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1、自助式加油站项目研究报告近几年余杭区经济的快速发展，机动车保有量的逐年递增，由于在市中心受普通加油站的局限性影响， “加油难，加油慢”渐渐成为了司机们的一个共同难点。自助式加油站作为一种新型的加油模式，其特点十分符合现有城市机动车对加油站的要求。根据集团公司的“五五”发展战略规划要求，拓展新型业态需要，经对自助式加油站前景的市场调研，报告如下：一、自助式加油站基本情况1简介：在信息技术风靡全球的今天，计算机技术无疑成为加油站规范管理、节约成本、提高效益的一种有效手段。自助式加油站这种袖珍型环保加油站正式名称叫“城市便利加油点”，是目前国际上流行的新型零售业态。它们通常设置在较宽敞的城市绿化带间
2、隔当中、居民区附近，面积不大，以刷卡消费、自助加油为主要形式。由于自助式加油站都只服务于附近周边居民区的小车，所以一般只供应93号、97号等少部分型号汽/柴油。2发展沿革：1947年，美国加州的一独立加油站经营者George Ulich，开发出一种全新的加油理念客户自助服务。这一年，Ulich在洛杉矶开设了3个自助式油站，随即，两家竞争者也加入了这一行列，在随后的几十年间，自助式加油站成为了欧美日等发达国家加油站的主流，每年以30%的速度增长。国内自助式加油站起步较晚，2006年至2007年间，北京、上海、广州等大城市才率先引进“自助加油”这个概念并被视作新生事物广受关注。3必要性：一些行家认
3、为，2010年中国汽车保有量可能突破5000万辆，余杭区近年来经济发展明显，机动车保有量的增长速度也是逐年递增。而一般的普通加油站都设在城市周边道路附近，人工操作相对工序较多。“加油难，加油慢”渐渐成为了市中心有车一族的共同难点，引进自助式加油站对于提高加油站的城区覆盖率，提高汽车的加油速度自有其实用意义。4省内周边城市的发展情况：杭州主城区早于2005年6月9日率先在秋涛路、打铁关等站专门开辟出一至两台加油机进行IC卡自助加油试点。2007年1月1日起，建盈(南)加油站全站推出自助加油服务，这是浙江省首座全自助加油站。2008年7月，上海市首批5座自助式加油站投入使用。2008年苏州首家自助
4、式加油站国庆长假后正式营业。二、自助式加油站的运营模式1建造选址条件：加油站的选址应符合城市总体规划及道路交通规划，并充分考虑安全防火和环境保护的要求，站址的选择是否得当直接影响到加油站的经济效益和社会效益，考虑到自助式加油站的特殊性，规划加油站选址时，要充分考虑以下几个因素：、选址便利性：市区站址应位于主干道两侧或车辆汇集较多的地方，城市绿化带间隔当中、居民区附近。、选址合理性：站址要有利于交通安全，要有良好的视觉条件，司机可在100米之外看见。站址布置在主要车辆流向的右侧，当双向车流量非常大量，可考虑对称布置，方便加油，有利交通。、选址安全性：站址应避开人流密集和重要建筑物，如商业街、文化
5、中心、金融住宅中心、文物古迹、学校、医院、影剧院、托儿所等；避开构成城市主要景观的道路风景区；避开需要保证安全生产的部门，如水厂、电厂；避开具有易燃爆炸、危险的基础设施场地，如煤气站、变电所；避开地下构筑物，如人防出入口，各种地下管线等。避免在塌陷地区及泄洪道旁建设。、选址规范性：要符合建筑物防火规范和加油站的规范要求，如加油站与居民楼的安全距离不得低于12米。建站选址还需要考虑诸如环保法律法规，以及各地方政府制定的相关法律法规。2由于对自助式加油站的建造审批不是很清楚，请参照相关部门的相关政策法规。3设备、管理成本：自助式加油站与普通加油站在设备上差别最大的就是加油机，普通的加油机的价格一般
6、在2万/台，而自助加油机的价格大约在9万/台。在加油机的成本上自助式加油站是普通加油站的4倍多。但是自动加油可大大节约人力成本，经不完全统计，普通加油站改造成自助式加油站后能省下大概50%以上的人力成本。4自助加油机的支付功能：现钞识别器，从一元到一百元都可识别，五元起始加油；IC卡加油，可读取石油公司发行的IC卡，持卡加油；银联卡加油，机器自带银联卡读卡器，只需取得银联卡支付终端授权即可实现银联卡加油；各种支付功能还可以根据用户要求单一设定或多重设定。三、引进自助式加油站的可行性分析优势分析：1自身优势： 、规模优势：自助式加油站的选址一般都在城市中心区域或者是居住区附近，对于寸土寸金的这些
7、地方而言土地非常紧张。而从规划选址公示方案看，自助式加油站的面积都只有四五百平方米，相当于传统加油站的五分之一左右，建造袖珍的便利加油站，正是为了解决用地的困难。、成本优势：作为一项无人自助加油服务，考虑到多数车友没接受过加油培训，也为保证加油的安全及有效，加油站在开始运营后只须配备后台管理员和引导员即可，而过一段时间引导员也会取消，完全实现无人服务。比较同等条件下的普通加油站而言，就大大节约了人力成本。、价格优势：由于同较于其他普通加油站而言节约了人力成本，自助式加油站的整体运营成本就比普通的加油站低，所以油价也相对便宜，这也是许多有车族爱到这里加油的一个原因。、操作优势：自助加油，减少了排
8、队等候、与加油员沟通和开发票的中间环节。每台加油机中间都装有一个可以按键 的电子显示屏，提示每一步操作。整个操作过程约在2分钟内全部完成，明显提高了加油效率。2外部环境优势：周边城市地区于几年前就开始引进自助式加油站这种城市便利式加油模式。而经过了这几年的发展，“自助加油”的概念慢慢的被我们余杭人所熟悉，周边地区的这些自助式加油站的运营成功，也让我们看到了一种加油站的新型发展方向。目前余杭区城区内还没有一家引进自助式加油站的公司，所以这方面的市场竞争相对很小。3直接利益分析（举例说明）：自助加油作为国外的一种先进的加油方式，可以节省大量的人工成本，在欧美等先进国家已普遍采用。从旧有的模式到自助
9、加油，一个加油站究竟能降低多少成本呢？“以前加油站有18名工作人员，实行自助模式后，先期暂定配备8名工作人员，走入正轨后，人员还可能减少。”某加油站站长说。站长向笔者算了一笔账，现在聘用一名加油员，每年向员工支付的工资，包括培训费用、福利及养老保险等，在3万元左右。而加油站在自助式改造中，所新购的5台自助加油机、20支加油枪和后台管理系统，共投资170余万元。通过压缩人工成本和其他费用，自助加油站3年左右收回投资。据了解，如果是新建加油站，每台自助加油机比一般加油机仅增加8万元左右，收回投资成本更快。 4间接收益分析：在连锁式的自助式加油站运营的同时，一些非油品的业务也能跟加油站形成捆绑式经营
10、，如便利商店、洗车服务、加油卡业务等。在国外加油站的非油品业务的收益甚至远远高于油品业务。在自助式加油站连锁经营的同时也开辟了一条连锁的非油品业务渠道。劣势分析：尽管“自助畅快加好油，三分优惠传口头”，但对于这个新事物并不是所有的人都表示热情，普遍有三点原因：1卡带来阻力：国外的自助加油机均可以接受纸币，在美国，自助加油机可直接插入银行信用卡加油，而现在在国内投入使用的自助加油机很多都“只认卡不认钱”，还仅限于使用某些石化公司的卡。2习惯了有人服务：大部分车主表示加油DIY还是有一定的“技术门槛”。3优惠幅度太小：就一天烧100多块钱油的司机而言，每升才便宜几分钱，算下来一个月节约也不过几十块
11、钱，在价格优惠上没有起到特别吸引人的力度。注意问题和建议：虽然自助加油作为一种先进的加油方式，但是由于引进国内的时间尚短，在国内的大部分城市中还是被视作新生事物对待。而作为操作这个新生事物的经营者来说应该注意以下几个方面：1.选址建议：加油站选址要避开人流密集地和重要建筑物，城区的加油站设置也要求道路两侧有足够的空间让车辆进出和停靠。而结合余杭区的具体情况来说，老城区的道路都比较狭窄，建筑物密度高，道路两侧可利用的空间不多，人流密集，所以在老城区建造自助式加油站选址非常困难,一旦有合适的地点建造加油站就必须抓住机会。那么我们只有把更多的眼光投向一些新建的城市区块了，再考虑到自助式加油站一般只供
12、应93号、97号等少部分型号汽/柴油，基本只服务于附近周边居民区的小车。可以得出结论，在一些新建的居住区的主要出入口附近和新建城市区块的主要干道两侧建造自助式加油站是十分符合余杭区目前的城区发展现状的，这就需要规划部门和政府相关政策的配合和扶持，在新区规划的同时就把建造加油站的地址划出，方便今后的建设。2.推广建议：余杭人对“自助加油”的了解大多是通过报纸、网络的途径，真正接触过的不多。在引进自助式加油站的开始阶段，人们对新生事物肯定是观望的居多，加油站的效益定然不会十分理想。因此，在开始阶段并不宜建造过多的加油站，应选址在一些大型的居住区和主干道附近建造，能充分起到推广普及的作用。等这个新生
13、事物慢慢被熟悉和接受了，加油站的效益定会蒸蒸日上，这才是更多的加油站进入余杭的时机。3.运营模式建议：加油站运营刚开始一定数量的受过专业指导的安全员必不可少，自助加油作为一种新的加油概念，对于还不熟练的操作加油机的车主给予一定的帮助和提醒十分必要，不能一味的追求节约人力成本。而等到安全员可以取消的时候，加油站设有的电子眼，也会进行24小时监控。4.消费模式建议：目前自助式加油机的消费模式可分为：持卡消费、现金消费两种。而单一的消费模式必然为推广这种新型加油模式带来阻碍，所以自助式加油机应该采用纸质现金和持有卡用户都可使用的消费模式。在余杭区，“自助加油”还是一个新生事物，其发展过程必然是伴随着余杭人对其从了解到接纳的过程，也是加油站从单一的油品业务向“油品业务、非油品业务、加油卡业务和自助加油业务”四位一体的全新营销模式转变的过程。新的运营模式，引导顾客自我服务的消费习惯，提升加油站的经营管理水平，自助加油站的普及将是一种趋势。