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1、道路桥梁实习日记道路桥梁实习日记（精选6篇） 道路桥梁实习日记 篇1 时间：x月x号实习内容：做防水，我们细致视察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，留意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，留意接缝处搭接好。吴师傅告知我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。时间：x月x号实习内容：在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采纳的是一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。今日还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。我们想这样做的目的应当是对管线的爱护和考虑地线管线有
2、沉降的因素吧。时间：x月x号实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，自然气公司员工在两根管之间在安装阀门，详细什么不太清晰，大家感慨学问面不够啊。回到办公室接着帮二部整理图纸。时间：x月x号实习内容：今日跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等，现在想学校里也做过的。学习到的不巩固不温习就忘啦，太惋惜啦！知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方。3月25日我在渐渐的学习钻孔灌注桩的工艺，在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。看啦地墙方案，打算好好弄懂它的施工工艺。看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以
3、及管道沉降观测，关切以及钢筋的加工。 道路桥梁实习日记 篇2 20xx年6月12日今日一大早和项目部管理人员去了解工地，熟识施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。20xx年6月13日今日和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟识了全站仪和水准仪的运用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手实力还挺满足。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复算，经过我细心、反复探讨下，最终弄清晰并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。20xx年6月14日今日进
4、行排水管道施工。.污水管采纳HDPE双臂水纹管，管径为φ400φ800mm，埋深为3.995.47米。沟槽开挖采纳人工协作反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，实行挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃;其次步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验槽后铺15cm粗砂垫层。20xx年6月15日今日管道安装。熟识了高密度聚乙烯水纹管的安装程序和留意事项。1下管：管道铺设采纳人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前，应逐
5、节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。4对口：管道必需直线铺设;将承插口内的全部杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内匀称涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应匀称滚到位。5顶装接口：顶装接口时，采纳龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链
6、连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。留意随时校正胶圈位置和状况。安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入状况，如发觉滚入不匀称，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，匀称后再接着顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置;胶圈不得出现麻花、外露等现象。6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应刚好对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采纳人工方式夯打密实。9管道隐藏工程验收合格后，应刚好逐根回填至管顶以上1倍以
7、上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称匀称回填，确保管道不产生位移，必要时可实行限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂移现象的发生。20xx年6月16日今日管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填爱护。管道四周运用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其留意管两侧的密实度，避开夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最终用1:2防水砂浆抹内侧面。20xx年6月17日现场监理抽查了回填密实度的状况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟识了仪器的运用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是肯定要
8、细心仔细，避开出现误差，数据的读取和记录要根据标准要求来。20xx年6月18日今日管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采纳挖掘机挖除，挖方的同时人工协作修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格限制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留肯定的碾压沉降量，挖好的路床运用平地机整平，测量好高程，运用重型压路机进行碾压成型。20xx年6月23日今日对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。摊铺混合料必需缓慢、匀称、连续不
9、间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最终碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向不应突然变更而导致混合料产生推移。 初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用1821T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，起先测定平整度、复核高程。20xx年6月25日今日
10、是实习的最终一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西刚好向老师傅请教，通过这次实习使我对施工技术学问有了更为深刻的理解，培育了分析和解决施工技术问题的实力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论学问，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际学问，为以后专业课的学习和工作奠定了感性相识基础;在项目部人员带领下，通过参与实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参与过相识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的实力：学习、生活、心理、身
11、体、思想等等。 道路桥梁实习日记 篇3 时间：x月x日实习内容：在施工现场，看到曹工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，非常危急，有很大的平安隐患。作为一名施工人员必需牢记平安！在办公室细致阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。时间：3月12日实习内容：今日下起啦小雨，但是我们依旧去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依旧看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是习以为常啊。下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很仔细对待。在工作中，大家在一起有啦更多的沟通，也学习到啦做资料的一些常识。时
12、间：x月x日实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们起先渐渐适应办公室生活，大家与同事之间的沟通多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关切我们的学习和生活。时间：x月x日实习内容：在华山路风机房基坑处，细致观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水潮湿模板，振捣要密实，出现漏浆要刚好封堵。并相识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后接着整理图纸资料。时间：3月17号实习内容：今日师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦很多他从事工程的经验同时教化我们要擅长视察。我们印象最深的就是围堵墙的做法，由于我部在几个部门标段中间，
13、其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。我们细致视察才发觉不同之处，我部支架与墙板的连接采纳摄钉而其它部门标段有的采纳焊接、有的采纳干脆立柱支撑。我们还学习到啦关于排水管材的学问，次见到啦刚玻璃管材。 道路桥梁实习日记 篇4 20xx年5月9日今日是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们具体介绍了马路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：马路路基即使路途的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采纳二灰土，二灰土碾压完成后起先养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为
14、二灰碎石、三灰碎石,施工时必需保证煤层厚度使其满意设计要求，满意强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采纳封闭潮湿养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面始终保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时起先开挖人行道，砌筑路缘石。20xx年5月10日今日参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混
15、合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t、10t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染
16、，在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。20xx年5月11日在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今日进行摊铺， 基层打算和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。
17、试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。20xx年5月12日今日去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采
18、纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压12遍20xx年5月13日今日在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳
19、与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入堵塞;安装、检查、养护、消退污物都要简易便利。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。2)钢伸缩缝:它的构造比较困难，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采纳。钢伸缩缝也宜于在斜桥上运用。3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简洁，运用便利，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采纳橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采纳钢伸缩缝20xx年5月14日今日听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为爱护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混
20、凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的爱护层。又称车道铺装，其作用是爱护桥面板防止车轮或履带干脆磨耗面，爱护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采纳防水混凝土铺装的20xx年5月15日今日我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车(最初一段在于1976年开通)，20xx年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于20xx年11月 21日正式开
21、工，并于20xx年12月 28日建成通车。截至20xx年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4安排20xx年内开工。建成后将主要担当沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并协作滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并安排建设导轨2号线，和导轨3号线，协作现有天津导轨一号线和B系列
22、线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采纳轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预料到20xx年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。 道路桥梁实习日记 篇5 时间：7月11日实习内容：在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，非常危急，有很大的平安隐患。作为一名施工人员必需牢记平安!在办公室细致阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。时间：7月12日实习内容：今日下起啦小雨，但是我们依旧去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依旧看到工人师傅在
23、工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是习以为常啊。下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很仔细对待。在工作中，大家在一起有啦更多的沟通，也学习到啦做资料的一些常识。时间：7月13日实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们起先渐渐适应办公室生活，大家与同事之间的沟通多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关切我们的学习和生活。时间：7月14号实习内容：在金山路基坑处，细致观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水潮湿模板，振捣要密实，出现漏浆要刚好封堵。并相识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后接着整理图
24、纸资料。时间：7月15号实习内容：今日师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦很多他从事工程的经验同时教化我们要擅长视察。我们还学习到啦关于排水管材的学问，次见到啦刚玻璃管材。时间：7月16号实习内容：做防水，我们细致视察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，留意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，留意接缝处搭接好。吴师傅告知我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。时间：7月17日实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，自然气公司员工在两根管之间在安装阀门，详细什么不太清晰，大家感慨学
25、问面不够啊。回到办公室接着帮二部整理图纸。 道路桥梁实习日记 篇6 8月3日 星期四 上午：多云 下午：阵雨 平均温度：2733工地上还是进行前几天一样的工作，所以今日学习一些桩施工的学问，了解一些该工地的桩的状况。本工程桩基平安等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采纳钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级依据各桩的详细状况而定。素混凝土垫层，C15钢筋：HPB235(φ),HRB335(φ),水地混凝土浇筑时应按有关规范执行，粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm,混凝土充盈系数>1·0，应采纳连续浇筑桩身混凝土
26、施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应留意限制最终一次浇注量，必需保证桩身强度设计值。桩身纵筋爱护层厚50mm，纵筋采纳机械连接，接头性能等级为A级，纵筋接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半，箍筋采纳螺旋箍筋。8月4日 星期五 上午：多云 下午：阵雨 平均温度：2732今日主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝土而成。依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥爱护臂(湿作业)成孔两类。前者是成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。主要适用于北方地区和地下位低的土
27、层，施工工艺流程为：场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取土成孔→清晰孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正(反)循环回转钻成孔，正(反)循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。施工工艺流程：测定桩位→埋设护筒→泥浆制备→成孔→清孔→吊放钢筋笼→水下浇筑混凝土。8月5日 星期六 上午：多云 下午：多云
28、平均温度：2733裙楼的基础的承台，地梁都已经挖好，砖胎模也已经砌好，垫层也已经打好，主楼由于承台较大，且由于前些日子大雨使已砌好的砖胎模塌了一部分要返工，所以主楼部分还没有弄好。今日起裙楼部分起先做防水层，今日主要现场看防水层施工。所看到的施工工艺流程为：先将地面清扫干净，然后刷一层黑色的油类物质，请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济，它有两个作用：一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住，二是使防水卷材更好地与基面胶结，然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化匀称再贴在基面上，相邻的沥青防水卷材应对接，按铺设方向一张压着一张，接头不小于100mm，一般在有角的地方都避开有接头，卷材与基面
29、粘接要紧密，中间不得有气泡，杂质等存在。8月6日 星期日 上午：多云 下午：多云 平均温度：2734今日还是在铺设防水层，做法还是和昨天一样，昨天看了一天，工序都比较清晰，所以今日主要学习一些防水设计材料，对防水层有进一步的了解。该工程的地下室防水等级为二级，设备用房防水层等级为一级。地下室防水采纳以钢筋混凝土自防水为主，卷材防水为辅的防水方案，设备用房加设一道2mm厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水阴阳角应做成圆弧或45度折角，圆弧R=1020，在转角处，阴阳角等特别部位应粘贴12层附加卷材，宽度不宜小于500mm，卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工 。施工缝后浇带防水采纳遇水膨胀止水
30、条及铜板止水带四厚。施工的实际状况基本与要求相符合，只有阴阳角大都不满意要求，要求说阴阳角应做成圆弧45o度折角，但事实上都没有满意要求，所以防水层刚做好一天就有些开裂了。8月7日 星期一 上午：多云 下午：多云 平均温度：2734今日接着铺卷材防水层，所以就学习一些防水规范中的有关卷材的做法，防水卷材做法有两种，一是热熔法，二是冷粘法。现场施工用的热熔法，所以主要学习热熔法的做法，热熔加热器加热卷材应匀称，不得过份加热或烧穿卷材，厚度小于3mm，高聚物改性沥青防水卷材，严禁采纳热熔法，卷材表面热熔后应马上滚铺卷材排出卷材下面的空气，并碾压粘结牵固，不得有空气,被折，滚铺卷材时，接缝部位必需挤
31、出沥青热熔胶，并应随即刮封接口，使接缝粘结紧密，铺贴后的卷材应平整，顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，卷材防水层完工并阅历收合格后应刚好做爱护层，混凝土厚度应大于50mm，侧墙宜采纳聚苯乙烯泡沫塑料爱护层或砌砖爱护墙和铺30mm厚水泥砂浆。8月8日 星期二 上午：睛 下午：多云 平均温度：2734今日主楼基础的垫层也已经铺好了，所以也起先做防水层了，主楼下的地下室有设备用房，其防水等级为一级，所以按设计要求要加设一层2mm厚的聚氨脂防水涂料。由于有铺一道聚氨脂防水涂料，所以基面就没有再铺一道冷底子油，因为聚氨脂防水涂料有厚度的要求，所以并不是一次性就能铺好的，而是分成几遍刷，直到达到厚度的要求为
32、止，刷聚氨脂防水涂料的方向也是有要求的，上下层的方向应相互垂直，而且要等下层的防水涂料达到肯定的干的程度时才能刷上面一层，等最厚一层防水涂料干后，再在上面铺一层沥青防水卷材，铺设的方法和没有加防水涂料时一样。8月9日 星期三 上午：多云 下午：多云 平均温度：2633今日工地上不再做防水层，所以就依据所看到的学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要求，详细如下： 涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。 涂膜应多遍完成。涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进行。 每遍涂刷应交替变更涂层的涂刷方向，同层涂膜的先后搭接宽度宜为3050mm。 涂料防水层的施工缝应留意爱护，搭接接缝宽度应大于100m
33、m，接除前应将其甩在表面处理干净。 涂刷程序应先做转角处穿墙管道，变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。 涂料防水层中铺贴的胎体增加材料，同层相邻的搭接宽度应大于100mm，上下层接缝应错1/3副宽。 涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100平方米抽查一处，每处10平方米且不得少于3处。 爱护层要求与卷材防水层一样。8月10日 星期四 上午：多云 下午：多云 平均温度：2633裙楼部分的沥青卷材防水都已经做好了。主楼部分还没有完全完成，裙楼基础的防水层上开始做爱护层了，防水层的爱护层细石混凝土和钢筋网组成有肯定的厚度要求。这是在大的基面上的做法承台坑砖胎模侧面及地基梁的侧面及底水坑
34、面的防水层爱护层用加胶水的素混凝土做成。按设计要在爱护层的上面再做一层，找平层，但在实际做法中只把爱护层的标高做到找平层所要求的标高为止。没有另外再做找平层，爱护层中的钢筋按构造配筋，配双向φ6200的钢筋，在布筋过程工人也只是依据自己的目测来限制挖制钢筋的间距，没有严格要求也存在肯定的误差。8月11日 星期五 上午：睛 下午：晴 平均温度：2634今日工地上主要还是在做爱护层，还有在支护结构的钢柱上焊接钢板，这些钢板时用来防水的，叫做正水片。原立柱是H350×350型钢桩，所焊的钢板采纳原为6mm的钢板，其大样如图：焊缝采纳满焊，止水片的在立桩上的焊接高度，差不多在基础底
35、板厚度的一半左右，这样可以使止水片位于底板的中间，对防水比较有利。 今日还是用水准仪限制爱护层的标高，叫一个工人立爬尺测了一个大早上，后来发觉爱护层的厚度要做得相当厚，发觉有些位置有明显的误差，后来发觉爬尺有一节没有完全接起，导致严峻的错误，所以下午不得不把早上的事重新做一次。由这件事让我明白施工过程要非常当心谨慎，否则可能造成很严峻的后果。8月12日 星期六 上午：睛 下午：晴 平均温度：2735当开挖大而深的基坑且地下水位高，土质较差时，采纳基坑支护结构，它的作用是在基坑挖土期间既挡土又挡水，以保证基坑开挖和基础施工能平安顺当地进行，避开对四周的建筑物道路和地下管线等产生危害。支护结构包括
36、高墙和支撑(拉锚)两部分，按受力不同可分重力式支护结构，非重力式支护结构，边坡稳定式支护。非重力或支护结构按支护结构支撑系统的不同又分为：悬臂式支护结构，内撑或支护结构和坑外锚拉式支护结构，按挡墙所选用的材料不同，支护结构分为钢板桩，钢筋混凝土桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土桩，旋喷桩等。排柱挡墙，深层搅拌水泥土桩和旋喷桩幕墙属于重力或支护结构，其他均属于非重力或支护结构。8月13日 星期日 上午：睛 下午：晴 平均温度：2735该工程的支护结构采纳非重力或支护墙，护墙由铜板桩和钢筋混凝土桩排桩墙组成，先做一排一字相连形的混凝土搅拌桩，直径为600mm，间距450mm,然后再打入一层H350&t
37、imes;350型钢板桩，间距为1m,钢板桩与混凝土拌桩紧密相连，钢板桩间的空隙用混凝土填充，图，然后再用H350×350型钢将钢板桩围起来，两端通过φ609型钢管支撑一端的钢管与H350×350型钢相连接干脆采纳焊接另一端则用内置千斤顶将两者顶住，达到肯定的预应力要求后再用钢板将二者焊接，然后将内置千斤顶取出，由于基坑面积较大，为了支承撑住两端支护桩的Φ609钢管在基坑中还要设置竖向H350×350钢柱支承，钢柱位置的设置要充分考虑到基础的地梁，承台，柱等位置的影响，尽量不影响其他工序的实施。8月14日 星期一 上午：睛 下午：晴 平均温度
38、：2634防水层的爱护层已经基本上完成了，今日有大量的钢筋进场，要起先地梁，底板，承台布筋了!工地上也进了很多拉钢筋，弯钢筋和制作机械连接接头的机器设备，做出各种所需的钢筋形态放到工地上运用。钢筋运到工地时，应有出厂质量说明书或试验报告单，并按品种，批号及直径分批验收，每批质量热轧钢筋不超过60t,冷轧带肋钢筋为50t冷轧扭筋为10t，验收内容包括钢筋标牌和外观检查，并按有关规定取样进行机械性能试验。进场后钢筋在运输和储存时不得损坏标记，并应依据品种，规格按批分别挂片堆放，并标明数量，钢筋加工一般集中在车间采纳流水作业法进行，然后运至现场进行安装和绑扎，钢筋加工过程包括调直，切断，镦头，弯曲，
39、焊接，机械连接和绑扎等。8月15日 星期二 上午：睛 下午：晴 平均温度：2736今日工地上起先布筋,主要布单桩和两桩承台的钢筋，各种形态的钢筋在基坑旁边的场地预制好以后用塔钓钓到施工现场进行绑扎。单桩承台的钢筋是做成一个钢筋笼，里面的受力钢筋和分布钢筋都是做成箍筋的形态，然后把这些钢筋做成一个钢筋笼，因为单桩承台地面是正方形的所以两个方向的受力一样，所以可以做成双向对称的钢筋笼。这和我们上个学期所学的基础工程的承台配筋设计有较大的区分，我们所设计的承台只在承台的低部配受力钢筋没有配其他的钢筋，而在实际中却不是这样的。实际中为了承台更好的受力还要配一些协助的钢筋。两桩承台也是做成钢筋笼，但并不
40、是像单桩承台那样都是有箍筋做成的，因为两桩承台是一个长方体两个方向的受力不一样所以配不一样的钢筋，长方向用较大的钢筋，短方向的受力钢筋干脆用箍筋代替。所以箍筋用六肢二级直径为14mm的箍筋。8月16日 星期三 上午：睛 下午：晴 平均温度：2736今日工地上还是在布钢筋单桩承台的钢筋笼在旁边做好以后干脆放到承台坑里，两桩承台就在承台坑的里做，但有提高到肯定的高度，这样是为接下布地梁的钢筋会比较简单些，等地梁的钢筋通过承台后在把承台的钢筋放下去。地梁都是整个基础通长的，所以地梁的配筋也要通长，但是大直径的钢筋都是有肯定长度规格的一般为9M和12M的，设计中要求直径在20mm以上的钢筋的连接都必需
41、采纳机械连接。机械连接就是通过钢筋与连接件的机械咬合作用或钢筋的承压作用将一根钢筋的里力传给另一根钢筋的连接方法，常用的钢筋机械连接接头类型有许多，本工程用的是锥螺纹接头。钢筋机械连接接头依据抗拉强度以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异可分为三个等级如下：接头等级级级级抗拉强度fmst≥fst或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk 注：fmst-接头试件实际抗拉强度 fst-接头试件中钢筋抗拉强度实测值 fuk-钢筋抗拉强度标准值 fyk-钢筋屈服强度标准值8月17日 星期四 上午：睛 下午：雷阵雨 平均温度：2735今日现在主要布地梁和承台的
42、钢筋，地梁配筋设计时都不采纳弯起钢筋，而采纳上下都通长的配筋，由于基础的配筋的直径一般都比较大，所以钢筋的连接都采纳机械连接，基础钢筋配的比较多，直径也比较大，为了满意钢筋间距的要求，都采纳双层配筋，由于地梁的高度较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。经过这几天在现场看配筋发觉许多尺寸相同的地方的配筋都一样的，比如单桩承台，尽管承台上的柱不一样，尺寸也不一样，但是配筋都一样的。其他的承台也一样只要桩数一样设计的承台和配筋都一样，设计是按受力最不利的那个设计，这样做是为了施工便利，削减钢筋的种类和形态，这种设计方法虽然比较奢侈材料，但是施工的角度看，可以削减施工难度，可以节约一笔
43、很可观人工费，所以从总体上看还是更为经济的。8月18日 星期五 上午：睛 下午：睛 平均温度：2535今日主要布几个大承台的钢筋和底板的钢筋。4桩以上的承台的配筋和桩数就少的承台的配筋有比较大的区分，小承台一般都做成钢筋笼，然后放到承台坑里，而大承台的钢筋一般做成凹形一根一根放入承台坑，这些钢筋还留有足够的长度伸入承台坑上的底板起锚固作用，为了固定承台的受力钢筋，中间还设几根构造钢筋。地梁的钢筋都是通长的，所以也要通过承台，有些大承台的尺寸很大，地梁的钢筋假如干脆通过这样的承台，会产生很大的变形，所以为了解决这个问题，技术质量组特地召开一次小组会议探讨这个问题，最终确定用角钢在承台坑里每隔肯定
44、的距离焊接成一个绗架起支撑作用。底板的配筋也和我们在课程上所学的也有一些区分，我们在课程上所学的底板在地梁处的配筋是配在上方的，但在实际中没有那样做，只是在地梁处多配一些钢筋通过地梁的钢筋伸入底板一米左右，在底板和承台交界处也加陪这样的钢筋。8月19日 星期六 上午：睛 下午：睛 平均温度：2536今日钢筋基本上都绑好了，还剩一些边角的部分，主要是焊接钢筋接头和做集水坑的模板。明天就要浇筑混凝土了，由于承台体积很大，所以要制定大体积混凝土的浇筑方案。大体积混凝土结构的整体性要求较高，通常不允许留施工缝。因此，必需保证混凝土搅拌、运输、浇筑、震捣各工序协调协作，并在此基础上，依据结构大小、钢筋蔬
45、密等详细状况，一般有三种方案可以选用：全面分层; 分段分层;斜面分层。大体积混凝土结构截面大，水化热大，由此形成较大温度差，易使混凝土产生裂缝。因此在浇筑大体积混凝土时，必需实行适当的措施：a. 宜选用水化热较低的水泥，如矿渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥; b. 掺缓凝剂或缓凝型减水剂，也可掺入适量粉煤灰等2外加料; c. 采纳中粗砂和大粒径、级配良好的石子;d. 尽量削减水泥用量和每立方米混凝土的用水量; e. 降低混凝土入模温度;f. 扩大浇筑面和散热面，削减浇筑层厚度和浇筑速度;g. 在浇注完毕后，应刚好解除泌水，必要时进行二次振捣;h. 加强混凝土保温、保湿养护，严格限制大体积混凝土内外温差。