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1、毕业设计说明书刘家湾至罗家院子公路工程施工图设计摘 要本设计为刘家湾至罗家院子公路工程施工图设计，分为初步设计和详细设计两个步骤。初步设计阶段：先根据现状的交通量资料，预测设计年交通量，并确定确定道路等级；然后在1:10000地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计、纵断面设计、横断面设计以及拟定桥涵位置，最后从各个方面对所定两条路线进行比选，从中得出一个最佳方案。详细设计阶段：对确定方案（方案一）的7.015公里进行详细计，包括平面、纵断面、横断面设计的详细设计，路面结构设计，排水规划设计及涵洞设计，施工组织设计。关键词： 二级公路；施工图设计；平、纵、横设计；路面结构设计、排水规划设计、
2、涵洞设计、施工组织设计。Highway Design From Liujiawan to LuojiayuanziAbstractThe construction design for the liujiawan to luojiayuanzi Highway，is divided into two steps：preliminary design and detailed design . The preliminary design stage: to determine road grade according to the status of traffic data based on
3、 predicted design year traffic volume; and then in the 1:10000 topographic map to determine the two alternative routes, to make the graphic design, longitudinal design, bridge location. Then select a best solution based on thinking over the various aspects of the two routes selection. Detailed desig
4、n stage: determining the program (program A) of 7.015 km for detailed design, including flat, profile, cross-sectional design of the detailed design. And also including road design, drainage planning design, culvert design and construction design. Keywords: Secondary roads; construction design; flat
5、, vertical and horizontal design; pavement design, drainage planning and design, culvert design, construction design.目录第1章 绪论101.1 道路所在地区概况101.2 道路技术等级的确定111.3 设计技术指标11第2章 方案比选132.1 选线和定线132.2 方案比选表（表2-1）142.3 方案比选结果15第3章 平面详细设计163.1 平面线形设计163.2 平曲线设计计算163.2.1 路线转角、方位角的计算163.2.2 平曲线要素计算183.2.3 平曲线主点
6、桩号计算及校核193.3 设计成果22第4章 纵断面设计234.1 纵断面设计步骤234.1.1 纵断面设计步骤234.2 竖曲线设计244.2.1 纵坡设计244.2.2 竖曲线半径的选取254.2.3 竖曲线设计计算264.3 设计成果29第5章 排水规划设计305.1 沟渠设计305.1.1 边沟设计305.1.2 排水沟设计315.1.3 截水沟设计31第6章 横断面设计336.1 横断面组成部分设计336.1.1 横断面的组成及宽度336.1.2 路拱设计336.1.3 边沟及排水沟设计346.1.4 边坡设计346.2 加宽设计和计算356.2.1 加宽设计356.2.2 加宽计算
7、356.3 超高设计及计算366.3.1 是否设超高的判定：366.3.2 超高过渡方式376.3.3 超高缓和段计算及检验376.3.4 超高验算396.4 路基设计表406.4.1 横断面各点与设计高之差406.5 土石方数量计算与调配436.5.1 横断面面积计算436.5.2 土石方数量计算446.5.3 土石方的调配44第7章 路基路面设计477.1 路基防护与加固工程设计477.1.1 植物防护477.1.2 工程防护487.2 基础资料及路基类型的确定487.2.1自然条件及气象资料487.2.2地质资料及筑路材料497.2.3交通资料497.3 路基湿度状况分析50查表路基临界
8、高度参考值得到：507.3.1 将挂车换算成土柱高517.3.2 按4.5H法确定滑动圆心辅助线517.3.3 条分法517.4 水泥路面设计557.4.1 计算标准轴载累计交通量Ne，确定交通等级557.4.2 初拟路面结构组合，确定设计参数577.4.3 水泥路面设计结构61第8章 涵洞设计628涵洞设计628.1.1 设计资料及涵洞类型的选择628.1.2 选择形式及拟订尺寸628.1.3 涵底中心标高H涵的确定638.1.4 管节和端墙设计638.1.5 洞口设计658.3设计成果73第九章 平面交叉口设计749.1平面交叉口路段情况概述749.2平面交叉口平面设计74图9-1交叉口平
9、面尺寸图759.3平面交叉口竖向设计75图9-2交叉口高程图76第十章 简要施工组织设计7710.1工程概况7710.1.1编制范围7710.1.2路线概况7710.1.3路基、路面7710.1.4主要工程数量7710.2施工方案7710.2.1施工组织原则7710.2.2组建施工队7810.2.3施工方案7910.3施工过程8010.3.1施工现场部署及准备8010.3.2施工方法8110.4施工进度图8310.4.1划分施工项目8310.4.2确定施工作业期限8310.4.3安排工作进度83结 语85致 谢86参 考 文 献87附录A 译文88美国境内57至60英尺的长半挂车的运作88附录
10、B外文原文102THE OPERATION OF LONG SEMITRAILERS (57 TO 60 FEET) IN THE UNITED STATES103第1章 绪论1.1 道路所在地区概况该工程处于四川地区，路线经过地区为重丘地区。土质为粘性土，该地区平均地下水位：一般路段为100cm左右、高岗地段250cm左右，偶有地表水露头。土质状况：030cm 腐殖土；30150cm CLS；150300cm 沙砾土；300500cm 沙石土；500cm 卵石及风化岩。本设计的路段所在地区处于四川省，途经当地重要农业区，选线时应尽量不占或少占农田。该地区属于山岭地区，应综合考虑平，纵，横三者
11、的关系，提高线形质量。沿线有丰富的碎石、砂砾、石灰、水泥和沥青，故设计水泥混凝土路面与沥青路面均可，基层和垫层材料应该注意就地取材，节约工程费用。 图1-1中国公路自然区划图1.2 道路技术等级的确定已知资料：现状交通量组成：小汽车2200辆/日,普通载重车477辆/日,大型载重车90辆/日,，交通增长率为6根据公路工程技术标准中小汽车的折算系数对交通量进行折算，计算结果如表1-1所示。表1-1路段初始年交通量车型解放CA10B黄河JN150日野KB222斯柯达706R依士兹TD50吉尔130交通SH361小汽车辆/日806080606090901984设计交通量按15年预测，施工期为两年，交
12、通量换算采用小客车为标准车型，依据公路工程技术标准可计算现状交通量为：远景设计年平均昼夜交通量为：根据公路工程技术标准可知，双车道二级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量500015000辆。故本设计路段应建二级公路。1.3 设计技术指标公路等级为双车道二级公路,二级公路设计车速为60km/h。设计道路设计资料该区为四川省，V3西南潮湿区，平均最大冻深大于20cm。该区冬季降温较快，水分易积聚，春季升温较慢，化冻亦慢，水分不易下渗，故翻浆期长。粘土含水量大，强度低。路面结构突出问题是翻浆和冻胀。又因为此道路为集散公路，混合交通量较大，所以选取设计车速为60km/h.根据二级公路，
13、以及60 km/h的设计车速查规范得设计技术指标如下表：表1-2 设计技术指标公路分类新建道路公路等级二级公路地 形重丘区自然条件计算行车速度（km/h）60行车道宽度（m）3.5右侧硬路肩宽度（m）最小值0.25一般值0.75土路肩宽度（m）最小值0.5一般值0.75路基宽度（m）最小值10一般值8.5极限最小半径（m）200一般最小半径（m）125不设超高最小半径（m）路拱2.0%1500路拱2.0%1900视距要求（m）停车视距 75会车视距 150超车视距 350最大纵坡（%）6最小坡长（m）150最大超高率（%）冰冻区6最大坡长（m）坡度3%时1200坡度4%时1000坡度5%时80
14、0坡度6%时600凸形竖曲线（m）一般最小半径2000极限最小半径1400凹形竖曲线（m）一般最小半径1500极限最小半径1000竖曲线最小长度（m）一般值120最小值50平面最大直线长度（m）1200平曲线内的圆曲线最小长度（m）180平曲线最小长度（m）一般值500最小值100平面最小直线长度（m）同向曲线360第2章 方案比选2.1 选线和定线本设计路段位于四川省，起点为刘家湾，终点为罗家院子。农田河流以及村庄较多，应尽量避免，做好做到零拆迁。另外平原地区需要注意最小填土高度。两条线路前半部分相同，到范家院子后分开形成两条线路。方案一：走水库下方，直至罗家院子方案二：走两水库之间，直至罗
15、家院子两种线路有各自的优缺点，以下做出详细的说明和比较。方案一：走水库下方，直至罗家院子优点：沿线尽量减少对农田的破坏，不需要过多的拆迁安置。路线目的地明确，不走弯路，相对方案二短192.561m。缺点：前段坡度较陡，需要削山头，线路需要设置合适的涵洞等。具体的路线走向见平面图。方案二：走两水库之间，直至罗家院子优点：方案二的线路，走向明确，纵坡很缓，初步设计中分别为竖曲线半径大，也没有拆迁的需要。缺点：线路较长，且很长一段路都要经过农田，破坏大，靠近山底一边，有一村庄在转角内，需要考虑视距要求。具体的路线走向见平面图。2.2 方案比选表（表2-1）表2-1 方案比选表指标名称单位第一方案第二
16、方案通过村庄个410路线长度m7074.9097246.467新建m7074.9097246.467改建m00工 程 数量填方m3.38.66挖方m3.35.16小桥座11涵洞道1815交叉工程个00平 面 线 型交点总数个99平曲线最小半径m/个200200平曲线平均转角 391811.2382251.5每公里的交点数个0.001270.00124平曲线占路线总长%48.843直线最大长度m665.0852862.8506纵 断 面 线 型最大纵坡%/个5.585.8673最短坡长m230280曲线占路线总长%4433.1平均每公里纵坡变更次数次0.002260.最大填方高度m15.3015
17、.94最大挖方高度m15.0515.92凸型最小半径m23002500凹形最小半径m20002500比较结果推荐2.3 方案比选结果路线方案比选的评价指标较多，主要有技术、经济、政策及国防上的意义，交通网系中的作用及其联系城镇的多少等指标，本设计中只作技术和经济两类评价指标的比较。从表中对各项指标的分析可以看出，方案一的技术经济指标要优于方案二。主要是工程量方面，方案一的路线比方案二的路线长度少819.022米，大大减少了填挖方及造路所需要的材料，以及人工、和建造时间等投入。占用农田方面，方案一远离村庄，视线没有遮挡，无需要拆迁费用，更是节省了很大的开支。所以综合考虑以上因素，选用方案一。第3
18、章 平面详细设计3.1 平面线形设计详细设计就是将初步选定的方案进一步的细化。通过对全线进行分析，发现原路线基本满足要求，故仅做局部修改。并且重新编排桩号。其中直线和曲线上均标出20米的整桩号。曲线内的桩号标在内侧，直线上的桩号标在路线前进方向右侧。3.2 平曲线设计计算3.2.1 路线转角、方位角的计算图3-1路线转角、方位角计算示意图表3-1平面交点坐标表交点号交点坐标N(X)E(Y)123起点.92622.51029JD1.0502.86691JD2.88829.69655JD3.05483.2848JD4.02876.01924JD5.66628.41098JD6.20331.9816
19、5JD7.1615.67236JD8.01232.16221JD9.77134.30315终点.93132.96115取5个点计算并验算，JD1，JD2，JD3，JD4，JD5（1）AB段AB= =334.833因为图在第第一象限里,故 （2）BC段 BC= 因为图在第四象限里,故 （3）CD段CD= 因为图在第一象限里,故 （4）DE段DE= 因为图在第一象限里,故 （5）EF段DE= 因为图在第二象限里,故 ( 6 ) 转角计算（左）（右）（右）（右）3.2.2 平曲线要素计算ABC段为设置了缓和曲线的平曲线，已知，取圆曲线半径，交点1的曲线要素计算如下，同理可以计算出JD2、JD3、JD
20、4的平曲线要素。图中路线转角；L曲线长（m）；T切线长（m）；E外矩（m）； Ls 缓和曲线长。缓和曲线要素计算结果如下。 图3-2缓和曲线计算 切线长：曲线长：外距： 校正值：3.2.3 平曲线主点桩号计算及校核JD1:(1)桩号：JD1交点桩号计算过程为起点桩号K0加上两交点的间距：K0AB =K0+334.833；所以JD1的桩号为K0+334.833。(2)曲线范围内各主点桩号：=80m，= 326.932m，T= 175.13 m，J= 23.m。ZH点：ZH=JD-T= K0+334.833-175.13= K0+159.703HY点： K0+159.703+80 = K0+239
21、.703QZ点： K0+159.703+326.932/2 = K0+323.169YH点： K0+239.703+326.932-2*80= K0+406.635HZ点： K0+406.635+80= K0+486.635（3）校核校核： K0+334.833+175.13=K0+509.963 K0+486.635+23.328= K0+509.963校核正确。JD2桩号：计算过程为JD1的HZ桩号K0+486.635加上两交点的间距减去JD1的切线长，所以JD2的桩号为K0+841.234。(2)曲线范围内各主点桩号：=70m，= 291.408m，T= 159.185m，J= 26.9
22、63m。ZH点：ZH=JD-T= K0+841.234-159.185= K0+682.049HY点： K0+682.049+70 = K0+752.049QZ点： K0+682.049+291.408/2 = K0+827.753YH点： K0+752.049+291.408-2*70= K0+903.456HZ点： K0+903.456+70= K0+973.456（3）校核校核： K0+841.234+159.185=K1+0.419 K0+973.456+26.963= K1+0.419校核正确。JD3桩号：计算过程为JD2的HZ桩号K0+973.456加上两交点的间距减去JD2的切线
23、长，所以JD3的桩号为K1+859.187。(2)曲线范围内各主点桩号：=100m，= 433.448m，T= 219.284 m，J= 23.m。ZH点：ZH=JD-T= K1+859.187-219.284= K1+639.903HY点： K1+639.903+100 = K1+739.903QZ点： K1+639.903+433.448/2 = K1+856.627YH点： K1+739.903+433.448-2*100= K1+973.351HZ点： K1+973.351+100= K2+073.351（3）校核校核： K1+859.187+219.284 =K2+78.471 K2
24、+073.351+5.12= K2+78.471校核正确。JD4桩号：计算过程为JD3的HZ桩号K2+073.351加上两交点的间距减去JD3的切线长，所以JD4的桩号为K2+652.832。(2)曲线范围内各主点桩号：=100m，= 432.548m，T= 224.616m，J= 16.684m。ZH点：ZH=JD-T= K2+652.832-224.616= K2+428.216HY点： K2+428.216+100 = K2+528.216QZ点： K2+428.216+432.548/2 = K2+644.490YH点： K2+528.216+432.548-2*100= K2+760
25、.764HZ点： K2+760.764+100= K2+860.764（3）校核校核： K2+652.832+224.616=K2+877.448 K2+860.764+16.684= K2+877.448校核正确。JD5桩号：计算过程为JD4的HZ桩号K2+860.764加上两交点的间距减去JD4的切线长，所以JD5的桩号为K3+426.594。(2)曲线范围内各主点桩号：=100m，= 405.146m，T= 202.884 m，J= 0.662m。ZH点：ZH=JD-T= K3+426.594-202.884= K3+223.710HY点： K3+223.710+100 = K3+323
26、.710QZ点： K3+223.710+405.146/2 = K3+426.283YH点： K3+323.710+405.146-2*100= K3+528.856HZ点： K3+528.856+100= K3+628.856（3）校核校核： K3+426.594+202.884=K3+629.478 K3+628.856+0.622= K3+629.478校核正确。3.3 设计成果平面设计成果主要有平面图和直线、曲线及转角表，具体内容详见附图和附表。第4章 纵断面设计4.1 纵断面设计步骤4.1.1 纵断面设计步骤设计资料：该工程处于四川地区V3西南潮湿区，路线经过地区为重丘地区。土质为粘
27、性土，该地区平均地下水位：一般路段为100cm左右、高岗地段250cm左右，偶有地表水露头。一半路段H=2.5+1=3.5m高岗地段H=2.5+2.5=5m。查书路基路面HH1,所以路基为干燥类。（详细见路基路面设计）桥梁路基设计标高：不设通航要求的桥梁设计标高=1.8m（设计水位）+1.5+0.15（铺装）=3.45m。准备工作纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。（1） 标注控制点纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制
28、标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点、标高等。（2） 试坡试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。调整坡度线（3） 调坡 调坡主要根据以下两方面进行：结合选线意图。将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍；对照技术标准。详细检查设计最大纵坡、坡长限制、纵坡折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与
29、平曲线、竖曲线与平曲线、桥头接线、路线交叉、隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。调整坡度线的方法有抬高、降低、延长、缩短、纵坡线和加大、减小纵坡度等。调整时应以少脱离控制点、少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。（4） 核对坡度线核对坡度线主要在有控制意义的特殊横断面上进行。如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其他重要控制点的断面等。（5） 确定变坡点的位置及标高 经调整核对后，即可确定纵坡线。所谓定坡就是把坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来。（8）竖曲线设计根据道路等级和情况，确定竖曲线半径，尽量大一些，是竖曲线线型平缓，并计算竖曲线要
30、素。（9）高程计算根据已定的纵坡和变坡点的设计标高及竖曲线半径，计算出各桩号的设计标高。4.2 竖曲线设计4.2.1 纵坡设计（1） 最大、最小纵坡为了保证挖方地段、设置边沟的低填方地段和横向排水不畅地段的纵向排水，防止积水渗入路基而影响其稳定，本设计采用的最小纵坡为0.3%。（2） 平均纵坡公路路线设计规范规定二级公路越岭路线的平均纵坡以接近5.5%(相对高差为200-500米)和5%(相对高差大于500米)为宜。并注意连续3000m路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5%。式中： i平均平均纵坡h相对高差L路线长度由于平原地区最大坡度是桥梁处的3%，其它路段的最大纵坡均小于3%，故所设计的全线
31、路段均满足平均纵坡的要求。（3） 坡长限制坡长限制包括陡坡的最大坡长限制和最小坡长限制两个方面：本设计的最小坡长路段为300m,满足公路工程技术标准规定的150m最小坡长的限制。本设计最长坡长为600m,坡度是6%，满足陡坡为6%的的最大坡长限制600m。（4） 合成坡度道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。其值按下式计算：式中：合成坡度； 路线纵坡；超高横坡。以K5+775出计算为例，用足6%的的最大坡长限制600m，然后紧跟3%的坡度继续爬坡：满足公路工程技术标准规定二级公路（设计速度为60km/h）的最大合成
32、坡度为9.0%的要求。4.2.2 竖曲线半径的选取（1）尽可能取大半径，一般应大于最小半径，只在特殊情况下才能采用极限最小半径；（2）满足最小长度要求，不小于3s行程；（3）结合纵断面起伏情况和标高控制要求，确定合适的外距值，按外距控制选择半径；（4）考虑相邻竖曲线的连接（即保证最小直坡段长度或不发生重叠）限制曲线长度，按切线长度选择半径；（5）一般应为50或100m的整数倍。4.2.3 竖曲线设计计算（1）凸曲线计算：计算以变坡点桩号为K3+720（见图4-1）为例，该处设计高程为329.2674m，取半径值R=3000m。图4-1 凸曲线计算 竖曲线要素计算竖曲线长：切线长：外距： 竖曲线
33、其终点桩号计算起点: 终点: 竖曲线内桩号的高程计算已知变坡点K3+720的高程为H=329.2674m,其余桩号的高程计算按下式计算变坡点左侧： 变坡点右侧：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离且i取绝对值计算。表格 4-2竖曲线上各点设计高程 切线高程K3+6500070327.61327.61K3+660100.01750328.08328.07K3+680300.1530328.56328.41K3+700500.41710329.03328.61K3+720700.8170329.2674328.45K3+740500.41
34、710329.03328.61K3+760300.1530328.55328.4K3+780100.01750328.07328.053K3+7900070327.59327.59（2）凹曲线计算计算以变坡点桩号为K1+870（见图4-3）为例，该处设计高程为356.62m，取半径值R=6000m。 竖曲线要素计算竖曲线长：切线长：外距：图4-3 凹曲线计算 竖曲线其终点桩号计算起点: 终点: 竖曲线内桩号的高程计算已知变坡点K1+870的高程为H=356.62m,其余桩号的高程计算按下式计算：变坡点左侧：变坡点右侧： 表格 4-4竖曲线上各点设计高程 K1+7900080358.07358.
35、07K1+800100.008370357.89357.90K1+820300.07550357.53357.61K1+840500.20830357.16356.95K1+860700.40810356.80357.21K1+870800.5330356.62356.09K1+880700.40810356.72356.31K1+900500.20830356.92356.71K1+920300.07550357.12357.05K1+940100.008370357.31357.30K1+9500080357.41357.414.3 设计成果路线纵断面图是纵断面设计的最终成果，是道路设计文
36、件的重要组成部分。在纵断面图上表示原地面的标高线称为地面线。地面线上各点的标高称为地面标高，沿道路中线所作的纵坡设计线称为纵断面设计线，在纵断面设计线上的各点标高称为设计标高，任一桩号的设计标高与地面标高之差，称为该桩号的施工高度（即填挖高度）。设计路段的纵断面图详见附图。第5章 排水规划设计沥青路面的水损坏问题，首先就要涉及到公路的排水系统。为保证公路路基的稳定、路面的良好使用性能以及行车的安全，公路都会设置完善的排水设施，以排除路界范围内的地表水和地下水。公路排水一般由路界地表排水、路面内部排水和地下排水三部分组成。路界地表排水包括路表排水、中央分隔带排水和坡面排水。路面内部排水包括多孔隙
37、面层排水、路边缘排水及透水基层排水。地下排水包括渗沟、边沟、暗沟或暗管。研究表明，设置良好的排水系统，能提高沥青的使用寿命达30%以上。路基路面排水应综合设计使各种排水设施形成一个功能齐全，排水性能强的完整排水系统。5.1 沟渠设计5.1.1 边沟设计在挖方路基的以及填土高度较低的路堤设置边沟。其主要功能在于汇集和排出路基范围内和流向路基的少量地面水。边沟常用的断面形式有梯形、矩形、三角形和流线型等几种形式。结合本设计的情况，采用土质梯形边沟。设计中的边沟深度采用0.6米，底宽取0.6米，边沟的边坡为内侧1：1，在挖方路段外侧边坡与挖方边坡相同，即1：1; 在较低填方路段外侧边坡坡度与填方路段
38、的边坡相同，即为1：1.5。边沟纵坡与路线纵坡一致。图5-1 边沟断面形式示意图（尺寸单位：m）5.1.2 排水沟设计排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟或其他水源的水流，并将其引至桥涵或路基以外的指定地点。当路线受到多段沟渠或水道影响时，为保证路基不受水害，可设置排水沟或改移河道，以调节水流，整治水道。本设计中的排水沟坡脚距路堤2.0m，深度采用0.6米，底宽取0.6米，边坡坡度为1：1.5。图 排水沟与其他水道衔接示意图图5-2 排水沟断面形式示意图（尺寸单位：m）5.1.3 截水沟设计当路堑或者路堤边坡上方流入路界的地表径流量大时，应设置拦截地表径流的截水沟。在坡体稳定性较差或有可能形成滑
39、坡的路段，应在滑坡体的周界外设置截水沟。截水沟设在路堑坡顶5m，填方路段可能遇到上方流水的冲刷损害，因此必须设置截水沟，以拦截山坡流水，保护路堤。截水沟与坡脚之间的距离不小于2m，本设计取用5m。截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺畅地排向自然沟谷或水道。本设计采用梯形横断面，沟颇坡度1:1.5，沟底宽度和沟的深度均为0.6m，截水沟沟底具有2%的纵坡。路堑上方设置弃土堆。具体样式见横断面标准图图例。第6章 横断面设计6.1 横断面组成部分设计6.1.1 横断面的组成及宽度本设计路段为二级公路，横断面主要是由行车道、硬路肩、土路肩、边沟等组成，不需要设置中央分隔带。设计速度为6
40、0km/h，按照公路工程技术标准将路基采用整体式单幅双车道的路基断面形式。这类公路的优点是：适应的交通量范围大（最高7000辆/天）；只要车辆各行其道、视距良好，车速一般都不会收到影响，行车速度为2080Km/h。查公路路肩宽度规范得表6-1 公路路肩宽度规范 设计速度（km/h）二级公路8060右侧硬路肩宽度(m)一般值1.50.75最小值0.750.25土路肩宽度（m）一般值0.750.75最小值0.50.5 路基宽度选定为10米， 其中行车道宽度为23.5m，硬路肩为20.75米，土路肩为20.75米。具体尺寸见附图标准横断面图。6.1.2 路拱设计（1） 路拱形式路拱的基本形式有直线形
41、、抛物线形等。综合考虑本设计采用直线型路拱，即采用双向坡面，路拱两侧是倾斜直线，拱顶在路面的中心线上。这种路拱形式有利于机械化施工，如行车后路面稍有沉陷，雨水亦可排出比较符合设计、施工和养护的要求。（2） 路拱坡度为了路面排水顺畅和保证行车安全、平稳。坡度过小则排水不畅，且不利于行驶安全。本设计采用2.0的路拱横坡。（3） 路肩横坡本设计只有土路肩，为了能迅速排出路面上的降水，直线路段上土路肩横坡为3.0，向外倾斜。位于曲线路段内侧，当超高值时，土路肩横坡值与直线路段一致取，当时，土路肩横坡值取超高横坡值方向均为向外倾斜。位于曲线路段外侧，当时，土路肩横坡值与直线路段一致取，土路肩横坡值为方向
42、均为向外倾斜。6.1.3 边沟及排水沟设计 边沟是沿路基两侧布置的纵向排水沟。设置于挖方路段，路面和边坡水汇集到边沟内后，通过排水沟引到路堤坡脚以外，排离路基。边沟的断面形式采用梯形。底宽与深度0.6m，边沟内侧边坡与挖方边坡一致取1：1，外侧边坡采用1：1。排水沟的断面也采用梯形形式。底宽与深度0.6m，内侧边坡与填方边坡一致取1：1.5；外侧边坡采用1：1.5。具体尺寸见第五章排水规划设计。6.1.4 边坡设计本设计为二级公路，终设计方案填挖结合，故采用边坡坡度为1：1.5。图6-2 填方边坡6.2 加宽设计和计算6.2.1 加宽设计汽车在圆曲线上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠近曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在圆曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，圆曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽。路面在直线上的正常宽度过渡到曲线上增加了宽度，需要一定路程，叫做宽缓和段。我国公路路线设计规范规定二级、三级、四级公路的曲线半径小于或等于250m时，曲线应设置加宽。本设计JD1，JD2，需要加宽设计。采用一类加宽，加宽设置在弯道的内侧，且为按比例加宽。设计中均设缓和曲线，加宽缓和段采用和缓和曲线相同的长度。6.2.2 加宽计算一类加宽，查双车道公路路面加宽汽车后轴和保险杠之间的长度A=5m公路为二级公路，V=60km/h;