以代替人工进行很多繁杂的重复性劳动;其次，计算机可以节约很多资源;第三，计算机可以大大的提高管理的工作效率;第四，计算机可以使敏感的文档隐私更加平安，等等。 现在许
24、多单位的合同档案管理水平还停留在纸介质的基础上，这样的机制已经不能适应时代的发展，因为它奢侈了很多人力和物力，在信息时代这种传统的管理方法必定被计算机为基础的信息管理所取代。我们完全可以利用所学，在这合同计算机化管理方面有所尝试，希望能用近四年的所学编制出一个好用的程序来帮助省电力勘测设计院进行更有效的合同管理。这个背景下，我们选择了"电力合同管理系统软件"这个方向作为项目方向，来对电力勘测设计院直属多经企业、合营企业涉及到设计院民事权利义务的各类合同进行规范管理。 我们的初步目的就定义在：1. 可以存储合同模版，规范、高效;2. 可以对合同进行评审、变更、付款的业务改动，
25、便利查询;3.可以对该系统进行升级，可以快速刚好供应最新合同系统信息。我们也认为这套系统会为将来全行业相关合同管理分析做好充分打算。 在指导老师和同事们的帮助下，我们找到了计算机中心的另一个相关项目负责人陈松，向他说明白我们的想法，这个项目得到了他的大力支持。在他的带领下，我们先对电力合同管理系统进行了差不多三周时间的前期的需求分析。通过一系列的调查，我们了解到设计院及直属多经企业、合营企业的合同由各自法定代表人签署。因工作须要托付代理人行使合同签署，应由法定代表人授权，设计院分管领导应根据院长授权托付范围和院有关规定行使签署合同的权力。设计院直属多经企业的领导(经理)根据本企业的法定代表人授
26、权范围和董事会的有关规定行使签署合同的权力。而人事及劳动合同的管理，则是根据省公司劳动合同管理方法和设计院有关规定执行。福建省电力勘测设计院合同管理方法规定的书面合同，是指采纳合同书、信件和数据电文(包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件)等可以有形地表现所载内容的合同形式。 也就是说我们所设计的电力合同管理系统方案是完全符合实习规定和需求的，这也就打消了我们一起先对该系统是否具有最大运用价值的顾虑。依据对设计院生产经营活动的进一步了解，我们依据设计院订立的合同分类法对收入合同、支出合同和其它合同进行分别设计。其中收入合同包括：勘测设计、监理、总承包及科技、询问、技术服务、技术转让等;支
27、出合同包括：工程分包、基建、修理、物资设备选购、计算机软件选购及其他选购等;其它合同包括：投资、转让、抵押、出售、租赁、担保、保险和涉外等。在这个学习过程中，我们还了解到一些合同管理的相关方法：设计院为便于实现对合同的统一、归口、分级管理，将发生金额为壹百万元及以下的收入合同和发生金额为伍万元及以下的支出合同称为小型及零星合同。发生金额壹百万元以上的收入合同、发生金额伍万元以上的支出合同和其他合同如投资、转让、抵押、出售、租赁、涉外、保险和担保等合同称为大型及重要合同。这也是我们在以后系统设计分类过程的重要依据。 勘测专业实习报告600字五 一、实习目的和任务 实习的任务： 本次实习为一阶段设
28、计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 实习目的： 1)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察等。 2)实地参与马路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。 3)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念进一步加深课堂所学勘测学问。 4)
29、熟识测量的工作方法，并进行测量的基本训练。 二.实习内容和要求：(测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ) 一)、生产实习任务 主要进行施工图设计阶段(本次为一阶段设计)的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细确定路途方案，实地标定路途或放线，并进行具体测量和作图工作。 二)、实习内容 1.实地选定路途或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作; 2.引设水准点，并进行路途水准测量; 3.路途横断面测量; 4.勾绘路途沿线的带状地形图; 5.对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图; 6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查; 7、检查及整
30、理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作 三)、实习要求 外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。假如定线采纳纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。 地形组：依据设计的须要，按肯定比例测绘出沿线肯定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的限制点)，供设计和施工运用。 测角组：标定直线与修正点位;测角及转角计算;方位角观测及复核;经纬仪视距测量;作分角桩;设置临时水准点;帮助中桩组敷设难度大的曲线等工作。(导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。) 中
31、桩组：依据选线组选定的限制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。 水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。 横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样供应依据。 (三级马路：V=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度=25m 直线同向>6V (特别75m) ,反向>2V (特别25m) LS > V/1.2=25m ) 三
32、.实习的过程与体会 为其两周的道路勘测实习起先了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点，以及大致的路途走向。 其次天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测和经纬仪，依据路途大致走向，在一个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。 第
33、三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路途测角一般规定为测右角(即前进方向与右侧路途的夹角)。计算转角时：右角按下式计算：右角=后视读数-前视读数。(当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。) 测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。 接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ
34、点的位置，记号笔作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。(测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。) 接下来的几天，接着定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路途短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量
35、高差。水平花杆应着重留意保水平以得到精确的结果。还有要留意的是沿路途的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。 嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会： 四.心得与体会 两周的惊慌而又难忘的测量实习生活在时间的督促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论学问，再一次驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、
36、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机协助设计等等，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培育了我们的独立工作实力，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和测量实力，这些学问往往是我在课本很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了许多实践学问。 这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能留意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于协作够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还常常进行组内的沟通，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间亲密的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践实力所支配的这段实习，还有老师对我们的指导，我将恒久珍惜这段经验。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次阅历的累积。 勘测专业实习报告600字