《(2022更新）国家开放大学电大《汽车故障诊断技术A》期末题库及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(2022更新）国家开放大学电大《汽车故障诊断技术A》期末题库及答案.docx（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、最新国家开放大学电大【汽车故障诊断技术A期末题库及答案考试说明：本人针对该科精心汇总了历年题库及答案，形成一个完整的题库，并且每年都在更新。该题库 对考生的复习、作业和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。做考题时，利用本文档中的查 找工具，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。本文库还有其他网 核及教学考一体化答案，敬请查看。【汽车故障诊断技术A题库及答案一一、选择题每题1分.共15分1 .现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能？A.防盗功能B.警报功能C.遥控功能D.起动功能2 .下面哪种方式是检测空调制冷剂泄漏的最正确方式？A.空气压力 B.卤素泄
2、漏检测仪C. 口哨声C. 口哨声I).地上残留物3 .以下哪个不属于进气系统装置？A.节气门体B.稳压箱C.压力调节器 D.怠速控制阀4 .发动机转速传感器齿轮松动会造成。A.发动机停转B.发动机怠速不良C.发动机不能到达最高转速D-车辆抖动5 .怠速主油压过低，失速主油压正常A.自动变速器油滤清器堵塞A.自动变速器油滤清器堵塞B.主油路电磁阀密封不严C.油泵过度磨损C.油泵过度磨损D.主调压阀调压弹簧过软6 .加速踏板突然变沉的原因A.强制降档阀轻微卡滞A.强制降档阀轻微卡滞B.节气门阀卡滞C.单向阀卡滞C.单向阀卡滞D.主调压阀卡滞7 .以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法？A.检查
3、线路连接 B.检测电压电阻或波形C.替换法检查C.替换法检查D.直观法检查8 . 平安气囊在以下哪些情况会引爆充气？A.汽车侧而撞击超过斜而方+ 一 30度角时B.纵向减速度未到达设定阀值C.汽车遭受正面撞击 性炭罐吸附。2000年欧洲I ni标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机缸内值喷式汽油机、可变配气 相位等更精确的电控喷射系统、车载诊断系统0BD。【汽车故障诊断技术A题库及答案三一、选择题每题1分，共15分1 .现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能A.防盗功能B.警报功能C.遥控功能D.起动功能2 .下面哪种方式是检测空调制冷剂泄漏的最正确方式A.空气压力B.卤素泄漏检测仪
4、C. 口 II肖声D.地上残留物3 .以下哪个不属于进气系统装置A.节气门体B.稳压箱C.压力调节器D.怠速控制阀4 .发动机转速传感器齿轮松动会造成A.发动机停转B.发动机怠速不良C.发动机不能到达最高转速D.车辆抖动5 .怠速主油压过低，失速主油压正常A.自动变速器油滤清器堵塞B.主油路电磁阀密封不严C.汕泵过度磨损D.主调压阀调压弹簧过软6 .加速踏板突然变沉的原因A.强制降档阀轻微卡滞B.节气门阀卡滞C.单向阀卡滞D.主调压阀卡滞7 .以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法A.检查线路连接B.检测电压电阻或波形C.替换法检查D.直观法检查8 .平安气囊在以下哪些情况会引爆充气A.汽
5、车侧面撞击超过斜面方+ - 30度角时B.纵向减速度未到达设定阀值C.汽车遭受正而撞击D.汽车遭受横向撞击9 .以下哪些属于汽车装置中被动平安装置A.平安气囊A.平安气囊B.车轮制动器C.防抱死制动系统 D.雷达车距控制与报警系统10 .汽车故障率较低的阶段是A.早期故障期A.早期故障期B.随机故障期C.耗损故障期C.耗损故障期D.磨合期以故障码查取故障属于JA.随车诊断B.人工诊断C.备件替代诊断D.故障树诊断12 .使用故障解码器诊断属于A.随车诊断B.人工诊断C.备件替代诊断D.专用设备诊断13 .以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法A.随车诊断B.故障树诊断C.
6、备件替代诊断D.人工诊断14 .下面属于渐发性故障的是A.零件磨损B.弹簧折断C.暴胎 D.撞车15 .在周围介质作用下产生表而物质损失或损坏的现象属于A.蚀损B.断裂C.变形D.磨损二、判断题每题1分，共20分16 .在点火开关接通时，不允许拆开任何12V的连接线路。17 .对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。18 .将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。9选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。20 .单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。21 .专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供
7、良好的售后服务。22 .模拟式示波器显示速度快，但显示的波形不稳定。23 .对传感器进行振动实验时，可用万用表测量其输出信号有无异常变化。24 .汽车上的两个系统之间，所有用电设备和控制系统均为串联连接。25 .电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检So 26 .将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。27 .在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。28 .不要轻易断开蓄电池负极，否那么将丧失存储器中的故障代码。29 .在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。30 .在发动机出现故障时，应先对发动机管理系
8、统以外的可能故障部位予以检查。31 .历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。32 .有故障码存在说明发动机系统一定存在故障。33 .有些情况下，当有故障病症出现时，一定有故障，但不一定有故障码。34 .利用故障码进行诊断只是多种故障诊断手段中的一种重要手段。35 .用力拍打继电器可能会使继电器开路。三、填空每空1分，共25分36 . 在使用数字式万用表时，严禁 时测量电阻。37 .故障诊断仪俗称一，它是一种 仪器。38 . 采用丰田专用跨接 线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于 位置。39 .现代汽车冷却液温度传感器基本上采用 热敏电阻。40 .转向灯闪光器必须与转向灯电
9、路一。41 .电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高，必须使用 ,并按规定定期更换一。42 . 调取故障码时，检查蓄电池电压应在 以上。43 .电路短路故障可通过测量 与车身或 之间是否导通来检查。44 . 在对汽油发动机油路综合故障进行诊断 时常采用_、的诊断原那么。45 .汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量、等项土46 . 固定式喷油器清洗仪除用来清洗 喷油器外，还具有喷油器、功能。四、简答每题5分，共20分等。47 .发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如48 .当以排放到达欧洲I和欧洲H汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三
10、效催化转化器。作为以后处理技术才能到达标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排 放要求到达欧洲IH时，匹配谋略上有什么变化?49 .分析发动机怠速不良的故障原因。50 .车速里程表故障如何诊断。51 .简述“检测与“诊断的区别。五、分析题20分52 .点火正时对废气成分的基本变化规律的影响: 试题答案及评分标准供参考选择题每题1分，共15分5. C10. B15. D5. C10. B15. D1. D2.B3. C4.A6. C7.D8. C9.A11. A12.D13. B14.A 判断题每题1分，共20分16. V17. X21. V22. V18. V19 X 20.23. V24
11、X 25.26. V 27. x 28. V 29* /30.V 32. T 33. V 34 y 35.三、填空每空1分，共25分36 .电控元件或电路处于通电状态37 .解码器多功能的诊断检测38 . OFF39 .负温度系数40 .串联41 .无铅汽油燃油滤清器42 . 11V43 .连接器端子搭铁线44 .先电后油先简后繁先外后内45 .转速频率温度电容闭合角占空比46 .喷油器滴漏检查喷油量47 . EGR阀进气控制阀燃油压力调节器四、简答每题5分，共20分48 .当以排放到达欧洲1和欧洲II汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能到达标准。因
12、此而导致匹配谋略上的变化是什么？排 放要求到达 欧洲I in时，匹配谋略上有什么变化？49 年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。50 年欧洲口标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效 催化 剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。2000年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机缸内值喷式汽油机、可变配 气相位等更精确的电控喷射系统、车载诊断系统0BD。51 .分析发动机怠速不良的故障原因。(1)进气系统漏气或堵塞(2)汽缸压力缺乏(3)火花塞跳火强度不够(4)怠速控制阀工作不良(5)节气门位置传感器故障(6)辅助空气阀
13、工作不良(7)冷却液温度传感器故障(8)油气配比不正确(9)动力转向泵是否有信号进电脑(10)废气再循环阀参与工作(11)电脑故障(12)爆燃故障(13)氧传感器故障(14)空调信号是否进电脑52 .车速里程表故障如何诊断。转速表指针与里程数字完全不动时，应检查软轴是否折断，如果损坏应予以更换，如果软轴及速度 表驱动齿轮小齿轮没有损坏，应检查仪表板上的速度表，发现不良部件应予以更换如果速度表指针 摆动很大，应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良的部位应调整，还应注意速度 表内磁铁是否与转子接触。发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工作不良，应
14、 检查涡轮的啮合状态，如不能修好，更换新表。53 .简述“检测与“诊断的区别。汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障 现象的车辆，汽车诊断的结果只有一个，就是找到故障点和查明故障原因。我国汽车检测分为平安环保检测和综合性能检测；汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环 节。包含了 “诊和“断两个环节。汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽 车的故障现象出 发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全而综合的检测，完成第一个“诊的环 节，而后运用对汽车原 理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确切的判断，完成第二个 “断的环
15、节而构成的五、分析题(20分)52-点火正时对废气成分的基本变化规律的影响。(1)点火提前角与C0点火提前角对CO的排放没有太大影响，如过分推迟点火，会使C0没有时间完全氧化，而引起C0排 放量增加，但适度推迟点火可减小00排放。实际上推迟点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节 气门，这时C0排放明显增加。点火提前角对00排放浓度的影响(2)点火提前角与HC点火推迟时HC排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了 C0和HC的氧化，也由于燃烧时降 低了气缸的而容比，燃烧室内的激冷而积减小了，使排出的HC减少。采用推迟点火来降低HC,是以牺牲 燃油的经济性为代价的，所以得不偿失(3)点火提前
16、角与NOx在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使NOx排放增加。这是因为点火时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低NOx排放的角度出发，可以采用减少点火提前角，降低 循环最高 温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的方法。然而，降低最高温度伴随着发 动机热效率的下降。 减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，假设选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性 以及运转稳定性。D.汽车遭受横向撞击9 .以下哪些属于汽车装置中被动平安装置？A.平安气囊B.车轮制动器C.防抱死制动系统D.雷达车距控制与报警系统10 .汽车故障率较低的阶段是A.早期故障期B.随机故障期C.耗损故障期D.磨合期
17、11 .以故障码查取故障属于。A.随车诊断B.人工诊断C.备件替代诊断D.故障树诊断12 .使用故障解码器诊断属于A.随车诊断B.人工诊断C.备件替代诊断D.专用设备诊断13 .以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法？A.随车诊断B.故障树诊断C.备件替代诊断D.人工诊断14 .下面属于渐发性故障的是A.零件磨损B.弹簧折断C.暴胎D.撞车15 .在周围介质作用下产生外表物质损失或损坏的现象属于A.蚀损B.断裂C.变形D.磨损二、判断题【每题1分，共20分16 .曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机工作循环没关系。17 .进气歧管真空度随海拔升高而降低。18 .氧传感器失
18、效可能导致混合气过浓或过稀。19 .点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。20 .电子点火系统与传统点火系统比拟，主要增加了点火控制器、点火信号传感器，取消了断电器。21 .气缸压力缺乏或点火正时不准，都很难起动发动机。22 .电控发动机无故障码说明发动机一切正常。23 .在进行加热实验时可以对发动机控制模块中的元器件进行加热。24 .在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置的连接线路。25 .无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。26 .对装用第二代随车诊断系统OBD-H的汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产的
19、各型汽 车故障码。27 .奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。28 .电脑诊断仪V. A. G1552是一种通用解码器，可适用与任何车型。29 .只有当电源被切断后，才可以拆下或插上电脑诊断仪上的程序卡。30 .利用解码器可准确判断具体的故障部位。31 .示波器有模拟式和数字式两种，但只有数字式可以用于汽车检测。32 .模拟式示波器显示的信号是以一条连续的曲线来描述电压轨迹。33 .通过示波器可以看到电流如何在电路中流动，并观察到电路中发生的变化。34 .当热电偶传感器断路时，万用表显示常温值。35 .汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。三、填空题每空1分，共25分36 .迎
20、风口何股电动机总成常见故障有、-电位计接触不良短路或断 路.37 .发动机异响与发动机是 . .温度和 有关.38 .汽车检测主要内容有、.39 . 在汽车中产生踪宽调制信弓的电路或装jg 有电子点火正时电路.废气再循环控朋EGR . 和电磴 阙等.40 .汽车电孑控册系统执行器主要是由电感线魔构成的. .电砥阀等执行装置组成.41 .病症诊断分析法同样采用 和相饴台的综合诊断方式来完成.，42 .燃料原故障现象主要有、. 三种.43 .汽车故障饮斯，数包括 数.参耿一 参数.四、简答题每题10分，共20分44 .电控发动机燃油消耗异常故障的常见原因有哪些?45 .表达试车流程的要点及所涉及工
21、程。五、问答题共20分46 .阐述故障诊断仪俗称解码器的主要功能及基本使用方法。试题答案及评分标准供参考、选择题、选择题I. D6. CII. A二判断题16.21.26.31.三填空题每题1分,共15分2. B3. C4. A5. C7. D8. C9. A10. B12. D13. B14. A15. D每题1分,共20分17. V18. V19. V20. V22. X23. X24. V25. X27. X28. X29. V30. T32. V33. V34. V35. V每空1分,共25分XX36 .发动机内部电路短路断路接触不良37 .转速负荷工作循环38 .平安性可靠性动力性经
22、济性环保性39 .点火线圈的初级绕组 喷油器怠速控制马达40 ,喷汕器怠速马达继电器41 .人工经验诊断法仪器设备诊断法42 .工作过程伴随工程几何尺寸43 .堵漏坏四、简答题每题10分，共20分44.电控发动机燃油消耗异常故障的常见原因有哪些?1 燃油泄漏2 燃油压力过高3 喷油器雾化不良或漏油(4)冷启动喷油器漏油或控制电路故障(5)冷却液温度传感器及线路故障(6)节气门位置传感器及线路故障(7)空气流量传感器或进气压力传感器及线路故障45 .表达试车流程的要点及所涉及工程。完整的试车应该包括汽车各种性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机高怠速，暖机到热机怠 速、加速、急加速全过程的运行
23、状况，以及仪表指示情况。还应该包括汽车起步、换档、加速、减速、 制动、转向等过程的行驶状况试验，检查汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定性能、操纵可靠性能、 振动摆动 异响等状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有车主未感觉到的汽车故障病症 存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的平安性要求，这是一个维修人员必须尽到的职业职 责，也是试车 过程的重要内容。五、问答题(共20分)46 .阐述故障诊断仪(俗称解码器)的主要功能及基本使用方法。(1)功能快速、方便地读取或清除故障码。对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据。能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发
24、出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的 工作状况。在车辆运行或路试时监测并记录数据流。具有示波器功能、万用表功能和打印功能。有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制单元ECU进行某些数据的重新输入和更改。(2)故障诊断仪的操作方法一般步骤：选择测试卡和合适的连接电缆连接器(专用故障诊断仪不需次项)。连接故障诊断仪。选择测试地址和功能。进行测试。【汽车故障诊断技术（A）】题库及答案二一、单项选择题（每题3分，共15分）1 .技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙 说应将真空表连接
25、到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确2 .在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会 使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？ A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D-两人均不正确3 .在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的IV平 衡的上升到节气门全开时的6V;技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不
26、正确4 .在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断故障时， 技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确5 .在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆 对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。 谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确二、判断题每题2分，共20分6 .汽车防盗系统中平安指示灯常亮，说明防盗系统已经设定，此时假设开启车门、行李
27、箱盖必须使 用点火钥匙。7 .遥控防盗系统一经设定，行李箱盖开启回路便被断开，所以行李箱必须用钥匙开启。8 .空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态制冷剂。9 .发动机怠速过低通常是进气系统漏气或怠速控制阀有故障。10 .在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降，说明燃油管路堵塞。11 .汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。12 .机械振动异常是指汽车行驶中各局部的不正常振动，这种现象可以感觉到。13 .检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。14 .汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素和时间因素两个方面引发。15 .按照磨损的机理磨损又可分为：磨粒磨损、粘着磨
28、损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。三、填空题每空1分.共25分16 .进风口伺服电动机总成常见故障有 、；电位计接触不良、短路或断路。17 .发动机异响与发动机是 、温度和 有关。18 .对于工作正常的氧化倍式氧传感器来说，其最低电压应大约为-175mv到 ev之间，最高电压应大约为 mvo19 .在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：、电子点火正时电路、废气再循环控制EGR 、和电磁阀等一20 . 汽车电子控制系统执行器主要是由电感 线圈构成的、电磁阀等执行装置组成。21 .病症诊断分析法同样采用和相结合的综合诊断方式来完成。22 .按照磨损的机理磨损又可分为：磨粒磨损、疲劳磨损和四种。23 .
29、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为、地方标准和企业标准4种类型。24 .目前用于ABS系统的转速传感器有和 两类。25 .对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气 、 点火正时一，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。26 .对于工作正常的氧化错式氧传感器02S 来说，其电压信号从稀到浓或从浓到稀的反响时间应小 于一毫秒。四、名词解释每题2分，共10分27 .真空分析28 .粘着磨损29 .气缸漏气率分析30 .视情修理31 .汽车诊断五、问答题每题10分，共30分32 .实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？33 .稳定工况和
30、变工况加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等对混合气的要求是否一样, 为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何?34 .当以排放到达欧洲|1和欧洲n汽车排放限值标准，为主要匹配目标时，必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能到达标准。器。作为以后处理技术才能到达标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求到达欧洲HI时,匹配谋 略上有什么变化?试题答案及评分标准 供参考一、单项选择题每题3分，共15分1. C二判断题2. C 3.每题2分,B 4. C 5o共20分6. X7. X8. V9. X 90 X10.11. V12. V13. J 14. XL5.三填空题每空1分,
31、共25分16 .发动机内部电路短路 断赂-接触不良17 .转速负荷工作循环18 . -175mv850mv19 .点火线圈的初级绕组 喷油器怠速控制马落20 .喷油器患速马达继电器21 .人工经验诊断法仪器设备诊断法22 .粘着磨损腐蚀磨损23 .国家标准行业标准24 .电磁式轮速传感器霍尔式轮速传感器25 .过浓过晚26 . 100四、名词解释每题2分，共10分27 .真空分析；是在发动机运转的条件下通过对进气歧管真空度的变化规律即真空度的数值大小以 及真空度的变化波形进行观察进而判断发动机机械局部故障的方法。28 .粘着磨损：是指摩擦表而伺因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触
32、的零件外表 上韵现象。粘着磨损会在材料表而发生擦伤,、撕脱、咬含现象。例如；拉缸、烧瓦、抱轴等。29 .气缸漏气率分析：是在活塞处于压缩上止点时采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查气缸 相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的犬小。30 .视情修理：按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。31 .汽车诊断：在不解体或仅卸下个别小件的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因 的检查。五、问答题每题10分，共30分32 .实现汽车降低尾气排放和降低汕耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是
33、必须提供化学计量比的均匀混合气。这 就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此牺牲了燃油经济性。这 个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来到达排放和经济性的双重改善。对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最正确方法是：提高充气量、采用稀燃技术。但是，在稀燃 条 件下，虽然油耗降低了，CO和HC降低了。但是NOx发生量不会降低，同时在富氧的条件下，NOx的还 原 就更为困难。通常采用EGR.技术来降低NOx的发生量。33 .稳定工况和变工况加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等对混合气的要求是否一样， 为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？答：
34、稳定工况和变工况，对混合气的要求是一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为：在节气门全开 或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为。pmax或接近于西。pm()o的较浓混合气。以保证外特性曲 线上，各个点功率到达可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功率需要；在节气门局部开启 时，供给相对空燃比为。bmio的最经济混合气，以便使发动机在多数工况下，有较低的油耗消耗。当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进气管内的分 布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量保持平衡。而在变工况 时，这两种燃油量是不相同的。当节气门急速翻开时
35、，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大局部燃油沉积在管壁 0蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以，在节气门翻开之后的 短时间内，吸入的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。而当节气门关闭时，情况正好与上 诉相反，导致混合气变浓。冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大局部燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃汕中的轻馅部 分。所以，需要很浓的混合气。0.2来供油。启动之后，随着水温升高再逐渐减小供油量。34 .当以排放到达欧洲I和欧洲n汽车排放限值标准，为主要匹配目标时，必须采用三效催化转化 器。作为以后处理技术才能到达标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求到达欧洲in时， 匹配谋 略上有什么变化？答：92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。96年欧洲口标准。 是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、EGR、二次空气供给、活