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1、消防、应急设备检查和维护须知1 工作描述船舶应急设备是发生威胁船舶和海上人命安全的事件，保障船舶和人命安全的最后屏障。船舶必须按照SOLAS公约的要求保养和试验各种应急、消防设备，使其始终处于良好状态。同时要求船员对消防、应急设备能够正确、熟练地操作。2操作须知2.1 船舶所有消防、应急设备必须按照国际公约的要求进行配备、检查、检验、试验、演习训练并保证其可靠有效，并及时将发生的情况记入船舶救生设备维护保养记录和船舶消防系统和设备维护检查记录。2.2 按照SMIS系统工单安排、说明书的要求对船舶应急设备进行检查和维修保养并将相关记录录入SMIS系统；并记载应急设备检查、试验、维修记录簿。如果有
2、缺陷应在SMIS系统做好标记的同时填写“船舶缺陷整改反馈表”报船舶总管；在检修记录簿中记录检修工作的主要内容。2.3 三副负责按船舶救生设备维护保养记录和船舶消防系统和设备维护检查记录的内容对消防、救生设备进行配备、检查、检验、试验、演习训练。2.4 救生艇管理须注意的主要事项：2.4.1 在救生艇甲板附近有应急照明的墙壁上张贴救生艇收、放艇操作规程。艇机附近张贴艇机操作规程并按其要求进行操作。2.4.2 检查、试验时应进行艇机启动（包括各种启动方式），正车、换向、倒车及加减速试验，艇机的各种启动方式均应能够在摄氏-15的环境温度下2分钟内启动发动机。艇机运转时间应不少于3分钟（艇架试验时对于
3、开式循环冷却的艇机，要注意干转时间过长会烧毁冷却水泵的运转部件），艇机运转时应注意检查排烟管不能有漏烟现象（特别是封闭艇）。使救生艇始终处于立即可用状态。2.4.3 检查艇机油箱的存油量不满时及时补充燃油并泄放油柜凝结水，使用燃油的闪点应在43以上。2.4.4 检查用于启动救生艇的电瓶的充电量确保其正常有效；检查探照灯和指示灯的功能正常。2.4.5 对于封闭循环冷却的艇机检查冷却水箱，如有不明原因的减少应进行排查。如果驶往寒冷地区，应更换为防冻液；对于开式循环冷却的艇机，在下水试验完成后，及时将冷却空间的海水放掉，避免以后海水腐蚀冷却水腔或蒸发结盐堵塞冷却水腔。2.4.6 检查、试验艇内手动排
4、水泵的功能，发现问题及时解决。2.4.7 检查工具箱中的工具是否配足、相关重要的备件是否配备等。2.4.8 每5年对艇机进行吊缸检查，测量各部件间隙、更换磨损件，并拉出缸套检查冷却水腔情况，更换密封令。2.4.9 艇壳结构必须水密，验船师认为必要时作水密性试验，金属艇壳表面腐蚀情况应作详细的检查，玻璃钢艇壳及艇内结构，发现有裂纹及变形时，应及时修理，修理后进行满载负荷的强度试验。2.4.10 吊艇架摆出舷外时，应无障碍及卡死现象，每幅吊艇架转出舷外时速度应同步，吊艇索通过的滑轮工作应正常。2.4.11 吊艇机手动制动器和自动调节救生艇下降的，调速制动应可靠。2.4.12 救生艇降落到水面后，脱
5、钩装置应可靠和迅速脱钩。2.4.13 吊艇架限位器应有效可靠，以防吊艇索受到过度应力。2.4.14 15年以上的船舶，每隔10年每副吊艇架连同其底座应拆下检查，修理后进行负荷和强度试验。2.5 应急消防泵管理须注意的主要事项：2.5.1 在应急消防泵间的显著位置张贴应急消防泵操作规程。2.5.2 效用试验时，应将消防站的隔离阀、甲板消防栓关闭，在船舶各种吃水状态下保证在船首和驾驶台顶部各接一根皮龙的情况下应能维持两股射程不小于12m的水柱或消防栓处的压力达到0.27Mpa。2.5.3 保持应急消防泵的进出口阀的开关活络，阀和泵的盘根不应有漏泄现象，保证泵运行期间压力表正常有效，停泵时压力表归零
6、。2.5.4 应急消防泵如果是柴油机驱动，检查柴油机和柴油油箱油位及相关参数，并对机械部分定期进行检查保养。2.5.5 保持应急消防泵泵体和泵房地板清洁干净，没有锈蚀。2.5.6 定期或根据泵的工况参数分析泵的技术工况对水泵进行拆检、测量各间隙并记录，及时更换超磨损极限的部件。2.5.7 定期拆检真空泵，检查内部叶片磨损是否超极限，端盖间隙是否正常。2.6 应急发电机管理须注意的主要事项：2.6.1 在应急发电机间显著位置张贴应急发电机操作规程和应急配电板操作规程。2.6.2 检查、试验时应进行自动和手动启动效用试验，任何一种启动方式应能在30分钟内连续启动3次，并利用停航的机会对其进行带负荷
7、运行试验，如可行，至少运行20分钟。还应定期进行模拟主配电板失电情况下45秒内能够自动启动并供电的试验。2.6.3 及时补充燃油和润滑油，燃油应符合公约要求。保证油柜油位指示功能正常，油柜放残阀和速闭阀正常；及时更换燃油、滑油滤器。2.6.4 船舶驶往低温地区时发动机冷却水应添加防冻液。2.6.5 保证应急发电机间的整体环境洁净，通风装置完好。2.6.6 应急发电机运行期间，检查各压力表、温度表、转速表以及应急配电板上的相应的电流表、电压表、频率表、功率表是否准确；检查燃油传动机构是否灵活。2.6.7 每5年进行吊缸检查，测量各部件间隙、更换磨损件，并拉出缸套检查冷却水腔情况，更换密封令，检查
8、发动机的皮带传动部件及皮带状况。2.6.8 应急情况下，保证以下设备18小时供电：航行灯、信号灯、船内通信设备、探火和火灾报警系统、所有应急状态下需要的舱内信号设备和消防泵、白昼信号灯、船舶号笛、手动失火按钮航行设备；自动供电并保证舵机至少连续供电30分钟。2.6.9 保证配备的加温措施处于良好状态，以致在环境温度低于零度时能够迅速启动。2.7 应急空压机管理须注意的主要事项：2.7.1 应急空压机进行效用试验时记录应急空气瓶充气压力和所需时间。2.7.2 应急空压机原动机是电动机的，按照电气设备检查和维修保养须知对电动机和控制箱进行保养。2.7.3 应急空气瓶应始终充满压缩空气，定期对压力表
9、进行校验。2.7.4 在应急空压机附近的显著位置张贴应急空压机操作规程。2.8 油柜速闭阀管理须注意的主要事项：2.8.1 在油柜速闭阀的控制站内张贴油柜速闭阀的操作规程。2.8.2 检查、试验时应进行就地及机舱外遥控关闭试验，进行此项试验时应有专人守候在副机用油的速闭阀旁，准备及时进行复位。2.8.3 及时保养连结索或空气操纵系统，保持其装置操作灵活性，外观良好。2.8.4 及时解体或换新有故障的速闭阀，空气气缸顶部的防尘盖应保持完好。2.9 机舱应急吸入阀管理须注意的主要事项：2.9.1 机舱大量进水时的操作规程和管系图应清楚、准确。2.9.2 检查、试验时应进行开关活络检查，定期清洁保养
10、、涂油，保证其效能，使其始终处于立即可用状态。2.9.3 机舱舱底应保持清洁干净，无破布、棉纱和蒸气管系的隔热层等杂物。2.10 主机机旁应急操作装置管理须注意的主要事项：2.10.1 在应急操车操纵台的明显位置张贴主机应急操作装置操作规程。2.10.2 主机应急操车装置的检查和操作见主机应急处理须知的相关规定。2.11 应急舵管理须注意的主要事项：2.11.1 在应急舵操纵台显著位置张贴应急舵操作规程。2.11.2 应急舵的检查和维护参见舵机检查和维修保养须知。2.12 机舱应急风油切断装置管理须注意的主要事项：2.12.1 机舱人员应熟悉风、油应急切断按钮的位置。2.12.2 进行试验时应
11、有专人守候在机舱主配电板前，及时进行油泵电源开关的复位工作。2.13 机舱天窗、烟囱百叶窗、风筒防火挡板及其速闭装置管理须注意的主要事项：2.13.1 检查、试验时应注意检查各装置动作是否灵活且关闭严密。2.13.2 在检查时应着重检查钢板是否有腐蚀、锈穿及变形等现象，如有类似现象应及时修复；对装置的远操机构钢丝及活动部件应及时进行加油保养，使之在关闭时动作灵活有效。2.14 机舱水密门和防火门管理须注意的主要事项：2.14.1 水密门的传动机构应经常保养，要求无锈蚀且操纵灵活。2.14.2 禁止将防火门的把手用绳索绑住使之处于敞开状态，防火门的自闭器动作正常，发现问题及时解决。2.15 机舱
12、安全通道管理须注意的主要事项：2.15.1 逃生孔通道内不准堆放杂物，始终保持整洁、畅通，照明良好（应急照明）。通道门上自闭装置使用正常，出口处的道门禁止锁死。2.15.2 安全通道使用发光材料正确指示方向（IMO符号）。2.16 应急蓄电池管理须注意的主要事项：2.16.1 当船舶主电源和应急电源发生故障时，应能够同时向遇险和安全通信设施供电，并且供电时间符合公约要求的供电时间。2.16.2 通过彻底充放电方式检查蓄电池容量，但是船舶在海上航行时不应进行大量放电。2.16.3 电池在使用过程中，必须保持清洁。2.16.4 极柱夹子和铁质提手等零件表面上应保持一层凡士林油膜，如有氧化物必须刮掉
13、，接线接头和电池极柱保持紧密接触。2.16.5 注液孔上胶塞必须旋紧，以免因震动使电解液溢出，透气孔必须畅通。2.16.6 为了消除极板磁化现象，应按时进行充电和定期进行过充电和定期进行全容量放电，以便使作用物质得到充分的均质的活动。2.16.7 蓄电池应严禁烟火并保持通风良好，出现老化、漏液等现象时必须换新。2.16.8 对电解液每年化验一次，发现异常应及时处理。2.16.9 比重计、温度计、电压表等测量仪表定期校验。3 相关记录 3.1 SMIS系统3.2 轮机日志3.3 检修记录簿3.4 应急设备检查、试验、修理记录簿3.5 蓄电池检查记录簿3.6 船舶缺陷整改反馈表4 支持文件 4.1 SOLAS公约4.2 船舶维护程序4.3 主机应急处理须知4.4 舵机检查和维修保养须知