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1、高铁培训心得体会总结高铁培训心得体会总结（精选5篇） 高铁培训心得体会总结 篇1 本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好平安风险管理和高铁介入工作，整体推动各项平安生产工作。一年来，本人仔细履行平安管理工作职责，根据段1号文件精神，明确平安奋斗目标，参加平安风险管理，确定平安风险项目8项，风险项点116个，制定限制措施533条，制定25个作业岗位平安风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发觉处理A类、AA类病害共293处，发觉并制止处理违章作业行为19件。本人在高铁工作主要体会如下：一是做好平安风险管理。根据铁路局、公司“平安风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理
2、职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部平安管理上限制平安风险。二是加强外单位施工平安监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简洁、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，主动提示和协调施工负责人，并仔细做好平安记录;对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发觉一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，平安无事。三是努力为生产进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深化到包保
3、班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向究竟，细致入微的检查。特殊是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深化作业现场，了解现场状况，徒步检查线路149公里，发觉线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、凹凸方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消退平安生产工作中存在的死角，为营造了良好的平安生产秩序作出了努力。四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报安排、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点协作，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是协作高铁工作上主动主
4、动。20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，仔细在高铁安调组做好有关介入协作工作，参与高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发觉不利于施工的问题，刚好与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发平安整改通知书3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简洁、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，主动与外单位安质部人员反应，加强联合教化，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发觉一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学习高铁平安学问
5、，使自己驾驭和熟识了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序平稳进行做出了肯定成果。在仔细总结过去一年工作的同时，本人也醒悟相识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简洁，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受;二是业务学问还不全面，有些确定性的工作把关办法还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断提高自身工作实力，为平安生产作出更大的成果。 高铁培训心得体会总结 篇2 这是一次难得的实习经验。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的相识。在这次实习过程中明白了许多的东西：第一.眼见为实，老师讲的再多再
6、细，都不如自己看到的清晰。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的爱好，观看的时候或是没看，或是观看的不够细致，没能做全面，细致的了解。而这次实地去视察，让我们身临其境，亲身去视察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，细致的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的学问，也给我们留下很深刻的印象，便利我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本学问和实际状况相结合。其次.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有
7、吃苦耐劳的打算，现在最终见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热忱的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。第三.质量问题至关重要。这次实习是临时支配的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严峻质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。 “骗子承包、厨子施工”这一事务反应许多的问题：假如不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严峻的后果?这样的事
8、务是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的平安。第四.严格律己。现在豆腐渣屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违反职业道德，这些都是不应当的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。本次实习使我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开 眼界，也算是对以前所学学问的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新相识。 高铁培训心得体会总结 篇3 20xx年度高铁限制系统培训班于10月30日11月22日
9、在北京交通高校实行，有幸参与这次培训，我感到特别荣幸。为期24天的高铁限制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受益匪浅。参与这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道部组织各个路局参与这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给大家一个沟通学习的机会。高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适平安、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为社会、经济发展供应强大支撑。中国城市群在经济地图上的崛起，须要高速铁路网络的配套。根据我国中长期铁路网规划，期间，中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为骨干，
10、连接全国主要大中城市的快速客运网络。到20xx年，中国每小时2.0公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有特别重要的战略意义。由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其平安性始终是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输平安和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大提高了高速铁路的行车平安水平，也对运用及维护人员的专业素养提出
11、了更高的要求。CTCS-2级和CTCS-3级列控系统作为保证行车平安的设备，我们更应当加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习让我知道了C2与C3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于存储运行图安排，调度吩咐，列车到发点，表示信息等关键性数据。应用服务器，用于系统基本图、日班安排、阶段安排、实际运行图(调整图)、调车作业安排及其他各项数据的存储;还要处理列车阶段安排的维护及冲突检测和调整、调车作业安排及调车作业钩进路的生成，应用服务器是系统的核心处理设备。通信前置服务器，用于完成CTC中心系统与CTC车站系统的数据交换和通信隔离，实现CTC中心与现场各站自律机的通信，现场沿线
12、各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和CTC调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均通过通信前置机进行信息传输。RBC通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离，CTC中心只给RBC系统送时钟信息，RBC系统给CTC中心系统送MA(行车许可)、列车运行速度、列车运行位置等在C3模式下运行的列车的运行信息。TSR通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站TSR系统的数据交换和信息隔离，CTC中心给TSR系统送临时限速吩咐信息，TSR系统依据CTC中心系统的吩咐执行临时限速，TSR系统给CTC系统送临时限速吩咐执行完成状况。GMS-R通信服务器，用于完成CTC中
13、心系统与GMS-R系统的数据交换和信息隔离，CTC中心系统给GMS-R系统送无线调度吩咐信息和接车及通过的进路预报信息，GMS-R系统给CTC中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本状况(如车长、车底号等)信息。运调通信服务器，用于完成CTC中心系统和TMIS系统的信息交换，CTC中心系统给TMIS系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息，TMIS系统给CTC中心系统发送基本图、日班安排、施工安排等信息。他局信息服务器，用于完成CTC中心系统和济南局的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻台信息(上海局)、邻站信息(徐州东)等。本局信息服务器，用于完成CTC
14、中心系统和铁科研TDCS系统及铁道部TDCS终端的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻站信息(北京南高速场、普速场，北京动车段)等。以上服务器均为A、B双套主机，其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用，不分主备机，其中一台正常工作即可;RBC服务器、TSR服务器、GMS-R服务器为双机热备，双机中一台处于热备状态，主备机可自动倒切;运调服务器、他局服务器、本局服务器为双机冷备，双机中一台处于冷备状态，须人工进行主备机倒切。CTC是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统，它采纳独立成网、封闭运行方式。客运专线CTC系统的保密性、完整性和可用性是保障行车
15、平安的一个重要组成部分。本次培训中十二位老师以他们渊博的学问和风趣活泼的讲解向我们介绍了高速铁路调度集中、列车运行限制系统原理、RBC无线闭塞原理与应运，临时限速系统等十二门课程。这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率，通过这次学习让我从中不仅学会了业务学问还学会了许多平安学问。希望段领导可以多举办类似的培训活动，从源头抓起，提升职工的综合素养，使之更好的服务于现场，为现场修理人员处理设备故障供应有力手段，也为信号设备向状态修过渡供应了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的学问同时传达于大家，共同学习与进步。 高铁培训心得体会总结 篇4 参与由贵广公司外方代表组织的关于
16、隧道施工技术培训，使我的眼界为之一宽，有受益匪浅之感，通过这次培训，再把原来驾驭的很多关于隧道的学问进行整合，使自己在此方面有了更进一步的提高，下面我就说说自己的心得体会：在隧道施工这方面，自参与工作以来始终都是负责桥梁施工，以前对于隧道施工了解得不多，从未参与过隧道施工的现场工作，对于隧道施工技术的了解是分散的。经过这次培训，对隧道方面有了大体相识，个人觉得有很大的进步，这与本次培训是分不开的，特殊是：一、隧道系统锚杆的相识。1、植入系统锚杆的目的是保持岩体自身承载力;2、要严格根据设计要求施作锚杆(留意锚杆的数量，锚杆的长度，锚杆的施作角度);3、要尽早植入系统锚杆，尽量削减对钢拱架施作的
17、延误;4、植入的系统锚杆要与岩层角度成直角，要与钢拱架成直角。二、沉降问题。山体对拱顶、拱墙，仰拱之间行程的相互变形为收敛沉降，其速度取决于四周岩体，要尽量削减隧道的收敛沉降。1、要做到掌子面的定向爆破;2、施作的炮眼要浅;3、要施作超前小导管;4、植入系统锚杆并注浆;5、要尽早设置最终有效拱架;6、超前对破裂的岩面进行压浆;7、要尽早设置封闭环结构。三、隧道施工中对人员的平安及劳动爱护问题不容忽视，要做到防火、防灰尘、防噪音，要对自己负责，要对其他人员负责，真要做到：抓紧不能焦急，保质保量的完成各项工作。诚然，自己的理解实力有限，在这次培训中所学到的很多学问只是其中的很小一部分，还有更多的只
18、是等着去解读，去接触。通过这次培训也要激励自己在以后的工作中，要主动的结合本次培训，做好现场的各项工作，不停的学习，深层次的挖掘，以此来提高自己。希望可以多多参与此类培训，并在培训中提升自己。 高铁培训心得体会总结 篇5 很荣幸参与了段里组织的高铁乘务员培训班，通过这次的培训学，我切实感受到了自己生活中存在的误区，工作中存在的问题。大脑不断更新，许多模糊的快被遗忘的东西，又一次的清楚;内心的目标，又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同，在工作和生活两方面对大家进行了疏导，让大家耳目一新，形式上不再是以往的传教式，而是增加了提前问卷调查数据分析课上互动沟通等;内容上也有很大突破
19、，共享了压力方面的问题和互联网形态下的社会，让我们开拓了视野，增长了见识。培训老师用新奇幽默的方式讲解了，什么是压力，怎样科学管理压力。压力无处不在，在压力面前，不好做一个软弱者，应对压力，要学并领悟坦然应对，当没有压力的时候，其实是在走下坡路，我们要多向身边人学，多向教训学，多向书本学，科学管理压力。课后，我们对怎样对待工作中的压力和日常生活中个人减压方法有哪些进行了探讨，大家在轻松开心的氛围中各抒己见，相互沟通减压方法，沟通减压技巧。莎士比亚曾说过压力是一把双刃剑，正确的对待压力可以使人进步，反之，它则成为你失败的根源。现实生活中，要学会应对压力，用阳光的心态直面生活的风雨，才能不让自己的
20、心被风雨淋湿。作为一名餐服长，这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的理解。培训老师说主宰企业影响企业的最重要群体是班组长，阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长，刚起先听到我是不理解的，后来在老师的讲解过程中，结合自身餐服长的职位思索，我起先理解这句话的含义，也相识到了自身职位的重要性。我要不断熬炼自己的实力，快速跟进上级领导布置的工作，按时保质保量负责任的完成，管理好班组成员落实各项工作，促进整个班组执行力的提高。做好每一个今日的事，赛过要做多数个明天的事。殷段对客服、平安系统的大数据分析让我们对工作有了更系统的相识，重点问题的点评警醒了我，自己，八种工作方法的共享指引了自己的工作方向。不要
21、差不多，盯住最完备，完备只有起先没有结束。我们常常说的一句话就是差不多得了然而这句话背后藏着深深地隐患，若干个差不多等于差许多，殷段还提出保持良好的心态，不忘初心，方得始终，是的，我们刚刚走上高铁乘务员这个工作岗位的时候，信任每个人的心中都是为自己能够穿上这身光鲜亮丽的制服而骄傲的，学时主动主动，值乘时热忱高涨，心中想着肯定要把工作做好，作为初学者对一切持放开的看法，那时的我们就像一个空杯子，随时可以接受新的事物学，对工作充溢新奇和探究，然而，当我们做了几年乘务工作后，我们的新奇心和簇新感渐渐退去，我们是否还保持着当时的那份热忱呢?我们在日复一日的重复工作中是否还保持着我们初来时的状态呢?经过思索，我更加明确了自己的工作方向。最终殷段对调查问卷问题进行的整理，对大家的各方面的问题进行的解答，像是家长和孩子的谈心，像是老师对学生的指导，使我们倍感亲切，也使我们深深感受到段领导对我们工作和生活的关切。经过两天的培训，完全打破了我没有培训之前的想法，让原本对生活和工作相识不深刻的我，有了全新的相识：工作与生活是相互的，相互影响，相互赐予力气。这次培训让我感受到了领导们的良苦专心，我将不辜负领导的希望，做最好的自己!