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1、河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案创立文明施工工区、生产及生活小区，推行施工标准化管理。以标准化施 工促进平安生产和工程管理。本工程标准化施工具体实行两型五化，即：平安文明型、卫生环保型; 硬化、净化、美化、绿化、亮化。第四章施工工艺一、施工准备1、施工概述首先对业主提供必要的平面控制点和水准点，经现场交接桩位，复测测量 控制点成果，合格后作为施工首级测量控制的起始依据。2、施工测量工作流程编制测量方案-配置并检校测量仪器一建立施工首级控制网一提出控制测 量成果一复核设计坐标及标高一计算施测点位的坐标及标高。3、建立施工控制网根据业主提供的控制点位、工程特点和现场实际情况，按工程测量规范
2、(GB50026-93 )要求,建立二级导线平面控制网和四等水准线路，将控制测 量成果以图、表形式提交监理审核，作为施工放样或加密控制的依据。(1)施工平面控制根据工程测量规范第条对汽车专用公路平面控制的要求以 及给水排水管道工程施工及验收规范(GB50141-2008 )表中对施 工测量允许偏差的规定(导线测量方位角闭合差40、，n为测站数，相对河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案闭合差1/3000 ），综合考虑，首级测控点导线（网）的等级为工程测量规范表中的二级。其主要技术要求摘录于下：导线测量的主要技术要求注：n为测站数等级导线长度km平均边长km测角中误差测距中误差mm测距相对 中误
3、差测回数方位角 闭合差相对闭合差二级2.40.258”15W 1/1.4 万1(J2)16山i41/1 万导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线强电磁场的干扰，导线边长80-100m，点位埋石，施工期间，确保不会破坏。导线（网）测角使用J2经纬仪，方向观测法一测回。2C值变动不大于 18”,边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差4 5mm。正、倒镜两测回较差w7mm。考虑气象参数变化对短边的改正值变化 值影响小，可不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定 的参数为准，中间可不变动。（2）高程控制为防止因测量精度影响了该工程的使用功能
4、，故首级高程控制布设为四等 水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：每站观测时, 采用中系系法，顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标尺，后视 红面标尺。为提高读数精度，前后视距长度小于40m。主要限差如下：前后视 距差不大于5m ,累积差不大于10mmo同一尺黑面读数之差与该尺常数差的河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案较差3mm，黑面、红面所测高差之差5mm。路线闭合差不大于2Omm ( L 为路线长度，以公里计)。(3 )内业计算检查外业观测成果符合规范要求后，首级导线(网)进行简易平差。其成 果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。(4)保证
5、测量精度的措施经纬仪、全站仪、水准仪按工程测量”规定的必检工程送检，并加强日 常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的 放线必须换人复测，确保测量放线万无一失。熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差要求，熟悉施工工序，避 免尺寸放错及测设精度达不到规范的要求。二、景观工程.人行道花砖施工(1) 混凝土砖根据设计要求的品种、颜色采购。砂垫层应采用 较干燥且级配良好的中粗砂。(2 ) 混凝土砖到场时要求质检员进行产品检查，假设发现有断裂、 缺角等质量问题，剔除有损坏的材料，无问题后进行施工。(3 ) 按设计图纸复核放线，用测量
6、仪器打方格，并以对角线检 验方正，然后在桩檄上标注该点面层设计标高。1)在场地施工全过程中应以前期计算好的高程表为依据用水 准仪进行全程跟踪，检查指导。2)施工场地的每道工序完成后，都要依据报验程序，填好报10河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案验工程的标高记录，待监理验收合格后在进行下到工序。3)整个场地工程完工后，要在竣工资料图中将竣工测量的最 后数据填写在竣工高程项中，做为资料永久保存。(4 ) 清理作业面上的浮土、杂物，检查作业面的基层是否干燥, 如干燥应先洒水养护使其处于温润状态。对不合格的局部进行处理。(5 ) 在合格的下承层上铺设垫层，用刮板找平，铺垫层应随砌 砖同时进行。(6
7、 ) 铺砌混凝土砖1)铺砌混凝土砖时应按桩撅高程，在方格内由第一行砖纵横 线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平 移，依次照样板砖砌筑。2)直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间 可夹水泥砂浆楔形缝成扇状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘 处用1 ： 3水泥砂浆补齐并刻缝。3)砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心，砖如不平，应 拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖 平铺在满实的垫层上稳定无摇动。4)砌筑时块与块的连接必须紧密、齐平，不得有错落现象，5)砌筑时砖与侧石应衔接紧密，如有空隙，可用水泥砂浆填 满，以保持美观。(7 ) 铺砌完工的混
8、凝土砖要求用砂子及时灌缝，灌缝饱满、缝 隙均匀稳固、不错台、不走缝、不活动，砖缝要求横平竖直、曲线圆滑， 高程准确。(8 ) 考前须知1)人行道结构层铳刨后，槽底必须清楚干净，不得有碎石、 杂物、及浮尘，对于路面铳刨后槽底存在损坏的位置，应进行局部 挖补处理。11河东区地铁接驳工程河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案2)对于维修路段内管线、检查井、收水井、侧石等设施应做 好保护。3)其他未尽事宜按照现行国家有关规定、规范及验收标准执 行。4)由于此工程为旧路的加固设计，现场较复杂，在施工过程 中如有与设计不符合情况，及时通知设计，并对方案作出合理调整。三、种植工程绿化施工工艺(1) 种植前土
9、壤处理种植土的PH值必须在6.5-83之间，土壤全盐含量低于0.3% ;种植土壤的厚度：草木花卉30 cm ,草坪地被30 cm ,小灌木40 cm ,大灌木60 cm ,浅根乔木90 cm ,深根乔木150 cm ;栽植前 应对土壤是有机肥，有机肥应充分腐熟，土壤内掺入3%山皮砂，并与 有机肥、种植土搅拌均匀，保持绿地内种植土表层覆盖15-20 cm腐植 o绿地外观不应有明显坑洼现象，确保雨季不积水。(2 )树木栽植栽植时根系舒展，带土球苗木不散台，不易降解包装物应撤除；相邻植株规格、高度搭配合理；1) 树形饱满面应朝向主要观赏面；回填土应分层踏实；2) 苗木中心线应垂直水平面。(3 )苗木
10、修剪栽植前应进行苗木根系修剪，将劈裂根。病虫跟、过长根12河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案剪除，并对树冠进行修剪，保持树体地上地下平衡。1） 乔木修剪应符合以下规定：a）行道树分枝点的定干高度宜大于2.5m ,分枝点以上的枝条 酌情疏剪或短截，但是要保证修剪后的树冠要求。b）具有明显主干的落叶乔木应保持原有树形，适当疏枝，对 保存的侧枝应短截。C） 苗木修剪的剪口距留芽的位置1 cm不得劈裂不留毛荏，修 建直径2 cm以上的大枝及粗根，截口削平，应涂防腐剂。枝条短截 应保存外芽。d）生长季节移植的落叶树木，根据不同的树种在保持树形的 前提下适当以上情况下修剪后规格必须到达图纸设计规格。第
11、五章轨道交通保护措施一、建立平安生产体系L建立健全平安生产管理机构，成立以工程经理为组长的平安生产领导 小组，全面负责并领导本工程的平安生产工作。2、工程实行平安生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由 专职平安员负责，三级管理由领工员（班组长）负责，各作业点设平安监督岗。3、按照我们公布的平安生产责任制的要求，落实各级管理人员和操 作人员的平安生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的平安 工作。4、本工程在开工前，由工程经理部编制实施平安技术施工组织设计，对 技术复杂、施工危险性大、易发事故的高处作业，钢管支撑的安装与撤除及大13河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案高差
12、挖填等施工工程，编制专项平安施工组织设计，认真执行平安生产“五同 时”原那么，采取平安技术措施，确保施工平安。5、实行逐级平安技术交底制度，由经理部组织有关人员对工程工程或专 项进行书面详细平安技术交底，凡参加平安及时交底的人员要履行签字手续， 并保存资料。工程经理部专职平安员要对平安技术措施的执行情况进行监督检 查，并做好记录。6、加强施工现场的平安教育A针对工程特点，对所有从事人事管理和生产的人员进行全面的平安教育, 重点对专（兼）职平安员、领工员、班组长、从事特种作业的新工上岗、工人 变岗和改变工艺等进行培训教育。B对从事施工管理和生产的人员，未经平安教育的不准上岗；新工人（含 民工、临
13、时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、 新设备、新材料没有进行培训不准上岗。C特种工种的操作人员的平安教育、考核、复验，严格按照特种作业人 员平安技术考核管理规定GB5306-85号文件规定执行。经过培训考核,获 取操作规程证方能持证上岗，对已经获得上岗证的特种作业人员，要进行登记 存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。D通过平安教育，增强职工的平安意识，树立平安第一，预防为主”的 思想；掌握基本生产知识和平安操作技能；提高职工遵守施工平安纪律的自觉 性，认真执行平安操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己， 到达提高职工整体平安防护意识和自我防护能力。7、
14、认真执行平安检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人，经 理部每周进行一次；作业班组每天进行一次；非定期检查应视工程情况，施工14河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查， 并要有领导值班，对检查中发现的问题按照“三不放过的原那么制定整改措施, 定人限期进行整改，保证管生产必须管平安”的原那么真正落实。8、事故报告制度无论何时，一旦发生危害工程平安、工程进度、工程质量事故时，除采取 必要的抢救措施外必须立即暂停此工程和与之有关的工程的施工。事故发生后，必须以最快的方式，将事故简要情况报监理工程师。监理工
15、程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，应按照监理工程 师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。假设事故原因迟迟未能查 明，监理工程师认为事故隐患未能消除时，不能恢复开工。二、轨道保护专项措施根据轨道交通保护设计专篇中的风险评估报告及施工要求，结合本工 程设计图纸和现场实际情况，景观工程主要是种植土换填、改良工序在施工时 对轨道平安存在风险。为保证轨道保护控制线范围内的施工任务顺利平安实施 和轨道交通平安运行，同时结合本工程特点和现场实际情况，对施工区域内的 线路墩柱进行监控和重点保护，并针对存在的风险因素作如下专项措施。1、施工技术要求(1)施工过程中应加强防排水措施，原积水低洼
16、地区已填平，保证轨道 上方不会积水，顺坡散排的自然雨水由道路截水沟收集，最终排出轨道区域。(2 ) 路基开挖施工时采用机械开挖，禁止爆破施工。(3)道路靠近桥台采用易压实的砂卵石或级配碎石等填料填筑，回填碾 压时禁止采用震动压路机等动荷载较大的工程机械进行操作；(4)回填施工过程中对桥台及挡土墙进行变形监测，如出现变形过大等 异常情况，应及时同时参建各方共同协商处理。15河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案(5)排水管线施工时，视管道基础为填土或岩石分别做出了不同厚度的 砂碎石换填措施。在管顶以下50cm内，全部采用6 : 4的砂夹石进行满包并 压实，塑料管材在周围压实的情况下才不会出现压扁
17、和破裂的问题。对于位于 抛填土或软弱土路段的大管材,还要求采用C20磅进行满包加固，这些措施, 都是保证管材不变形、不沉降的具体措施。管道接口采用橡胶圈承插接口，钢 带管采用热熔带接口，这些均为柔性接口，配合柔性管材使用，保证管道接口 不漏水。(6)强化对施工现场施工车辆、机械设备的管理，专人负责，特别是在 临近轨道结构物时，派多人多方位、无死角观察，严防发生碰撞轨道墩柱等结 构的事故。(7 )本工程不米用夜间施工。2、监测监控(1)监测部署现场施工中，通过适当的监测手段，随时掌握开槽环境的变化及轨道结构 物的稳定状态，为轨道平安和施工提供可靠的信息，通过监测反应，通过及时 采取优化施工方案、
18、改善施工工艺等有效措施，预防平安事故的发生。(2)、监测监控要求1)本工程沉降位移观测随施工进度及时进行，施工开始之前，按要求埋 设沉降位移观测点并记录初始数据，施工期间根据开槽情况进行观测。2)施工过程中假设暂停施工，在暂停施工时及重新开工时应分别观测一次, 停工期间可每间隔23周观测一次。3)在观测过程中，假设沟槽周围附近地面荷载发生突然变化、施工区域四 周大量积水、长时间连续降雨等情况，应及时增加观测次数。当沟槽、建筑物 突然发生大量沉降、不均匀沉降或严重裂缝时，应立即增加观测次数加以证实,16河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案如变形过大，可能有发生危险事故征兆时，应立即撤离现场所有
19、人员，并及时 向有关部门反映。4 ）施工过程中应及时监测轨道墩柱结构、桥台、挡土墙的各项数据，如 遇到异常情况应加密监测并且立即停止施工，找到原因并妥善处理后方可继续 施工。5）施工完成后应继续监测轨道、桥台、挡土墙的各项数据，直至各项数 据趋于稳定为止。6 ）监测仪器：徒卡TC 1800L全站仪和徐卡NA2精密水准仪7 ）监测值预警值：水平测量及沉降值预警值3mm/d ,累计预警值 30mm/d、累计裂缝宽度预警值3mm及持续开展情况。第六章平安应急预案为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发 生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储藏，最大程度地减少人员伤亡、 财
20、产和经济损失，必须进行风险分析和预防。一、施工准备阶段的平安措施施工单位应认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。详 细调查场地地上、地下的障碍物，如地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防 工程等分布情况以及场地附近建筑物的上部结构、地基基础等情况。施工单位应严格按经监理单位审批合格的施工方案实施。采取合理的排水措施，防止直接散排，防止水系渗流至轨道结构周边引 发沉降。编制合理的测量观测方案，将轨道上方周边沉降观测纳入重点。17中通建工城建集团目录第一章总那么1一、编制内容1二、编制依据1三、编制原那么及要求2第二章工程概况3一、工程概述3二、设计概况4第三章 施工目标计划7一、施工总
21、体目标7第四章施工工艺8一、施工准备8二、景观工程10三、种植工程12第五章轨道交通保护措施13一、建立平安生产体系13二、轨道保护专项措施15第六章 平安应急预案17一、施工准备阶段的平安措施17二、发现平安隐患处理程序18三、平安隐患、事故应急小组18河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案二、发现平安隐患处理程序如发现轨道上方地面或构筑物出现沉降现场，因立即停止施工并报告予项 目部经理，工程经理在第一时间汇报予公司安保部以及建设单位相关负责人， 及时联络轨道管理单位负责人，及时组织到轨道桥墩进行查看，保持地面沉降 点的持续观测（1次/2h ）,等待隐患分析以及处理意见。三、平安隐患、事故应
22、急小组1、事故应急小组为了确保轨道平安，保证工程保质、按期完工，工程部组建由工程经理刘 滨为组长，汪曙辉为副组长的施工应急预案执行领导小组。一旦发生施工平安 事故，工程部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立 现场抢险领导小组。组长：刘滨副组长：汪曙辉组员：汪曙辉，刘虹究，彭宁，穆瑞清，史文博，钱晓永，高峰，罗悦， 孙成荣，王新宇，梁亭亭，王亚金，董妍（1）组长职责决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并 实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；复查和评估事故（事件）可能开展的方向，确定其可能的开展过程；指导设施的局部停工，并与领导小组成员的
23、关键人员配合指挥现场人员 撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；18河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分 析和处理。(2 )副组长职责评估事故的规模和开展态势，建立应急步骤，确保员工的平安及减少设 施和财产损失；如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到平安地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。2、应急响应(1)应急响应流程在施工过程中，一旦预防措施失效
24、，发生险情。工程部应急小组应立即运 转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。应急响应流程如下： 图2-1应急响应流程图恢复生产进行总结河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案(2 )应急响应分类1)一般事故的应急响应当事故或紧急情况发生后，现场值班人员及时向工程经理汇报。工程经理 应立即召集应急小组成员，组织相关人员和应急材料及设备，针对发生事故或 紧急情况采取相应的方案进行处理，防止事态扩大。在事故得到控制后，由项 目平安经理负责向业主单位和平安主管部门汇报事故发生原因和处理措施，并组织编写事故报告，在24小内向劳动行政部门、 公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。2)紧急
25、事故的应急响应当重大事故发生或一般事故扩大形成重大事故后，工程经理接到值班人员 情况汇报后，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员和排除险情，制止事故 蔓延扩大，并应注意做好以下工作：a.为了事故调查分析需要，现场人员在工程平安经理的组织下保护好事故 现场。因抢救伤员和排除而必须移动现场物件时，由应急小组专员做好标记， 供事后查证。b.清理事故现场应在调查组确认无可取证，并充分记录后方可进行。不得 借口恢复生产，擅自清理现场造成掩盖事故真相。c.工程平安经理应立即向业主和平安主管部门汇报情况，并组织人员记录 情况和编写事故报告，在2小内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会 以及市建设行政管理
26、部门报告。3、应急响应考前须知Q)应急措施一旦展开将实行24小时值班制(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时 抢救20河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案伤员和财产，并由在现场的工程部最高级别负责人指挥，在3分钟内 通 报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要 派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、119、 110等求救 。(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情 况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行 现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散
27、和保护现场等。 由办公室在30分钟内以工程部名义打 向上一级有关部门报告。(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧 急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必 须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情 况的处理。(5)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一 旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(6)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌 握施工现场情况并及时汇报4、应急过程的信息发布管理工程部收集和发布的组织机构，对事故的处理、控制、进展、升级等情况 进行信息收集，并对事
28、故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界 和内部如实的汇报，向内部报道主要是向工程部内部各部门、公司的汇报等， 外部报道主要是向业主、监理、设计等单位的汇报。5、后期处理抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的 恢复生产会，对事故发生的原因进行分析，确定下步恢复生产应采取的平安、 文明、质量等施工措施和管理措施。施工单位主要从以下几个方面进行恢复生 产：(1)做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰 21河东区地铁接驳工程河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案问。对良性事迹加强报道。(2)严格落实公司IS09002质量体系程序文件和质量手册
29、， 推行全面质量管理，认真学习应急预案，以工程经理为中心，将创优目标层层 分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。(3)健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善平安、质量保证 体系，健全平安、质量管理组织机构，整个工程形成一套严密完整的平安、质 量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。(4)依据平安、质量体系有关文件，制定平安、质量检查计划制度，形成安 全、质量管理依据，做到“有法可依。严格实施岗位责任制。(5)做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。(6)对恢复生产确保资金投入不受阻。(7)及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区
30、，进行生产恢复，尽快达 到生产正常。抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结， 找出预案中存在的缺乏，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇 到紧急情况等能处理及时，将平安、财产损失降低到最底限度。6、保证措施(1)广泛宣传、统一认识。要认真开展平安教育工作，要深刻认识平安工作 的重要性和长期性，保持高度的思想警觉，高度的责任感和常抓不懈的意识， 切实做到防患于未然。(2)加强培训，提高技能。使应急人员掌握各类平安工作的基本常识。(3)严明纪律，落实责任。各工作组人员都要明确工作任务，落实工作责任, 履行职责，对平安事故救援行动缓慢、组织不利，贻误时机造成后果的，
31、要严 肃处理。(4)齐抓共管，综合治理。要贯彻落实平安工作的各项法律法规，努力从源头上查找隐患，寻找问题，力争把各类平安事故隐患消灭在萌芽状 态。要根据新形势下出现的新问题、新情况，认真分析研究，制定措施，运用22河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案各种行之有效的方法，建立自我约束机制，配套完善各类预防体系，加大落实 力度，努力实现平安工作规范化、科学化、法制化的目标。23河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案第一章总那么一、编制内容本方案编制内容主要对天津城市交通改善工程河东区地铁接驳工程施工范 围进行编制，详细阐述与地铁接驳工程保护工作相关的施工管理、组织部署、 工程准备、平安保护组织措
32、施、平安保护技术措施以及与各相关单位及部门的 协调与配合等。二、编制依据本工程施工专项施工方案主要依据以下资料进行 1 .道路工程施工平安应遵循的规范公路工程施工平安技术规范(JTG F90-2015 )公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019 )公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004 )公路路面基层施工技术细那么(JTG F20-2015 )公路水泥混凝土路面施工技术细那么(JTG/T F30-2014 )公路交通平安设施施工技术规范(JTG F71-2006 )天津市城市道路工程施工及验收标准(DB/T29-74-2018 )现行国家及天津市相关规范、标准.排水工程
33、采用的规范、标准给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008 );混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T118362009 );河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案天津市排水工程施工及验收标准(DB/T 29-76-2018)现行国家及天津市相关规范、标准.景观工程采用的规范、标准天津市园林绿化工程施工质量验收标准(DB29-81-2010 );天津市城市绿化工程施工技术规程(DB29-68-2004 );天津市城市绿化养护管理技术规程(DB29-67-2015)现行国家及天津市相关规范、标准三、编制原那么及要求1 .贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原那么，认真阅
34、读设计文件，严格遵守规范规程对工程的质量、工期、造价等控制要求，结合 轨道六号线保护工作的实际情况进行编制。2 .贯彻均衡生产、合理分配资源的原那么，认真安排施工进度，设置组织机 构、配备人员、设备、材料，充分考虑地铁线路的保护工作，搞好文明施工建 设。3 .为确保轨道六号线的保护工作的顺利进行，坚持平安第一、预防为主” 的原那么。采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。4 .强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要特别结合现 场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的轨道隧道的平安性各方面的有利及不 利的影响因素。5 .坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合
35、理、经济适用的原那么。 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、 新测试方法。河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案6 .坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理, 并按动静结合的原那么，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地， 严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。7 .严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工 强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。8 .坚持以人为本建立健全平安保证体系，制定平安保证措施和防护措 施，坚持标准化作业，确保平安生产，同时确保地上建筑（构筑物）及地下管 线的平安。9 .坚
36、持施工与环境协调的原那么，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、 废物对周围的影响。在以上编制依据的基础上，通过认真阅读施工图和地勘资料，并对现场进 行了实地踏勘和测量，对本工程进行了充分的研究和论证，最后编制了本工程 施工方案。第二章工程概况一、工程概述.工程名称：天津城市交通改善工程河东区地铁接驳工程1 .参与单位：建设单位：天津市绿色建筑促进开展中心（天津市住房和城乡建设委员会世行贷款管理事务中心）代建单位：天津市政建设开展监理单位：天津国际工程建设监理公司设计单位：天津城建设计院勘察单位：天津市建联工程勘测河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案施工单位：河北建设集团股份中通建工城建集团
37、质量标准：国家质量验收规范金援标准。本工程为14个地铁站。14个地铁站包括屿东城站、翠阜新村站、靖江路 站、顺驰桥站、远洋国际中心站、成林道站、大王庄站、十一经路站、直沽站、 东兴路站、津塘路站、中山门站、一号桥站、二号桥站。以及与地铁相邻道路 靖江路、常州道、晨阳路；九经路、十经路、十二经路、十三经路；津塘路、 广宁路等。二、设计概况1屿东城站：景观工程：面积1595平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井。2 .翠阜新村站：景观工程：面积1460平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井、景观照明.靖江路站：排水工程：整修检查井景观工程：面积11676平方米，人行道铺装重
38、修、增设城市家具、景观浇灌、 整修检查井、补种乔灌木及地被、景观照明.顺驰桥站：河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案景观工程：面积16105平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、景观浇 灌、整修检查井、补种乔灌木及地被、景观照明.远洋国际中心站：道路工程：缩小路口转弯半径设计交通工程：3D立体人行过街景观工程：面积2755平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井排水工程：新建收水井，整修检查井及收水井；.成林道站：景观工程：面积1724平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井.大王庄站：道路工程：增加公交港湾车站及硬铺装景观工程：面积2 542平方米，人行道铺装重修、增设
39、城市家具、整修检查 井.十一经路站：道路工程：缩小路口转弯半径设计排水工程：新建收水井，整修检查井及收水井景观工程：面积5181平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井、补种乔灌木及地被、景观照明.直沽站:河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案道路工程：缩小路口转弯半径设计排水工程：新建收水井，整修检查井景观工程：面积603 5平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检 查井.东兴路站：道路工程：增加公交港湾车站及硬铺装景观工程：面积3259平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查 井.津塘路站；景观工程：面积1422平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检 查井.中山门
40、站；景观工程：面积2566平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井.一号桥站：景观工程：面积3758平方米，人行道铺装重修、人行道局部石材铺装修 缮、增设城市家具、整修检查井、补种乔灌木.二号桥站：景观工程：面积4244平方米，人行道铺装重修、人行道局部石材铺装修 缮、增设城市家具、整修检查井、补种乔灌木河东区地铁接驳工程河东区地铁接驳工程轨道保护专项施工方案第三章 施工目标计划一、施工总体目标1、质量目标本工程质量目标：到达国家有关施工质量验收规范要求，并一次验收合格。本工程在施工过程中严格按业主要求设计和规范要求组织施工，确保全部 工程到达国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一
41、次验收合格率达 100% ,争创优良工程，保障轨道六号线轨道不因本工程质量问题而遭受任何 不利影响。2、进度目标我单位将针对本工程的特点，精心筹备，科学管理，力争在业主和监理的 统一安排下，将总工期控制在183日历天内。3、平安施工目标在施工过程中，坚持不懈的对职工进行平安教育，强化每一位职工的平安 意识，树立平安第一，预防为主”的思想，实现在工程施工期间无死亡事故, 事故轻伤率控制在1%以内的平安目标。推行质量事故、平安事故双零”目标管理，以质量平安、技术措施平安 的双零目标，来保障将本工程的实施对轨道六号线隧道的影响降到最小。4、文明施工目标在本工程施工期间，工程部将按照文明施工企业的标准要求自己，认真履 行合同，正确处理好与业主、监理和设计单位的关系，团结当地群众和其它施 工单位，急业主之所急，想业主之所想，力争本工程能够荣获文明施工工地 荣誉称号。