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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 综合行业智能监控解决方案第一部分目录1概述 . 其次部分功能介绍 . 2一、 车辆定位查询功能 . 二、 报警功能 . 三、 远程断油功能 . 四、 防劫、防盗掌握功能 . 五、 油量监测功能 . 六、 正/反转监测功能 搅拌车） . 七、 车载免提电话功能 . 八、 热线服务功能 . 九、 公共救助服务 . 十、 实时调度功能 . 十一、 黑匣子记录功能 . 十二、 电召功能 . 十三、 越界报警功能 . 十四、 指定区域断开网络功能 危急品运输） . 6 十五、 分段限速功能 . 十六、 非工作时间启动报警功能 . 十七、 轨迹记录、回放功
2、能 . 0 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 十八、 网络查询功能 . 十九、 电子站牌报站、电子显示功能 . 7二十、 智能车载 LED 电子显示信息服务功能 . 7二十一、 自主导航功能 . 二十二、 图像传输功能 . 二十三、 读取车辆电脑数据功能 . 第三部分系统设计 . 9一、 系统设计原就 . 1. 可行性 . 102. 经济性 . 103. 有用性 . 104. 先进性 . 115. 牢靠性 . 116. 安全性 . 127. 扩展性 . 128. 标准性 . 139. 易治理性 . 131
3、0. 指令与反馈统一 . 1311. 作业全程信息共享 . 1412. 流程优化 . 1413. 作业严谨及透亮化 . 1414. 量化治理、决策优化 . 141 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 二、 系统网络拓补 . 14 三、 系统体系架构 . 16 第四部分 市场应用 . 18一、 货运车辆 . 18 二、 客运车辆 . 20 三、 危货车辆 . 20 四、 出租车辆 . 21 五、 警务车辆 . .22 六、 行政办公车辆 . 23 0 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 3
4、页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 第一部分 概述目前,随着现代城市建设和道路交通的进展,各种车辆越来 越多,车辆与道路的冲突、交通与环保能源的冲突越来越尖锐,机动车遭盗抢案件越来越多,给交通治理部门带来很大的压力；近年来,人们始终致力于查找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的正确解决方案,GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了将来城市交通治理智能化的期望；为机动车辆特殊是数 目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通供应 定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务,是一 项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业；贝尔科技将最新的CDMA
5、通信技术和 GPS卫星导航全球定位技术、 GIS 地理信息技术以及运算机网络技术相融合,研制开发 出“ 河南电信车辆监控调度系统” ；该系统能很好地满意对机动 车辆的指挥、调度、治理、监控、导航、通信等需要；全球卫星定位系统应用的春天已经来临,这是众多 GPS定位 厂商和贝尔集团及客户的共识,但是更需要性能稳固的 GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和连续进展；我们“ 秉承专业品质,铸造行业精品” ,相继研发生产了系列卫星定位车载终 端；贝尔科技继承一贯精深的技术品质,推出的 SMS、SMS+CDMA 车 载 终 端 , 通 过 严 格 测 试 , 性 能 稳 定 , 功 能强 大 ；
6、 研 发 的C/S+B/S 混合架构 GPS系统,适合企业乃至整个城市构建车载卫 0 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 星定位运营平台；我们将供应软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服 务,最大化让利于合作伙伴,实现客户、合作伙伴和贝尔集团的 多赢；等待您的决策,期望我们能够合作,共同进展！其次部分 功能介绍一、车辆定位查询功能 客户服务中心依据用户需要可随时明白全部车辆的实时位 置,并能在中心的电子地图上精确地显示车辆当时的状态 ,系统将进行自动分类处理,并伴以声、光方式提示指挥人员,报警的车辆在地
7、图上以 醒目方式显示报警状态和报警地点,并依据需要将报警目标的监 视级别提升,同时自动记录轨迹、自动录音；指挥人员可依据报 警情形和警力分布,用短消息或语音进行指挥调度和警情处理；三、远程断油功能 一旦发觉车辆非法使用或者发生意外,可通过监控中心下发 1 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 指令切断油路,车辆一旦停车就无法使用；四、防劫、防盗掌握功能该功能突出的特点之一是能最大程度地爱护驾驶员的生命财产安全；当车辆被盗抢时,驾驶员可防止与劫匪正面发生冲突,只要静静按下报警开关,或脱险下车后用电话向客户服务中
8、心报警,几秒钟中心就能收到报警信号,治理系统依据车辆档案库,显示出报警车辆的各种数据如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、年龄、性别等）；同时,中心的电子地图上能立刻显示 出报警车辆的位置、速度、运行方向等信息,使车辆无处遁形；五、油量监测功能 安装设备后,油量可适时监控,也可以查询历史油耗,防止 偷油情形不断发生,能够有力监督司机的不良行为,当油量短时 间内急剧下降而车辆未行驶的时候就会触发报警,监控中心收到 偷油报警信息；六、正 /反转监测功能 搅拌车）本功能可以实时监控混凝土搅拌车的车罐正反转,有效防止司机中途卸料,车罐翻转时会向监控中心发送 卸料报警信息,监控中心对车辆定位后即可查看是
9、否在 规定地点卸料；七、车载免提电话功能 当车辆被合法使用时,用户就可利用全免提电话装置接听或 拨打市内电话或长途电话,通话时车内的音响能自动切换；目2 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 前,许多城市出于安全考虑已禁止开车时使用手提电话,免提电 话可为车主供应与外界安全、清楚、准时的通话便利；八、热线服务功能 本系统带有热线服务功能,结合系统的数据库治理及查询打 印功能和 GIS地理信息系统）的强大的空间信息与属性信息,以直观的方式显示需求车辆的位置和状态；并能分类显示宾馆、酒店、商店、政府机关、派出所、
10、加油站等信息；客户服务中心 可为驾驶员和乘客供应便利的系列服务,如导航引路、票务、宾 馆酒店订房 订座）、紧急修车、加油等；九、公共救助服务 当发生交通事故、车辆故障或其他意外时,驾驶员可按下屏 幕上的“ 热线” 键向客户服务中心寻求帮忙,中心收到求助信号 后利用本系统的实时调度功能,可以准时通知特约服务商 如汽车修理厂、 120 中心、加油站等）前往救援 救、加油等）；十、实时调度功能如拖车、医疗急安装本系统后,网内全部车辆的分布位置和实时运行状况,客户服务中心能经授权后掌控；客户服务中心可以实行有效措 施,利用短消息或语音对入网车辆进行合理调度；本系统的治理 功能仍能为车辆治理部门加强行业
11、治理供应有力的手段；十一、黑匣子记录功能 本功能类似飞机上的黑匣子,可自动记录车辆行驶的时间、3 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 行驶路线和停车地点；可依据各车辆的运营业务,设置规定每辆 车的运行线路和需停车开门点、每个停车点的停车和开门时间,当车辆不按所规定的线路行驶、不按所设置的停车点停车开门或 超过规定的时间,系统将自动向客户服务中心发出报警信号,并 显示目标车辆的位置和报警状态；可为处理乘客的投诉供应有力 证据,同时也可为行业治理部门收取各项治理费用供应合理依 据；十二、电召功能 客户服务中心接
12、到乘客的叫车电话后,立刻通过车载液晶显示 屏将乘客的位置信息通知离其位置最近的空载出租车,出租车接到 调度后前往服务；电召功能不仅可便利乘客的需要,也可大大提高 出租公司和司机的经济效益；为了与国际上通行的机动车治理方法接轨和提高行业形象,可 结合出租车、物流车辆治理部门大力宣扬电话预约叫车的功能；根 据有关资料显示,国内大、中城市和道路上的出租车或物流车辆的 50%以上,一方面加大了交通的压力,另一方面增加了 空驶率达到 汽车尾气的排放量,而且加大了司机的营运费用；因此,实行合理 的调度措施,削减上路车辆的空载率,将取得较大的社会效益和巨 大的经济效益；十三、越界报警功能 对于按肯定路线 区
13、域）运行的车辆,治理部门可以设定车辆的运行界限 或线路）,当车辆超出界限或线路）时,车载设备将自4 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 动向客户服务中心发出车辆越界 实时跟踪,监控人员可用短消息或线路）报警,中心将自动对车辆 发指令）或以语音形式通知司机到相关的监控站点进行登记或行驶回正确的运行道路上；十四、指定区域断开网络功能危急品运输）危货运输的危急性打算了它与其它货物运输的不同,许多时 候在某些危急区域是不能有信号传输的,这使得危货运输车辆不能使用 GPS监控系统,以至于迟迟不能对车辆进行科学化的管理
14、与监督；贝尔集团GPS/CDMA 智能监控调度系统有效的解决了这一难题,在车辆进入禁止信号传输区域时,网络自动断开,设备本身记录车辆运行情形,离开区域后设备自动连接网络,把 在危急区域内记录的车辆行驶情形上传给中心服务器；十五、分段限速功能 可以对不同路段的各种不同车辆设定速度限制,当司机行车速 度超过此限制值时,车载系统将自动向客户服务中心报警,客户服 务中心可通过调度系统提示司机减速行驶；此功能可变治理部门 如 交通部门）的被动治理为主动治理,让司机更加自律,削减事故的 发生；十六、非工作时间启动报警功能 监控中心可以依据公司情形设定设备工作时间段,当设备在非 工作时间启动时,终端向掌握中
15、心发出报警信号；十七、轨迹记录、回放功能 系统可将被监控和调度车辆的运行轨迹自动记录下来,并能重5 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 复播放,为事后的案情分析或处理纠纷供应牢靠的证据；十八、网络查询功能 在总客户服务中心授权的情形下,系统的分中心和分级别治理者可随时随地通过Internet查询有关车辆的实时运行轨迹,或调出车辆具体信息,如：所属部门、车牌号码、司机以及司机的联系方 式等信息；十九、电子站牌报站、电子显示功能 动态显示公交车辆的行驶进程,发布本条线路车辆服务信息、车次、站名、车辆到站时间报告
16、、车辆运行情形通报,同时在信息 发布栏仍可以发布与本站相关景点和服务网点信息,具有更佳的广 告成效；二十、智能车载LED 电子显示信息服务功能车辆在运营过程中,车载 LED 自动以文字和声音方式报出车 辆靠站的站名和下一站的站名,削减司乘人员的工作量；同时可充 分利用系统资源穿插服务信息、广告等增值业务；二十一、自主导航功能 综合导航、商务、安防、消遣和增值服务强大功能,让您充分 体验现代都市人的“ 人、车、新生活” 的无穷魅力；导航挑选目的地,自动给出实时的正确行驶路径,完全解除您迷路、塞车之苦,轻松上路“ 飞” 一般的感觉；移动商务随时随地一键上网,浏览信息,处理公务,“ 时间就是金钱”
17、这时就是你亲身体会的真实写照；6 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 安全服务 Eeye 全新的智能化和人性化的汽车防盗抢 设计理念,全天候为你保驾护航,结合我们首创的“ 全球车主自控 技术” ,再不用担忧您的“ 流淌豪宅” 会转瞬间被他人据为全部；消遣车载VCDDVD）系统,让您完全感受流淌影院的视听享受,此时,您只有驾驶的乐趣,而不会感到旅途的孤寂和劳 累；二十二、图像传输功能 当显现盗车的警情时,会自动启动报警器的报警功能；当接到报警信号时,快速启动抓拍功能,把抓拍到的图像,储备 在本机上,并同时通
18、过无线传输到客户服务中心；当警情解除后,仍可以用手持设备PDA,笔记本等）通过USB接口,把储备在本机上的更多的图像取出来,以作进一步的技术分 析；当接到报警触发信号后,可以通过GSM语音,短消息, CDMA数据通道等三种途径准时地向客户服务中心报告警情,以确保警情的 准时上报,并依据具体情形实行相应措施；当选配 GPS模块时,可以依据相应的情形,随时或者依据需要上 报车辆所处位置；当选配录音麦克风时,仍可以依据需要启动录音功能,把车内的 语音录制下来,储备或者传输出来,以备后来进一步的技术分析；当客户服务中心在正常时间需要调度车辆时,可以通过 CDMA及 时快捷的调度车辆；7 / 29 名师
19、归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 当客户服务中心在正常时间需要查车时,可以通过 CDMA快捷地查询车辆；当客户服务中心在正常时间需要查询指定车辆车内情形时,可以通过图像采集功能采集图像通过 情形；CDMA准时快捷的查询到车辆内部的二十三、读取车辆电脑数据功能 可是实时读取行车电脑的实时数据,对车辆全部设备进行后台 监管,第一时间发觉车辆故障,削减车损几率,转变车厂的服务模 式；第三部分 系统设计一、系统设计原就 一个城市中的交通系统,以其拥有极为广泛的用户群体打算了 它的社会性；由于整个系统在地域上的分布较广,而且各
20、子系统功 能也不尽相同,因此整个系统采纳面对过程的模块化系统设计方 法,依据每个子系统的具体功能需求,拼装组成该大网联动系统；大型网络系统的设计开发及系统集成过程中,应具有全面、细致的 系统规划、方案可行性分析等工作；在本系统建设过程中,我们将以国际标准化为基础,确定设备 的选型,保证系统今后能够顺当的升级和过渡；用户和应用部门之间将有大量的电子数据交换,整个系统的高 安全性和高牢靠性是头等大事；我们将从硬件机制、软件机制和系 统机制全面考虑安全性,采纳先进的防范措施,有效地防止各种可 8 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 29 页精选学习资料 - - - -
21、 - - - - - 能的攻击以保证整个系统高安全运行；系统设计方面,我们充分考虑系统的可扩展性,立足于长远,做整体规划,以使系统能适应各种复杂情形与变化,只有充分考虑 了系统可能的目标,才能为将来的系统扩充和升级供应便利；因 此,系统应采纳开放式思想、开放的体系结构、开放的软硬件系 统、开放的网络协议、开放的应用接口,使系统很简洁扩展到其他 服务领域并保证将来各个应用子系统的加入； 瓶颈 效应,重 在数据通讯网络在设计方面,我们会防止显现 要路由要有备份,保证网络治理设备和完善、合理的规章制度；系统的设计和工程实施治理从系统论的观点动身,以实现系统 总体功能为目的,来构建整个系统结构,以达到
22、最优化经济结构,遵循先进、有用、简便、安全等原就；1. 可行性 系统保证技术上的可行性和良好的性价比,并要有对于今后社 会和经济进展的适应性；2. 经济性 系统建设始终贯彻面对应用、留意实效的方针,坚持有用、经 济的原就,在设计和建设应充分考虑并确保投资的长期有效使用,既爱护已有设备投资又考虑新设备投资；在实现系统功能的原就基 础上,尽量削减工程的经费投入；经济性原就主要表现在：二十四、系统本身的价格,包括系统、技术服务和培训等；系统运行后经济效益预算的可能收益；9 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 对
23、系统实施现场的特殊要求所需的费用；对系统集成所需的有关费用；3. 有用性 系统设计时充分考虑我国国情和交通治理部门的特点,严格按 照国家有关标准,适应中国的政策法规、企业组织形式、数据格 式、现有的设计及习惯,并同时表达系统优化后的适应性和优越 性,操作界面、应用平台一般化,操作便利、快速、简捷；系统可 以在不对原有网络环境和运算机治理系统做重大转变的基础上加挂 其他系统；在设计应用层软件时,系统供应宜人化向导型界面,丰富的在 线帮忙,统一的界面风格,易学易用,具有数据导航机制与全键盘 操作支持,使数据输入又快又准；跟踪查询机制能帮忙用户追踪数 据来龙去脉,理清业务流程和进行事后监督；4. 先
24、进性 系统设计采纳先进的概念、技术和方法,支持并发多进程、多 用户,同时留意结构、设备、工具的相对成熟；技术水平达到国内 外同期同类的水平,不但能反映当今的先进水平,保证系统在一个 相当时期不落后,在将来如干年内占主导位置,且具有进展潜力,能顺当地过渡到下一代技术；系统整体设计适应智能交通系统进展的特点及信息网络通讯技 术的更新换代,借鉴目前主流网络体系结构和网络运行系统的经 验,采纳目前成熟的系统设计模式、最新浏览器技术,在主机选10 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 择、网络结构设计、网络设备配置、
25、网络治理方式等方面保持系统 的先进性,达到国内领先水平,同时采纳现代治理理论,吸取国内 外胜利体会,为相关部门治理水平上一个台阶铺平道路；5. 牢靠性 系统的实时性打算了该系统必需具有高度的牢靠性,系统设备 必需能牢靠、稳固工作；系统设计在考虑技术先进性和开放性的同 时,仍从系统结构、技术措施、设备性能、系统治理、厂商技术支 持及修理才能等方面着手,确保系统运行的牢靠性和稳固性,达到 最大的平均无故障时间；6. 安全性 由于系统各项数据信息的实时性、安全保密性要求较高,因 此,在系统设计中既考虑信息资源的充分共享,更要留意信息的保 护和隔离；系统分别针对不同的应用和不同的通信环境,实行不同 的
26、措施,建立完善的安全治理体系,防止外部非法拜访者的攻击和 来自内部的侵害,包括系统安全机制、数据存取的权限掌握等；系 统具有高牢靠性和强大有效的容错才能,以及数据库的多层次管 理、分级授权安全保密机制,用权限治理工具可进行分层权限派 生,数据安全牢靠,操作员责权分明；7. 扩展性系统必需能接入不同品种、型号的CDMA/SMS 的车载终端设备；系统的设计和建设应充分考虑网络、硬件以及实际业务的扩展,支 持将来可能显现的新业务的需要；软件系统与车载设备能够通过数11 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 据接口
27、向南海交通局系统传送交通局要求的 接口供其他系统使用；GPS数据；并通过数据系统可依据治理部门结构的特点敏捷定义各子系统功能；大部 分子系统可独立运行,自动运算与人工干预相结合,从广度和深度 上满意分步实施、逐步过渡的需要；用户可随时创建数据录入、查 询和报表形式,报表所见即所得；系统能够和信息治理系统、数据采集系统以及其它系统进行在 线和离线的信息交互,因此,同时也要求其它系统必需采纳开放的 系统和数据库平台,必需供应符合标准的通用组件拜访接口；系统在设计上达到可不断优化、平滑升级的要求,同时满意与 其它系统兼容互连的将来进展需要,并且易于爱护,有良好的售后 技术支持和完善的服务体系；8.
28、标准性 在系统的开发过程中必需采纳标准化的原就,遵循国家标准、行业标准及本局相应的接口标准；在应用软件开发过程中,数据规 范、编码规范及文档规范都必需遵循国标或相应的规范要求；要具 备国际化标准的网络协议、软件体系结构和接口保证系统能与其它 系统进行快速、顺当的信息交换,实现与国际同行自然接轨之目 标,便于系统扩展和升级；9. 易治理性 系统将有完善敏捷的权限治理机制,支持多级治理模式,支持 分布式应用治理模式,部门内人员调配、权限安排可由授权用户自12 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 行调整；全部的
29、功能应能在本级范畴内定义和使用,且不会流出本级范畴即不影响全部或平级相同的应用；日常工作的治理界面 简洁、易操作,无需高级运算机治理员即可治理日常工作；10. 指令与反馈统一 保证系统用户的每条指令的关键执行环节都能得到有效反馈,并保证用户对执行差异在第一时间得到响应；11. 作业全程信息共享 保证相关部门及系统用户对系统运作的关键数据便利的获得,包括量化的模拟查询,统计等；12. 流程优化 通过对资源有效利用和关键数据的系统纳入,实现指令与监控、调度与配置、数据治理、通信计费的自动化操作,降低人力成 本、提高效率；13. 作业严谨及透亮化 使物治理作业流程的严谨性通过系统的工作流治理得到保证
30、,并使治理作业过程完全透亮化；14. 量化治理、决策优化 使系统用户通过对当前业务进展状况的有效测量与量化评估,使系统的服务、治理水平得到有效提升,并为科学决策供应依据；优化相关部门的决策、分析、业务掌握、成本掌握才能,提高 相关部门对业务变化情形反应的敏捷程度,提高科学决策才能；二、系统网络拓补13 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 上图所示,整个平台的网络拓扑分为以下几个部分：中心机房网络；部分总站会架设的无线网以及宽带网；另外仍需要借助无线通信网络： CDMA；14 / 29 名师归纳总结 - -
31、 - - - - -第 18 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 中心机房网络通过宽带与Internet网相连,在中心机房网络中分别有通信服务器、应用服务器、数据库服务器、视频储备服务 器、备份服务器以及如干调度坐席；通信服务器用来接收车载设备 发送的轨迹、视频信息等,另外仍可对车载设备发送调度信息；应 用服务器用来运行公交智能调度平台的后台服务程序；数据库服务 器用于储备线路资料、车辆资料、站点资料、调度信息、车辆排班 情形、线路运行作业方案、车辆轨迹数据等；视频储备服务器用来 储备从部分总站上传的视频资料,以及通过无线通信网络上传的视 频资料；备份服务器可用来
32、备份数据库服务器的数据,也可在通信 服务器或应用服务器无法正常运行时,进行快速切换,而不影响整 个平台的正常运行；部分总站架设的无线网以及宽带网,是由无线路由器、ADSL、总站视频储备服务器、无线网络天线组成；无线网用来接收到达总 站车辆所上传的视频数据；总站视频储备服务器用来储备车辆上传的视频数据；宽带网是用来连接Internet网络,以便向中心机房网络上传视频数据；无线通信网络： CDMA,用于车载设备向中心机房网络通信服务 器上传轨迹、调度、视频等信息,仍可用于调度坐席向车载设备发 送调度指令；三、系统体系架构15 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 29
33、 页精选学习资料 - - - - - - - - - 系统体系架构如上图所示；整个系统平台按使用者的角色可分为三大类：公司领导层、调度座席 含业务治理人员）、外部扩展应用使用者包括 WEB车辆线路/ 公交换乘查询系统的公众使用者,订制短信查询公交到站时间的 乘客）；如上图所示交通客运智能公交统一平台按功能可分为三大块：GIS/GPS 监控中心平台、车辆智能调度系统、接口治理 Interface Manager）；GIS/GPS 监控中心平台主要是对车辆的实时位置进行监控,并 猎取车内视频信息,对司机服务行为进行约束；实现用户资料管 理、MTSC通信模块、监控目标车辆、地图缩放、地图图层治理、地
34、 16 / 29 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 29 页精选学习资料 - - - - - - - - - 图测距、空间模糊查询、报警治理、区域调度、轨迹回放、视频管理、视频回放等功能；车辆智能调度系统运用运算机技术、GPS技术和无线通信技术,对车辆的调度工作进行治理；实现线路治理、司机治理、站点 治理、调度方案治理、排班方案治理、手动调度、按作业方案与排 班方案自动调度、手工调整作业方案、按时段设定发车间隔自动调 度、手工调整间隔时间、在特定情形需提示调度座席、司机考勤管 理、非运营调度、小更纸统计、大更纸统计、偏离线路报警、超速 报警、超时停留报警、调度信息采集、调度信息传递、调度信息反 馈、非正常情形大事处理、和谐沟通等功能；接口治理 Interface Manager）是为了增强平台的扩展性,而向外界供应的对内或对外的数据接口；例如可够通过数据接口向交通局系统传送交通局要求的GPS数据；向公司内部OA、内部财务管理系统、长途客运治理系统供应司机的工作业绩、工作质量和奖罚 数据；通过加挂模块,平滑扩展出租车电召功能；另外仍可为户外 电子站牌、 WEB公交线路