《铁路工程路基涵洞工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程路基涵洞工程施工组织设计.docx（52页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、成昆铁路峨米段EMZQ-2标DK169+869.815DK171+475区间路基涵洞工程施工组织设计目录1.编制依据编、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围32.工程概况32.1工程概况32.2技术标准32.3地形地貌42.4水文情况42.5气象特征42.6主要工程量53.施工总体方案及分部分项方案53.1.总体施工方案53.2分部分项施工方案53.2.1基坑施工53.2.2地基处理63.2.3框架涵施工方法及工艺63.2.4盖板箱涵施工方法及工艺93.2.5涵洞防水层113.2.6出入口铺砌施工124.施工部署及进度计划安排124.1施工总体部署124.1.1组织机构设
2、置124.1.2施工顺序安排134.1.3任务划分及队伍安排134.2总工期计划144.3进度计划指标145.主要材料、机械设备及劳动力配置155.1施工条件155.1.1交通条件155.1.2水、电、燃料条件155.1.3当地建筑材料的分布情况155.1.4临时工程155.2机械设备配备165.3涵洞班组劳动力配置176.质量管理措施176.1质量目标176.2质量方针176.3质量保证体系176.4保证工程质量的措施187.安全管理措施197.1安全目标207.2安全施工原则207.3安全保证体系及组织机构207.4施工安全保证措施228.工期保证措施248.1工期目标248.2施工措施2
3、48.3意外情况下保证工期的措施259.文明施工管理措施259.1环境保护措施259.2水土保持措施299.3文明施工措施299.4预警机制和应急预案309.5救援物资的准备339.6信息化管理349.7民工工资按期支付保证措施359.8联系当地政府，尊重当地风俗、宗教习惯的措施359.9文物保护措施3510.附图374中铁十七局成昆铁路项目经理部中铁十七局成昆铁路扩能工程项目经理部1.编制依据编、原则及范围1.1编制依据(1)现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等(2)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008(3)铁路混凝土工
4、程施工技术指南铁建设【2010】241号(4)铁路桥涵施工质量验收标准TB10415-2003(5)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009(6)大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）(7)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2015(8)铁路工程测量规范TB10101-2009(9)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20051.2编制原则(1)遵循符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。(2)遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统
5、筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。(3)遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。(4)遵循“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。(5)
6、遵循引进创新、发展的原则。积极采用研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。(6)遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则，充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(7)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。(8)遵循节约资源、保护环境的原则。依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护林地和农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施
7、工。(9)遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围该方案编制的范围为成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标DK169+869.815D1K171+475区间路基涵洞工程。2.工程概况2.1工程概况成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标段有7个涵洞，盖板箱涵40.83横延米/1座；框架涵348顶平米/6座。 其中有5个涵洞位于九里车站双线特大桥桥尾与罗湾隧道进口处路基，2个位于罗湾隧道出口与余山隧道进口处路基。所有涵洞主体工程使用年限为100年，其施工材料及施工方法均须依照相关规范进行
8、。框架涵6个，分别为：DK171+382 1-4.0m混凝土框架涵（与线路正交,为立交而设）、DK170+765 1-3.0m混凝土框架涵（与线路法线斜交350，为排洪而设）、DK170+620 1-1.5m混凝土框架涵（与线路正交，为排洪而设）、DK170+280 1-2.0m混凝土框架涵（与线路正交，为排洪而设）、DK170+177 1-6.0m混凝土框架涵（与线路法线斜交400，为立交兼排洪而设）、DK170+040 1-1.5m混凝土框架涵（与线路法线正交，为路基侧沟排水而设）。盖板箱涵1个，DK171+314 2-4.0m混凝土盖板箱涵（与线路正交，为排洪而设）。涵洞分布如下图2-1
9、所示；图2-1 涵洞分布图2.2技术标准(1)铁路等级：级；(2)正线数目：双线；(3)速度目标值：160km/h；(4)最小曲线半经：一般2000m，困难1600m；(5)最大坡度：6，加力坡13；(6)牵引种类：电力；(7)机车类型：客车：HXD1D，SS3 货车：HXD3，SS3 ；(8)牵引质量：4000t；(9)到发线有效长：850m，双机880m；(10)闭塞类型：自动闭塞；(11)行车指挥方式：调度集中。2.3地形地貌本标段涵洞位于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带。地表植被不发育，多被垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。2.4水文情况本标段涵洞经过的河流为常年流水，水量
10、较小，地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，已蒸发及地下径流等方式排泄。2.5气象特征本标段涵洞位于四川省西南部，兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。年平均气温17.4，极端最高温38.1，极端最低温-4.3，最大月平均温度26，最小月平均温度7.3。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日数185天。2.6主要工程量本标段共有7个涵洞，EMZQ-2标负责施工的涵洞主要工程量见下表2-1。表2-1主要工程量表序号项 目 名 称跨度形式涵长（m）顶平米/横延长米用途1框架涵DK
11、171+382 1-4.0m混凝土框架涵1-4.0m17.168.4立交DK170+765 1-3.0m混凝土框架涵1-3.0m24.5473.62排洪DK170+620 1-1.5m混凝土框架涵1-1.5m13.8120.72排洪DK170+280 1-2.0m混凝土框架涵1-2.0m22.8545.7排洪DK170+177 1-6.0m混凝土框架涵1-6.0m17.7106.2立交兼排洪DK170+040 1-1.5m混凝土框架涵1-1.5m22.734.05排路基侧沟水2盖板涵DK171+314 2-4.0m混凝土盖板涵2-4.0m40.8340.83排洪3.施工总体方案及分部分项方案3
12、.1.总体施工方案涵洞的施工顺序是：地基处理基础施工涵身施工翼墙及附属工程施工。3.2分部分项施工方案3.2.1基坑施工基础为明挖基础，基坑开挖前，根据框架涵基础设计尺寸、标高，放出开挖轮廓。开挖基坑时，应注意按放好的边线从上向下开挖，按1：1放坡开挖。遇有沙层、浸水等情况，基坑壁加强防护。基坑开挖采用人工配合挖掘机分层开挖，开挖至基底设计标高后利用轻型动力触探仪检测基底应力，如不满足设计要求应及时通知设计院。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。开挖后，基坑底采用井字积水井排水，应及时封闭基坑，严禁基坑积水浸泡而影响地
13、基承载力。基坑回填采用原状土（非膨胀土）及A组填料回填至原地面线。3.2.2地基处理根据各施工段落地质条件不同，主要采用碎石换填、混凝土垫层等形式进行地基加固处理。地基处理前应进行工艺试验，满足设计及工艺要求后再施工，并按设计和规范要求进行质量检测。3.2.3框架涵施工方法及工艺框架涵施工工艺见图3-1。3.2.3.1基础工程框架涵采用人工配合机械开挖基础，就地立模浇筑框构混凝土。3.2.3.2混凝土浇筑次序框架涵涵身断面按二次进行混凝土浇筑，第一次先浇筑底板混凝土（含下梗肋），第二次浇筑边墙及顶板混凝土。3.2.3.3模板及支撑施工用模板，其内模采用定制大块钢模板，且模板内侧要密贴PVC板，
14、内模支撑采用三铰拱式桁架；外模采用组合钢模拼装而成，并通过水平、竖向工字钢、对拉钢筋及底板预埋钢筋构成支撑体系。在模板支立时，对上下梗肋的模板要加固牢靠，模板接缝处要紧塞较厚的双面胶带，慎防漏浆影响混凝土内实外美效果。 3.2.3.4钢筋加工及安装钢筋制作前，根据设计图纸提前进行实地放样，核对无误后进行钢筋的下料加工，钢筋加工进度应满足混凝土施工要求。钢筋制作应满足现行铁路桥涵施工规范、铁路混凝土及砌体施工规范和铁路桥涵钢筋混凝土与预应力混凝土结构设计规范的要求。接长钢筋时，接头采用闪光对焊，并需进行纵向打磨加工。同一截面内钢筋焊接接头数量应按铁路混凝土及砌体施工规范中的钢筋接头数量要求严加控
15、制。由于线间距的变化，本框架平面纵向变宽，钢筋由短边至长边呈扇形布置，钢筋长度相应逐渐增加，在钢筋下料时需要进行详细计算下料长度，确保箱身尺寸，确保配筋在1米宽范围内同一截面上焊接接头不超过1根。钢筋绑扎顺序为：先绑扎底板钢筋、腹板预埋钢筋，浇筑底板。混凝土：然后绑扎腹板钢筋、顶板钢筋。安装钢筋时须严格按照设计要求使箱身配筋在1米宽范围内同一截面上的焊接接头不超过1根，分布钢筋严格按设计尺寸划线绑扎。钢筋骨架的安装利用双峰砂浆垫块解决保护层的厚度及固定，以解决普通垫块引起的混凝土表面“斑痕”问题。3.2.3.5混凝土浇筑（1）当垫层混凝土强度达到设计强度的70%以上时，重新进行测量放样，安装基
16、础模板。钢筋、模板报请驻地监理工程师检查合格后进行框架涵底板及下梗肋高度范围内边墙混凝土的浇筑。（2）砼采用输送泵进行浇筑，浇筑底板砼时从一端开始向另一端逐步推进，利用插入式振动器振捣密实，分层厚度不大于40cm，斜向坡度不陡于1：3，新旧混凝土浇筑的间隔时间确保不大于混凝土的初凝时间。混凝土初凝前，人工用木抹子进行赶压抹平收面，防止表面裂纹产生。（3）浇筑的混凝土终凝后，立即用草袋覆盖，由专人浇水保湿养生七昼夜以上。待其混凝土强度达到设计强度的70%后，方可绑扎侧墙及顶板钢筋，绑扎完毕后支立加固边墙、顶板模板，浇筑边墙、顶板及人行道混凝土。（4）边墙及顶板砼浇筑时利用串筒下料，避免水泥浆飞溅
17、到边墙模板表面影响砼的表观质量，两侧边墙砼浇筑时应同时对称水平分层浇筑，防止出现偏载造成支架变形。为使振捣边墙砼时振捣人员有足够的操作空间，可将边墙钢筋采取分段绑扎方式临时预留砼振捣空间，待砼振捣完毕后再补绑钢筋，浇筑下一层砼。两侧边墙浇筑完毕后再进行箱形桥的顶板砼浇筑。在浇筑砼过程中应控制好砼浇筑速度，安排专人负责检查模板、支架稳定情况，防止出现漏浆、跑模现象。（5）施工时注意底板与边墙、顶板之间的施工缝处作凿毛处理，将施工缝表面的浮浆、残碴清除干净。浇注混凝土前先在施工缝处均匀涂刷一层水泥浆，再浇上部混凝土。顶板、边墙的混凝土必须一次浇注，混凝土浇注后，根据气候条件，进行覆盖洒水养护。混凝
18、土浇筑采用拌合站集中拌合、混凝土输送车运输、混凝土泵车上料入模。（6）混凝土的配合比要事前仔细配制，以保证混凝土的质量。混凝土捣固采用插入式振捣器振捣，振动棒离开模板5-10cm的距离，振捣应遵循“快进慢出”的原则，混凝土每层浇筑厚度不大于50cm，振捣上层混凝土时振捣棒伸入下层混凝土510cm，振捣密实的标志为混凝土不再下沉，表面泛浆，无明显气泡上冒。（7）混凝土自由倾落高度要小于2m，且下料时尽量避开钢筋，以免混凝土离析。灌注中做好未灌部分模板的保护工作，以免受水泥浆污染，影响混凝土拆模后的外观质量。混凝土灌注应连续进行，灌筑箱身顶板时注意按设计预埋好各种预埋构件。3.2.4盖板箱涵施工方
19、法及工艺3.2.4.1施工准备根据设计图纸要求对涵洞进行施工放线，放出涵洞中心线方向及开挖轮廓线，并用明显的标识标出以便开挖。涵洞施工前，首先在上游靠近进口处筑草袋围堰，在涵洞施工范围外挖一临时排水沟通往下游。开挖基坑时，根据渗水情况在基坑一侧设置比基底面低0.51m的集水坑，开挖及浆砌过程中，保持作业场地内无水。3.2.4.2基础施工基础可分节开挖，以机械开挖为主，辅以人工配合，根据设计尺寸、标高，放出开挖轮廓，然后自上而下分层开挖，开挖过程中，控制基坑靠近上游侧比下游侧高出一定高度，便于排水，并对坑底进行基底承载力检测。基坑的排水采用排水沟和集水井，集水井要比基坑深0.8m，直径为0.6m
20、。当集水井内水量较少时，采用人工排水，否则用机械排水。排水沟和集水井内深度随开挖基坑的加深而逐渐加深。基坑基底处理：根据基底设计标高，将基坑开挖至设计标高后，清除基底的杂物、浮砟，经监理工程师检查合格后开始立基础模板。立模完成并经监理工程师检验合格后，马上组织连续浇筑砼，严格控制砼的坍落度和和易性，振捣密实，浇到基顶标高后按规范要求预埋连接筋或连接片石并将涵身范围内的砼表面凿毛。3.2.4.3涵身施工盖板箱涵混凝土涵身采用大块整体钢模板，连同板座分节一次浇筑成型。模板安装前用细砂纸或油石将模板表面的铁锈处理干净，以保证模板与砼的接触面平整光滑，接缝处均压海绵条或双面胶，再用腻子刮平，保证在浇筑
21、混凝土过程中不发生漏浆。涂刷新型脱模剂，确保砼外形美观，光洁。模板支立完成，经监理工程师检查合格后方可进行砼的灌注。根据监理工程师批准的理论配合比，在现场测定砂石含水量，计算施工配合比，细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂，粗骨料选用连续级配，拌制时严格控制搅拌时间。用砼运输车把集中拌合好的砼运抵现场后，用吊车或混凝土泵车浇筑，借助串筒将砼滑入模内，以防砼离析和污染模板。涵身连续分层浇筑砼，每层砼厚不超过30cm。3.2.4.4涵洞盖板施工所有涵洞盖板均采用在小型构件预制场集中预制。预制场场地混凝土硬化，整平，表面贴PVC板做底模，边模采用5mm钢模。模板的接缝要严密平顺，并随时进
22、行修整，并填塞橡胶带止浆，以保证盖板混凝土平整、光滑、洁净。钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋骨架预先绑扎成型，为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架外侧绑设水泥砂浆垫块。绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格后方可入模。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输至现场。混凝土灌注应水平分层，连续灌注，振捣以插入式振捣器为主，附着式振动器为辅。插入式振捣要两边对称捣固，盖板混凝土灌注完毕后，洒水养生。盖板混凝土达到龄期强度后，即可安装盖板。盖板涵施工工艺详见图3-2。图3-2 盖板涵施工工艺图3.2.5涵洞防水层涵洞主体施工到位后，应施作涵洞防水层，接缝表面铺设0
23、.5m宽防水卷材，防水层以下的接缝处，外侧以油浸麻筋填塞，内侧以M10水泥砂浆填塞。最后在盖板范围铺设防水卷材，范围为涵洞顶面和边墙顶部20cm，最后用C40细石混凝土在防水层外部包裹，包裹范围超出防水层，厚度为3cm。3.2.6出入口铺砌施工3.2.6.1铺砌长度：(1) 出口铺砌全长，按铺至锥体坡脚端部外加长度LS,再加垂裙厚度计算，其中LS（锥体坡脚至垂群内侧的距离）按下表3-1确定：表3-1LS长度设计单宽流量q（m3/s）q11q55q10q10下游铺砌长度LS（m）0.61.62.63.6(2)入口铺砌全长一律采用铺至锥体坡脚端部外加垂裙厚度。3.2.6.2铺砌宽度平原无沟形或沟宽
24、大于两锥体外缘之间宽度的浅河沟，采用出入口铺砌宽度为两锥体外缘之间宽度每边加0.5m；出口锥体坡脚端部以外按20扩散角放宽。3.2.6.3铺砌高度涵洞出入口处路基边坡铺砌高度系按路肩设计洪水标准确定，本设计以涵洞标准设计流量的1.3倍作为控制路肩设计的洪水量，以此流量相应的出入口水位加0.25m作为涵洞路基边坡铺砌高度，且不低于出入口锥体顶面。4.施工部署及进度计划安排4.1施工总体部署4.1.1组织机构设置本标段涵洞工程由中铁十七局集团有限公司成昆铁路EMZQ-2标段项目经理部组织管理，采用“项目经理部-工区-作业队”管理模式组织施工，实行项目经理负责制。工区下设专业施工队。工区各职能部室对
25、各专业施工队实行矩阵式管理，行使计划、协调、监督和控制等管理职能。根据铁路总公司中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁总建设2013193号）文件要求，组建“中铁十七局集团有限公司成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标项目经理部”。项目经理部设项目经理、常务副经理、项目总工程师、安全总监，下设“七部一室一队”，分别是工程部、安质部、计划部、物资部、设备部、财务部、综合部、中心试验室、和精密测量队共9个职能部门。项目组织管理机构见图4-1。图4-1 项目组织管理机构图4.1.2施工顺序安排施工准备地基处理涵洞主体施工附属砌体工程施工。4.1.3任务划分及队伍安排该涵洞由本合同段第
26、一涵洞队负责组织施工。由于涵洞施工的整体要求较高，安排一家施工能力强的施工队伍分两个作业队进行涵洞混凝土及涵台支砌，涵洞盖板在小构件预制厂进行预制。进场施工人员共计70人。第一作业对施工两隧道中间的两个涵洞DK171+314 2-4.0m混凝土盖板箱涵、DK171+382 1-4.0m混凝土框架涵。第二作业队施工其他个5涵洞。4.2总工期计划本段七座涵洞工期目标：计划开工日期2016年7月1日，计划竣工日期2016年12月8日，计划工期160日。4.3进度计划指标本段涵洞施工作业进度计划指标见表4-1。表4-1 涵洞施工作业进度指标表序号工作内容时间1施工准备1天2基础工程（模板安装、浇筑混凝
27、土）5天3墙身工程（模板安装、浇筑混凝土）5天4盖板、框架工程（模板钢筋安装、浇筑混凝土）8天5洞口铺砌10天涵洞工程施工进度安排见表4-2。表4-2 涵洞工程施工进度安排表序号工程项目历时(天)开始时间结束时间1DK170+040 1-1.5m框架涵402016年09月25日2016年10月24日2DK170+177 1-6.0m框架涵KUANGJIA402016年10月30日2016年12月08日3DK170+280 1-2.0m框架涵402016年10月08日2016年11月18日4DK170+620 1-1.5m框架涵302016年08月25日2016年09月23日5DK170+765
28、 1-3.0m框架涵452016年08月22日2016年10月15日6DK171+314 2-4.0m盖板涵502016年07月01日2016年08月19日7DK171+382 1-4.0m盖板涵402016年07月15日2016年08月23日5.主要材料、机械设备及劳动力配置5.1施工条件5.1.1交通条件省道S103可用于施工主干道用于材料运输及施工机械进出。乡村道路九里镇至临江镇路，九里镇至红卫村路，可用于材料运输及施工机械进出。既有公路和乡村道路共同构成本标段材料运输通道，部分离公路较远地段则需修建施工便道运输材料。5.1.2水、电、燃料条件(1)施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资
29、源丰富。施工用水，可采用河中取水或打井取水，对水质进行检测，选择合格水质使用。(2)施工用电施工用电以采用地方电网为主。为保证施工正常用电，为本工程施工提供了良好电源条件，施工用电可就近引入。(3)燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，供应主要渠道为各县、镇沿线加油站供给，施工机械使用的燃料可就近购买。5.1.3当地建筑材料的分布情况(1)钢材、水泥等主要材料钢材自德胜钢材厂采购，运至1#钢筋加工厂；水泥自峨胜水泥厂采购运至1#拌和站。 (2)砂石料工程用砂自月咡岩平荣砂场采购，石料自沫鑫石料厂采购。5.1.4临时工程(1)设置原则临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服
30、务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至涵洞施工现场、混凝土拌和站、钢构件加工厂，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；各场站用地精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。(2)钢构件加工厂负责本标段路基涵洞钢筋加工的1#钢构件加工厂位于一分部驻地附近，钢构件加工工厂采用钢筋棚架结构制作，场地采用混凝土进行硬化。场内设原材料存放场、加工场及成品(半成品)存放场。(3)砼拌合站负责本标段涵洞混凝土供应的1#砼拌合站位于一分部驻地附近，拌和站生产的
31、砼的质量满足设计要求。5.2机械设备配备 涵洞施工机械设备配置见表5-1。表5-1涵洞施工机械设备配置序号机械设备名称规格及型号数量技术状态进场日期1挖掘机LG62252良好2016.6.252自卸汽车CQ32605良好2016.6.203装载机ZL-502良好2016.6.234钢筋调直切断机SKGT4-121良好2016.6.265钢筋弯曲机GW401良好2016.6.216交流电焊机BX1-5006良好2016.6.227汽车吊25T2良好2016.6.265.3涵洞班组劳动力配置涵洞各班组劳动力配置详见表5-2。表5-2涵洞各班组劳动力配置序号作业队数量管理人员技术人员技术工人普通工人
32、进场日期1涵洞一工班一队30125222016.7.12涵洞一工班二队4012102720167.1合计70221549/6.质量管理措施6.1质量目标检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。6.2质量方针以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。6.3质量保证体系认真贯彻ISO9001：2000质量管理标准，建立完善质量体系。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质
33、量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程创优管理工作。建立质检机构项目经理部设质量监察部，设1名专职质检工程师，工区设1名专职质检工程师，施工作业队设专职质检员。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。项目部1#拌合站设中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工的领导下，开展检验、检测工作。质量保证体系框图见图6-1。6.4保证工程
34、质量的措施在质量管理过程中，我们将以满足成昆铁路总指挥部要求为原则，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行铁道部验收标准和成昆铁路总指挥部具体要求，积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防。技术措施、规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。所有主材必须有出厂合格证和试验室出具的检测报告。工地的所有原材料、半成品、成品必须挂牌标识，并有防护措施。项目经理部设安全质量部，配备专职质检工程师，工区设专职质量检验员，施工作业队设兼职质量检验员。组建
35、精干高效的试验和测量队伍，项目部设中心试验室，工区设工地试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。图6-1 质量保证体系框图7.安全管理措施7.1安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。7.2安全施工原则坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣
36、传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、便利。7.3安全保证体系及组织机构安全保证体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全环保部为安全管理职能部门，设专职安全工程师；工区设安全环保部，设专职安全工程师；涵洞施工作业队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，
37、形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全保证体系详见图7-1。图7-1 安全保证体系框图7.4施工安全保证措施7.4.1建立健全各项安全制度本项目制定了具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防洪、防火、防风措施；起重作业安全作业制度
38、；各种安全标志的设置及维护措施等。7.4.2安全生产教育与培训对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由工安质部组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传
39、。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。7.4.3加强现场管理，促进安全生产抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。7.4.4安全生产检查开工前的安全检查。主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查。
40、每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、起吊运输等。专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。项目总工负责对现场的施工技术安全是否符合规范要求，保证措施、应急预案是否到位等进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查。项目经理部夏季组织对防洪、防暑、防雷电；冬季组织对防冻、防煤气中毒、防火
41、、防滑；春秋季组织对防风、防火防范措施和应急预案进行检查；节假日加班及节假日前后安全生产检查。项目安全检查要有重点。特别要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“淹溺”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。 对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放隐患整改通知书，并督促其尽早消除隐患。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。7.4.5积极推行安全质量标准工地建设依据建设单位对安全管理的要求，结合本投标人安全管理办法，实行目标管理，本项目全面实施“事故易发点控制法”，针对性强，记录规范，做
42、到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范。施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。厂(场)内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发的意外情况，制定应急预案。8.工期保证措施为确保该段涵洞总工期目标得以实现，项目部采取一系列控制措施。 8.1工期目标标段涵洞总的工期目标：计划开工日期2016年7月1日，计划竣工日期2016
43、年12月8日，计划工期160日。8.2施工措施工程施工中，严格执行施组中的进度计划、施工工艺、生产要素配置等，确保按期完成施工任务，同时做好以下几方面工作，保证工期。a、施工前，由工程部组织有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。b、认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。8.3意外情况下保证工期的措施遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，调整原网络计划，精心组织，合理安排，加大投入确保关键工序不受影响。遇到地质与设计资料不符时，积极与设计单位联系，申请进行变更处理，待
44、变更批复后，集中人力、物力，确保工程如期完成。遇到建设资金不能按时到位时，则投入足够流动资金，确保工程施工顺利进行，保证按期完成本工程建设任务。如因特殊情况，无法按原计划要求完工时，必须及时调整网络计划，起动备用设备，增加人员等资源的投入，保证总工期的实现。备足编织袋装土、麻袋、塑料袋、木桩等抢险物资器材，发现险情苗头立即采取预防措施，确保施工安全。9.文明施工管理措施9.1环境保护措施9.1.1施工环境保护内容环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一
45、，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。沿线均表覆黄土层，龙洲镇既有沥青道路，施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我方将严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。9.1.2保证体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系(详见图10-1)，保证环保管理体系的有效运行。9.1.3施工环境保护措施1、临时工程环保措施临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。2、废水、废碴处理措施施工营地的生活污水经处理达到排放标准后，排入不外流的地表水