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1、3六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1、项目说明及技术标准51省道遂龙线龙泉段公路改建工程位于浙江省丽水市龙泉市境内，北起龙泉市老虎跳，南至牛头岭，是连接遂昌至龙泉两市县的主要干线公路，也是浙江省公路网的重要组成部分，是浙入闽的重要通道，该项目建成后将与51省道遂昌段相接共同形成连接龙丽高速与丽龙庆高速的便捷的南北联络线，大大缩短了龙泉市到衢州市的距离，也缩短了龙泉到省会杭州市的距离，是丽水地区高速公路的主要集散公路。路线起点位于遂昌县与龙泉市交界的住龙镇老虎跳附近与51省道遂昌段王村口-龙泉段相接，起点桩号K0+000，终点位于龙泉市牛头岭，与即将改建的53省道相衔接
2、，终点桩号K33+983.896，线路全长33.992km。本标段为第2标段，标段起点K10+800，标段终点K15+900，全长5.1km，主要控制性工程为：山坑隧道、住龙镇3#连续刚构桥、住溪隧道。本项目采用二级公路标准设计，设计速度60km/h，本标段的设计时速为40km/h，双向双车道，路基宽度10m。大中桥设计洪水频率为1/100，路基和小桥涵为1/50。2、质量要求、工期及主要工程数量质量要求：标段工程交工验收的质量评定90分及以上，标段工程竣工验收的质量评定90分及以上。序号施工项目主要工程数量1路基工程路基挖土石方m3，路基填筑m3。2防护及排水边沟、截水沟8522m，浆砌片石
3、护坡142m3，浆砌片石挡土墙22307m3，浆砌片石路堑墙3113m3。3涵洞通道工程圆管涵39m/3道，盖板涵228.1m/5道。4桥梁工程桥梁213.9m/1座。5隧道工程新建隧道2875m/1.5座。计划工期为30个月。主要结构物及工程数量如下表：3、沿线自然地理(1)地形、地貌龙泉地形属浙南中山区，地势由西南向东北倾斜，四面高山，中间为河谷盆地。武夷山系分两支从市域西南部逶迤入境，西北支为本省中部主干山脉仙霞岭的主体部分:东南支从福建戴云山开始，经浙闽边境向东北延伸至市域东南部，称洞宫山脉，山势高峻，群峰连绵， 其中凤阳山的黄茅尖，海拔1929米为江浙第一高峰。市域有海拔千米以上的山
4、峰730余座， 其中1500米以上山峰110座，因而有“重岩叠献，无十里平壤”之喻。(2)气候项目所在地区属亚热带季风气候区，其气候特点为:温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足，无霜期长。多年平均气温17.6C;月平均最高气温34.2C，月平均最低气温2.4C， 极端最高气温40.7C;极端最低气温-8.5C。多年平均降水量为2060.0mm，最丰年降水量 为2926.9mm，最枯年降永量为1416.0mm。降水主要集中在39月，占全年降雨的81%。 4月至7月的春雨梅汛暴雨及7月至10月的台风暴雨为主要降水丰沛期。（3）水文路线所经区域的河流，东北段有住溪及其支流，西南段有锦溪及其支流。住
5、溪是乌溪江上游河段，发源于龙泉的天师山(主峰高1675m)和浦城的大小福罗山(主峰高1658m)一带浙闽边界山区，以南北总流向，流经龙泉的双洞口、住龙、碧源等地，在老虎跳附近进入遂昌境内，向北流经龙洋、王村口、焦滩等地注入湖南镇水库区，下经黄坛口水库区至衡县龙游两县交界的檀树潭附近汇入衡江。锦溪发源于住龙镇东部的猪母岭一带山区，以西北向东南流向，流经山坑、双洞口、半溪、锦溪等地，转西东流向，经吴林、牛头岭等地，在龙泉县城附近汇入龙泉溪，向下流入紧水滩库区，属瓯江水系。4、工程地质条件地层岩性勘察区前第四系以下元古界和中生界大面积出露为特征，主要为下元古界八都群(Ptlbd) ，保罗系上统西山头
6、组(J3x)、高坞组(J3g) 和大爽组03d) ，燕山早期侵入 岩(y52 (3) )出露。1)前第四系(1)下元古界八都群泪源组(Ptls)主要为黑云斜长片麻岩、角闪斜长变粒岩夹黑云片岩和二长变粒岩，混合岩化现象普遍 而强烈。(2)保罗系上统大爽组CJ3d)(1)地层岩性勘察区前第四系以下元古界和中生界大面积出露为特征，主要为下元古界八都群(Ptlbd) ，侏罗系上统西山头组(J3x)、高坞组(J3g) 和大爽组(3d) ，燕山早期侵入 岩(52 (3) )出露。1)前第四系下元古界八都群泗源组(Ptls)主要为黑云斜长片麻岩、角闪斜长变粒岩夹黑云片岩和二长变粒岩，混合岩化现象普遍而强烈。
7、保罗系上统大爽组（J3d）下段（3dl) :紫红色凝灰质粉砂岩、砂岩、砂砾岩，局部为沉凝灰岩、含砾砂岩及砂砾岩。上段（3d2) :以灰黄色、灰色流纹质含角砾玻屑凝灰岩为主，夹灰绿色、灰黄色流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩、沉凝灰岩及石英军细斑岩。株罗系上统高坞组(J3g)以巨厚紫灰色、绿灰色块状流纹质晶屑熔结凝灰岩为主，上部夹浅绿灰色块状流纹质沉 凝灰岩。保罗系上统西山头组(J3x)以浅灰色流纹质玻屑凝灰岩为主，上部夹紫红、灰黄色凝灰质粉砂岩，底部夹灰色沉凝灰岩、流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩薄层。2)第四系主要为冲积、冲洪积、坡洪积、残坡积和崩坡积的灰、灰黄色粉质粘士、砂砾石、卵石、碎石、含碎石粉质粘土、
8、含粘性土碎石、块石等，分布于河谷、冲积沟谷、山前地带、山间凹地及坡麓等，厚度不定。3)侵入岩勘察区内侵入岩较发育，在住龙镇一带分布有较大面积燕山早期侵入的花岗岩(52（3）)。(2)地质构造勘察区区域构造上属于浙东南褶皱带中的丽水-宁波隆起(III7) ，龙泉一遂昌断隆带 (IVlO)。勘察区位于王村口沉降盆地的南侧，主要受新华夏构造体系控制，岩浆活动和断裂构造较发育，褶皱不发育:中生代以后主要表现为脆性构造变形，并经历了多期构造运动，最终形成了二系列以北东向为主、其次近南北向、北北东向及北西向的断裂。1)断层根据本次野外地质调查、高密度电阻率法测试成果和分析前人成果资料，勘察区发现 23条断
9、层，均属张扭性或脆性冲断裂。本项目公路主要受2条区域性大断裂的影响控制，即Fl、F2断层。F1断裂(住溪 王村口) :北起于王村口，沿住龙溪南端延伸至岭根西南，总长大于 50km，破碎带宽度一般20m，为一区域性断裂。住溪以北里北北东向，结构面产状12060; 住溪以南呈近南北向，结构面产状10070。住溪村以北与河谷二致，岩石硅化强烈。在住溪以北至住溪南五里亭一带与路线多次相交，对隧道围岩稳定和道路边坡稳定均不利。F2断裂(山坑-岩柱坑) :倾向210232，倾角6068，走向与路线一致，沿本路山坑隧道出口段至锦溪段多次相交或近距离平行，对道路边坡和隧道洞身、洞口围岩稳定不利。其它断层延伸较
10、短，仅对本公路局部有不利影响或无影响。2)节理评估区节理发育，尤以坚硬性脆的晚保罗世火山岩中最为发育;除与岩性有关外，主要受断裂强度影响，测区较大规模断裂附近，节理均较发育。主要为剪节理，次为张节理。剪节理一般延伸较长、面平直、发育较密集;张节理一般延伸较短，面不平直，常为硅质和碳酸盐等充填。根据统计，评估区节理以北西一北西西走向最为发育，其次为北东向。评估区住溪村以 北及锦溪镇以西，线路经过区域岩性主要为保罗系上统火山岩，以走向345和45两组剪节理较发育，频率一般515条/m;锦溪镇以东线路所过区域岩性主要为八都群变质岩，由于受龙泉一孙坑断裂带影响，节理裂隙极其发育，主要以走向300和71
11、两组剪节理最为发育,频率一般1520条/m，局部可达到3040条/m，延伸长度一般为2050cm。这些节理与断密切共生，同属脆性构造组分。1.2 质量、工期、安全、文明施工及环保目标1.2.1 质量目标标段交工验收工程质量评定90分及以上，标段竣工验收工程质量评定90分及以上。1.2.2 工期目标在开工令规定的开工时间内开工，确保在30个月内完成本合同段全部工程项目，其中在24个月内完成路基工程。1.2.3 安全目标确保无重伤以上事故，无机械设备事故，无火灾事故，无质量安全事故，确保本合同段安全施工。1.2.4 文明施工及环保目标确保文明施工，创文明施工标准化工地；贯彻和落实国家、浙江省有关的
12、环境保护和水土保持措施，确保施工现场及周围环境符合国家、当地环保部门的要求。1.3 施工组织管理机构、管理人员及施工队伍安排1.3.1 现场施工组织管理机构上场后，我们将根据工程的特点，本着精干高效的原则，组织成立项目经理部，项目经理作为我单威权权代理人对工程实施全面管理，实行项目经理负责制。拟设组织机构见图1.3-1。路基施工一队隧道施工二队隧道施工一队涵洞施工队桥梁施工队综合施工队防排施工队路基施工二队项目经理项目副经理总工程师试验室监控量测队综合办公室计划财务部工程保障部安全质量部工程技术部图1.3-1 项目管理机构图施工中，我们承诺确保项目领导班子成员全数到位，且项目经理、总工及其他专
13、业技术、管理人员在岗率达到业主规定值，项目经理、总工等主要人员确需离开工地时，及时向监理工程师请假，并派人顶岗。1.3.2 主要专业管理、技术人员配备根据本合同段工程的施工需要，项目经理部及各施工队配备施工经验丰富、管理水平高的专业管理、技术人员共计40人，其中，项目经理、副经理、总工等领导层的配置注重其领导和协调的能力，各专业工程师等专业技术人员的配置注重其专业技术素质。具体人员配备如表1.32所示。 主要管理和技术人员配置数量表 表1.3-2人员类别数量(人)人员类别数量(人)总数其中高级职称总数其中高级职称领导层31隧道技术人员51安全技术人员3测量技术人员3质检技术人员3环境技术人员1
14、计划、计量人员2机械技术人员1道路工程技术人员2财务人员2桥涵工程技术人员4其他管理及技术人员7试验技术人员4合 计4021.3.3 项目经理部、各施工队人员配备及任务安排项目部、施工队人员配备及任务安排 表1.3-3序号施工队伍人数施工任务安排1项目经理部50控制全标段质量、安全、进度、资金，协调与内外关系2路基施工一队60负责本标段起点至住溪隧道进口的路基工程施工3路基施工二队80负责本标段住溪隧道出口至山坑隧道进口的路基工程施工4桥梁施工队150负责住溪镇3#连续刚构桥的施工5涵洞施工队50负责本标段圆管涵、盖板涵的施工6防排施工队100负责本标段防护、排水等工程施工7隧道施工一队100
15、负责本标段住溪隧道的施工8隧道施工二队200负责本标段山坑隧道的施工9综合施工队50负责本标段砼生产运输及其它工程的施工合 计840根据工程特点、工程量及工期要求，除项目部外，另组建8个专业施工队进场，负责本合同段全部项目的施工，施工期间共投入施工人员840人，其中各级管理、技术人员40人，工人800人。项目部、各施工队人员配备及任务安排见表1.3-3所示。1.4 施工工期及施工进度计划安排1.4.1 施工总工期安排施工总工期安排30个月，暂计划于2010年4月1日开工，2012年9月30日前全部完工并交工验收，其中路基工程在2012年3月31日前完成。1.4.2 具体施工进度安排本工程暂定于
16、2010年4月1日开工，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。各主要工程项目的施工进度计划横道图见“附表一 施工总体计划表”。1.5 主要施工机械设备配置及材料采购供应1.5.1 主要施工机械设备的配置根据本合同段施工进度总体安排，结合工程的实际工作内容，施工机械设备与测量、试验、质检仪器的配置以确保工程施工工期、安全、质量为目标，以满足工程施工需要并略有富余的原则进行配置。拟投入本工程的主要施工机械和测量试验仪器设备满足“施工招标文件第四章第三节附件五 主要机械设备和试验检测设备最低要求”。当业主或监理工程师认为投入的施工机械和测量、试验、质检仪器的数量、性能、不能满足现场施工的需要时，
17、我单位无条件按要求在规定的时间内进行增加或调换。1.5.2 主要工程材料的采购供应对于钢材、水泥、钢绞线、锚具、支座、圆管涵等材料，我单位将按照有关技术要求自主选择为公路工程供应过相应产品的合格生产厂家，并将生产厂家名单及有关材料报送监理人审批和报业主备案后，方可签订供货合同，并按规定对产品进行检验验收。签订供货合同后，供货合同及质量证明文件送监理工程师审查，并报业主核备。水泥：本项目地区有龙泉市海阳水泥，水泥的各项指标均符合现行有关规定，直接购买，汽车运输。钢材：浙江省范围内在杭州和绍兴有两家规模钢铁厂，本项目所需材料可以在本省购买，以公路铁路运输至现场。块片石可就地采集，石质坚硬，岩性良好
18、，可用于路基防护和排水工程等；粗细骨料可外购或利用既有优良石料自加工，使用反击式破碎机生产，与卵石、砾石相比与水泥结合以后有更大的握裹力，能提高混凝土预制件的强度，另自加工可以减少工程修建时道路交通对材料运输的不利影响，另外工程所需的中粗砂亦可在龙泉市兰巨乡购买，运距约为25KM左右。火工材料等的采购，由项目部物资采购部门持相关证明材料及手续，经当地公安部门批准后在指定地点购买。路基填筑主要使用宕渣，由于本工程有大量的挖方，沿线开采的山体均为熔结凝灰岩及流纹斑岩等，岩性较好，石质坚硬，可为本工程使用。本标段挖方量(包括隧道洞身开挖)远大于填筑量。项目内运输条件良好，有铁路到达丽水，丽水和龙泉之
19、间有高速公路相通，省道县道公路发达，基本实现村村通公路，通过现有的国道、省道、县道及自建的施工便道，基本上可以保证运输畅通。1.6 主要临时工程及临时设施建设方案1.6.1 临时便道布置为了满足施工需要，以便施工时能快速便捷的到达各工点，临时施工便道对既有道路进行拓宽、整修后加以利用，并部分新建。便道采用20cm泥结碎石路面。便道经过河流时采用钢便桥跨越。主要施工便道的设置情况见表1.6-1。 主要临时便道设置表 表1.6-1设置位置说明长度(m)临时用地(m2)K11+880 住溪隧道进口新修便道，路基宽4.5m16007200K12+200 住溪隧道出口新修便道，路基宽4.5m150067
20、50K12+422 住龙镇3#连续刚构桥新修便道，路基宽4.5m10004500K13+360 山坑隧道进口新修便道，路基宽4.5m15006750K11+550 右侧新修便桥，宽4.5m6K12+300 右侧新修便桥，宽4.5m22合 计5600252001.6.2 施工供电、供水、通讯及环保设施(1)施工供电工程沿线有多个村庄，沿线路民用电及高压电方便，施工用电采取自装变压器，以搭接当地高压电网的方式供给。根据施工需要，拟设3个变电点：1#变电点(设1台630KVA变压器)设在K11+860左侧；2#变电点(设1台630KVA变压器)设在K12+250左侧；3#变电点(设2台630KVA变
21、压器)设在K13+340左侧。考虑到现场可能的供电不足和意外停电，工地另配备250KW、200KW内燃柴油发电机组共计4台备用，以保证施工供电的连续性、可靠性。(2)施工供水：沿线水系较发达，水量丰富，可满足施工需求。施工用水采用汲取河流中水，在砼拌和站及主要用水点修建蓄水池。生活用水采取打井取水或从沿线村庄饮用水源中连接取水。(3)通讯：施工通讯考虑就近搭接当地通讯网，拟在项目部、各施工队及工地值班室均安设程控电话，主要工地管理人员之间采用对讲机或手机联系。(4)排污及环保设施：施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在砼拌和站及生活区域均设置临时排水设施，施工及生活污水均设
22、循环沉淀池，达标后排放，施工和生活垃圾定点收集，定时清运。生活房屋、生产车间内均配置足够数量的灭火器，防患于未然。1.6.3 施工和生活营地建设项目部拟设在住龙镇内，采用彩钢板可拆卸标准活动房，占地面积为2000m2，内设办公(含试验室等)、生活等设施；其它施工队驻地根据现场地形条件以方便施工为原则在各工点附近布置。各施工队生活用房也采用可拆卸标准活动房。项目部和施工队驻地的建设按照招标文件有关标准化工地建设、现场文明施工规定的有关要求执行，实行项目的生产区、办公区、生活区三区分离。1.6.4 砼拌和站及预制场1、砼拌和站：本合同段拟设置1座砼拌合站，位于K12+150右侧施工便道旁，占地面积
23、为2800m2，共配备3座HZS60砼拌和楼，9台砼搅拌运送车供应砼。砼拌和站的砂石料场、拌和场地均用砼硬化，砂、石料按规格分开堆放，插上标志，并设置隔离墙。2、预制场：本合同段拟在砼拌和站内设小型构件预制场，配置小型构件模板若干，供应全线的涵洞盖板等。1.6.5 料库、生产房及机械停放场料库、生产房等主要设置于桥梁工点、拌和站及预制场内。料库、生产房根据不同用途，采用砖混结构房或采用48钢管、瓦楞板搭设简易工棚。其设置原则如下：1、水泥库、砂、碎石存放场设于拌和场内。2、钢筋仓库与钢筋加工场、木材仓库和木材加工场宜布置在一起，以利加工，主要设于主要桥梁工点附近和砼预制场内。3、炸药库、雷管库
24、分开设置，分别采用砖混结构。库房地址选择离工地300m以外的隐蔽地点，并配备安装避雷、防盗和防火设施。4、机械停放场和机修房设于道路旁边，以方便机械、车辆进出和维修。1.6.6 弃土场本合同段的路基挖方远大于填方，加上项目地处山区，弃土场可选择范围很小，为了满足施工弃土要求，本合同段分别在线路K10+920970左侧、K11+090130左侧及K11+470550左侧设置了3处分散弃土堆，共占地1.3亩，在K12+800左侧设置一处大型弃土场，占地27.7亩，所有弃土场共弃土方。1.7 施工总平面图详见“附表五：施工总平面图”。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程2.1.
25、1 土方开挖施工前，按设计要求清表，清除地面的草皮、树木、灌木丛、垃圾以及有机物残渣等杂物。腐植土按设计要求全部清除，并结合附近地形进行集中堆放，以便日后用于边坡、绿化带等部位绿化防护。清表结束后，及时开挖临时排水沟和截水天沟，做好排水工作。土质、软质采用挖掘机自上而下、分层进行开挖，自卸车运输。土质、软质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较
26、大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。施工工艺： 路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于
27、30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。 路堑弃土运至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、
28、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。2.1.2 石方开挖 (1)开挖方法施工时，根据实际地形、地质及开挖断面，按如下方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；石方较为零散、小方量地段采用机械钻眼放小炮开挖；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破；对于开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔凿岩机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破，爆破采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破；距离设计边坡面12m时采用光面爆破。爆破施工前，先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前进行试爆，选准各项参数，精确设计爆破，以保证爆破施
29、工质量。分层开挖方法如图2.1-1所示。图2.1-1 分层爆破开挖示意图(2)石方爆破程序施爆区管线调查炮位设计及审批配备专业施爆人员机械清除石方表土及强风化岩钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药与安装引爆器材布安全岗与施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。(3)石方爆破方法和技术措施路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动
30、而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，YQL-100潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在7.5米左右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深8m，炮孔间距4m。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m的主炮孔
31、，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75o。松动控制爆破采取的梯段爆破布置图2.1-2所示。图2.1-2 梯段爆破布置图 对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0mw14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=qabH。式中：Q每孔装药量（kg） q单位耗药量，根据经验，一般取0.30.5kg/m3 a、b、H炮孔间距、排距、台阶高度（m）为确保路堑边坡的稳定，人工植被不受坡坏，爆破时考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮孔先于主炮孔起爆。根据我单位在“株六”电气化铁路复线施工中取得的经验，采用孔
32、外串联等间隔微差起爆网络，主要特点反映在以下几个方面：所需段别少，每排一个段别，实现了等间隔微差；同一次起爆的炮孔数量不受限制且网络清晰不易混乱。梯段松动爆破作业要点如下：1)平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。2)布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别 注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提
33、升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。3)装药与堵塞 装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。装药方法如图2.1-3所示。图2.1-3 装药示意图回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。4)网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。5)爆破安
34、全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人力、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。在进行隧道进洞口的土石方施工时，严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装
35、载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。(4) 边坡预留光爆层施工边坡预留光爆层采用手持风枪钻孔施工，钻孔管严格按钻爆设计进行，使周边光爆眼沿开挖边线布设，其孔位、孔距、方向、孔深、排距均要符合设计要求，钻孔完成经检验合格后方可装药，装药必须符合爆破设计，炮爆眼采用同段雷管起爆，孔内实行5段装药，导爆索串联起爆。边坡光爆层弃碴同路堑中部开槽一同清运。光爆层的施工要根据实际爆破效果对光爆参数进行调整，不断进行优化，以取得更好的效果。(5) 石方爆破安全防护1)爆破
36、工作配备专人统一指挥，爆破施工按照国家颁布的有关规范、规定要求执行。作业人员均持证上岗，并对钻、爆、安检人员进行编组，明确责任。2)爆破器材及火工用品专人负责领取、分发、保管和使用。3)监炮员爆破前认真监督爆破前的准备工作情况，如药量的控制，炮眼的堵塞（堵塞材料要符合规范要求），以及炮眼的覆盖等。4)爆破现场根据有关规范规定划定爆破警戒区为300m，在确定的危险区边界设有明显的标志，危险区域的边界、便道口应设警戒岗哨，并用口哨发出信号，当确认警戒工作，爆破准备工作就绪后，方可发出起爆信号。5)起爆开始，爆破点内除起爆人员外，其他无关人员应迅速进入安全区域或离开危险区。起爆后，未爆炸的药包，及时
37、按瞎炮处理办法进行处理，在处理瞎炮时，严禁通行及进入现场施工作业。6)爆破后剩余的火工用品当天退回仓库，如有其他因素造成无法退回仓库，及时就地销毁，严禁私人带回和存放。7)做好机械防砸工作，空压机棚顶要有防炮设施。8)如遇高架头地段，分层次进行爆破，及时处理危石，防止落石伤人。处理危石时，操作人员要挂好溜绳和安全带。9)进入施工现场操作人员严格遵守“三要”规定。10)爆破时采用标准统一信号。(6)深路堑开挖遵循以下方法：1)施工前，根据深挖路段开挖深度、长度、边坡高度以及地形、土质、开挖断面、土方调配情况及配备的开挖机械设备条件确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师审批。2)开挖前充分做好现场
38、排水设施。堑顶截水沟靠山体沟帮保持与山体紧密顺接，确保路堑坡顶水顺利流入排水沟，避免地表水对边坡的冲刷。3)路堑边坡严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，在确保边坡稳定的情况下，及时提出坡率修改意见报监理审批。4)路基开挖按照自上而下，开挖一级、防护一级的原则，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格按设计规定的边坡防护形式，仔细观察地质变化并与设计相对照，确保边坡防护安全可靠。5)石方采用爆破法施工时，以小型及松动爆破为主，边坡开挖采用光面爆破。爆破后，及时清理移运被爆破后的堆体，清理边坡
39、上的松石、危石。6)对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的实施，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后的边坡防护及时根上，避免岩体长时间暴露而坍方。7)施工过程中，做好与路堑两端接头填土的衔接工作。利用路堑挖方填筑时，其粒径和填筑工艺严格按规范要求实施，防止两端填土发生不均匀沉降。8)根据该路段的高边坡的特点，采用地表变形监测。当边坡开挖后，选择一最高剖面在平台上埋设监测桩，边坡开挖一级便及时监测一级。2.1.3 路基填筑路基填筑按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。施工前，先进行填筑试验，在取得填筑施工参数后，再正式填筑。(1)清表和基底处理施工前，按设计要求进行清表及基底处理，将路
40、基范围内的树木、杂草及垃圾、有机物残渣等根据规范要求进行砍伐或移植、清除，对于原地表的草皮、农作物的根系和表土，则按规范要求至少清至地面30cm以下。对于一般地面清表后进行填前压实，压实度(重型)不小于设计规定值；对于地面横坡为1：5以上者，将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡；对于涉水路段，如水塘、水田、溪流等，采取围堰、排水、清除底部淤泥后分层回填石方进行处理；对于路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将其表面翻松深30cm，然后整平压实。对于局部软弱路段，采用挖除换填片石法进行处理。(2)路基试验段填筑在路基填筑前，选取一段
41、或数段总长不小于100m的路段作为试验路段，按“四阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压方式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含水量等，以指导路基填筑施工。(3)填土路基施工土方路基填筑采用分层填筑方式。摊铺土方时，根据试验路段确定的松铺厚度(不大于30cm)，按路面平行线全宽摊铺，每层填料铺设宽度，两侧各超出路堤的设计宽度不小于30cm,其中高边坡路堤不小于50cm。不同土质的填料分层填筑，每种填料层的总厚度不小于50cm，路床顶面最后一层的压实层厚度不小于15cm。在摊铺土方
42、填料过程中，经常对填料的含水量进行检测检查，并采取有效措施使土方填料的含水量保持在最佳含水量的2%范围内。土方碾压采用振动压路机根据试验路段确定的碾压遍数，充分碾压，直至压实度满足规范要求为止。对于高填方路堤，还应按设计图纸规定位置及范围进行处理。路基填筑施工时，试验检测人员跟班作业，每层填筑结束经试验检测，满足、符合设计要求并经监理工程师同意后进行下一层填筑。每层填筑完成后，及时恢复路线中桩，以检查路基是否偏向。路基填筑完成后，进行刷坡、边坡防护。当路基分几个作业段施工时，先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1:1坡度分层预留台阶；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m
43、。(4)填石路基施工1)填料控制措施：用于填筑的石方材料最大粒径不得大于层厚的2/3，路床顶面以下40cm范围内填料最大粒径不大于10cm。2)摊铺：填筑时，按路面平行线分层平行摊铺填筑，每层松铺厚度根据试验段及设计、规范要求确定，一般不大于40cm。摊铺时，当石料含量超过70%时，先铺填大块石，且大面向下，施置平稳，再铺小块石料，对于细料明显偏少的段落铺洒一层碎石，并保证石屑料填满大粒径料间缝隙。当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。3)碾压：填石路堤碾压采用2050t拖式羊足碾压实。碾压时，严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量；对于有明显空洞的地方，先补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动
44、的块石，用小块石填实，并用手锤敲紧。4)填筑接茬：当两个填筑作业区同时填筑时，分层交错搭接，搭接长度不小于2m；如不能同时填筑，先填者按1:1坡度分层留出台阶。5)质量检测：每层填筑结束经试验检测，满足、符合设计要求并经监理工程师同意后进行下一层填筑。6)检查与码砌：每层填筑完成后，及时恢复路线中桩，以检查路基是否偏向。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。码砌严格按设计和施工规范要求进行施工。(5)填土石路基施工1)土石路堤采用分层压实，不得倾填，碾压前使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。2)压实后透水性差异大的土石混合料采取分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。3)来自
45、不同料场的土石料，其岩性或土石比例相差较大时，分层或分段填筑。4)填料土石料变化为其它填料时，土石料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径应小于15cm。5)土石路堤应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。(6)纵、横向填挖交界处施工本工程有纵横向填挖交界处施工比较多，为了确保工程质量，顺利开展施工，拟采取以下方案：1)在此类路基时，先将下半填断面原地面处理好，再开挖上半挖方断面。当地面坡度陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜24%的台阶，台阶宽度不小于2m。 2)交界处的路基可采用强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。3)土质半填半挖路基的挖方半幅应在路床下超挖8
46、0cm后再用渗水性好的填料回填。岩质半填半挖路基的挖方侧不进行超挖，采用填石路堤。共铺2层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m处。4)纵向填挖交界处的路基设置过渡段，开挖台阶，采用级配碎石填筑。土质挖方路基设置10m过渡段，石质挖方路段设置5m过渡段。5)在进行半填方区填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。6)土工格栅铺设工艺如下： 材料要求材料采用有较高的抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求的单向土工格栅，单向土工格栅用于路堤加固，单向土工格栅纵向抗拉强度50KN/m，断裂延伸率10%。 施工顺序铺幅放样与前幅边缘搭接并绳接,端头锚固预留边缘搭接宽度。 施工要求当设计填土高度小于5 米时在砂垫层顶面铺设一层土工格栅，当设计填土高度不小于5 米时，铺设两层土工格栅。土工格栅横向铺设，两侧回折。施工土工格栅