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1、跨南水北调施工技术措施（最新版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0579建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工离析现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。浇注本段箱梁时先采用搅拌运输车运输，然后用硅输送泵泵送 入模。混凝土搅拌运输过
2、程中，保持24r/niin的均匀转速，并保 证运输道路畅通平整，到达浇注现场后将搅拌车高速旋转2030s 后，再将混凝土喂入泵车。混凝土输送工作应连续进行，当因故间 歇，应每隔5分钟将混凝土泵转动2-3转，常温下间歇时间不应大 于30-40分钟，碎应做到随拌随用。泵送混凝土操作应严格按说明书和有关规定执行。泵送混凝土 的所有设备必须挂牌，标明型号、使用说明、操作要点、保管人、 运行情况等。操作人员需经过专门培训合格后，才能上岗独立操作。混凝土泵与输送管连通后，应按混凝土泵使用说明书的规定进 行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。混凝土泵启动后， 应先泵送适量水以湿润混凝土的料斗、活塞及输送
3、管的内壁。混凝土泵送之前应对泵管再次进行润滑，润滑物采用L 2水泥 砂浆。配制0.5-1. 0m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送 完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。开始泵送时，混凝土泵建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度，应先慢后快， 逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。当混凝土泵送出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显 振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采 取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位
4、，并进行 慢速泵送或反泵，防止堵塞。输送管路的起始水平段长度不应小于 15米，除出口处采用软管外，输送管路其他局部不得采用软管或锥 管。混凝土在运输过程中，对运输车和泵管采取隔热措施，防止混 凝土局部温度升高。本段箱梁因采用两端对称浇注，拟采用8台碎罐车，3台汽车泵 （一台备用），1台地泵（备用）。（3）混凝土浇注在混凝土浇注前要组织技术员进行检查支架，主要检查支架的 变形、扣件的松紧、顶底托伸出长度、支架顶的自由端、纵向方木第10页建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工的接头处理、腹板支撑是否牢固、反向拉杆是否设置到位、腹板下 的支撑是否偏位等，以保
5、证支架安全可靠。报检前要清除模板内的 杂物、泥块，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的 收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂，经自检和监理检查 确认后，方可进行浇筑。箱梁采用C50标号混凝土浇筑。碎要严格按照施工配合比拌合。 混凝土浇筑顺序为：底板一腹板一顶板一翼板。关键部位在于浇注 腹板和底板上。碎振捣采用50插入式振动棒振捣，在严防漏振的同时，要注 意性不要过振，以防止砂离析，更要注意振动棒严禁碰到波纹管； 验振捣完成后洒水养生。4 . 2. 6撤除支架待压浆强度和封锚砂到达设计强度后方可进行支架的撤除；拆 除顺序为先跨中后两端，直至整桥支架全部撤除。5 .工艺流程现浇连续梁
6、施工工艺流程图建筑安全技术 I Building Safety Technology建筑施工XXX图文设计本文档文字均可以自由修改第12页建筑安全技术Building Safety Technology 建筑施工跨南水北调施工技术措施(最新版)说明：安全技术防范就是利用安全防范技术为社会公众提供一种安全服务的产 业。既然是一种产业，就要有产品的研制与开发，就要有系统的设计、工程的 施工、服务和管理。可以下载修改后或直接打印使用。1 .目的安全，顺利进行跨南水北调连续梁施工作业，确保工期，保证 施工质量，确保跨机场高速特大桥的顺利完工。2 .适用范围本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连续箱
7、梁。3 .工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长16867. 54米,于新建铁路里程 DK728+431处与国家一级铁路。其第293#296#墩(里程 DK727+693. 730DK727+871. 430)为连续梁跨规划南水北调总干渠。 连续梁全长177. 5m,计算跨度为(48+80+48) m0.施工技术措施4 . 1基础处理建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工对南水北调梁体投影下横向15米，深0.6米地基进行换填，清 除因桥梁下部构造施工造成的软泥。用碎石分层填筑；填筑按照客 运专线路基填筑方法施工，压实那么根据实际情况，先用压路机碾压, 压
8、路机不能碾压到位的那么利用打夯机具压实，保证填筑的压实度N 90%；同时，表层铺设C25混凝土进行硬化处理混凝土外表形成向线 路两边的排水坡，坡度控制在2%,并在坡脚沿桥梁纵向挖纵向排水 沟，将水排出施工范围，防止地基被水浸泡而影响稳定性。1 .目的安全，顺利进行跨南水北调连续梁施工作业，确保工期，保证 施工质量，确保跨机场高速特大桥的顺利完工。2 .适用范围本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连续箱梁。3 .工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长16867. 54米,于新建铁路里程 DK728+431处与国家一级铁路。其第293#296#墩(里程 DK727+693. 730DK727+8
9、71. 430)为连续梁跨规划南水北调总干渠。建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工连续梁全长177. 5m,计算跨度为(48+80+48) m。4 .施工技术措施. 1基础处理对南水北调梁体投影下横向15米，深0.6米地基进行换填，清 除因桥梁下部构造施工造成的软泥。用碎石分层填筑；填筑按照客 运专线路基填筑方法施工，压实那么根据实际情况，先用压路机碾压, 压路机不能碾压到位的那么利用打夯机具压实，保证填筑的压实度三 90%；同时，表层铺设C25混凝土进行硬化处理混凝土外表形成向线 路两边的排水坡，坡度控制在2%,并在坡脚沿桥梁纵向挖纵向排水 沟，将
10、水排出施工范围，防止地基被水浸泡而影响稳定性。5 . 2支架施工2. 1支架安装箱梁模板支架采用碗口式满堂支架。支架在纵向每隔60、90cm 布设一道；在横向底板处60cm布设一道，腹板处30cm布设一道， 翼板处90cm布设一道；支架下端为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整 天托，有效长度为50cm,注意施工时实际利用长度最多为有效长度建筑安全技术建筑安全技术Building Safety Technology 建筑施工的 2/3。考前须知：每个支点必须落实；拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横 杆拼装调整完成无误后方可继续向上拼装，否那么会引起以后各层拼 装困难；支架节点应牢固联
11、接；横杆与立杆的碗扣应牢固联接。(2)支架预压支架必须预压，预压荷载等同于上部现浇箱梁(即现浇箱梁重 量的100%),荷载分布形式等同于现浇箱梁的分布形式，预压时间 3-7天，具体时间以排架沉降量趋于稳定为准标准是当天沉降量与 前一天沉降量差值不大于1mm。4. 2. 2模板施工(1)安装底模支架顶端用15cmX 15cm的方木作为横梁，底模可根据有关要求建筑安全技术建筑安全技术Building Safety Technology 建筑施工采用竹胶板，施工中应注意模板接缝的严密，防止漏浆；竹胶板与 方木之间用钢钉连接牢固，防止模板受压后移动；注意施工时可根 据经验提前将底模标高调整为比设计标高
12、高出l-2cm,尽量防止预压 后调整的位移量。(2)底模调整根据预压结果进行调整底模，实际标高为设计标高加上支架沉 降量和砂预拱度，再减去支架弹性变形。(3)安装侧模箱梁侧模可根据有关要求采用竹胶板，以确保箱梁外观质量； 施工中应注意模板接缝的严密，防止漏浆；将底模和侧模清理干净, 涂刷脱模剂。(4)安装内模内模采用框架结构，面板为竹胶板，框架直接作用在专用混凝 土垫块上；施工时注意底板和腹板的通气孔必须提前预留，可采取 用同设计直径的PVC管临时代替，待碎完成后一并捅开，最终完成 通气孔的埋设。建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工4. 2. 3钢筋
13、制作与绑扎(1)绑扎底板和腹板钢筋钢筋在加工厂统一下料、加工。横梁的钢筋骨架在加工场地加 工好后，运至工地后现场焊接、绑扎，采用16T吊车吊装就位；其 他的钢筋可在现场直接绑扎，注意施工时几何尺寸和保护层厚度必 须符合设计和有关规范要求。(2)绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时注意翼板处和顶板上部的钢筋保护层厚度满足 设计和规范要求，预埋筋应提前安装，焊接固定；有横向预应力时 还应考虑在翼板处预留3-5个100的封锚碎输送孔4. 2. 4预应力张拉施工(1)安装预应力孔道和钢绞线波纹管、钢绞线、锚具进场前应进行检查，各项指标符合设计 及规范要求后，方可进场；波纹管安装用定位筋定位，间距在直线 段为1m
14、,在曲线段为0.5叫完成后检查波纹管是否有破漏，发现问 题及时处理；钢绞线下料时注意不得污染钢绞线，下料后必须进行建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工编束；穿束时先在桥的两端搭设穿束工作平台，然后从一端向另一 端进行穿束，根据经验钢绞线在10根以下的可人工穿束，10根以上的必 须机械穿束，在一端安装一机械牵引装置，可将钢绞线整束从一端 拉向另一端，穿束完成后先将外露钢绞线包裹严实，防止被碎污染。(2)张拉与压浆施工前7天必须将张拉与压浆报告上报驻地办和总监办审批， 待批准后方可组织施工；施工时注意张拉千斤顶、油泵、油表必须 经过鉴定并合格，并且使用时
15、间不超6个月或张拉次数不超200次, 否那么应进行重新鉴定；待碎的强度到达设计要求然后安装锚具和夹 片和张拉设备，按有关规范要求的程序进行张拉，按有关规范要求 的质量进行控制；待张拉完成后进行压浆，浆液的配比和强度应满 足图纸或有关规范的要求,；最后将外露的钢绞线切除，预留3-5cni, 以利于封锚模板的安装。张拉工艺流程为：安工作锚、限位板、工作夹片一装千斤顶一 装工具锚、工具夹片f张拉f静停f回油f取顶。建筑安全技术 I Building Safety Technology 建筑施工(3)封锚及养生先将锚头处清理干净，绑扎锚头处的钢筋，然后安装模板，最 后浇筑封锚碎；拆模后覆盖洒水养生7天。4. 2. 5浇筑混凝土(1)混凝土供应混凝土拌和站统一供应供应，在混凝土搅拌前应先测定粗细骨 料的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水率的变化， 以便及时调整施工配合比。混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合，拌制服从灌注，以免 灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。混凝土施工中还应考虑到 泵送性能、初凝时间、工作度等因素。(2)混凝土运输混凝土运输设备的运输能力应适合混凝土凝结速度和浇注速度 的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发 生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇注地点 的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生